Paul Haenlein
Paul Haenlein (született október 17-, 1835-ben a Mainz , † január 27-, 1905-ben a Mainz) német feltaláló és úttörője léghajó utazás .
Élet
Paul Haenlein a mainzi hajóskapitány, Johann Baptist Haenlein és felesége, Wilhelmine, született Poirez fia. A család 1764 óta halexport-vállalkozást működtet. Miután elvégezte a középiskolát és letört az asztalos tanoncképzésből, a Rupp vállalatnál tanult gépészmérnököt . Ezután a karlsruhei Műszaki Főiskolán végzett gépészmérnöki diplomát . Gépészmérnökként a Bayenthal- i Kölnische Maschinenbau AG -nál dolgozott 1861-ig , majd Stockholmba költözött . 1864-ben géptervezőként kapott munkát Londonban. Ez idő alatt kifejlesztette egy gázmotorral hajtott és így kormányozható léghajó ötletét . A szükséges teljesítmény gáz kell venni a ballon borítékot. 1865. április 1-én szabadalmat kapott erre a találmányra.
1868-ban Haenlein visszatért Mainzba, és elkezdte építeni léghajójának kicsinyített modelljét. A ballon testének tíz méteres átmérője több mint két méter volt. Haenlein 1871. október 5-én mutatta be a modellt a mainzi közönségnek a Fruchthalle-ban . Bár a tüntetés sikeres volt, nem tudott magánadományozókat találni egy nagy léghajó építéséhez.
Bécsben több sikere volt egy második modellel. A bécsi Hofburg nagy Redoutensaaljában és a Sofiensaalban folytatott két demonstráció után Haenlein az Alsó-Ausztriai Kereskedelmi Egyesület segítségével "nagy emberhordozó léggömb készítése céljából" társaságot alapíthatott . 1872- ben megépítették az 50 méter hosszú Aeolus léghajót . A borítót Reithoffer készítette a Wimpassingban . Mivel a bécsi neustadti Haenlein nem kapott városi benzint a léggömb feltöltéséhez, a léghajó első próbáját 1872. december 13-án tartották Brünnben . A töltéshez használt fénygáz túl nehéznek bizonyult. Miután Haenlein gyorsan megváltoztatta a nagy hűtővíz-tárolót vészhűtővel, a léghajó akár 20 méter magasra is emelkedett. A katonák kötélen lazán tartva 18 km / h-s sebességet ért el, mint bármelyik korábbi léghajó, ezért a szél ellen irányítható volt. A léghajó tovább nem fejlődött, mert Haenlein 1873-ban, a bécsi alapító összeomlása és a társaság feloszlatása után nem tudott további forrásokat gyűjteni.
Röviddel ezután Haenlein Foglalkoztatták Sulzer gépgyár a Winterthur , Svájc, mint egy gép tervezője. 1878-ban áttért a gép gyári Friedrich von Martini a Frauenfeldben , ahol dolgozott, húsz éve. Amikor 1881-ben Berlinben megalakult a Német Léghajós Utazást Támogató Egyesület azzal a céllal, hogy "ismertté tegye a irányítható léghajók gyártásának lehetőségét és elősegítse az építésükhöz szükséges pénzeszközök beszerzését" , Haenlein ugyanebben az évben csatlakozott hozzá nál nél. Abban a reményben azonban, hogy pénzeszközöket gyűjthet munkája folytatásához az egyesületen keresztül, nem vált be. Amikor 1904-ben visszatért Mainzba, a léghajó építésével kapcsolatos elképzeléseit összefoglalta a dirigálható léghajó jelenlegi szakaszáról szóló ismertetőben .
Haenlein 1905-ben, 69 éves korában hunyt el a mainzi St. Vincenz kórházban . Sírja a mainzi fő temetőben található .
erő
Haenlein érdeme, hogy elsőként ismeri fel a belső égésű motor léghajós utazási lehetőségeit. Ő maga mondta 1882-ben:
- "A repülőgép felépítését gyakran kerekek, karok, különcök és így tovább kombinálva keresik, míg a valóságban csak végtelenül könnyű és megbízható motorban lehet keresni."
Ötletét, hogy az emelőgáz egyes részeit üzemanyagként használja a motorhoz, 60 évvel később újra felvetették, legalábbis kísérleti jelleggel. B. LZ 129 .
Betűtípusok (kiválasztás)
- Paul Haenlein: A irányítható léghajó háború esetén. In: A léghajós utazások előmozdításával foglalkozó egyesület folyóirata. 4, 1885, 174-177.
- Paul Haenlein: A irányítható léghajó jelenlegi állásáról . Grethlein, Lipcse 1904.
irodalom
- Hermann Moedebeck : Handbuch der Luftschiffahrt, különös tekintettel katonai felhasználásukra. Edwin Schloemp , Lipcse 1886, 124–127.
- Hermann Moedebeck: Paul Haenlein. In: Illusztrált repülési kommunikáció . 11., 1905, 65-70.
- Raimund Nimführ : Útmutató a repüléshez és a repüléstechnikához. Hartleben, Bécs / Lipcse 1909, 102–104.
- Wilhelm Jäckle: Haenlein, Paul. In: Új német életrajz (NDB). 7. kötet, Duncker & Humblot, Berlin 1966, ISBN 3-428-00188-5 , 446. o. ( Digitalizált változat ).
- Günter Schmitt, Werner Schwipps: A korai repülés úttörői. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
Egyéni bizonyíték
- ^ A találmányok szabadalmai. A repüléssel kapcsolatos előírások rövidítései. Kr . U. 1815-1866 . London 1869, 44. o.
- ↑ Peter Supf : A hódítás a levegő királyság . Könyvcéh Gutenberg , Frankfurt am Main, 1957, 109f.
- ^ Reinhard Keimel : Repülőgép-építés Ausztriában. Aviatic Verlag, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4 , 11. o.
- ^ Hermann Stade: A berlini repülési szövetség 40 éve. Berlin 1921, 7. o.
- ↑ Peter Supf: A hódítás a levegő királyság . Könyvcéh Gutenberg, Frankfurt am Main, 1957, 163. o.
Lásd még
web Linkek
- Paul Haenlein irodalma a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
- Adsolf Ezsöl: Paul Haenlein és léghajója Aeoius . In: Austro Classic. 2., 2009., 58. o.
- Haenlein és Hermann Moedebeck levelezésének katalógusa a Moedebeck Archívumban ( Drezdai Közlekedési Múzeum ) az Otto Lilienthal Múzeum online archívumában
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Haenlein, Paul |
RÖVID LEÍRÁS | Német repülési úttörő |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1835. október 17 |
SZÜLETÉSI HELY | Mainz |
HALÁL DÁTUMA | 1905. január 27 |
Halál helye | Mainz |