A NATO Légiközlekedési Korai Figyelmeztető és Ellenőrző Programkezelő Szervezete

A NAPMO címere

A NATO E-3A közeledik a geilenkircheni bázishoz

A NATO Légiközlekedési Korai Figyelmeztető és Ellenőrző Programkezelő Szervezete (NAPMO) egy 15 NATO -tagállam által támogatott szervezet, amely felelős a NATO Légiközlekedési Korai Figyelmeztető és Ellenőrző Programjának (NAEW & C) megtervezéséért, végrehajtásáért és adminisztrációjáért . Közvetlenül az Észak -atlanti Tanácsnak számol be a NATO brüsszeli központjában .

→ Ez a cikk számos rövidítést tartalmaz, amelyeket a Rövidítések részben írunk és magyarázunk.

feladat

A NATO Légiközlekedési Korai Figyelmeztető és Ellenőrző Programkezelő Szervezete a NATO-n belüli megbízatását látja el , hogy beszerezzen , felszereljen és üzemeltessen egy 17 darab Boeing E-3A (szintén NATO E-3A vagy NE-3A) flottát . A repülőgépek fel vannak szerelve az AWACS helymeghatározó és irányító rendszerrel .

Ezenkívül a szervezetnek biztosítania kell a levegőben lévő korai előrejelző és megfigyelő rendszerek átjárhatóságát, azaz a lehető legegyenletesebb együttműködést a NATO radarállomásaival a földön. Ebből a célból az Észak-atlanti Tanács messzemenő hatáskörrel ruházta fel a NAPMO-t és végrehajtó ügynökségét, a NATO AEW & C Programmenedzsment Ügynökséget (NAPMA, hasonlóképpen: „NATO Authority for the Management of the Airborne Early Warning System”).

sztori

1975 körül a három NATO- főparancsnok ( Tri Major NATO Commanders , Tri-MNC) megfogalmazta azt a követelményt , hogy képes legyen felismerni a gyors és alacsonyan repülő harci repülőgépeket , magas szintű aláírással. Ez különösen igaz volt a NATO -országok és a Varsói Szerződés országai közötti határon lévő légtérre . A meglévő földi radar lefedettségének további, helymeghatározó rendszerekkel való szükséges kiegészítése arra késztette a NATO katonai vezetését, hogy arra a következtetésre jutottak, hogy ennek a kiterjesztésnek a kulcsa a levegőben történő korai figyelmeztetés (English Airborne Early Warning , AEW). A NATO AEW & C projekt végrehajtása érdekében 13 NATO -ország a NATO központjában létrehozott egy előzetes tervező személyzetet a programhoz ( NATO AEW & C Programiroda , NAPO). Nagy -Britannia 1977 -ben előnyben részesítette saját nemzeti légi megfigyelési programját , de beleegyezett, hogy részt vesz egy NATO -program földi szegmensében.

Tervezés és kivitelezés

A teljesítmény profil a jövő NAEW & C rendszer elsősorban szükséges a képesség, hogy keresse meg és nyom átható légi célok kis keresztmetszetű és nagy sebességű, azaz repülő tárgyak, hogy nehéz lehet megtalálni, hosszú távokon. Tekintettel az AEW repülőgépek lehetséges alkalmazási területeire az Atlanti -óceán északi részén és a Földközi -tengeren , a tervező személyzet megkövetelte a tengeri célpontok elhelyezésének képességét is.

A NAPO által a NAEW & C egységek kialakítására kiválasztott repülőgépek és operációs rendszerek az Egyesült Államok Légierőjének Airborne Warning and Control System (AWACS) rendszerén alapultak . Az ilyen rendszer mobilitásának és rugalmasságának - különösen a parancsnoki rendszerek tekintetében - értékes további információkat és képességeket kell biztosítania a légi, tengeri és szárazföldi erők parancsnokságához. Ezenkívül a NATO tervező személyzete szempontjából az ilyen korai figyelmeztető rendszer támogató elrettentő tényező .

