Penn Central
Penn Központi Társaság Penn Központi Társaság amerikai Premier Underwriterek
| |
---|---|
jogi forma | Vállalat |
alapítás | 1969. október 2 |
felbontás | 1995. április |
A feloszlás oka | Fúzió az American Financial Group megalakulásával |
Ülés | Philadelphia New York Greenwich Cincinnati |
A Penn Central Company amerikai holding volt . 1969 és 1978 között létezett. Fő leányvállalata a Penn Central Transportation Company volt. Az utód társaság, a Penn Central Corporation 1994-ben American Premier Underwriters Inc. névre keresztelték, és 1995-ben beolvadt az American Financial Group -ba.
történelem
1968. február 1-jén a volt versengő vasúti társaságok, a New York Central Railroad és a Pennsylvania Railroad egyesülése a Pennsylvania New York Central Transportation Company-val. 1968. május 8-án az a cég megváltoztatta nevét Penn Central Company névre. Még a vállalatok egyesülése előtt a Pennsylvania Railroad Stuart T. Saunders igazgatósága nem vasúti iparágakba fektetett be. Ezt az üzleti stratégiát folytatni akarta, ezért 1969 januárjában bemutatták a holding létrehozásának tervét. Ez a háttérben is megtörtént, hogy az egyesült vasúttársaságok első közös üzleti évükben veszteséget szenvedtek, és a helyzet romlott.
Ezért létrehozták a Penn Central Holdings Company nevű társaságot. 1969. május 13-án a közgyűlés megerősítette a megfelelő vállalati struktúra kialakítását. Ezek 1969. október 2-án léptek hatályba, miután a megfelelő részvénycsere befejeződött. Ugyanakkor a "Penn Central Company" vasúttársaság "Penn Central Transportation Company" névre változott, a "Penn Central Holdings Company" holding pedig átvette a "Penn Central Company" elnevezést.
A Penn Közlekedési Vállalatnak 1970. június 21-én végül csődöt kellett hirdetnie az elégtelen likviditás miatt. Ez volt az Egyesült Államok történelmének eddigi legnagyobb csődje. Ennek a társaságnak az üzletét most egy fizetőképtelenségi ügyintézőkből álló négyfős bizottság irányította. Mivel a Pennsylvania Company , amelyben a nem vasúti szektor társaságainak nagy része össze volt kötve, a vasúttársaság leányvállalata volt, a társaság nagy része nem volt a holding ellenőrzése alatt. A folyamat részeként a felszámolók fontolóra vették, hogy a Pennsylvania Company-t 53 bankból álló konzorcium ellenőrzése alá helyezzék. Röviddel a cég csődje előtt 300 millió hitelt nyújtottak és biztosítékként megkapták a Pennsylvania Company részvényeinek átruházását. Ezt a kérést a Penn Central tulajdonosai elutasították. 1974-ben a fizetésképtelenségi ügyintézők megállapították, hogy a vasúttársaság a jelenlegi jogi feltételek mellett nem tud gazdaságosan működni. Az Egyesült Államok északkeleti és középnyugati részén a vasúti forgalom megmentése érdekében megalapították az állami tulajdonú Conrail vasúttársaságot . Ez 1976. április 1-jén kezdte meg működését, és átvette a vasúttársaság működéséhez szükséges vagyonát.
Ennek eredményeként a felszámolók kidolgozhattak egy tervet a csődeljárás befejezésére. Ebben nagy szerepet játszott Victor H. Palmieri vezetői tanácsadó . Miután a hitelezők egyetértettek ezzel a tervvel, a Penn Central Company 1978. október 24-én beolvadt a Penn Central Transportation Company-ba és egyúttal Penn Central Corporation névre keresztelték. A korábbi tulajdonosok 25 régi részvényért egy részvényt kaptak az új társaságban. A Penn Central Corporation továbbra is az Egyesült Államok 50 legnagyobb vállalata közé tartozott, 4 milliárd dolláros vagyonnal. Richard Dicker új elnök-vezérigazgatóval az Equitable Life Assurance Society legnagyobb részvényese vette át a vezető szerepet.
Miután 1981-ben felvásárlási megállapodást kötött az Egyesült Államok Vasúti Szövetségével , a társaság készpénzeszköze 2,1 milliárd dollár volt, az adójóváírás pedig 2,2 milliárd dollár.
