Erzsébet vasúti császárné
A kk kiváltságos Kaiserin Elisabeth-Bahn ( KEB ) vasúttársaság volt Ausztriában . A társaság fővonala a Bécs - Salzburg vasút volt a Wels - Passau elágazó összeköttetéssel . 1884 -ben a céget államosították.
sztori
Ma a Westbahn Ausztria legfontosabb vasútvonala. A monarchia idején azonban jelentősége messze elmaradt a déli vasút (Trieszt kikötővárosába vezetett) és Ferdinánd császár északi vasútjától (Csehország és Morvaország szénmezőiig). A nyugati vasút csak Salzburgba és Bajorországba ment, és ez párhuzamosan a dunai hajózási forgalommal. Ezért az építkezés csak e két másik vasúti összeköttetés után kezdődött.
1851. június 21 -én Ausztria és Bajorország államszerződést írt alá a két ország közötti vasút létrehozásáról. Az útvonalak München keresztül Salzburg hogy Bécs , honnan Rosenheim keresztül Kufstein , hogy Innsbruck és a folytatása az útvonal Nürnberg keresztül Regensburg , hogy Linz megállapodtak . Ezen túlmenően a szerződés tartalmazta az építőiparban a Brenner vasúti csatlakozni a Lombard-Velencei vasúti re Bolzano a Verona . Az összes vonal befejezését 1858. március 1 -re tervezték.
Az eredetileg Salzburgból Bruck an der Mur -ba tervezett útvonalat röviddel a tervezés 1852 szeptemberi befejezése után "Európa egyik legnehezebb és legdrágább útvonalának" tartották. Eleinte a magas költségeket indokoltnak tartották, de 1852 novemberében úgy döntöttek, hogy a nagy nehézségek és költségek miatt felhagynak az építkezéssel. Ezért végül egy közvetlenebb utat terveztek Salzburgból Linzbe. A vállalkozó, Hermann Dietrich Lindheim megbízta Karl Keissler főfelügyelőt, hogy dolgozzon ki egy projektet egy nyugati vasúthoz Bécsből Linzen keresztül Salzburgba, és ehhez 1854. október 19-én előzetes engedélyt kapott. Keissler később az eredetileg magánkézben lévő Kaiserin Elisabethbahn igazgatója volt . A finanszírozáshoz Lindheim a hamburgi vállalkozóval, Ernst Merckkel közösen konzorciumot alapított , amelyhez a Creditanstalt és a bankár Salomon Rothschild mellett több magánbefektető is tartozott. Ezt a konzorciumot 1856. június 22 -én nyilvános társaságként alapították.
1856. április 21-én aláírták a második állami szerződést Bajorországgal, amely megállapította a Salzburg-Bécs vonalat. Legfeljebb öt éven belül ... a ratifikációs nyilatkozatok kicserélésének napjától számítva , a vonalnak működésbe kell lépnie. A Passauból Linzbe tartó elágazó vonalat hét éven belül el kell készíteni.
1856. március 8-án az osztrák kormány a Kaiserin-Elisabeth-Bahnnak ítélte a koncessziót ezekre a vonalakra . A koncesszióban rögzítették a 90 éves kiváltságos időszakot és az állami garanciát 52/10% -os éves járadékra 5% kamatra és a befektetési tőke visszafizetésére.
1860. augusztus 12 -én a teljes Bécs - Linz - Salzburg útvonalat megnyitották a forgalom előtt. A Wels - Passau ágvonal 1861. szeptember 1 -én készült el. Ugyanebben az évben Friedrich Schey von Koromla lett a Kaiserin-Elisabeth-Bahn igazgatója.
Az Erzsébet vasút kk priv. Császárné ünnepélyes megnyitására Salzburgban került sor 1860. augusztus 12 -én, Ferenc József császár és II. Maximilian bajor király jelenlétében, akik ugyanabban az időben érkeztek Salzburgba az ellenkező irányú udvari vonatokkal. .
