Seal (tengeralattjáró)

fóka

Hajózási adatok ország Német Birodalom Német Birodalom Hajó típusa Kis tengeralattjáró Építési időszak 1944 és 1945 között Épített egységek 378 (befejezve: 285) szolgálati idő 1944 és 1945 között

A hajó méretei és személyzete hossz 11,86 m ( Lüa ) szélesség 1,68 m elmozdulás 17  t   legénység 2 ember

Géprendszer gép Dízel- elektromos 6-hengeres - Büssing - Dízel A gép teljesítménye 60 LE (44 kW) propeller ∅ 51 cm

Missziós adatok tengeralattjáró Merülési mélység, normális 30 m A maximális sebesség elmerült 6 kn (11 km / h) A csúcssebesség felszínre került 8 kn (15 km / h)

Fegyverzet 2 × Torpedo G7e ∅ 53,3 cm

A La Manche csatorna fő alkalmazási területe

A Seehund (XXVII B típus, később "127") kis német tengeralattjárók sora volt , a két világháború legutóbbi két évének legénységével, és a Hecht mikrotengeralattjáró továbbfejlesztését jelentette . az egyszemélyes Newch tengeralattjáró .

Fejlesztés és építés

Kis tengeralattjáró pecsét a Wilhelmshaven Tengerészeti Múzeumban

A pecsét tengeralattjáró középső szakasza a Hist. Drezdai Katonai Múzeum

Roncs szegmense tömítés a Tengeri Múzeum Kiel

A XXVII B1 különböző, egymást követő tervezetei után az XXVII B5 fejlesztésbe került.

1944 áprilisában az első építési szerződéseket a XXVII B tengeralattjáró osztályú hajókra különféle hajógyárak kötötték meg, és ott kapták meg az építési számokat és a tengeralattjárók számát, bár a végleges építési tervek még nem álltak rendelkezésre. Az első három prototípust 1944 szeptemberében a kieli Howaldtswerke - től szállították . Júniusban összesen 1000 hajót állítottak be, később 600-ra csökkentették. A szövetséges légicsapások késéseket és anyaghiányt okoztak, különösen az elemek esetében. Végére a háború, 285 példa a tömítés már befejeződött, a 93 csónakok még befejezetlen gyártócsarnoki:

• U 5001 - U 5003 , Howaldtswerke AG, Kiel
• U 5004 - U 5100 , Germania hajógyár , Kiel
• U 5251 - U 5350 , Schichau hajógyár , Elbing
• U 5751 - U 5800 , Klöckner, Ulm
• U 6172 - U 6200 , Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA), Monfalcone , Adriai-tenger parti műveleti zónája
• U 6251 - U 6252 , Schichau hajógyár, Elbing

elkötelezettség

A keskeny sziluett és a csendes villanymotorok miatt a hajót az akkori nyomkövető eszközökkel nehéz volt felismerni. A hajók főleg a Német-öbölben és a La Manche-csatornán közlekedtek, és nagyon erős fegyverrendszernek bizonyultak. Néhány kivételtől eltekintve a missziós utak akár hét napot is igénybe vehettek.

Az első bevetésre 1944. december 31-én került sor a hollandiai IJmuidenből ; 18 csónak közül csak kettő tért vissza, a többiek súlyos viharban elsüllyedtek. Egy teherszállító elsõ elsüllyedése Great Yarmouth közelében 1945 februárjában volt. A fókák fõként a Temze és a Scheldt közötti hajózást támadták meg . A Leutnant zur See csónakja Klaus Sparbrodt valószínűleg elsüllyesztette a La Combattante szabad francia rombolót . A típus XXVII B csónak elsüllyedt űrtartalma a 93000  BRT .

Az utolsó küldetések a Dunkerque-ben rekedt német csapatok ellátását szolgálták ; torpedók helyett ételt szállítottak konténerekben. A szövetségesek kénytelenek voltak tengeri és légi erőforrásokat használni a tengeralattjárók vadászatához.

142 misszió során 35 tengeralattjáró veszett el. A legénység körülbelül 30 százalékát elfogták vagy meghaltak műveleteik során. Jelentések szerint sok személyzet szénmonoxid- mérgezés következtében, amelyet a motor szellőztetése vagy tüdőrepedések okoztak, megölték.

Annak érdekében, hogy alvás nélkül boldoguljon a többnapos küldetések során, a személyzet tagjai elvették Pervitint .