Ezenkívül voltak olyan cégek, amelyek már a csőd előtt léteztek, valamint kiterjedt vagyoni és nem átruházott építési jogok a vasúti létesítményekhez. A Park Avenue 42. és 50. utca, valamint a Grand Central Terminal közötti földterület nagy részét a Penn Central birtokolta. Más jövedelmező ingatlanok is voltak a belvárosban (pl. Penn Center , Philadelphia)
A már rendelkezésre álló tőkével további akvizíciókat hajtottak végre. Megvásárolták a Marathon Manufacturing olajfúró berendezés gyártóját, a GK Technologies elektronikai vállalatot (korábban General Cable ), a Buckeye Gas Products gázgyártót és a Sprague Electric kondenzátorgyártót . Ezen akvizíciók többsége azonban nem volt nyereséges. 1982- ben eladták a Great Southwest Corporation ( Six Flags ) vidámpark- üzemeltetőt .
1982-től a Carl H. Lindner biztosítótársaság megszerezte a társaság részvényeit, és 1983-ban végül elegendő befolyással rendelkezett ahhoz, hogy megválasztják a felügyelőbizottság elnökévé. A vállalat stratégiája az ő vezetésével megváltozott. Számos működő céget értékesítettek, köztük a Buckeye Pipe Line részesedését. 1986-ban a vállalat legfontosabb ágai a Sprague Electric, a Penn Central Telecommunications (beleértve a General Cable-t, az ETS-t, a Telsta-t), a Penn Central Federal Systems ( Vitro Corporation , Qualcorp), az Öböl-szigeteki Energiafejlesztés, valamint a Marathon Manufacturing és az ingatlanok iránti érdekeltségek voltak. menedzsment. Miután Carl Lindner 1987 tavaszán vezérigazgatóként átvette az üzlet irányítását, a leányvállalatok értékesítése tovább gyorsult. Ezzel a készpénz 1,1 milliárd dollárra nőtt, az adósság pedig a tőke 5% -ára csökkent. 1989-ben megvásárolták az első biztosítót, a Republic Indemnity-t. A következő években az üzleti tevékenység egyre inkább a biztosítási ágazatra terelődött. Az újonnan létrehozott leányvállalat, a General Cable Corporation, amelyben az érintett termelővállalatokat összekötötték, 1992-ben függetlenné vált. Ugyanebben az évben eladták a Vitro Corporation fegyverkezési részlegét.
1993 végén az új vállalati cél az volt, hogy eladjanak minden olyan üzleti területet, amelynek semmi köze a biztosításhoz vagy az ingatlanjogokhoz. 1994-ben, miután ezt a célt nagyrészt megvalósították, a nevet amerikai Premier Underwriters-re változtatták. 1995 áprilisában a fúzió megtörtént a szintén Carl H. Lindnerhez tartozó American Financial Corporation-vel, hogy megalakuljon az American Financial Group . A vállalat továbbra is papíron létezik, különös tekintettel a Penn Central Transportation fizetésképtelensége miatt fennálló fennálló követelések fedezésére. Az eddigi utolsó folyamatra 2012-ben került sor.
Vállalati struktúra
1970
1970-ben a vállalati struktúra nagyjából a következő volt: A vasúti ágazat számos leányvállalatában a részvényeket a Penn Central Transportation és más leányvállalatok birtokolják.
- Penn Központi Társaság
- Délnyugati Olaj- és Finomító Vállalat
- Royal Petroleum Corporation
-
Penn Központi Közlekedési Vállalat
- egyéb vasúttársaságok (közvetlenül és közvetve birtokoltak és béreltek)
- Pittsburgh és Lake Erie vasút (81,04%)
- Lehigh Valley vasút (97,32%)
- Pennsylvania-Reading Seashore Lines (66,61%)
- Wilkes-Barre összekötő vasút (50%)
- Illinois terminál vasút (9,09%)
-
Pennsylvania Company
- Buckeye Pipeline Company (100%) a Buckeye Tank Terminals Inc.-vel és az Everglades Pipe Line Co.-val (41%)
- A Great Southwest Corporation (80,36%) további leányvállalatokkal
- Az Arvida Corporation (58,97%) más leányvállalatokkal, köztük az University Park Inc.-vel.
