Horatio Allen

Horatio Allen, 1860 körül és 1865 körül, Mathew B. Brady fényképe

Horatio Allen (született May 10-, 1802-ben a Schenectady , New York , † December 31-ig, Az 1889-ben a South Orange , New Jersey ) volt, egy amerikai vasúti mérnök és feltaláló és 1843-1844 elnöke Erie Railroad .

Életút

Allen a New York-i Schenectady-ban született; apja, Dr. Benjamin Allen, a matematika és a természetfilozófia professzora volt a schenectadyi Union College- ban. Horatio Allen 1823-ban diplomázott a New York-i Columbia Egyetemen , és a Delaware és Hudson Canal Company ( Delaware és Hudson elődje) segédmérnöke lett, miután kinevezte a Chesapeake & Delaware Canal Company vasútját . Itt ismerkedett meg John B. Jervisszel. 1827-ben elhagyta a Delaware és a Hudson csatorna társaságot, és Angliába ment, hogy tanulmányozza a kialakulóban lévő vasúti technológiát, különösen a mozdonyokat. Megismerte George Stephensont (1881-1848) a brit vasútmérnöktől. Nagy-Britanniában Allen négy gőzmozdony megépítését rendelte el a Delaware és a Hudson csatorna társaság tervezett vasútvonalához, hármat a Foster, a Rastrick and Company és egyet a Robert Stephenson and Company számára.

1829. augusztus 8-án Allen a pennsylvaniai Honesdale- ben tesztvezetést hajtott végre az Egyesült Államokban használt első gőzmozdonyok egyikével, nevezetesen a Foster, Rastrick and Company " Stourbridge Lion " -jával. A mozdony működött, de megsemmisítette a vágányokat, amelyeken haladt. A négytonnás járművek számára tervezett vágányok nem voltak képesek megbirkózni a 7,5 tonnás mozdonnyal, ezért 1829. szeptember 9-i újabb próbaút után már nem használták.

Tól 1829-1834 Horatio Allen volt főmérnöke South Carolina-csatorna és a Rail Road Company in Charleston (Dél-Karolina) , amely - mintegy 218 km - volt a leghosszabb vasútvonal a világ abban az időben. A "Charleston és Hamburg vonal" összekötötte Dél-Karolina Atlanti-óceán partvidékét a hátországgal, és a Savannah folyónál ért véget, amely az Egyesült Államok Georgia államának határfolyója . Allennek sikerült elérnie, hogy ezen a vonaton a vonatokat az Egyesült Államokban az egyik első gőzmozdony húzza meg lovak helyett. Ez a gőzmozdony, a " Charleston legjobb barátja " 1830. december 25-én húzta meg Amerikában az első menetrend szerinti személyvonatot. Allen irányításával a New York-i West Point öntöde fejlesztette és építette, és ez az első mozdony az Egyesült Államokban. Allen 1835-ig Charlestonban maradt; aztán feleségével, Mary M. Simonsszal három évre külföldre utazott. Visszatérésük után New Yorkba költöztek.

Allen feltalálta a vasúti kocsik forgóvázát ("Forgó teherautó"). Az öt láb (kb. 1,524 méter) vasúti pályaszélesség meghatározása állítólag visszamegy Allenig, de végül ez nem érvényesült. Általános szabály, hogy az Egyesült Államok északi részén fekvő vasúttársaságok az angol nyomtávot négy láb és 8,5 hüvelyk (kb. 1435 méter) között használták, míg az Egyesült Államok déli részén az öt méteres nyomtávot eredetileg Allen uralta. Ha a különböző nyomtávú vasútvonalak találkoztak, vagy az árut kellett újratölteni, vagy pedig a kocsikat át kellett mérni időigényes és költséges folyamat során. Körülbelül az 1860-as évek közepéig ez azonban nem okozott nagyobb problémát, mivel az USA északi és déli államai között a vasúti forgalom egészen alacsony volt, egészen az 1865-ös polgárháború végéig . A polgárháború után azonban a növekvő iparosítás és a rabszolgaság déli vége miatt a különböző mérőeszközök egyre inkább akadálynak bizonyultak az emberek és az áruk mozgásában. A szelvényeket eredetileg 1886 elejétől négy láb és kilenc hüvelyk (kb. 1,448 méter) távolságra szabványosították. Alig egy évtizeddel később az Egyesült Államok déli részén számos vasúttársaság " Southern Railway " (SOU) néven konszolidálódott , és a Déli Vasút végül átváltott az angol nyomtávra: négy láb és 8,5 hüvelyk.

