Romano Perdomi

Giuseppe Romano Perdomi († június 26-, 1967-es a nápolyi ) volt, egy olasz autóversenyző , aki versenyzett az álnév Tiger .

Karrier

Perdomi az 1960-as évek elején kezdte karrierjét, és 1967-ben bekövetkezett haláláig sportkocsi- és monoposztóversenyeken vett részt . 1960 és 1962 között az olasz Formula Junior Bajnokságon versenyzett . 1963-ban munkahelyi pilóta lett az Abarthnál, és Fiat-Abarth 1000S- ben versenyzett az olasz GT bajnokságban. A Coppa Asiago győzelmeivel , a Vergato-Cereglio dombmászással , a 3 órás monzai futammal és a Coppa Cittá di Enna-val , az utolsó két futammal, amely szintén a sportautók világbajnokságának része volt , biztosította az év végét Osztályának összesített győzelme az olasz GT bajnokságban. 1964-ben átállt a Formula 3 olasz bajnokságra . Legjobb helyezése 1964-ben a monzai verseny harmadik helye volt Giacomo Russo és Ernesto Brambilla mögött . 1966 végére olyan pilóták csoportjává nőtte ki magát, akik uralták a Formula 3 olasz versenyeket . 1965-ben túlélt egy súlyos balesetet Imolában , ahol Frank Ruatával történt ütközés után teljesen elpusztította versenyautóját, de sérülés nélkül maradt. Az 1965-ös Giro d'Italia gépjárműveknél a Citroën DS19-gyel a 15. helyre vezette az összesítést.

Halál Casertában

Perdomi 1967 júniusában hunyt el a Caserta Grand Prix-n , a Forma-3-as versenyen, amely tragikusan a motoros sporttörténelem egyik leghalálosabb versenyversenyének számított. Ezen a versenyen három versenyző meghalt több baleset következtében: Giacomo Russo, a svájci Beat Fehr és Perdomi. Perdomi balesete után több mint fél órán át fejjel lefelé ült versenyautójában; A versenypálya gyenge biztonsága mellett a mentőmunkások, ha egyáltalán, több mint rosszul voltak felszerelve és képzettek. Az 1960-as évek közepén ez azonban nem volt kivétel a közúti versenyzésben. Perdominak súlyos belső sérülései és lábtörése volt. Amikor eszméleténél volt, irányította mentőszolgálatának munkatársait, és elmagyarázta nekik, hogy mely eszközökkel lehet végre kiszállítani az autóból. Amikor végül kiszabadult, egy nápolyi kórházba szállították. Eleinte állapota csak kritikusnak tűnt, csak néhány nap múlva hirtelen átkerült az intenzív osztályra , ahol néhány nappal később meghalt.

statisztika

Egyéni eredmények a sportautók világbajnokságán

évad	csapat	versenyautó	1	2	3	4	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14-én	15-én	16.	17-én	18	19-én	20	21.	22-én
1963	Romano Perdomi Abarth	Fiat-Abarth 1000 Abarth-Simca 1300 Bialbero	Egyesült Államok NAP	Egyesült Államok SEB	Egyesült Államok SEB	Olaszország KÁTRÁNY	Belgium GYÓGYFÜRDŐ	Olaszország LEHET	Németország CSAK	Olaszország CON	Németország ROS	Franciaország LEM	Olaszország MON	Németország WIS	Franciaország TAV	Németország FRE	Olaszország CCE	Egyesült Királyság RTT	Svájc OVI	Németország CSAK	Olaszország MON	Olaszország MON	Franciaország TDF	Egyesült Államok BRI
								4			22-én		1				1				9.
1964	Abarth Sorocaima	Abarth-Simca 2000	Egyesült Államok NAP	Egyesült Államok SEB	Olaszország KÁTRÁNY	Olaszország MON	Belgium GYÓGYFÜRDŐ	Olaszország CON	Németország CSAK	Németország ROS	Franciaország LEM	Franciaország REI	Németország FRE	Olaszország CCE	Egyesült Királyság RTT	Svájc SIM	Németország CSAK	Olaszország MON	Franciaország TDF	Egyesült Államok BRI	Egyesült Államok BRI	Franciaország PAR
														3				DNF
1967	Piccionaia Racing Team	Porsche 906	Egyesült Államok NAP	Egyesült Államok SEB	Olaszország MON	Belgium GYÓGYFÜRDŐ	Olaszország KÁTRÁNY	Németország CSAK	Franciaország LEM	Németország HOK	Olaszország BÖGRE	Egyesült Királyság BRH	Olaszország CCE	Ausztria ZEL	Svájc OVI	Németország CSAK
					DNF

web Linkek

• Szövegek és képek Romano Perdomiról a motorsportmemorial.org oldalon
• Romao Perdomi a Racing Sports Cars-nál