- A Macco Realty Co. és más leányvállalatok
- Penn Towers Inc. (40%)
- Detroit, Toledo és Ironton Railroad (99,99%) leányvállalataival és további beruházásokkal a vasúttársaságokban (beleértve a Norfolkot és a Western Railway-t is)
- A vasút összekapcsolása más leányvállalatokkal
- Philadelphia, Baltimore és Washington Railroad leányvállalataival
- Nyugat-Jersey és a tengerparti vasút (28,38%)
- Montour Vasút
- Toledo, Peoria és a Western Railroad
- Wabash vasút
- Illinois északi vasút (12%)
- Norfolki és nyugati vasút (23,2%)
- Cleveland Technical Center Inc.
- Western Warehousing Company
- Penn Central Park Inc.
- Penndiana Improvement Inc.
-
Penndel Company
- Mackinac Transportation Co. (33 1/3%)
- Norfolk és Portsmouth övvonalú vasút (12,5%)
- Manor Real Estate Co. más leányvállalatokkal z. Részben a DT&I-vel együtt
-
Clearfield Bitumnious Coal Corporation
- Cambria és Indiana vasút (40%)
- Cambria Megyei Vízellátó Zrt.
- Henriette Water
- 31. Street Realty Corporation.
- Új Gauley Coal Corp (24,05%)
- New York Central Development Co.
- American Contract Co. az Executive Jet Aviation céggel (58%), a Merchants Trucking Co. és más társaságokkal
-
Richmond-Washington Co. (16 2/3%)
- Richmond, Fredericksburg és Potomac Railroad (76,21%) és leányvállalataik
- Despatch Shops Inc.
- Realty Hotels Inc.
- Pennsylvania Terminal Real Estate Corp.
- Penn Plaza Venture (55%)
1993
Az 1993. évi éves pénzügyi kimutatások a következő vállalati struktúrát mutatják:
- Pennsylvania Company
- Atlanta Casualty Company és más leányvállalatok
- Buckeye Management Company
- Buckeye Csővezeték Társaság
- A DI Industries, Inc. (53,9%) és más leányvállalatok
- Nagy Southwest Corporation
- Világ Houston, Inc.
- Holan Manufacturing, Inc.
- Infinity Insurance Company és más leányvállalatok
- PCC Hotel, Inc.
- PCC-N26LB, Inc.
- PCC Technical Industries, Inc.
- ESC, Inc.
-
Marathon Manufacturing Companies , Inc.
- Marathon Battery Company
- Marathon Gyártó Vállalat és más leányvállalatok
- PCC Maryland Realty Corp.
- Penn Camarillo Realty Corp.
- PCC-340, Inc.
- Penn Központi Viszontbiztosító Társaság
- Penn Central UK Limited
- Biztosítás (GB) korlátozott (51%)
- Putnam Holdings, Inc.
- Putnam Sub, Inc.
-
Amerikai Köztársaság kártérítési társasága
- Kaliforniai Köztársaság kártérítési társasága
- Risico Management Corporation
- Telsta Network Services, Inc.
- Windsor Biztosító Társaság és más leányvállalatok
- A PCC Real Estate Inc. más leányvállalatokkal
- Penn Central Energy Management Company
Ezenkívül a következő vállalatok szüntették meg működésüket:
- Az Ann Arbor vasúti társaság
- A Jersey Company munkatársai
- Delbay Corporation
- Detroiti gyártók vasúti társasága (82%)
- Az Indianapolis Unió Railway Company
- Lehigh Valley Railroad Company
- A michigani központi vasúti társaság
- A New York-i és a Harlem Railroad Company (97%)
- Az Owasco River Railway , Inc.
- Penn Central Properties , Inc.
- Pennsylvania-Reading Seashore Lines (66–2 / 3%)
- Penn Towers , Inc.
- Pittsburgh és Cross Creek vasút (83%)
- Terminal Realty Penn Co.
- United Railroad Corp.
- Waynesburg déli vasúti társaság
Ülés
A társaság eredetileg a Philadelphiában található Three Penn Központban volt . 1979. január 10-én jelentették be, hogy a cég New Yorkba költözik. A számviteli és az ingatlan részleg Philadelphiában maradt. 1984. április 2-án a menedzsment átköltöztette irodáit a Connecticuti Greenwichbe, az 500 West West Putnam Avenue irodaházba. Az alkalmazottak egy része és az archívum New Yorkban maradt. 1987-ben az irodákat végül az Ohio állambeli Cincinnatiben , a First East Fourth Street épületébe költöztették . Ehhez kapcsolódott a fennmaradó helyek kiterjedt elhagyása.
