Grand Central Terminal
| Grand Central Terminal | |
|---|---|
 Aula
| |
| Adat | |
| Hely a hálózatban | Végállomás |
| Tervezés | Terminál állomás 4 szinten |
| Platform pályák | 67 |
| rövidítés | NYG |
| Építészeti adatok | |
| Építészeti stílus | Beaux Arts |
| építészmérnök | Warren & Wetmore és Reed & Stern |
| elhelyezkedés | |
| Város / település | New York |
| Állapot | New York |
| Ország | Egyesült Államok |
| Koordináták | 40 ° 45 '10 " N , 73 ° 58' 38" W |
| Az Egyesült Államokban található vasútállomások listája | |
A Grand Central Terminal (köznyelvben gyakran nevezik Grand Central Station ) egy vasútállomás a Manhattan a New York-i , USA . A 42. utca és a Park Avenue sarkán van . Jelenleg véget az elővárosi vonatok a Metro North felé Westchester County , Putnam County , Dutchess County , Fairfield County és New Haven County .
A Grand Central Terminal-t avattak a terminus a február 2, 1913-as , és azóta az állomás a legtöbb pálya a világon - a 67 pályája végén 44 platformokon. A többszintű állomás két szinten van, a felső szinten 41, az alsó szinten 26 sáv található. A név nem egy központi állomás funkcióból származik, hanem a New York-i központi vasútvonalon alapszik , amely az építkezésért volt felelős és hosszú évekig volt a tulajdonában .
1975 januárjában a Grand Central Terminal felvételre került a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásába, 1976 decemberében pedig a National Historic Landmark . A százéves fennállása alkalmából, a szerkezet adunk a List of Historic Építőmérnöki Látványosságok február 1-jén, 2013 az American Society of Civil Engineers .
történelem
Három azonos funkciójú épület korábban ugyanazon a helyen állt:
Grand Central Depot
A Grand Central Depot 1871-ben készült el, és a New York Central és a Hudson River Railroad , a Harlem River Railroad és a New Haven Railroad vonatait egy közös állomáson kell összefognia . A főépület, amelyben az utasfunkciók mellett a vasúttársaságok irodái is helyet kaptak, L betű alakú volt. A főépülettől északra és keletre fekvő vágánycsarnokban két új, a Amerikai kontinens: az emelvényeket a kocsik magasságába emelték, és boltozatos tető ölelte fel az összes vágányt.
Grand Central Station
A főépületet 1899 és 1900 között nagyrészt átalakították: három szintről hatra emelték, és új homlokzatot kapott . Csak a pályacsarnok maradt eredeti formájában. A korábban a déli 42. utcáig terjedő vágányokat lerövidítették, a pályamezőt pedig átalakították a vonatok forgalmi dugóinak és az átfutási idők csökkentése érdekében. Az átalakított épületet 1900-ban Grand Central Station- nek nevezték el .
Grand Central Terminal
1903 és 1913 között az egész épületet szakaszosan fektették le, és helyébe a jelenlegi, többszintes Grand Central Terminal lépett . Warren & Wetmore, valamint Reed & Stern építészek Beaux-Arts stílusban alakították át . Az új befogadó épület építésével egyidejűleg villamosították az ott végződő három vasútvonalat.
A gigantikus vasúti székesegyház gyorsan New York egyik legismertebb épülete lett. Naponta több mint 500 000 ember használja az állomást, ezzel a város leglátogatottabb épülete. Érdemes megnézni a nagy nagytermet, amelynek sötét kék-zöld mennyezeti festménye csillagos ég. Ez a munka a Paul César Helleu , aki tervezte a zodiákus a tanácsot a csillagászat professzora, Harold Jacoby . Jacoby, a kártyához mellékelt Uranometria a Johann Bayer sablon tervezése, értelmezte a Helleu szabad, ami nyitás után egy vita a New York Times által vezetett után egy amatőr csillagász el hibákat nyilvánosságra. Az ausztrál Charles Basing irányította a mennyezet munkáját . A gyárat 1945-ben és 1995 körül helyreállították, Basing tanítványa, Charles Gulbrandsen irányította az 1945-ös munkát . A négy órával rendelkező központi kioszt szintén érdemes megnézni.
