Néger (emberes torpedó)

Torpedó fegyver néger

Hajózási adatok zászló Német Birodalom Német Birodalom Hajó típusa Menetes torpedó

A hajó méretei és személyzete hossz 7,6 m ( Lüa ) szélesség 0,5 m elmozdulás 2,7 t   legénység 1

Géprendszer gép Villanymotor AEG-AV 76 Eto A gép teljesítménye 12 LE (9 kW) Szolgáltatási sebesség 3,2  kn (6  km / h ) Maximális sebesség 4,2  kn (8  km / h )

Missziós adatok tengeralattjáró Hatósugár 4 kn 48 nm-en Merülési mélység, max. nem lehetséges búvárkodás, 0 m

A néger a második világháborúban volt, az egyik német haditengerészet emberes torpedót alkalmazott , az úgynevezett "egyszemélyes torpedót". A Neger név a haditengerészeti építési tisztre, Richard Mohrra vezethető vissza, mint ennek a fegyvernek a lelki atyja.

Felépítés és működés

A Negert az Eckernförde torpedó kutatóintézet fejlesztette ki 1943-tól . Két, egymással elrendezett, elektromos meghajtású G7e torpedóból állt . A felső torpedóban egy apró pilótafülke volt plexi burkolattal, amelyben egy légzőkészülékkel és csuklótűvel felszerelt kormányos kapott helyet, míg az alatta lógott második torpedó robbanótöltettel volt felszerelve.

Az egész jármű egyébként fegyvertelen volt. Az üvegkupolában és az előtti egyszerű hátsó irányzék segítségével célba lehetne célozni. Az alsó torpedót megfelelő távolságban engedték el, majd önállóan folytatta. A felső rész elcsavarodhat, hogy ütés esetén elegendő távolság legyen a robbanástól. Kis járműve miatt a járművet nehéz volt felismerni olyan ellenséges nyomkövető eszközökkel, mint a radar és a szonár .

Problémák

Egyszerűsített ábrázolás

A néger megszámlálhatatlan hiányosságot tárt fel a Johann-Otto Krieg által végrehajtott tesztvezetésekben. Ez elsősorban azt jelentette, hogy a torpedó kombináció nem tudott elmerülni. A gyors konverziós kísérletek ellenére ezt a problémát nem sikerült kielégítően megoldani.

Mivel a plexi burkolat a víz felszíne felett lebegett, éjszaka és nappal is messziről látszott, mint egy feltűnő könnyű bója . Még akkor is, amikor az éjszakai fény halvány volt, a néger felismerhető volt a motorháztetőn feltörő fényből. Az egyik megpróbált rúgni: Mivel a pilóták saját tájolásuk szükségessége miatt nem tudták sötétíteni a plexi burkolatot, a jövőbeni támadások során be kell mutatniuk a próbabábukat, amelyek csak kerek plexiből álltak körülötte Dóm tánc a vízen. A kupolákra arcot festettek, vagy a tartalmát gumifejjel töltötték meg.

Hívások

A háború folyamán összesen körülbelül 200 példány készült. 1944 márciusában az első próbatest készen állt a tesztelésre. Mivel a négerek nem voltak képesek búvárkodni, vagy alig voltak képesek elmerülni a későbbi konstrukciókban, a küldetéseket kizárólag éjszaka hajtották végre. Az első rendszeres használatra 1944 áprilisában került sor, amikor Anzio - Nettuno térségében 37 egységet alkalmaztak a haditengerészeti harcokban a szövetséges hajók ellen. A bevetett egyszemélyes torpedók közül senki sem engedte szabadon a torpedóját. Ezenkívül egy példány a szövetségesek kezébe került, akiket erre figyelmeztettek.

1944 júliusában és augusztusában a normandiai partvidéken az Overlord hadműveletben részt vevő szövetséges hajók elleni műveletek sikeresebbek voltak. Az ORP Dragon cirkáló , a HMS Isis romboló és számos más kisebb hadihajó súlyosan megsérült vagy elsüllyedt. Walter Gerhold tizedest 1944. július 6- án ítélték oda a Vaskereszt lovagkeresztjéért az ORP Sárkány állítólagos elsüllyesztése miatt (valójában a Sárkányt július 8 -án helyrehozhatatlanul megrongálta az Oberfähnrich zur See Karl Heinz Potthast, és július 20-án hullámtörőként süllyesztették el. ).

A legénység körülbelül 80 százaléka meghalt, amikor ezeket az egyszemélyes torpedókat bevetették, főleg fulladás, technikai problémák vagy ellenséges tűz következtében.

irodalom

• Cajus Bekker : "... és mégis szerette az életet." Német torpedósok, békások és robbanóeszközök pilótáinak izgalmas kalandjai. 4. kiadás. Wilhelm Heyne Verlag, München 1975, ISBN 3-453-00009-9 ( Heyne-könyvek 57).
• Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: A német hadihajók. Életrajzok, a tengerészeti történelem tükre 1815-től napjainkig. Mundus Verlag, Ratingen 1995, ISBN 3-88385-028-4 .
• Paul Kemp: A csata a tengeren. 1939-1945. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-8289-5325-5 .
• Richard Lakowski: Német U-Boats titok 1935–1942. 200 korábban publikálatlan dokumentummal a Kriegsschiffbau iroda aktáiból. 3. Kiadás. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1997, ISBN 3-89488-030-9 .
• Eberhard Rössler : A német tengeralattjáró-építés története. 2. kiadás. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-86047-153-8 .

web Linkek

• Adat
• Kép és leírás

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Eberhard Rössler: A német tengeralattjáró építésének története. JF Lehmann Verlag, München 1975, ISBN 3-469005079 , 404. o.