JACDEC

A JACDEC , vagy JACDEC rövidítés a Jet Airliner Crash Data Evaluation Center rövidítése . A szerzők Jan-Arwed Richter és Christian Wolf a légitársaságok repülésbiztonsági rangsorát kínálják szolgáltatásként ezen a néven.

Történelem és ajánlat

A hamburgi székhelyű JACDEC 1989-ben indult két diák projektjeként. Adatgyűjtésük és értelmezésük fő hangsúlya a repülőgép-balesetekkel kapcsolatos információk gyűjtése és feldolgozása a polgári repülésben. A globális repülési műveletek összes hajótest-veszteségét és kritikus eseményét felsorolják. Többek között az 1991 óta felépített adatbázisukból nyernek információkat a repülésbiztonságról .

A JACDEC háttérinformációt nyújt újságíróknak és szerkesztőknek a repülésbiztonság kérdéseivel kapcsolatos jelenlegi kutatásokhoz. A szerző Jan-Arwed Richter többek között az Aero International légiközlekedési magazin szabadúszóként dolgozik, és szöveges közleményeket, képeket és illusztrációkat közöl a napilapok és a kiadók számára a légi balesetekről.

Az angol nyelvű weboldal tartalmazza a légitársaságok rangsorát és baleseti statisztikáit az egyes légitársaságokról , országokról és repülőgéptípusokról. Díj ellenében alapos biztonsági szakértelmet is szerezhet egyes légitársaságokról.

statisztika

A JACDEC adatbázis szolgál a különböző repülőgéptípusok és légitársaságok veszteségeinek gyakoriságára vonatkozó statisztikák alapjául. A JACDEC-specifikus statisztikai mérőszám a JACDEC Safety Index volt , amely 2017- ig létezett (2005-ig: JACDEC Safety Rating ), amelynek lehetővé kell tennie a légitársaságok repülésbiztonságának összehasonlítását. Az index alapgondolata az volt, hogy az 1973 óta bekövetkezett haláleseteket és az összes repülőgép-veszteséget összekapcsolják a bevételt termelő utasokkal megtett kilométerek számával ( Revenue Passenger Kilometers , RPK). A halálos balesetet nem szenvedő és a teljes repülőgép-veszteség nélküli légitársaság indexértéke 0,00, illetve 0,01 volt. Minél nagyobb a tizedesjegy, annál rosszabb az index értéke.

Ez az index 2010-ben módosult, és egy tizedesjegyet adott hozzá. Az összes baleseti adat most a vonatkozó éves index kiszámítása előtt az elmúlt 30 évre korlátozódott. Az előző, 1973-as beállítást kihagyták. Ezenkívül egy légitársaság tagságát az IATA globális IOSA biztonsági programjában felvették a biztonsági értékelésbe . A biztonsági indexnek szolgálnia kell az utasokat a légitársaságok közötti baleseti statisztikák közötti különbségek jelzésére. Ezért a JACDEC biztonsági index csak azokat a járatokat tartalmazta, amelyek fedélzetén fizető utasok voltak. Az áruszállítást, a kiképzést, a teszt- és az átszállási járatokat nem vették figyelembe. Nem vették figyelembe azokat a baleseteket sem a földön, amelyeken utasok nem voltak a fedélzeten.

2013-ban az index ismét módosult. Új tényezőként hozzáadták a súlyos események és a teljes veszteségek számát, valamint az országspecifikus hatóságok átláthatóságának értékelését a repülőgép-balesetek kivizsgálása során.

2017-ben a korábbi indexet elvetették, és a JACDEC Safety Risk Index új alapot hozott létre a légiközlekedési vállalatok biztonságának felmérésére, amely nem hasonlítható össze a korábbi indexekkel. Az indexérték, amely most két tizedesjegy pontossággal jelenik meg, 33 paramétert tartalmaz, amelyek a balesetek és események három kategóriájára, a környezeti hatásokra (pl. Infrastruktúra és időjárás) és az üzemeltetési tényezőkre (például a flotta kora) vannak felosztva. A lehető legjobb elérhető érték tehát 100,00% lenne.

A JACDEC statisztikáit újságok és a reklámok idézik. Az egyes légitársaságok részletes biztonsági leírásai térítés ellenében állnak rendelkezésre.

A JACDEC az Aero International légiközlekedési magazinban teszi közzé az éves biztonsági rangsorot. 2017-re a 60 legnagyobb légitársaság utaskilométerenként, 2018-tól a 100 legnagyobb légitársaság jelent meg.

kritika

Megjegyzés: A kritika részben a 2017-ig érvényes biztonsági indexre vonatkozik . A környezeti tényezőket és az útvonal-profilokat például az új biztonsági kockázati index figyelembe veszi.