1968-ban ismertté váltak az épület lebontásának tervei annak érdekében, hogy több magasépületet emelhessenek ezen a helyen. Azt állították, hogy az ingatlan többet ér, mint maga az épület, azonban az Egyesült Államok Legfelsőbb Bíróságának 1978-as végzésével (az eset Penn Central Transportation Co. és New York City néven ismert) megőrizték, majd felújították.
Az épület és a belépési útvonalak szakaszai, valamint az építési jogok régóta a Penn Central Corporation tulajdonában voltak (1994 óta amerikai vezető aljegyzőként működnek ), amely bérbe adta azt a Fővárosi Közlekedési Hatóságnak . 2006 késő őszén az ingatlanokat, beleértve a meglévő, 2274-ig érvényes bérleti szerződést, eladták a Midtown TDR Ventures-nek . 2018. november 13-án az MTA jóváhagyta az állomás és a hozzáférési útvonalak (Harlem Line és Hudson Line) megvásárlását 35 millió dollárért.
Az Amtrak létrehozásával , amely 1971-ben átvette az Egyesült Államok nagy távolságú forgalmát a magánvasúttársaságoktól, az első távolsági vonatokat New Havenből és Bostonból visszavonták az állomásról. Csak az Empire Service vonatai maradtak New York állam felől a Niagara-vízesésig , valamint néhány új-angliai államba és Kanadába . A New York-i Penn állomás új bejáratának megépítésével a Grand Central Terminal 1991-ben elveszítette a fennmaradó távolsági vonatokat is, így ezt az állomást ma már csak helyi és regionális vonatok járják. A metró-északi vasút három vonalánál a Grand Central Terminal a déli végpont és messze a legfontosabb transzferpont a belvárosi közlekedéshez, különösen a metróhoz . Jelenleg folyamatban van a kapcsolat létrehozása a Long Island-i vasúttal az East Side Access-en keresztül .
1976-ban bombát rejtettek a vasútállomáson. Zvonko Bušić vezetésével horvát nacionalisták eltérítettek egy repülőgépet, és bombát tettek az egyik szekrénybe. Miután követeléseiket teljesítették, nyilvánosságra hozták a rejtekhelyet. A rendőrség biztosította a bombát. A robbanószer hatástalanítására tett kísérlet egy lőtéren robbanást eredményezett: egy bombabontót megöltek.
használat
Platformok
Az állomás 44 peronjával rendelkezik a legnagyobb számmal a világon. 2016-ban 67 vágány volt rendszeres üzemben az utasforgalom számára. A felső szinten 42 vágány található, köztük tíz olyan vágány, amelyek csak járművek parkolására szolgálnak. Az egyik pálya hurkot képez a végállomás negyven platformja körül. Az alsó szinten 27 pálya van, amelyeket több hurok zár el.
Az alsó szinten lévő 116–125-ös vágányokat lebontják, hogy helyet biztosítsanak a várótermeknek az épület keleti szárnyában lévő Long Island Rail Road nyomvonalra való átszálláshoz. Ezután nyolc új vágány fut majd ott, ezek neve 301–304 és 401–404. Mivel az East Side Access-t a metró szintje alá fúrják, az állomás 2023-as megnyitásakor egy harmadik és negyedik pálya-szint jön létre. Ezek a platformok mozgólépcsők segítségével kapcsolódnak a fenti Grand Central Terminal épületéhez.
A Hotel Waldorf-Astoria saját platformjával (61. szám) rendelkezik a Grand Central Terminalban. Már az építkezési tervekben szerepelt, és a New York Times már 1929-ben megemlítette. Erre a peronra külön lift és földalatti járat vezet a szálloda vendégei számára; még az autók is használhatják. A platformot többek között használták. először Pershing tábornok 1938-ban, valamint Franklin D. Roosevelt , Adlai Ewing Stevenson és Douglas MacArthur . Ma is van kocsi.
