Olasz vonat

Heinrich császár római útja : VII. Heinrich 1310 októberében keresztezi a Mont Cenis -t. Balduin von Trier választófejedelem illusztrált krónikája , Trier 1340 körül. (Koblenz, Állami Főarchívum, 1. leltár, 1. C 1., fol. 7.)

A történeti kutatás, katonai utazások a frank , majd a német-római királyok és császárok , hogy Olaszországban említett , mint a olasz vonat (gyakran szintén Róma utazás vagy Róma vonat ) . Ezek a vállalkozások több éves tartózkodáshoz vezethetnek a császári Olaszországban . Az uralkodó első lépésének célja általában a császárok koronázása volt a pápánál Rómában (innen a római utazás vagy a római vonat elnevezés). Ezt részben megelőzte az olasz király koronázása .

Ezenkívül az olasz vonatok a császári uralom , a birodalmi jogi követelések és a császári olasz önkormányzatok rendelkezésére álló jelentős pénzügyi források felhasználásával szolgáltak. A császári Olaszország nagy gazdasági ereje miatt az ott elérhető jövedelem jóval magasabb volt, mint a Német Birodalom északi részén. A jellemzőket nem ritkán jelölték meg egyrészt a király vagy a császár, másrészt az olasz városok vagy hercegek közötti fegyveres konfliktusok (lásd még Ghibellines és Guelphs ).

A császári Itáliában a császári uralom a középkorban viszonylag gyenge volt , mivel a római-német császárok nem rendelkeztek kellő adminisztratív struktúrával, és a kommunák elleni császári követelések hatékony érvényesüléséhez a császár jelenléte kellett. Az uralkodó ebből eredő személyes jelenléte az olasz címzettek számára megnövekedett számú közjegyzői nyilatkozatot tett. Formálisan a kölni érsek birtokolta az érsekancellár méltóságát Olaszország iránt , de a hivatal a 13. században elvesztette politikai jelentőségét.

Marie-Luise Favreau-Lilie szerint a 15. században strukturális változás következett be a vonatok jellegében Rómában. Elvesztették erős katonai irányultságukat. Az újabb kutatások már nem egyoldalú észak-déli irányban érdeklődnek az olasz uralkodók befolyása felől, de a kelet-frank-német királyok és császárok cselekedetei „az erők bonyolult összjátékának eredményeként jelennek meg, amelyben az uralkodók mindegyikének csak egy szereplője volt, sokan voltak ”.

A feladata a császári birtokok a katonai szolgálat , mint vazallusa az előre rómaiak hónap , ahonnan a csapatok parkolni függő és alkalmazott értékesített , mint az Reichsmatrikeln tartott kiszámításának alapját adó a Szent Római Birodalom bizonyos.

irodalom

  • Martin Berg: A bajor Ludwig olasz felvonulása. Az útvonal az 1327–1330. Évekre. In: Források és kutatások olasz levéltárakból és könyvtárakból . 67, 1987, 142-197. Oldal ( digitalizált változat )
  • William M. Bowsky: VII. Henrik Olaszországban. A birodalom és a városállam konfliktusa. Lincoln (Nebraska) 1960.
  • Marie-Luise Favreau-Lilie: A háborús kiáltásoktól a tánczeneig. Megjegyzések a későbbi középkor olasz vonatairól. Jonathan Riley-Smith, Rudolf Hiestand, Benjamin Z. Kedar (szerk.): Montjoie. Keresztes hadtörténeti tanulmányok Hans Eberhard Mayer tiszteletére. Variorum, Aldershot és mtsai., 1997, ISBN 0-86078-646-3 , 213-233.
  • Christian Jörg: olasz tapasztalat, Romzug és karrierút. Rudolf Rule von Friedberg (kb. 1320-1367) trieri jegyző IV. Károly szolgálatára váltásáról In: Sigrid Hirbodian, Christian Jörg, Sabine Klapp, Jörg R. Müller (szerk.): Pro multis beneficiis. Festschrift Friedhelm Burgardnak. Kutatások a zsidók és Trier környékének történetével (= Trier történeti kutatások . 68. kötet). Kliomedia, Trier 2012, 369–385.
  • Christian Jörg, Christoph Dartmann (szerk.): A "vonat a hegyek felett" a középkorban. Új perspektívák a középkori vonatok kutatására Rómában (= Trier hozzájárulása a történelmi kulturális tanulmányokhoz . 15. kötet). Reichert, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-95490-020-6 .
  • Michel Margue, Michel Pauly , Wolfgang Schmid (szerk.): Az út a császári koronáig . Henrik VII. Római menetét Baldwin trieri érsek ábrázolja. Kliomedia, Trier 2009, ISBN 978-3-89890-129-1 .
  • Ferdinand Opll : YTALICA EXPEDITIO. Az olasz lépések és Felső-Olaszország fontossága a birodalom számára Friedrich Barbarossa (1152–1190) idején. In: Németország és Olaszország a Staufer idején (= írások a Staufer történelméről és művészetéről . 22. köt.). Society for Staufer History, Göppingen 2002, ISBN 3-929776-14-6 , ISBN 3-929776-14-6 , 93-135.
  • Roland Pauler : A német királyok és Olaszország a XIV. Heinrich VII-től Karl IV-ig. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1997, ISBN 3-534-13148-7 .
  • Ellen Widder : Útiterv és politika. Tanulmányok IV. Károly utazási uralmáról az Alpoktól délre (= kutatás a középkor császári és pápai történetéről . 10. köt.). Böhlau, Köln és mások 1993, ISBN 3-412-06592-7 (még: Münster (Westphalia), Egyetem, disszertáció, 1986).

web Linkek

Megjegyzések

  1. ^ Marie-Luise Favreau-Lilie: A háborús kiáltásoktól a tánczeneig. Megjegyzések a későbbi középkor olasz vonatairól. In: Jonathan Riley-Smith, Rudolf Hiestand, Benjamin Z. Kedar (szerk.): Montjoie. Keresztes hadtörténeti tanulmányok Hans Eberhard Mayer tiszteletére. Aldershot és mtsai, 1997, 213-233.
  2. ↑ Lásd: Christoph Dartmann, Christian Jörg: A "vonat a hegyek felett" a középkorban. Bevezetésképpen. Ebben. (Szerk.): A "vonat a hegyek felett" a középkorban. Új perspektívák a középkori vonatok felfedezéséhez Rómában. Wiesbaden 2014, 3–17. Oldal, itt: 7. o.