  • A JACDEC index csak korlátozottan engedélyezi a légitársaság jelenlegi biztonsági normáit. Például volt a légitársaság Adria Airways egy biztonsági indexe a 15,721 egy nagyon rossz érték, bár repültek balesetmentes több mint 30 éve.
  • A JACDEC index nem veszi figyelembe a balesetek bűntudatának kérdését. A statisztikai baleseti előzmények nem tesznek különbséget a baleset okai között. Legyen szó műszaki meghibásodásokról, emberi hibákról, időjárási hatásokról vagy terrorizmusról , minden balesetet ugyanolyan kockázatként tartanak nyilván az utas számára.
  • A JACDEC által az index számára választott számítási módszer azt jelenti, hogy az a légitársaság, amely egy súlyos balesetet szenvedett repülőgépet leselejtez egy halálos baleset nélküli repülőgép-baleset után, mivel a teljes veszteség rosszabb biztonsági indexet kap, mint ha a sérült repülőgépet kijavították volna és tovább üzemeltették volna.
  • Ha egy légitársaságot átvesz egy másik, mint pl B. a Lauda Air és az Austrian Airlines esetében volt , az átvett légitársaság baleseti nyilvántartása teljesen megszűnt. A Lauda Air 004-es járatának összeomlása tehát nem volt hatással az Austrian Airlines indexére.
  • A biztonsági index nem vette figyelembe, hogy egy légitársaság főleg rövid vagy hosszú távú járatokat repül-e. Míg egy hosszú távú repülőgép naponta sok órát tölt statisztikailag biztonságos körutazással, a rövid távú repülőgép ugyanabban az időszakban számos alkalommal felszáll és leszáll, ami sokkal nagyobb balesetek kockázatával jár.
  • A JACDEC index csak az elmúlt 30 év repülési teljesítményét és baleseteit veszi figyelembe. A légitársaságok összes korábbi veszteségét vagy halálesetét megszüntetik.
  • Az újonnan alapított társaságoknak automatikusan a legjobb 0,000 értéket adták, ami megnehezítette az összehasonlítást a bevált légitársaságokkal.

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b c Légitársaság rangsor. In: jacdec.de. JACDEC, 2020, hozzáférés: 2020. április 23. (angol nyelven).
  2. ↑ JACDEC AIRLINER BIZTONSÁGI STATISZTIKA. In: jacdec.de. JACDEC, 2005. január, az eredetiből 2005. február 4 - én archiválva ; megtekintve 2020. április 23-án (angol nyelven).
  3. ↑ A JACDEC AIRLINER BIZTONSÁGI STATISZTIKÁJA: AIRLINES. In: jacdec.de. JACDEC, 2006. augusztus, az eredetiből 2006. szeptember 2 -án archiválva ; elérhető 2020. április 23-án (angolul, itt a 2006-os példaként az utolsó táblázat oszlopban).
  4. ↑ a b A JACDEC AIRLINER BIZTONSÁGI STATISZTIKÁJA: AIRLINES. In: jacdec.de. JACDEC, 2010. január, az eredetiből 2010. február 14 - én archiválva ; Letöltve: 2020. április 23 (angolul, az index módszertanát lásd ott a 3. lábjegyzetben).
  5. ^ A biztonsági indexről. In: jacdec.de. JACDEC, 2014. január 2., az eredetiből 2015. január 18-án archiválva ; megtekintve 2020. április 23-án (angol nyelven).
  6. ↑ a b Rangsor + Kockázati Index. In: jacdec.de. JACDEC, 2017, hozzáférés: 2020. április 23 .
  7. ↑ JACDEC jelentés: A legbiztonságosabb légitársaságok világszerte. In: sueddeutsche.de . 2007. február 4., Hozzáférés: 2020. április 23 .
  8. ↑ Jacdec rangsor: Ezek a legbiztonságosabb légitársaságok a világon. In: Spiegel Online . 2019. január 4., Hozzáférés: 2020. április 23 .
  9. Ars Lars Ophüls: Ez a 15 legbiztonságosabb légitársaság és légitársaság világszerte a 2020-as rangsorban. In: handelsblatt.com . 2020. január 16., hozzáférés: 2020. április 23 .
  10. ↑ ITB Berlin. (Az interneten már nem érhető el.) Korábban eredetiben ; megtekintve 2020. április 23-án .  (Az oldal már nem elérhető , keresés az internetes archívumokban )@ 1@ 2Sablon: Toter Link / www.virtualmarket.itb-berlin.de
  11. ↑ A szakértők az Emirates-t 2019-ben a világ legbiztonságosabb légitársaságának nyilvánítják . In: aerointernational.de. 2020. január 2., hozzáférés: 2020. április 23. (itt a 2019-es év példája).
  12. ↑ A JACDEC AIRLINER BIZTONSÁGI STATISZTIKÁJA: AIRLINES. In: jacdec.de. JACDEC, 2010. augusztus, az eredetiből 2011. július 18 -án archiválva ; megtekintve 2020. április 23-án (angol, Lauda Air itt index nélkül).
  13. ^ Baleset São Paulóban: A leszállás a repülés Achilles-sarka. In: Spiegel Online . 2007. július 18, hozzáférés: 2020. április 23 .
  14. ↑ A JACDEC AIRLINER BIZTONSÁGI STATISZTIKÁJA: AIRLINES. In: jacdec.de. JACDEC, 2010. február, az eredetiből 2011. július 18 -án archiválva ; Hozzáférés: 2020. április 23. (angol, lásd például a 2007-ben alapított Germania értékét ).