Piedmont Airlines (1948)

Piedmont Airlines
Boeing 727 of Piedmont Airlines
IATA kód : PI
ICAO-kód : PAI
Hívójel : PIEDMONT
Alapítás: 1948
A művelet leállt: 1989
Ülés: Winston-Salem Egyesült Államok
Egyesült ÁllamokEgyesült Államok 
Forgóajtó :
Hazai repülőtér : Smith Reynolds repülőtér
Alkalmazottak száma: kb. 19 000 (1988. február)
Flotta mérete: kb. 200 (1988. február)
Célok: országos és nemzetközi szinten Londonba , Nassauba és Torontóba
A Piedmont Airlines 1989-ben beszüntette működését. A dőlt betűvel jelölt információ a művelet vége előtti utolsó állapotra utal.

A Piedmont Airlines egy Winston-Salem ( Észak-Karolina ) székhelyű amerikai menetrend szerinti légitársaság volt, amelyet Thomas Henry Davis alapított 1948. január 1-jén, és 1989-ben alapították az USAir- be .

történelem

Eredet

Thomas H. Davist 1939-ben alkalmazottként és pilótaként alkalmazta a Camel City Flying Service vállalat , amely Piper és Stinson repülőgépeket értékesített és javított, valamint repülési iskolaként dolgozott . Amikor munkáltatója 1940-ben pénzügyi nehézségekbe ütközött, részesedést szerzett a cégben. Ennek eredményeként a Camel City Flying Service nevet 1940. július 2-án Piemont Aviation névre keresztelték . A második világháború kitörése után a társaság pilótákat is képzett az amerikai fegyveres erők számára. Thomas H. Davis 1943-ban lett a piemonti repülés elnöke, és 1944. június 6-án a polgári repüléstanácshoz (CAB) kért működési engedélyt a háború után a regionális légi szolgáltatások megkezdéséhez. A CAB 1947. április 4-én megadta a Piemont Aviation útvonali jogait Észak-Karolina állam területén és az Ohio-folyó völgyébe tartó menetrend szerinti járatokra . A műveletek kezdetét 1947. szeptember 7-én kell megtenni három Douglas DC-3- mal , de más légitársaságok kifogásai késleltették. A CAB megerősítette a jogszerűségét a díjat ismét december 12-én, 1947. Ugyanakkor, Piemont Aviation alakítottuk át holding , hogy elválasszuk a kereskedelem és javítás privát repülőgép jövőbeli repülést. Erre a célra Thomas H. Davis 1948. január 1-jén megalapította a két leányvállalatot, a Piemont Airlines-ot és a Piemont Általános Repülést , amelyek mind a Piemont Aviation tulajdonában voltak .

Első évek

A versenytársak további perei ellenére a Piedmont Airlines 1948 február 20-án három Douglas DC-3 típusú géppel kezdte meg működését. Az első menetrend szerinti járat Wilmington (Észak-Karolina) és Cincinnati ( Ohio ) között zajlott, és a megszakításokkal a Southern Pines , Charlotte , Asheville (Észak-Karolina), a Tri-Cities ( Tennessee ) és a Lexington ( Kentucky ) között fejeződött be . További vonal útvonalak Norfolk ( Virginia ) és Charleston ( Nyugat-Virginia ) nyíltak ugyanabban az évben. 1948 végén a társaság útvonala kb. Húsz városból állt. A CAB útvonal-kiosztásának törvényessége miatt folyó jogi csata az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága előtt ért véget , amely 1950. február 6-án állandó járati jogokat ítélt meg a Piedmont Airlines számára .

1950 és 1989 között

A Douglas DC-3 helyett a Fairchild F-27-et 1958 novemberétől üzemeltették. A használt Martin 4-0-4, valamint a vadonatúj Fairchild FH-227 és NAMC YS-11 A az 1960-as években került a flottába. A sugárkor 1967 májusában kezdődött két lízingelt Boeing 727-100 géppel , amelyeket az első Boeing 737-200 1968-as leszállításáig használtak . 1977-től használt Boeing 727-100-asokat, 1981-től pedig vadonatúj Boeing 727-200-kat üzemeltettek.

