Rheinufertunnel (Köln)

Az alagút déli bejárata
A Rheingarten a Rheinufer alagút felett, a Hohenzollern híd felé néz

A Rheinufertunnel egy 560 méter hosszú közúti alagút a Köln óvárosában található , és része a szövetségi autópálya 51 között Hohenzollern és Deutz hidak mentén Rajna .

A származás története

Rheingarten leszállási szakaszokkal, sétány és vízszint Köln (2008. február)

Köln főpolgármestere, Konrad Adenauer már folytatta az alagút ötletét a Rajna partján. De csak 50 évvel később valósította meg a város ezt az építési projektet 1979-től kezdődően egy alagút formájában , amelyet a vágás és fedés módszerrel hoztak létre, amely az általános környező terep alatt helyezkedik el, és befejezése után földdel volt borítva. . Tehát nem alagút volt, hanem zárt terület , ahol az alagút és a burkolat közötti átmenet folyékony, mivel a süllyesztés célja utólag gyakran nem ismerhető fel.

Az ásatási munkák 1979-től régészeti katasztrófát okoztak, mert az iskolás gyerekek romokban fekvő régészeti értékű tárgyakat gyűjtöttek, és egy részét meg is tartották. További hivatalos ásatások 1981. január 21-én hoztak ki egy lotharingiai mészkőből készült fejet, később pedig rovátkolt övdarabokat is. Több mint 3 évnyi, 120 millió DM összegű építési és építési költség után 1982. november 5-én került sor a rajnai parti alagút felavatására. Az új rajnai parti alagút fölötti szabad teret felhasználták a 600 méter hosszú rajnai kert elhelyezésére , amelyet 1984. augusztus 17-én avattak fel. A Rheingarten összeköti Köln óvárosát és a Rajna sétányt. 2006. szeptember és november között rehabilitációs intézkedéseket hajtottak végre az alagútban.

Árvízvédelem

A rajnai parti alagút árvíz-kapuja (2009. április)

A Rajna parti alagút mély fekvése a Rajna közelében megkövetelte az árvíz elleni védelmet az alagút kapui ( árvíz kapuk ) révén. A rajnai parti alagút veszélyeztetett építmény, mivel nincs megfelelő felhajtóvédelme az árvízvédelemhez. A szerkezeti károk elkerülése érdekében 10,70 méteres magasságból kellene elárasztani. Az áradás okozta erőfeszítések elkerülése érdekében a védőfal helyzetét úgy kell megválasztani, hogy az az alagút mögött legyen, vagy éppen a földi alagút falának szintjén legyen. Az alagút feletti területet elöntötte a felhajtóerő elleni védelem. Ez könnyen megoldható, mert az alagút felett nincsenek védelemre érdemes épületek vagy forgalmi utak, csak a Rheingarten és a sétány található.

Áradás esetén az elővigyázatossági intézkedések előírják, hogy Kölnben 6,20 méteres magasságból korlátozzák a hajózást, a hajózást 8,30 méteren le kell állítani, a rajnai parti alagutat pedig 9,80 méteren le kell zárni. 1995. január 30-án a rajnai szint elérte a magas, 10,69 méteres vízszintet, amely elárasztotta a zárt alagút rámpáit, 1995. február 2-án azokat kiszivattyúzták, és 1995. február 3-án az alagút visszatérhetett 8,60 méteres vízszint szabadul fel.

A rajnai parti alagút meghosszabbítása

A 2008. decemberi „kölni belvárosi főterv” a Rheinufer alagút Rheinauhafenig történő meghosszabbítását javasolja . Ennek eredményeként a Rheinuferstraßét a további mintegy 1,5 km-es déli irányban az Ubierring felé fokozatosan le kell csökkenteni annak érdekében, hogy a város teljes déli részét strukturálisan szorosabban összekapcsolja a Rajnnal, és javítsa az életminőséget és maradjon az ottani városi területeken.

web Linkek

Commons : Rheingarten (Köln)  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b Peter Fuchs (szerk.), Köln város történetének krónikája , 2. évfolyam, 1991., 318. o., F.
  2. ↑ Helmut Jäger, Stadtkernforschung , 1987, 79. o.
  3. ↑ Stephan Meyer, Kleiner Kölscher Kosmos , 2005, 86. o.

Koordináták: 50 ° 56 ′ 19 ″  É , 6 ° 57 ′ 45 ″  K