A háború után a francia haditengerészet átvette a hajók egy részét.

technológia

A tömítés jó hajózhatóságot és manőverezhetőséget kínált, és gyors, dinamikus búvárkodást tudott végrehajtani a dízelmotorral . A hajót 30 m-es merülési mélységre tervezték, és használat közben elérte a 70 métert is. A normál 270 nm-es hatótávolságot 500 nm-re lehet növelni külső üzemanyagtartályok felvételével.

A navigációt két iránytűvel , a figyelő eszközzel vagy a periszkóppal végezték . A periszkóp 3,28 (C15 típus) vagy 3,78 (C16 típus) hosszú volt a gerinc alsó peremétől a periszkóp végéig.

Műszaki adatok

További fejlesztések

A pecsét tulajdonságai alapján , amelyek nagyobb sikert ígértek offenzív használatban, mint a Biber és Molch modellek, amelyek némelyikét párhuzamosan fejlesztették és gyártották , a XXVII típusú további fejlesztéseket tervezték, de ezek egyikét sem gyártották tovább.

XXVII. Tengeralattjáró osztály F

1944 nyarán, a XXVII F típusjelzés alatt, a hadihajó-építés főirodájában egy kis tengeralattjárót terveztek, amelyet Walter turbinarendszerrel kellett felszerelni . Az ilyen tengeralattjáró-osztályú hajóknak torpedót kellett volna szállítaniuk a hajótest alatti domborulatban.

Műszaki adatok

Mivel ebben a tengeralattjáró-osztályba tervezett tengervíz-befecskendezéssel ellátott Walter turbina még mindig messze állt attól, hogy ebben a pillanatban készen álljon a sorozatgyártásra, a projektet eredetileg elhalasztották és végül befejezték.

Tengeralattjáró osztály XXVII K

1944. április 28-án a haditengerészet három XXVII K típusú tengeralattjárót bízott meg Kiel Germania hajógyárából . A hajók konstrukciós száma 938–940 volt, és az U 5188, U 5189 és U 5190 hajószámokat kapták . A három XXVII-K kis tengeralattjáró a háború végére nem készült el.

Műszaki adatok

Múzeumi fogadás

A pecsétet kivágott modellként mutatják be a védelmi technológiai tanulmánygyűjteményben Koblenzben .

irodalom

• Erminio Bagnasco: U-csónakok a második világháborúban. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-02987-1 .
• Erich Gröner : A német haditengerészet és a légierő hajói 1939–1945 és azok tartózkodási helye. Bernard & Graefe, Bonn 2000, ISBN 3-7637-6215-9 .
• Bodo Herzog : A német tengeralattjárók 60 éve 1906–1966. Pawlak, Herrsching 1994, ISBN 3-88199-687-7 .
• Paul Kemp: Felszerelt torpedók és kis tengeralattjárók. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01936-1 .
• Klaus Mattes: A pecsétek. Kis tengeralattjárók. Az utolsó német kezdeményezés a haditengerészetben 1939–1945. Mittler, Hamburg és mtsai., ISBN 3-8132-0484-7 .
• Werner Schulz: A legkisebb tengeralattjáróban. „Pecsétes” sofőr birtokából. Brandenburgisches Verlag-Haus, Berlin 1995, ISBN 3-89488-085-6 .
• Előzetes üzemeltetési információk a 127. típusú tengeralattjárókról 1944. szeptember 29-én.

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b c d e f} Mark Stille: Axis Midget tengeralattjárók: 1939–1945. Verlag Osprey Publishing , 2014, ISBN 978-1-4728-0122-7 , 27. o. [1]
2. ↑ Seehund "(" XXVIIB ") típusú törpe tengeralattjárók (1944-1945) (angol) , 2018. február 26-án elérhető
3. ^ Német Haditengerészeti Múzeum, Wilhelmshaven
4. ↑ tévéműsor Schlaflos im Krieg , a ARTE október 16, 2010
5. ↑ ^{a b} Eberhard Rössler : A német tengeralattjáró-épület története. 2. kötet: A német tengeralattjárók fejlődése, felépítése és jellemzői 1943-tól napjainkig. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, 540. o.
6. ↑ Harald Busch, Hans Joachim Röll: Az U-Boat War 1939-1945. 2. kötet: A tengeralattjáró építése a német hajógyárakban. AS Mittler & Sohn kiadó, Hamburg u. a. 1997, 205. o.

web Linkek