A 13 NATO -ország védelmi minisztere által 1978. december 7 -én aláírt szándéknyilatkozat ( Multilateral Memorandum of MMOU) eredményeként a NATO beszerzési programról döntött ( Initial NAEW & C Acquisition Program , 1978–1988), amely a következő elemeket tartalmazta:

• A 18 Boeing E-3A és három kiképző / szállító repülőgép (angol tréner / Cargo repülőgép , TCA) beszerzése módosította a Boeing 707-320C típusú utasszállító repülőgépeket .
• A NATO légvédelmi földi környezetének (NADGE), a NATO szárazföldi légvédelmi hálózatának 40 radarhelyének korszerűsítése, amelyet a NAMSA felügyel, különösen az AWACS repülőgépekkel való interoperabilitás tekintetében.
• A NAEW & C Force Command parancsnokságának létrehozása.
• A létesítmény egy fő üzemeltetési bázisán (MOB) Geilenkirchenben, Németországban, három előre bázisok (angol Forward Operációs Bázis , FOB) Görögországban, Olaszországban és Törökországban, valamint egy korszerű létesítmény ( Forward Működési hely , FOL) Norvégiában.
• Az alapvető logisztika, képzés és személyzet biztosítása.

A beszerzési program összköltsége 4,1 milliárd dollár volt. 1978. december 8 -án a résztvevő nemzetek megerősítették a NAPMO statútumát.

Ezenkívül a részt vevő országok kikötötték, hogy a NAPMO rendelkezik a NATO nevében és tulajdonában beszerzett összes tárgy tulajdonjogával, és kiterjedt szervezeti, adminisztratív és pénzügyi függetlenséggel rendelkezik a NATO -n belül.

A részt vevő nemzetek garanciát kaptak arra, hogy a részt vevő országtól beszerzési szolgáltatásokat hívtak fel a nemzeti iparág közvetlen vagy közvetett részvétele formájában befizetett hozzájárulás 100 százalékában. A fővállalkozó, a Boeing irányította a beszerzést.

Beszerzési szakasz

Boeing E-3 Geilenkirchenben

Levegőszegmens

A Boeing 18 NE-3A korai előrejelző repülőgépet szállított 1982 februárja és 1985 májusa között, így azok a NATO tulajdonába kerültek, amelyek Luxemburgban regisztrálták a gépet. A NATO kibővítette a kezdeti NAEW & C akvizíciós programot olyan szoftvertámogatási és személyzeti képzési lehetőséggel, amely 1987-ben elérhetővé vált az E-3A komponens számára Geilenkirchenben. A három Boeing 707 -es kiképző / szállító repülőgépet (TCA) már 1984 -ben leszállították. A program bővítése mintegy 300 millió dollár többletköltséget jelentett. Az NE-3A 1996. júliusi görögországi balesete után a NAEW & C programban még volt 20 repülőgép (17 NE-3A és 3 TCA).

Földi szegmens

A NAMSA támogatásával a védelmi vállalkozók 1978 és 1988 között bíztak meg a NAEW & C program földi szegmensének befejezésével. Ez főként a NADGE pozíciók korszerűsítéséből állt, az AEW Ground Integration Segment (AEGIS) részeként, és több mint 350 millió dollárba került. A Hughes Aircraft Systems International -szel együttműködve az alapvető hardver- és szoftverkomponenseket Kaliforniában fejlesztették ki és tesztelték. Ezután a NATO kiválasztott egy -egy radarállomást Dániában és Németországban a helyszíni teszteléshez és engedélyezéshez. Miután négy további pozíciót felszereltek Olaszországban, Görögországban, Norvégiában és Törökországban ( AEGIS Kezdeti Műveleti Képesség ), a program utolsó szakaszában a NATO keleti határa mentén található összes többi, Norvégiától Törökországig tartó radarállomást és további négy felszerelést telepítettek. Nagy-Britannia.

Az AWACS flotta fő helye Geilenkirchenben, Németországban

Alapok és előőrsök

A személyzet és a főbázis (MOB), a fejlett bázisok (FOB) és a fejlett létesítmény (FOL) létrehozására és aktiválására irányuló programot a NAMPA irányította. Az AEW & C flotta fő bázisa a németországi Geilenkirchenben 1982 márciusától részben működött, és 1985 -től teljesen működőképes volt 2500 katonai és polgári személyzettel. A Konya (Törökország) és a FOL Ørland (Norvégia) FOB 1983 -tól használható. A bázisok Trapaniban (Olaszország) és Prevezában (Görögország; 1995 -ben átnevezték akcióban ) 1986 -ban fejezték be. A programnak ez a része 160 millió dollárba került.