Bécs és München városai közötti vasúti közlekedés megnyitása alkalmából 1860. augusztus 15 -én nagy fesztivált tartottak a bécsi kk Augartenben , amelyen részt vettek az első Münchenből Bécsbe érkezett vendégek is. Nagyszabású ünnepséget készítettek elő, és kivételként megnyitották a Hofärarhoz tartozó Augartent. A Josef Strauss vezette Strauss -kápolna mellett három katonazenekar játszott, és a Bécsi Férfikórus is közreműködött . Ebből az alkalomból először Josef Strauss (1827–1870) adta elő az erre a fesztiválra komponált „Gruss an München” op. 90 -es polkáját. Kétséges, hogy a kecses, barátságos munkát is megtisztelték -e ezen a napon. Mivel a fesztivál olyan viharos volt, hogy a látogatók tömegei olyan alaposan megsemmisítették a gondosan ápolt Augartent, hogy az Augartenben tartott fesztiválokat sokáig nem hagyta jóvá a főfelügyelő. A kiadó, Carl Haslinger sietett a Josef Strauss polka gyors elkészítésével és leszállításával. A zongorakiadás, amelynek címoldalán a legmodernebb mozdony száguldott a háttérben látható müncheni sziluett felé, időben eladásra kész volt a fesztiválra. Ennek eredményeként a polkának az alkalmi kompozíció tipikus sorsa volt: ugyanolyan gyorsan feledésbe merült, mint létrehozásának oka.
1857-ben a Linz-Lambach-Gmunden és a Linz-Budweis vonalakat , amelyeket lovas vasútként üzemeltettek , a Kaiserin-Elisabeth-Bahn birtokolta. Ezeket az útvonalakat újra kellett mérni és részben át kellett vezetni a mozdonyok üzemeltetéséhez.
1884-ben államosították a Kaiserin-Elisabeth-Bahn-t. A járművek és útvonalak a kk Staatsbahnen (kkStB) tulajdonába kerültek .
Az útvonalak
- Bécs - Linz (született 1858. december 15 -én)
- Linz - Salzburg - császári határ (szül. 1860. augusztus 12.)
- Wels - Passau (szül. 1861. szeptember 1.)
- Budweis-Linz-Gmunden (keskeny nyomtávú vonalként 1857. október 1-jén vették át)
- Linz - Lambach (1859. szeptember 1 -én született szabványos nyomtávként)
- Summerau - Budweis (szül. 1871. december 1.)
- Szent Valentin - Summerau (szül. 1872. november 6.)
- Linz-Gaisbach-Wartberg (* 1873. december 20.)
- Neumarkt-Kallham-Braunau am Inn (1870. október 23., * 1870. december 20.)
- Braunau-Simbach (szül. 1871. július 1.)
- Salzburg - Hallein (szül. 1871. július 15.)
- Hallein - Bischofshofen - Wörgl (született 1875. augusztus 6.)
- Bischofshofen - Selzthal (szül. 1875. augusztus 6.)
- Penzing-St. Veit - Maxing - Hetzendorf (* 1860. december 20.)
- Maxing - Kaiser -Ebersdorf (szül. 1872. május 1.)
- Hütteldorf - St. Veit (született 1883. június 28 -án)
Az útvonalak a tulajdonos számlájára működtek
- Holzleithen - Thomasroith (született 1877. október 23 -án)
- Steindorf - Aching - Braunau (szül. 1873. szeptember 10.)