Az 1978-as légitársaságok deregulációs törvénye után a légitársaság gyorsan növekedett, és négy repülési csomópontot épített . Miután Charlotte (Észak-Karolina) , Baltimore , Dayton (Ohio) és Syracuse (New York) megkezdte a célok összekapcsolásának ezt a sikeres módját. Ugyancsak a nyolcvanas évek elején kínálták először az USA nyugati partjára a közvetlen járatokat. Ehhez a Boeing 727-200-at használták, és a járatokon első osztályú ülést is kínáltak . A Charlotte és London-Gatwick közötti menetrend szerinti nemzetközi járatok 1987-ben indultak vadonatúj Boeing 767-200ER gépekkel . 1988-ban a Piemont Airlines volt az első vállalat a világon, amely Boeing 737-400-ast kapott a gyártótól.

A társaság 1983-ban vette át a regionális légitársaságot, a Henson Airlines-ot , majd két évvel később az uticai (New York-i) székhellyel rendelkező Empire Airlines-ot , amely szintén megadta a társaságnak a Fokker F28-4000-et . A Piedmont Airlines- t az USAir 1987-ben vásárolta meg , és 1989. május 8-án beolvadt az USAir- be. Az USAir átnevezte a Henson Airlines leányvállalatát, amelyet 1993-ban felvett a második piemonti légitársaságba .

flotta

1988- ban a Piedmont Airlines volt az első légitársaság a világon, amely megkapta a Boeing 737-400-as gépeket .

A Piedmont Airlines által üzemeltetett repülőgéptípusok időrendben:

Események

  • 1962. augusztus 22-én a Martin 4-0-4-et (N40401) teljes veszteségként le kellett írni a leszállási baleset után Wilmingtonban (Észak-Karolina) . Műszaki hiba miatt az egyik légcsavar hátramenetbe került, ezért a gép leesett a kifutópályáról. A kiképző repülést teljesítő három személyzeti tag túlélte az esetet.
  • Július 9-én, 1966-ban, a futóműve a Martin 4-0-4 (N40446) leparkolt a Roanoke-Blacksburg Regional Airport Roanoke, Virginia, összeomlott ismeretlen okból. A 42 fogvatartott továbbra sem sérült meg. A kár miatt a gépet teljes veszteségként könyvelhették el.
  • 1966. november 20-án egy Martin 4-0-4 (N40406) , amelyet utasok nélkül kellett átvinni a New Bern repülőtérre (Észak-Karolina), közeledve több fának ütközött, és a repülőtértől 5 km-re délre az erdőbe zuhant. . A legénység három tagját megölték.

Lásd még

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ^ A piemonti repüléstörténeti társaság, a korai évek
  2. ^ Piemonti Repüléstörténeti Társaság, Az avató szolgálat kronológiája
  3. ^ Piemonti Repüléstörténeti Társaság, A történelem mérföldkövei
  4. ^ Piemonti Repüléstörténeti Társaság, a flotta áttekintése
  5. ↑ Rzjets, Piedmont Airlines
  6. ↑ Repülőgép-baleseti adatok és jelentés DC-3 N55V a Repülésbiztonsági Hálózatban (angol nyelven), hozzáférés 2021. május 23-án.
  7. ↑ ICAO Repülőgép-balesetek összefoglalása 12., 64-AN / 58 körlevél, Montreal 1963 (angol), 68-75.
  8. ↑ Repülési baleseti adatok és jelentés Martin 404 N40401 a Repülésbiztonsági Hálózatban (angol nyelven), hozzáférés 2021. május 23-án.
  9. ↑ Repülési baleseti adatok és jelentés Martin 404 N40446 a Repülésbiztonsági Hálózatban (angol nyelven), hozzáférés 2021. május 23-án.
  10. ↑ Repülési balesetek adatai és jelentés Martin 404 N40406 a Repülésbiztonsági Hálózatban (angol nyelven), hozzáférés 2021. május 23-án.
  11. ↑ Repülőgép-baleseti adatok és jelentés B-727-100 N68650 a Repülésbiztonsági Hálózatban (angol nyelven), hozzáférés 2021. május 23-án.