Last minute manőverek
Az utolsó pillanatban manőver egy manőver használják a szállítási , hogy elkerülje az ütközést.
Az ütközés esetén természetesen két hajók (természetesen jogosult és köteles személy elsőbbség) a kapitány a hajó nem köteles utat ( természetesen tartó ) kell használni az utolsó pillanatban manőver, hogy megpróbálja megakadályozni egy esetleges ütközés vagy minimalizálja az ütközés következményeit (károsodásait). Mielőtt ezt megtenné, a tanfolyamot tartónak öt rövid hangot kell adnia a síppal, hogy felhívja a figyelmet a kitérő kötelesség elkerülő kötelességére és szorosan figyelje őt.
Az utolsó pillanatban a manővert a pályatulajdonosnak kell végrehajtania, legkésőbb az ütközéselkerülés szabályainak (KVR) 17b. Szabálya szerint, amikor a kitérni köteles hajó már nem képes egyedül a saját manőverével megakadályozni az ütközést. A manővert korábban meg lehet vagy meg kell kezdeni, a KVR 17a. Szabálya lefedi.
Az utolsó pillanatban végzett manővert általában úgy hajtják végre, hogy a pályabirtokos saját hajóját ugyanabba a menetirányba és párhuzamos pályán terelje az engedni köteles személy hajójával.
Normális esetben az illetékes hajótiszt rendszeresen figyelemmel kíséri a környező hajók menetét, és ha szükséges, időben változtatja meg saját irányát vagy sebességét, hogy elkerülje a más hajók veszélyes megközelítését. Ebből a célból folyamatosan figyelik a többi hajó pályáját . Csak akkor, ha a csapágy álló helyzetben van, akkor lehet időben reagálni, azaz megváltoztatni az irányt vagy a sebességet.
irodalom
- Walter Helmers: Fontos manőverezési tulajdonságok - Az utolsó pillanat manővere. Schiffahrts-Verlag, "Hansa" szakfolyóirat, C. Schroedter & Co., Hamburg, 22. cikk és 24. külön szám, 1961. november
Egyéni bizonyíték
- ↑ 17. szabály KVR - egyetlen szabvány. Szövetségi Igazságügyi és Fogyasztóvédelmi Minisztérium, hozzáférés: 2021. március 15 .