Mozdonyok
| A Kaiserin-Elisabeth-Bahn mozdonyai | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KEB sorozat | szám | Gyártó | Építési év | Tengely képlet | kkStB sz. | kép | ||
| 0 | 5 | Szász gépgyár | 1873 | C n2t | 61.01-05 |
|
||
| ÉN. | 54 | Wiener Neustadt , StEG , Sigl / Bécs , KEB műhely | 1858-1859, 1863 | 1B n2 | 12.01-37 |
|
||
| II | 30 -án | Wiener Neustadt , StEG | 1869-1872 | 1B n2 | 21.01-30 |
|
||
| III | 35 | Wiener Neustadt , StEG , Sigl / Bécs , KEB műhely | 1860, 1862, 1866 | C n2 | 33,01-35 | |||
| IV | 69 | Wr. Neustadt , StEG , Sigl / Bécs , KEB műhely, Krauss / Linz | 1867-1884 | C n2 | 47.01-69 |
|
||
| V | 24 | Szász gépgyár , Wiener Neustadt , Floridsdorf | 1873-1875 | D n2 | 70,01-24 |
|
||
| L. | 5 | Wiener Neustadt | 1880 | B n2t | 88.01-05 |
|
||
Útvonalleírások 1859 -ből és 1860 -ból
A részletes leírást a két útvonal és azok közvetlen környezetében idején nyitásuk 1858 (Bécs-Linz) 1860 (Linz-Salzburg [-Munich]) biztosította a két útikalauzok közzé az osztrák Lloyd a Trieszt , útvonal -térképekkel illusztrálva, Bécs és Linz között. Útikalauz a Kaiserin Elisabeth-Westbahn összes állomásáról Linzből Bécsbe, beleértve a dunai utat Linzből Bécsbe ”és„ Bécsből Münchenbe. Útikalauz a Kaiserin Elisabeth-Westbahn és a k. bair. Állami vasúti és dunai út Passauból Bécsbe ”.
irodalom
- Peter Wegenstein: Ausztria vasútvonalai . Pospischil Kiadó, Bécs 2007.
- Österreichischer Lloyd (szerk.): Bécsből Münchenig. Útikalauz a Kaiserin Elisabeth-Westbahn és a k. bair. Állami vasúti és dunai út Passauból Bécsbe . Trieszt 1861
web Linkek
- Victor von Röll: Encyclopedia of Railways 6. kötet (1914) a www.zeno.org oldalon
- A "Braunau-Strasswalchener-Bahn" történetéről, amelyet csak a KEB üzemeltetett.
Egyéni bizonyíték
- ^ Állami szerződés Ausztria és Baiern között, 1851. június 21 -én a mindkét oldalon megépítendő vasutak összeköttetéséről. In: Reich Law and Government Gazette for Austria Empire , 1852. év, 189. o. (Online az ANNO -n ).
- ^ Távirati küldemények. In: külföldiek lapja a császári és királyi fővárosból Bécsből / külföldiek lapja és címke-hírek a császári és királyi fővárosról Bécs / külföldiek lapja / külföldiek lapja vedettével / külföldiek lap katonai melléklettel Die Vedette , 1852. szeptember 18. , 1. o. (online az ANNO -n ).
- ↑ Ausztria. In: Innsbrucker Zeitung / Innsbrucker Zeitung. A szabadságért, az igazságért és az igazságért! , 1852. szeptember 21., 2. o. (Online az ANNO -n ).
- ^ Távirati küldemények. In: a császári és királyi főváros bécsi külföldiek lapja / külföldi lap és a bécsi császári és királyi főváros hírei / külföldi lap / külföldi lap vezettával / külföldi lap katonai melléklettel Die Vedette , 1852. november 17., 1. o. (Online ANNO -nál ).
- ↑ Bécs. In: a császári és királyi főváros bécsi külföldiek lapja / külföldi lap és a bécsi császári és királyi főváros hírei / külföldi lap / külföldi lap vezettával / külföldi lap katonai melléklettel Die Vedette , 1863. május 28., 3. o. (Online ANNO -nál ).
- ^ A Westbahn építéstörténete Manfred Wehdornban és Ute Georgeacopol-Winischhoferben: Technológiai és ipari építészeti emlékek Ausztriában , 1. kötet, Böhlau, Graz-Bécs 1964, 218. o.
- ^ Állami szerződés Ausztria és Bajorország között, 1856. április 21 -én a vasutak összekötéséről mindkét oldalon. In: Imperial Law and Government Gazette for Austria Empire , 1856. év, 415. o. (Online az ANNO -n ).