Allen 1838 és 1842 között a New York-i fő vízellátó rendszer, a Croton vízvezeték vezető mérnök asszisztense volt .

1842-től 1970-es nyugdíjba vonulásáig Allen a "New York Novelty Iron Works" elnöke volt, egy jelentős gépgyár, amely többek között hajógépeket épített. Többek között szállította az Artic gőzgépeit , amely 1852 februárjában elnyerte a Kékszalagot , amely Európa és New York közötti transzatlanti útvonal leggyorsabb személyszállító hajója volt, és amely egy hajó után 1854. szeptember 27-én süllyedt el. ütközés. Horatio Allen testvére, George F. Allen túlélte az Artic elsüllyedését , de feleségét, kisfiát és számos más rokonát megölték.

Horatio Allen ügyvezető mérnökként vett részt az 1853. július 14-én megnyílt New York-i Crystal Palace építésében .

Allen emellett ideiglenesen főmérnök és - 1843 és 1844 között - az Erie Vasúttársaság elnöke, a Panama-vasút és a Brooklyn-híd tanácsadó mérnöke, valamint 1872/1873 az " Amerikai Építőmérnökök Társasága " elnöke . Élete későbbi éveiben Allen a csillagászatnak is szentelte magát. Ehhez tankönyvet írt és több hangszert készített. 1889. december 31-én hunyt el 87 éves korában, és a New Jersey-i Essex megyei Orange-i Rosedale temetőben temették el .

Irodalom: Horatio Allen

• "Horatio Allen naplója 1828 (Anglia)", in: Vasúti és Mozdonyi Történelmi Társaság Értesítő, 89. évfolyam, 1953. november, 97-138.
• "A csillagászat általános tényeiben és viszonyaiban, a mechanikus bemutatás és az ábrázolás segítségével": I., II. És III. Rész, Edward O. Jenkins nyomtatása, New York 1882
• "Nap, bolygó és csillag eszköz leírása és használati utasításai", 1883
• "A vasúti korszak; Fejlesztésének első öt éve ”, 1884., https://archive.org/details/24TheBirthAndFirstMaturityOfIndustrialAmericaPart4_201905/page/n103/mode/2up ; megtekintve 2020. február 28-án
• "Számtan", 1884

Kitüntetések

D&H nagynyomású "Horatio Allen" gőzmozdony 1924-ből

A " Delaware and Hudson Railway " (D&H) Horatio Allenről nevezte el első kísérleti, 1924-ben épített 1400 -as nagynyomású gőzmozdonyát .

dagad

• Lemelson Center for the Study of Invention and Innovation, Allen Family Papers, 1818-1925, https://invention.si.edu/allen-family-papers-1818-1925 ; megtekintve 2020. február 28-án
• Nemzeti Vasúti Hírességek Csarnoka, Horatio Allen, https://www.nrrhof.org/horatio-allen ; megtekintve 2020. február 28-án
• Find-A-Grave, Horatio Allen (1802-1889), ID 149608912, https://de.findagrave.com/memorial/149608912 ; megtekintve 2020. február 28-án

Egyéni bizonyíték

1. ^ ^{A b} Moritz Förster: Hiányzó láncszem: Egy mamut projekt menedzseléséből, amely működött, és ezért megfeledkeztek róla. In: Heise Online Hírek. 2020. február 23., hozzáférés: 2020. február 28 .