Metrómegálló
Az állomás csatlakozik a New York-i metró Grand Central-42 Street metróállomásához . Az IRT 42. utcai vonal S, 7 és 7d vonala, valamint az IRT Lexington Avenue vonal 4, 5, 6 és 6d vonala ott áll meg .
Említés a filmekben
Számtalan játékfilmet forgattak vagy játszottak a Grand Central-ban. Z-vel együtt. Például: Hűtlen , A Bosszúállók , A Csontvadász , Armageddon , Carlito's Way , Cloverfield , The Cotton Club , Gólya , Legenda vagyok , Madagaszkár , Éjféli futás , A láthatatlan harmadik , Állítsd meg a 123-as metró halálútját , Hackerek - On Az FBI , a Barátok az előnyökkel , a Mr. Senki , a Szellemirtók , a Halászok és feltörhetetlenek királya , valamint a Quantico és a Gossip Girl sorozat .
A flash mob klasszikus, a Frozen Grand Central számára 207 ember egyszerre öt percre dermedt egy szombat délután, 2007/08-os telén a Hallban. A YouTube-on 2008. január 31-én közzétett videót a mai napig 36 milliószor nézték meg.
irodalom
- Christina Haberlik: 50 klasszikus. Századi építészet. Gerstenberg Verlag, Hildesheim 2001, ISBN 3-8067-2514-4 .
- Wolfgang Klee: Igazi nagyság. In: Eisenbahngeschichte 59 (2013), 43–47.
- Wolfgang Klee: Grand Central. In: Eisenbahngeschichte Spezial 1: Railways in New York (2013), ISBN 978-3-937189-77-2 , 79–87.
web Linkek
- Grand Central Terminal (angol)
Egyéni bizonyíték
-
↑ A nemzeti történelmi nevezetességek felsorolása államok szerint: New York. National Park Service , hozzáférés: 2019. október 24.
Grand Central Terminal a National Register Information System-en. National Park Service , hozzáférés: 2019. október 23. - ^ Tészta Scott: Az ASCE a nagy központi terminált történelmi történelmi mérnöki mérföldkőnek ( angolul ) szenteli ( English ) American Society of Civil Engineers . Archiválva az eredetiből , 2013. május 24-én. Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. Letöltve: 2013. március 14.
- ^ A b c d e f g Glenn Palmer-Smith, Joshua McHugh, Graydon Carter: Les plus belles fresques de New York . Szerk .: Laurent Lempereur. Gallimard, Párizs 2014, ISBN 978-2-07-014685-7 , pp. 27 (Eredeti kiadás : Murals of New York City , Rizzoli International Publications, New York, 2013).
- ^ A "Midtown TDR Ventures LLC - akvizíciós mentesség" az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma Felszíni Közlekedési Testületének 2006. december 7-i mentességéről szóló értesítés
- ↑ Lois Weiss: A légi jogok az ügyleteket repítik. In: New York Post , 2007. július 6.
- ^ Rail News - MTA a Grand Central Terminal, Harlem és Hudson vonalak megvásárlásához. In: Progresszív vasút . 2018. november 14., 2018. november 16. (amerikai angol).
- ^ Samuel M. Katz: Könyörtelen üldözés: A DSS és az embervadászat az al-Kaida terroristákért . Forge / Tom Doherty Associates, New York 2002, ISBN 0-7653-0402-3 , 82. o.
- ↑ A BBC közreműködése a platformon (angol)
- ↑ Frozen Grand Central , In: YouTube , 2018. március 22.
|
←
|
Vonalak |
→
|
||
|---|---|---|---|---|
| Kezdet |
 Hudson Line metró-északi vasút |
Harlem - 125. utcai Poughkeepsie → |
||
| Kezdet |
Harlem Line metró-északi vasút |
Harlem - 125. utcai Wassaic → |
||
| Kezdet |
New Haven vonal metró-északi vasút |
Harlem - 125. utca Új-Kánaán / Danbury / Waterbury / New Haven -State St → |
||