A NAEW & C program modernizációs programjai

A NATO E-3 AWACS készülőben, három amerikai F-16-mal

Közeli program (1990-2000)

1988-ban a NATO Katonai Bizottsága megfogalmazta, hogy növelni kell az NE-3A flotta harci értékét annak érdekében, hogy megfeleljenek a működési követelményeknek a jobb kommunikációs és megfigyelési képességek formájában, és biztosítsák a folyamatos hatékony interoperabilitást a francia AEW & C flottákkal. Nagy -Britannia és az Egyesült Államok. 1990-ben a NAPMO tagállamai a lehető leggyorsabb hatás érdekében modernizációs programot (angol Near-Term Program) kezdeményeztek, amelynek mennyisége 1,1 milliárd amerikai dollár volt.

A rövid távú program a következő pontokból állt:

• Elektronikus támogatási intézkedések (angol elektronikus támogatási intézkedések ESM)
• Titkosított UHF rádió és jobb védelme UHF rádió elleni zavaró eszközök
• NBC védőruházat a személyzet számára
• A monokróm radar képernyők cseréje sokszínű megjelenítési technológiával
• A Link 16 adatcsere szabvány bevezetése
• Projekt a radarrendszer fejlesztésére ( Radar System Improvement Project , RSIP): hatótávolság növelés, jobb védelem az ECM intézkedések ellen , megnövelt rendszer teljesítmény és megbízhatóság, valamint jobb karbantarthatóság.

A félidős program a felhasználói felületek és terminálok korszerűsítését is előirányozta

Középtávú program (1997-2008)

Három év tervezés után a NAPMO 1997 középtávú korszerűsítési programot (angol félidős program ) kezdeményezett, hogy megnézze az NE-3A bővítési lehetőségeit, és képes legyen megfelelni a következő évek igényeinek. Ebbe beletartozott a NATO Katonai Bizottságának 1994 -es tanulmánya, mindenekelőtt a geopolitikai környezet változásai, a Légiközlekedési és Irányítási Rendszer (ACCS; a NATO programja, amely felváltja az európai régi légi megfigyelő és irányító rendszereket) folyamatos fejlesztése. 2009), az egyre növekvő igények az NE-3A-k felügyeleti és irányítási kapacitásaival szemben, valamint a különböző rendszerek szükséges korszerűsítése az elöregedés jeleinek elkerülése érdekében. Az Észak -atlanti Tanács 1994 novemberében bízta meg a NAPMO -t e program végrehajtásával, amely további 1,6 milliárd dollárba került. Ez az egységes harci értéknövelés kilenc integrált rendszerfejlesztésből, valamint modern és bővíthető szoftverstruktúrákból állt.

A félidős program többek között a következő pontokat tartalmazta:

• Továbbfejlesztett felhasználói felületek a rendszerek egyszerűbb és intuitívabb használatához
• Minden külső és belső érzékelőrendszer hálózatba kötése a környezet komplex ábrázolása érdekében
• A GPS és az inerciális navigációs rendszerek (INS) kiegészítése
• A VHF rádió- és műholdas kommunikáció fejlesztése
• A barát-ellenség felismerő rendszerek cseréje és fejlesztése (angol azonosító barát ellenség , IFF)
• További öt terminál a személyzet hatékonyabb felügyelete és irányítása érdekében (korábban kilenc terminál)

Ez utóbbiaknak többek között lehetővé kell tenniük a NATO reagáló erők (NRF) jobb támogatását, és a NATO átalakulási folyamatának keretében kibővített vezetői képességeket kell megnyitniuk. Az új felhasználói felületek és terminálok COTS megoldásokon alapulnak , amelyek elsősorban a könnyebb üzemeltetést, karbantartást és korszerűsítést teszik lehetővé.

További programfejlesztés

2001 -ben a NAPMA két elavult TCA -t felváltott a német légierő két átalakított Boeing 707 -esével .

2001 -ben jóváhagyták és 2004 -ben fejezték be a levegőben történő ütközés -elkerülő rendszer (ACAS) és a csökkentett függőleges elválasztási minimális rendszerek fejlesztésére irányuló projektet .

A három TCA 2011 végéig nyugdíjba vonult. 2015-ben és 2018-ban összesen az E-3A-t vették üzemen kívül. Így a NATO továbbra is 14 repülőgépből álló E-3A flottát üzemeltet.

