Magyar Suzuki

47.766944444444 18.749722222222Koordináták: 47 ° 46 ′ 1 ″  É , 18 ° 44 ′ 59 ″  K

Magyar Suzuki
jogi forma	Részvénytársaság ( részvénytársaság )
alapítás	1991. április 25
Ülés	Esztergom , MagyarországMagyarország
menedzsment	Hisashi Takeuchi (竹 内 寿 志, vezérigazgató ) Urban László (társ-vezérigazgató) Isaac George (miniszterelnök)
Alkalmazottak száma	4274 (2008)
értékesítés	557,7 milliárd forint (2009)
Ág	Autógyártók Autókereskedők Autógyártók
Weboldal	www.suzuki.hu

Az esztergomi Suzuki üzem fényképe.

Magyar Suzuki Zrt. autógyártó, székhelye Esztergom, Magyarország . A Suzuki (40 százalék) mellett C. Itoh (11 százalék) és az International Financial Corporation (9 százalék) is részt vett.

történelem

Alig egy évvel a gyártás megkezdése után több mint 10 000 darab Suzuki Swift kelt el. Ez tette a Suzuki Swiftet az idei év legkeresettebb autómodelljévé Magyarországon. Sikere alkalmával az üzem felvette a négyajtós modellt a kínálatába. Addig a Swift csak ötajtós modellként volt kapható, amely a kompakt osztályba került. Az új notchback modell viszont az alsó középosztályba tartozott. Legfőbb versenytársai a Mazda 323 , a Toyota Corolla és a Nissan Sunny voltak . Akkoriban nem volt komoly verseny az európai gyártók részéről ezekben a szegmensekben. Ugyanakkor a gyár elkezdte összeszerelni a Suzuki Alto európai változatát . Ehhez a jármű alkatrészeit nagyrészt az indiai Maruti autógyártótól szerezték be . Csak kisebb alkatrészeket, például a lökhárítókat, a külső tükröket és a belső tereket gyártották Európában. A következő 15 évben Maruti csak a jobb oldali meghajtású egységek gyártásának szentelte volna magát.

1994 folyamán a Magyar Suzuki is megkezdte járműveinek exportját annak érdekében, hogy az üzemet maximálisan kihasználják. A Népköztársaság Kína , Tajvan , Olaszország és Hollandia volt az első, hogy szállítják. Körülbelül 25 000 darabot gyártottak 1994-ben.

1995 óta a gyártó magyarországi piaci részesedése a fokozott verseny miatt 20% -ra esett vissza. Egy évvel később az üzem megkapta az ISO 9002 QM szabvány szerinti tanúsítást . Ugyanebben az évben a 100 000 magyar Suzuki legördült Esztergomban a gyártósorról. A legújabb modell a Subaru Justy volt , amely nagyrészt megegyezik a Swift ferdehátújával.

A rossz kivitelezésről és a hiánypótló hírnevéről szóló sajtóközlemények által kiváltott csökkenő értékesítési adatok ellensúlyozása érdekében Suzuki kénytelen volt felülvizsgálni a Swiftet. Az 1995 végén Japánban bevezetett modell frissítésére a Magyar Suzukinál csak 1996 végén került sor, miután a japán anyavállalat bejelentette, hogy teljesen leállítja a Swift Európába irányuló exportját. Mivel a felülvizsgált modell néhány országban már Japánból származó behozatal révén is elérhető volt, de senki sem akart visszafele haladni a technológia szempontjából, a felülvizsgált modellt most a magyar üzemben is gyártották. Ezt követően 2001-ig a Suzuki Swift volt a legkeresettebb autó Magyarországon.

1998-ban az ISO 14001 szerinti tanúsított környezetirányítási rendszer bevezetésével újabb lépést tettek a Magyarországon gyártott autók rossz hírnevének ellensúlyozására. Továbbá megállapodást kötöttek a General Motorsszal egy kisautó közös gyártásáról.

Az új évezredben, a Magyar Suzuki akkor kezdte meg a termelést az új Wagon R + , ami legördült a futószalagról az kitűzőt mérnöki szerint az 1998-as megállapodás GM . Tehát ezt az európai piacokon Opel Agila néven is kínálták . Az Opel Polska néhány testrészt, valamint testvérmodelljének platformját a gliwicei gyárban gyártotta . A Wagon R + egyéb modellváltozatai ott épültek, ezzel szemben ezek kizárólag az Opel gyártásának alkatrészeiből állnak.

