Közlekedéstudomány

Ezt a cikket vagy szakaszt felül kell vizsgálni: A cikknek még mindig nincs szilárd irodalmi bázisa és a bemutatás megfelelő alapja bizonyítékokkal. Ezenkívül a cikk jelenleg leginkább Németországgal kapcsolatos.
Kérjük, segítsen javítani , majd távolítsa el ezt a zászlót.

Forgalmi tudomány (vagy forgalmi tudomány is a forgalom kutatás ) egy gyűjtőfogalom valamennyi tudományág, amely foglalkozik a kutatás a természetes, technikai, technológiai, gazdasági, szociológiai, jogi, földrajzi, történelmi, oktatási és pszichológiai törvényei forgalom .

Osztályozás és koncepció

A közlekedéstudomány más tudományok részterületeinek kerettudományaként értelmezhető. Ezek a részterületek viszonylag független, de szorosan összefonódó tudományterületekből és munkaterületekből állnak, amelyek tovább bonthatók:

Néhány tudományterület tovább osztható a szállítási módok szerint (közúti, vasúti, légi és hajózási).

A szakértők között nincs egyetértés abban, hogy létezik-e egyáltalán külön forgalomtudomány, mert a fent említett tudományterületek maguk is a tudomány nagy területeinek részei. Emellett nem világos, hogy egyetlen forgalomtudományról vagy több közlekedéstudományról van-e szó. Különösen a közgazdaságtan hagyományosan egyetlen közlekedési közgazdaságtant tekintett (vagyis a közlekedés-gazdaságtant ). Ezenkívül az a nézet, hogy a közlekedési folyadék dinamikája ( forgalomtudomány . Lásd: Közlekedési fizika ) saját közlekedéstudományi formákat tartalmaz - függetlenül a szociológiai, gazdasági, technológiai vagy műszaki korlátoktól.

sztori

A közlekedéstudomány fejlődésének előfeltétele a forgalom fejlesztése és a tudományok ennek megfelelő profilozása volt. Ez a 20. század közepén teljesült. Addig a közgazdasági vagy mérnöki tudományterületeken folyt a „ forgalom ” kutatási tárgy tudományos kezelése , amelyet még nem különböztettek meg jobban . Emellett volt egy hordozóspecifikus tudományos fejlődés is.

A mai ismert forgalmi rendszer, annak politikai, gazdasági és technikai jelentőségének fejlődésével átfogó tudományos megfontolások történtek a mobilitás és a forgalom különféle aspektusainak, és ezáltal a forgalomtudomány (ok) fejlődésének. Fontos közlekedéstudósok voltak ebben a fejlesztésben Németországban a. a. Friedrich List (1789–1846), Emil Sax (1845–1927), Richard van der Borght (1861–1926), Wilhelm Launhardt (1832–1918), Kurt Wiedenfeld (1871–1955), Richard Hennig (1874–1951), Ernst Esch (1881–1945), Anton Felix Napp-Zinn (1899–1965), Carl Pirath (1884–1955), Gerhart Potthoff (1908–1989), Fritz Voigt (1910–1993).

Ezt a keresztmetszeti területet különböző intézményekben tudományosan kezelték, B. egyetemeken és más kutatóintézetekben ( Fraunhofer Társaság , Német Repülési Központ ) és tudományos intézményekben ( Német Közlekedéstudományi Társaság ).

A német nyelvterület különlegessége a drezdai "Friedrich List" Közlekedési Egyetem volt , ahol 1952 és 1992 között az összes közlekedési módot tudományosan kezelték. A korábbi forgalmi főiskola integrált a Drezdai Műszaki Egyetem a október 1, 1992, mint a kar forgalmi tudományok „Friedrich List” . További egyetemi közlekedéstudományi tantárgyakat hoztak létre a Berlini TU-n és a Braunschweig TU-n . A közlekedés- gazdaságtan területén a Heilbronn Alkalmazott Tudományegyetem „Business 1 - Business and Transport” karával rendelkezik. Ezenkívül a németországi egyetemeken és főiskolákon más, a forgalomtudományban aktív elnökök és intézetek is működnek.

Német egyetemek közlekedéstudományi tanfolyamokkal

Karok

Intézetek

Különálló székek

Képzési programok a közlekedési rendszerek számára

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b c d Hendrik Ammoser, Mirko Hoppe: A közlekedés és a közlekedéstudományok szószedete: A közlekedésben és a kommunikációban használt kifejezések meghatározása és magyarázata . In: A Közgazdasági és Közlekedési Intézet professzorai (szerk.): Hozzászólások a Közgazdasági és Közlekedési Intézet vitájához . Nem. 2 , 2006, ISSN  1433-626X , p. 41 ff . ( tu-dresden.de [PDF; hozzáférés: 2020. november 25.]).