Vállalatirányítás
Penn Központi Társaság
- 1969. október 2. - 1970. június 8.: Stuart T. Saunders (elnök-vezérigazgató)
- 1969. december 1–7. 1970. augusztus: Paul A. Gorman (elnök, 1970. június 9-től elnök-vezérigazgató is)
- 1970. szeptember 24–24. 1971. március: Gaylord P. Harnwell (elnök-vezérigazgató és elnök)
- 1971. március 24–24. 1978. október: Archibald DeB. Johnson (elnök-vezérigazgató és elnök)
Penn Central Corporation / Amerikai Premier Underwriters
- 1978. október 24–19. 1983. május: Richard Dicker (elnök-vezérigazgató)
- 1978. október 24–11. 1979. szeptember: Frank E. Loy (elnök)
- 1979. szeptember 11-16. 1982. április: Richard A. Voell
- 1982. április 16-31. 1987. március: Alfred W. Martinelli (1982. május 20-tól 1987. március 31-ig: szintén vezérigazgató)
- 1983. május 19. - 1996. március: Carl H. Lindner (elnök-vezérigazgató 1987. március 31-től)
- 1987. március 31 - 1992. február: Ronald F. Walker (elnök)
- 1992. február - 1996. március: Carl H. Lindner III. (Elnök)
irodalom
- Joseph R. Daughen, Peter Binzen: A Penn Central roncsa . 1973, ISBN 978-1-893122-08-6 (angol).
web Linkek
- Az amerikai Premier Underwriters, Inc. története - FundingUniverse. Letöltve: 2017. szeptember 18 (angol).
- PRRTHS - A PRR általános kronológiája
Egyéni bizonyíték
- ^ William H. Jones: A Penn Central Ends átszervezése . In: Washington Post . 1978. október 25., ISSN 0190-8286 ( washingtonpost.com [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).
- ↑ a b A PENN-KÖZPONTI UTOLSÓ MÓDSZEREK A PHILADELPHIA ELhagyásához. Letöltve: 2017. augusztus 18 .
- ^ A csődeljáró Pa utódja. a vasúttársaság 15 millió dolláros ítélet megfizetésére kötelezte . In: Pittsburgh Post-Gazette . ( post-gazette.com [hozzáférés: 2017. augusztus 18.]).
- ↑ Egyesült Államok. Kongresszus. Ház. Államközi és Külkereskedelmi Bizottság (Szerk.): Külön albizottsági kiállítások, amelyeket az 1970. szeptember 24-én tartott nyilvános meghallgatásokon mutattak be: a meglévő törvények megfelelősége és az Államközi Kereskedelmi Bizottság és az Értékpapír- és Tőzsdei Bizottság adminisztrációja, különös tekintettel a Penn Centralra és egyes leányvállalatai. . . US Korm. Print, Washington 1970, p. 17-én ff . ( hathitrust.org [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).
- ^ Egyesült Államok Vasúti Szövetsége : Az Egyesült Államok Vasúti Szövetségének előzetes rendszertervének értékelése; A Vasúti Szolgáltatástervező Iroda jelentése az Egyesült Államok Vasúti Szövetségének, Ex Parte No. 293. (5. rész) Északkeleti vasúti nyomozás . Szerk .: Államközi Kereskedelmi Bizottság . 1975, p. 449 (angol).
- ↑ Éves jelentés 1993 Amerikai Premier Underwriters
- ↑ Richard Dicker, 79 éves; A Penn Central élén . In: The New York Times . 1993. december 21, ISSN 0362-4331 ( nytimes.com [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).
- ↑ ÜZLETI EMBEREK . In: The New York Times . 1979. szeptember 11, ISSN 0362-4331 ( nytimes.com [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).
- ↑ Sandra Salmans: PENN CENTRAL NEVES ELNÖK- FŐ VEZETŐ . In: The New York Times . 1982. április 17., ISSN 0362-4331 ( nytimes.com [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).
- ^ Daniel F. Cuff: ÜZLETI EMBEREK; Lindner, a Penn Central elnöke . In: The New York Times . 1983. május 20., ISSN 0362-4331 ( nytimes.com [hozzáférés: 2017. szeptember 18.]).