Az ezredfordulón gyárbővítés történt, amelynek lehetővé kell tennie további autómodellek gyártását. A befejezés után ott kezdték meg az új Suzuki Ignis gyártását . 2002-ben az Alto új generációja következett. Az Ignis második generációja 2003 végén már piacon volt, és 2004-től szenzációt váltott ki, különösen az Európán belüli gyűléseken való részvétel révén . A versenyverzió neve Super 1600 lett . Csak a média sikere révén sikerült elindítani a modell tömeggyártását a Suzukinak. A műszakilag elavult Swift és Justy modellek viszont az utóbbi években kénytelenek voltak csökkenteni a gyártási számokat. A Subaru válaszul az új Ignist vette át G3X Justy néven. 2004 szeptemberében a Suzuki bemutatta az új Swiftet is, amelyhez már nem volt testvérmodell. A piacra dobásra 2005. február 4-én került sor. A termékkínálat átalakítása mintegy 100 milliárd forintba került. A Magyar Suzuki ezért a 2003 és 2005 közötti időszakot európai reneszánsznak nevezi. A közép-dunántúli gazdasági régió legnagyobb beruházásaként a társaság a régió legjobbjainak díját is elnyerte .

A Suzuki SX4-gyel a Magyar Suzuki 2006 februárja óta először gyárt szabadidős járművet. Az újonnan létrejött, a Fiattal létrejött partnerség érdekében a modellt itt is Fiat Sediciként építik a kitűzők tervezésében . Az Ignist a két modellre cserélték. Két hónappal később az Alto európai összeszerelését leállították. Az utód azóta az indiai autógyártó újonnan épült Manesar- gyárában épült . A Justy új generációja helyettesítő szerepet töltött be. Ez azonban a japán Daihatsu Boon licencgyártása volt. A magyar Daihatsu modellel a Daihatsu folytatta a Daihatsu Sirion modellnevét .

2007 nyarán a Magyar Suzuki megkezdte a harmadik üzembővítést, amelyhez 50 milliárd forintos beruházásokat hajtottak végre. A gyár ezen részén jelenleg a Suzuki Splash és az Opel Agila épül . Az alkatrész-szállító továbbra is a lengyel Opel vagy GM üzem. A Swift jelenlegi generációja 2010 nyara óta elérhető Magyarországon.

A kétmilliomodik jármű 2011 júliusában gördült le a futószalagról.

A magyar Suzuki a jármű azonosító számának gyártói kódjaként a TSM rövidítést használja . A 9. S betűt használják az esztergomi gyár gyárkódjául . Az ottani G betűs járművek a lengyel gyártásból származnak a Gliwice Opel gyárban.

Gyártási számok

A modell áttekintése

A magyar Suzuki járművek illusztrált ütemterve 1992 óta
típus	Márkák	1990-es évek								2000-es évek										2010-es évek
		2	3	4	5.	6.	7.	8.	9.	0	1	2	3	4	5.	6.	7.	8.	9.	0	1	2	3	4	5.	6.	7.
Microcar			Suzuki Alto 10/1993 - 03/2002									Suzuki Alto 03/2002 - 04/2006
Microvan										Suzuki wagonR 09/2000 - 02/2008								Suzuki Splash 02/2008-tól 2014/11-ig
	/									Opel Agila 09/2000 - 2008/2008 02								Opel Agila / Vauxhall Agila 02 / 2008-tól 2014 / 11-ig
Kis autó		Suzuki Swift // Suzuki Swift Sedan 10/1992 - 09/2004 // 10/1993 - 09/2004												Suzuki Swift 09/2004-tól 2010/06-ig						Suzuki Swift 06/2010 - 02/2017							Suzuki Swift 2017.03.03 óta
					Subaru Justy 09/1995 - 04/2003								Subaru G3X Justy 04/2003 - 2007/2009				Subaru Justy 09/ 2007-től 2011/ 09-ig
																	Daihatsu Sirion 09/2007-től 2011/ 09-ig
Mini terepjárók										Suzuki Ignis 10/2000 - 04/2003			Suzuki Ignis 04/2003 - 02/2006			Suzuki SX4 02/2006 - 09/2013								Suzuki S-Cross 10/2013 óta
																Fiat Sedici 02/2006 - 09/2013
SUV																									Suzuki Vitara 2015.04.04 óta
Megjegyzés: A fényképek nem feltétlenül a munka modelljei, hanem szemléltető célokat szolgálnak

web Linkek

• Magyar Suzuki honlap

Egyéni bizonyíték

1. ↑ makd Csaba és Novoszath Peter: Munkaügyi kapcsolatok multinacionális vállalatoknál: a magyar eset (1995).
2. ^ Havas Attila, Közvetlen külföldi befektetések és iparon belüli kereskedelem: az automotív ipar közép-európai esete , David A. Dyker (szerk.), The Technology of Transition , Budapest 1997, 211–240.
3. ↑ スズキのハンガリー工場が四輪車生産累計200万台達成. Suzuki, 2011. július 15., 2011. november 21. (japán).