Tour de France autók számára
A Tour de France gépjárműveknek egy szakaszos versenyt rendeztek Franciaországban 1899 és 1986 között . A Mille Miglia-hoz hasonló közúti verseny volt , de a legendás olasz versennyel ellentétben különböző szakaszokban hajtották. A későbbi években értékelési versenyeket adtak hozzá az áramkörökön. 1992 óta Tour Auto néven újjáéledt a történelmi versenyjárművek versenyeként.
történelem
Az első versenyt 1899-ben rendezték. Az Automobile Club de France igazgatótanácsa korán reagált az új kihívásokra, amelyek a gyorsan növekvő autóiparban merültek fel, és a le Matin újsággal együtt versenyt szervezett Franciaországban. Párizsból a Vichy-n és a Nantes- on keresztül Párizsba visszaút útján 1899. július 16. és 24. között 2172 km-t tettek meg. A győztes René de Knyffnek majdnem két napra volt szüksége egy Panhard & Levassor- on az útvonalhoz. Az esemény a Tour de France nevet kapta, és négy évvel idősebb, mint az azonos nevű kerékpáros verseny . Amikor a kerékpáros esemény egyre népszerűbb a két világháború közötti időszakban , az autóverseny kapott hozzáadásával autó .
A Tour de France-ot megszakításokkal vezették a második világháborúig . A háború utáni első versenyre 1951-ben került sor, és ez vezette be a verseny arany korszakát , amely 1966-ig tartott. 1951-ben a Ferrari is első győzelmet aratott, amikor Pagnibon / Barraquet nyert a 212 Exporton . Az 1950-es években a Ferrari volt minden mércéje, mert az olaszok GT-járműveikkel megfelelő sportkocsikkal rendelkeztek erre a versenyre. A Scuderia nyolcszor nyert 1951 és 1962 között az összesítésben. Alfonso de Portago 1956-os diadala után Olivier Gendebien és partnere, Lucien Bianchi egymás után háromszor nyertek (1957, 1958 és 1959), őket Willy Mairesse követte, aki Georges Bergerrel együtt 1960-ban és 1961-ben megnyerte a versenyt. Legutóbb Scuderia 1964-ben diadalmaskodott Lucien Bianchivel a Ferrari 250 GTO volánjánál . 1958-ban Peter Whitehead brit versenyző halálos balesetet szenvedett a turnén. Féltestvérével, Graham Whitehead -szel Jaguarral ült , aki megbízható másodpilóta volt a hosszútávú versenyeken. 1958. szeptember 21-én sötétedés után Graham vezette az autót, amikor az autó áttört egy rothadt hídkorláton Nimes közelében, Lasalle-ban, és egy szakadéknak csapódott. Míg Graham túlélte a balesetet, minden segítség túl későn érkezett Peterhez.
Az 1960-as években a francia versenyző és rally pilóta, Bernard Consten ötször nyerte meg a versenyt, ezzel a mai napig rekordgyőztesnek számít. Ugyanebben az évtizedben a szakaszos verseny is megnyílt a sport prototípusai előtt, így olyan versenyautók, mint a Ferrari 512S , a Ford GT40 vagy a Matra MS650, több száz kilométert haladtak a közutakon. Amikor egyre nehezebb volt szponzorokat találni, és az esemény már nem felelt meg az akkori biztonsági előírásoknak, az ötvenedik és utolsó Tour de France autóra 1986-ban került sor.
1992-ben a Tour de France újjáéledt, mint történelmi versenyjárművek versenye, és azóta évente Tour Auto néven rendezik meg . Az autósport történelmében olyan nagyszerű vezetők, mint Stirling Moss , Hans Hugenholtz , Jean Ragnotti és Érik Comas mellett a nagy prototípusok ismét a közutakon haladnak, mint az 1960-as években.
statisztika
Általános győztes 1951–1986
év | jármű | sofőr | Illesztőprogram (másodpilóta) | |
---|---|---|---|---|
1951 | Ferrari 212 export | Pierre Boncompagni | Alfred Barraquet | |
1952 | DB 750 | Marc Gignoux | Gignoux asszony | |
1953 - sportautó | Osca MT4 | Jacques Péron | R. Bertramnier | |
1953 - túraautó | Renault 4CV 1062 | Paul Condrillier | Daniel | |
1954 | Gordini T15S | Jacques Pollet | Hubert Gauthier | |
1956 | Ferrari 250 GT | Alfonso de Portago | Edmont Nelson | |
1957 - GT autó | Ferrari 250 GT | Olivier Gendebien | Lucien Bianchi | |
1957 - túraautó | Alfa Romeo Giulietta | Jean Hébert | Marcel Lauga | |
1958 - GT autó | Ferrari 250 GT | Olivier Gendebien | Lucien Bianchi | |
1958 - túraautó | Alfa Romeo Giulietta | Jean Hébert | Bernard Consten | |
1959 - GT autó | Ferrari 250 GT | Olivier Gendebien | Lucien Bianchi | |
1959 - túraautó | Jaguar Mark I. | Hernando da Silva Ramos | Jean Estager | |
1960 - GT autó | Ferrari 250 GT | Willy Mairesse | Georges Berger | |
1960 - túraautók | Jaguar Mark II | Bernard Consten | Jack Renel | |
1961 - GT autó | Ferrari 250 GT | Willy Mairesse | Georges Berger | |
1961 - túraautók | Jaguar Mark II | Bernard Consten | Jack Renel | |
1962 - GT autó | Ferrari 250 GT | André Simon | Maurice Dupeyron | |
1962 - túraautók | Jaguar Mark II | Bernard Consten | Jack Renel | |
1963 - GT autó | Ferrari 250 GTO | Jean Guichet | José Behra | |
1963 - túraautók | Jaguar Mark II | Bernard Consten | Jack Renel | |
1964 - GT autó | Ferrari 250 GTO | Lucien Bianchi | Georges Berger | |
1964 - túraautók | Ford Mustang | Procter Péter | Andrew Cowan | |
1969 | Porsche 911R | Gérard Larrousse | Maurice Gélin | |
1970 | Matra MS650 | Jean-Pierre Beltoise | Patrick Depailler | Jean Todt |
1971 | Matra MS650 | Gérard Larrousse | Johnny Rives | |
1972 | Ferrari 365 GTB / 4 | Jean-Claude Andruet | Michèle Espinosi-Petit | |
1973 | Lancia Stratos | Sandro Munari | Mario Mannucci | |
1974 | Ligier JS2 | Gérard Larrousse | Jean-Pierre Nicolas | Johnny Rives |
1975 | Lancia Stratos | Bernard Darniche | Alain Mahé | |
1976 | Porsche 911 Carrera | Jacques Henry | Bernard-Etienne Grobot | |
1977 | Lancia Stratos | Bernard Darniche | Alain Mahé | |
1978 | Fiat 131 Abarth | Michèle Mouton | Françoise Conconi | |
1979 | Lancia Stratos | Bernard Darniche | Alain Mahé | |
1980 | Lancia Stratos | Bernard Darniche | Alain Mahé | |
1981 | Ferrari 308 GTB | Jean-Claude Andruet | Chantal Bouchetal | |
1982 | Ferrari 308 GTB | Jean-Claude Andruet | Michèle Espinosi-Petit | |
1983 | Opel Manta 400 | Guy Fréquelin | Jean-François Fauchille | |
1984 | Renault 5 Turbo | Jean Ragnotti | Pierre Thimonier | |
1985 | Renault 5 Maxi Turbo | Jean Ragnotti | Pierre Thimonier | |
1986 | Renault 5 Maxi Turbo | François Chatriot | Michel Périn |