Villamosok a Haute-Vienne megyében

Motorkocsi a CDHV a Viadukt Rancon

A Haute Vienne megyében , a francia Chemins de Fer départementaux de la Haute-Vienne (rövidítve CDHV) villamosok a villamos szárazföldi villamosok hálózatát képezték a francia Haute-Vienne megyében , összesen 318 kilométer hosszúsággal.

sztori

Oradour-sur-Glane volt vasútállomás, 1998

A Haute-Vienne megyében vasúti közlekedési kapcsolat kiépítésére vonatkozó első kérelmek 1861-ig nyúlnak vissza. A 20. század elején, amikor a tanszéken megépültek az első villamosművek , egy ilyen kapcsolat mintha közelebb mozdult volna el, mint egy elektromos vonat. Azonban a végső döntés, hogy építsenek egy villamossal származó Limoges , hogy a környéken nem került sor 1902-ig Három évvel később megállapították, hogy villamos útvonalak Limoges és Saint-Mathieu , Saint-Sulpice-les-Feuilles , Bussière-Poitevine és Eymoutiers , valamint a hosszú távú Peyrat-le-Château után kell építeni .

Végül 1908-ban, más források szerint 1909-ben, megnyílt az első vonal. Összekapcsolta Limoges-t Aixe-sur-Vienne-vel .

Az útvonalnyílások nagy része 1912-ben zajlott, ideértve a Limoges és Peyrat-le-Château közötti Eymoutiers - en keresztül közlekedő 4-es (későbbi 5-es) vonalat is , amelynek hossza 53 km volt, a menetidő pedig három óra és tíz perc. Az építkezés során 1908 karácsonyán építették az első erőművet Eymoutiers-ben. A helyi villamos erőművét vízellátás biztosította.

A Compagnie des Chemins de Fer Départementaux de la Haute-Vienne feladata volt a villamosforgalom lebonyolítása a tanszéken . A villamosokon történő utazás költségei egy és három frank között voltak az első osztályban, és többnyire 40 centiméter a második osztályban.

Már 1936-ban több, már nem jövedelmezőnek tűnő villamosvonalat leállítottak, a hálózat hossza 276 km-re csökkent. A használaton kívüli vágányok nagy részét már 1939-ben lebontották. Ennek ellenére 1938-ban legfeljebb 2,2 millió utast értek el. A fennmaradó útvonalakon az Oradour-sur-Glane-i útvonal súlyos károkat szenvedett a második világháborús Oradour-mészárlás során .

Amint az autó egyre népszerűbbé vált, és az egyéni motoros közlekedés növekedett, a villamos egyre kevésbé volt fontos a részleg megnyitása szempontjából. 1948-ban ezért úgy döntöttek, hogy felhagynak a villamossal, hogy az utolsó vonatok 1949. január 28-án járjanak. Az 1950-es évek elején szinte az összes vágányt szétszerelték.

A franciaországi villamos reneszánsza miatt azonban nemrégiben fontolóra vették a villamosszerű helyi tömegközlekedési rendszer visszaállítását .

hálózat

A CDHV útvonali hálózata

Nyolc vonalat üzemeltettek:

  • 1. vonal: Limoges - Rochechouart
  • 2. vonal: Limoges - Saint-Sulpice-les-Feuilles
  • 3. vonal: Limoges - Saint-Junien
  • 4. vonal: Limoges - Bussière-Poitevine
  • 5. vonal: Limoges - Peyrat-le-Château
  • 6. vonal: Limoges - Razès
  • 7. vonal: Bussière-Poitevine - Rancon
  • 8. sor: Limoges - Aixe-sur-Vienne

A villamost a limogesi villamoshálózathoz csatlakoztatták.

járművek

1908-tól egy Brill nevű autó vezetett , valamint a limogesi villamos vasúti kocsija . 1912-től különböző típusú Société Franco-Belge kocsikat használtak. A legtöbb autónak 21 ülése volt, ebből nyolcat az első osztályú utasoknak tartottak fenn.

Néhány autó ma már játékmodellként is kapható.

Ereklyék

Rózsaablak Villevitben
Az Oradour-sur-Glane-i Haute-Vienne villamos maradványai

Néhány felsővezeték-rozetta kivételével szinte semmi sem maradt az útvonalakból. Az útvonalak egy része továbbra is látható a környéken, a hídszerkezetek egy része még mindig áll, köztük a Viaduc de Rancon is . Ezenkívül az utcanevek vagy egyéb helyszíni táblák a villamost emlékeztetik.

A Oradour-sur-Glane , melyet elpusztult a német nemzeti szocialisták az Oradour mészárlást, a sínek és felsővezeték-oszlopok a villamos maradtak fenn a városképet, és műemlékvédelem alatt.

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b c d e historique du reseau des tramways départementaux de la haute vienne. In: td87.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .
  2. ↑ a b c d e f Electricité - Commune d'Eymoutiers. In: mairie-eymoutiers.fr. Letöltve: 2017. november 12. (francia).
  3. ↑ a b c bemutatása a villamosok departementaux de la haute Vienna. In: td87.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .
  4. ↑ a b Voies Métriques du Limousin.:. Chemins de Fer Départementaux de la Haute Vienne (CDHV). In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  5. ^ A b Voies métriques du Limousin: L'usine de Bussy. In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  6. ↑ a b c Chemin de Fer Départementaux de la Haute-Vienne CDHV. In: ruedupetittrain.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .
  7. ^ Les incidents du service funèbre à la cathédrale de Limoges. In: archive.wikiwix.com. Letöltve: 2017. november 12 .
  8. ↑ terv du reseau. In: td87.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .
  9. ↑ a b c materiel moteur. In: td87.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .
  10. ↑ Le Pont de la Bergère. In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  11. ↑ Le viaduc de Rancon. In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  12. ↑ Gare d'Oradour sur Glane (CDHV). In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  13. ↑ Le falusi vértanú d'Oradour-sur-Glane. In: lemosin.net. Letöltve: 2017. november 12 .
  14. ↑ Oradour sur Glane. In: td87.free.fr. Letöltve: 2017. november 12 .