A motor átalakításának szempontjai

A repülési pályán élő lakosság tiltakozik azóta, hogy a holland határtól nem messze fekvő Geilenkirchen közelében lévő repülőteret választották a NATO AWACS flottájának fő bázisának. A zajterhelés megoldása különösen összetettnek bizonyult, mivel határokon átnyúló probléma, és a polgári repülésre vonatkozó kibocsátási határértékeket általában nem alkalmazzák a katonai repülésben. A NATO már 1990-ben javasolta a polgári légi közlekedés technikai megoldásainak elfogadását a kibocsátások lehető legnagyobb mértékű csökkentése érdekében, de ezt még nem tudta megvalósítani a gyakorlatban az NE-3A flotta esetében.

Függetlenül attól, hogy továbbra is részt vesz a NAEW & C programban, a holland kormány következetesen szorgalmazta a repülőgép -hajtóművek NATO -ba történő átalakítását annak érdekében, hogy megvédje lakosságát a további zajszennyezéstől. A holland kormány szerint állítólag akár 100 decibel kibocsátást is mértek az érintett területeken  .

Tekintettel arra, hogy az NE-3A flotta várhatóan 2035-ig állomásozik Geilenkirchenben, a NAPMO évek óta foglalkozik a motorok újratervezésének témájával, és tanulmányokat készített a pénzügyi és logisztikai megvalósíthatóságról. A NATO még nem kezdeményezett külön programot az utólagos felszereléshez.

Tagállamok

A következő országok támogatják a NATO AEW & C programját:

Franciaország és Románia kizárólag megfigyelőként vesz részt. Franciaországnak saját nemzeti irányítású E-3F flottája van, amely a NATO AEW & C programban való részvétel révén továbbra is interoperábilis marad a NATO flottájával. Az Egyesült Királyság korlátozottan vesz részt a NAPMO -ban, mivel tagja a légvédelmi földi területek integrációs projektjének . Az Egyesült Királyság E-3D flottája azonban a NATO AEW & C haderőinek szerves része volt, de teljes mértékben az Egyesült Királyság finanszírozta.

Míg Lengyelország és Magyarország az 1999 -es NATO -csatlakozás után csatlakozott a NAPMO -hoz, először megfigyelőként, majd teljes jogú tagként (Magyarország 2005. november 22 -én és Lengyelország 2006. december 19 -én), addig Csehország tovább folytatta érdeklődését a NATO AEW & C programja iránt.

Német részvétel

Mivel Németország a program elindításakor határállam volt a Varsói Szerződésben, a szövetségi kormány különös jelentőséget tulajdonított a légtér hatékony felügyeletének ezen a határon. Így a Németországi Szövetségi Köztársaság pénzügyi hozzájárulását a programban részt vevő összes ország második legmagasabb finanszírozási hányadaként határozták meg: körülbelül 27,15%. Németország 1,6 milliárd euróval támogatta a programot 2006 -ig.

A megváltozott geopolitikai helyzet és a Németországot fenyegető közvetlen veszély megszüntetése miatt a hozzájárulás összege nemzeti szinten ellentmondásos. Más országok, például Lengyelország és Magyarország hozzáadásával azonban már százalékos mértékben csökkent.

Németország nagy hozzájárulása és erős pozíciója a NAPO tervező személyzetében 1979 -ben lehetővé tette az Egyesült Államok, Kanada és Németország közötti tárgyalásokat, ami azt eredményezte, hogy a NAPMA általános igazgatói posztját mindig átadták egy német tisztnek. E célból az Egyesült Államok és Kanada biztosítja a NAPMO igazgatótanácsának elnökét és a NAPMA vezérigazgató -helyettesét. Ezenkívül ez a három állam megegyezett abban, hogy a NAEW & C Force Command parancsnokságát háromévente felváltva adják át egy amerikai vagy német tisztnek.

szervezet

A NAEW & C program szervezeti rajza

A NAPMO különböző területekre oszlik, amelyek felelősek a NAEW & C komponensek tervezéséért, végrehajtásáért vagy működtetéséért. Ezen a szervezeten belül mindannyian a NAPMO Igazgatótanácsának (BOD, német felügyelőbizottság ) vannak alárendelve .

Igazgatóság

A NAPMO felügyelőbizottsága a szervezet központi ellenőrző és döntéshozó szerve. Az Észak -atlanti Tanács kiterjedt hatáskörrel ruházta fel a NAEW & C program végrehajtására. Ez a testület a 15 részt vevő állam mindegyikéből egy képviselőből áll. Ezen kívül a NAEW & C Force Command, a NAPMA és más NATO -ügynökségek képviselői, mint pl B. A NAMSA ( NATO Maintenance and Supply Agency ) vagy a NACMA ( NATO Air Command and Control System Management Agency ) szavazati jog nélkül vesz részt ülésein.

A NAPMA és a NAEW & C Force Command a NAPMO BOD alárendeltje. Évente legalább kétszer ülésezik, és két bizottság támogatja: a Politikai és Pénzügyi (PF) Bizottság (jogi, szerződéses, pénzügyi és stratégiai tervezéshez) és a Műveleti, Tervezési és Logisztikai (OPL) Bizottság (operatív, műszaki és logisztikai kérdések). A két bizottság a részt vevő államok szakértőiből áll. Általában néhány héttel a BOD ülései előtt találkoznak, hogy megvitassák a BOD döntéshozatalára vonatkozó ajánlásokat.

Az igazgatótanács elnöke (angol elnök ) közvetlenül az Észak -atlanti Tanácsnak tartozik. Ezt a tisztséget 2007 óta Teddy L. Houston látja el.

NAPMA

A NATO AEW haderő logója

A NATO AEW & C Programmenedzsment Ügynökség (NAPMA) a NAPMO végrehajtó ügynöksége. 133 kirendelt katonatiszt és civil személyzet áll rendelkezésre a NAEW & C programban részt vevő összes nemzetből. A NAPMA nagy része a hollandiai Brunssumban képviselteti magát a Brunssum szövetséges szövetségi parancsnokság parancsnokságán . Néhány alkalmazott a NATO brüsszeli központjában, a szövetséges parancsnoki műveleteknél ( SHAPE ) Monsban, Belgiumban, Manchingben (Németország), valamint Bostonban és Seattle -ben (USA) is dolgozik . Leginkább az Egyesült Államokban dolgozók szoros együttműködést folytatnak a Boeing fővállalkozóval.

A NAPMA felügyelő bizottsága által a NAPMA -ra bízott feladatok magukban foglalják a program teljes szervezését és végrehajtását, a beszerzéstől és az üzembe helyezéstől a flotta és létesítmények karbantartásáig. Így a NAPMA pl. Felelős a beszerzési stratégia tervezéséért és koordinálásáért, valamint a szerződések végrehajtásáért az NE-3A flotta korszerűsítésével kapcsolatban.

A NAPMA vezérigazgatója (német " főigazgató ") közvetlenül kapcsolódik a program jelenlegi szervezéséhez a NAPMO BOD -hoz, és a NATO főtitkára nevezi ki, akit vezérigazgató -helyettes, jogi tanácsadó és belső ellenőr segít. Michael Gschoßmann dandártábornok 2019 januárja óta a NAPMA vezérigazgatója . Michael Hain dandártábornok volt az elődje 2013. március 1 -jétől 2018. december végéig. 2009. július 16 -tól 2013. február 28 -ig Ludwig Leinhos dandártábornok, előtte retr . D. Berndt Glowacki a NATO ügynökség élén.

A szervezet szintén öt (nem katonai értelemben vett) részlegre vagy osztályra oszlik:

• A Tervek és Értékelési Osztály felelős az információs technológia használatáért, a NAPMO igazgatótanácsának támogatásáért, az új programok tervezéséért és hozzárendeléséért, valamint a külső szervezetekkel való kapcsolattartásért.

• A Projekt Végrehajtási Osztály felelős a projektek végrehajtásáért, a fejlesztéstől a gyártáson át az utólagos felszerelésig, és gondoskodik a modernizációs programok NATO katonai hatóságokkal való összehangolásáról is.

• A szerződéskötési, logisztikai és tesztelési osztály felelős a szerződések odaítéléséért, az iparág szolgáltatásaiért és integrációjáért, a logisztika és a konfigurációkezelés, a rendszertesztelési folyamatok és a minőségbiztosításért.

• A Pénzügyi Ellenőrző Iroda vállalja a pénzügyi feldolgozás feladatait, és figyelemmel kíséri a részt vevő nemzetek hozzájárulását, a pénzügyi tervezést és a költségvetést, elvégzi a költségelemzéseket és adminisztrálja a megfelelő pénzügyi rendszert, valamint a számviteli és utazási tevékenységeket.

• A Személyzeti és Közigazgatási Hivatal felelős minden személyzeti ügyért, valamint a biztonságért, a szállításért és az általános adminisztratív és titkári feladatokért.

NAEW & C Force Command

A NAEW & C haderőparancsnokság (NAEW & C FC) a NATO AWACS flottájának parancsnoki katonai parancsnoksága, és a belga belgiumi Mons közelében található Legfelsőbb Szövetségi Erők Európában (SHAPE) székhelyén található. A haderőparancsnok (németül: "az erők parancsnoka") közvetlenül a legfőbb szövetséges európai parancsnoknak (SACEUR) tartozik, aki átfogó parancsnokságot tölt be a NAEW & C flotta felett.

Rövidítések

Megjegyzések

1. ↑ Képesség arra, hogy álcázza a repülőgépet vagy más katonai felszerelést az ellenséges nyomkövető rendszerekből. Ez elsősorban az ellenséges radar elleni álcázásra vonatkozik, amelyet javított a harci repülőgépek alakjának és felületének technikai fejlesztése az 1970 -es és 1980 -as években.
2. ↑ A NATO AEW & C projektet eredetileg a következő 13 ország támogatta: Belgium, Dánia, Németország, Görögország, Nagy -Britannia (csak földi szegmens), Olaszország, Kanada, Luxemburg, Hollandia, Norvégia, Portugália, Spanyolország és az Egyesült Államok.

Hivatkozások

irodalom

• A NATO NATI ONS & PARTNERS FOR BÉKE: A siker oka - a NATO AWACS programjának 25. évfordulója. Előnyomás száma V / 2004. Mönch Verlag, Bonn. ISSN  1566-9009 .
• A NATO TIZENHATT NEMZETE ÉS PARTNEREI A BÉKÉHEZ: Az AWACS elindul a 21. században. Különkiadás 1998. Mönch Verlag, Bonn.
• A NATO TIZENHATT NEMZETE: AWACS: Érzékelők az égen. Különszám 1995. Mönch Verlag, Bonn.
• A NATO TIZENHATT NEMZETE: Légi korai figyelmeztetés és felügyelet a NATO -ban. Különkiadás 1990. Mönch Verlag, Bonn.

web Linkek

• A NAPMO leírása ( Memento , 2001. november 10, az Internet Archívumban ) a NATO Kézikönyvében. 14. fejezet: Kulcs a szervezetekhez, ügynökségekhez és más alárendelt szervekhez - Légi korai figyelmeztetés.
• A NAPMA hivatalos weboldala , ahol további információk találhatók a NAPMO -ról és a NAEW & C FC -ről (angolul)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ A program történetéről és felépítéséről: dandártábornok. Edward von Kospoth: NAPMO - A NATO AWACS menedzserei. In: NATO SIXTEEN NATIONS, Special Edition 1990, 4f.
2. ↑ vezérőrnagy Gary Winterberger és Patrick McCaffrey: A NATO légi korai figyelmeztető és ellenőrző programja (NAEW & C). ( Megemlékezés 2005. március 6 -án az Internet Archívumban ) . A SHAPE honlapján, 2005. március
3. ^ A flotta. In: NAPMA. Letöltve: 2021. július 13 . 
4. ↑ 2008. február 26 -i 6909/08. Sz. Közlemény az Európai Unió Tanácsához tartozó holland delegáció aggályairól. Tárgy: Katonai repülőgépekből (AWACS) származó zaj.
5. ↑ lásd erről: Interjú a NAPMA volt vezérigazgatójával, dandártábornokkal. Lothar nedves nővér. In: A NATO NATIONS & PARTNERS FOR BÉKE, Előnyomás sz. V / 2004, 19. o
6. ↑ A Szövetségi Számvevőszék 2006. évi eredményjelentése ( Memento 2007. október 19 -től az Internet Archívumban ). 50. o. (PDF, 0,5 MB)
7. ^ A NATO AEW & C Programmenedzsment Szervezetének felépítése a www.napma.nato.int oldalon
8. ^ NAPMA webhely