Wadi Halfa
Wadi Halfa ( arab وادي حلفا Wādī Ḥalfā ) egy város Észak- Szudánban , Ash-Shamaliyya államban , a Núbia-tó keleti partján , amely a Nasser-tó szudáni részét képezi . Az Egyiptomba érkező és onnan érkező árukat a kikötőben töltik fel. A szárazföldi határ Egyiptommal a várostól körülbelül 15 kilométerre északra húzódik. Hetente hajójárat közlekedik Asszuánnal .
sztori
A Wadi Halfa vagy Halfa évszázadok óta fontos kereskedelmi hely és Nílus kikötője volt a núbiai kulturális terület északi határán . A hely körülbelül nyolc kilométerre volt északra a 2. szürkehályogtól . Az Asszuán melletti 1. szürkehályogból a Níluson felfelé hajó hajók kikötöttek, mielőtt megkezdték a nehéz utat délre a zuhatagokon keresztül, amely csak akkor lehetséges, ha magas a vízszint.
A mahdi felkelés elterjedésével az egyiptomi megszállt Szudánban Wadi Halfa Egyiptom legdélibb előőrsévé vált. 1885-ben az egyiptomi hadsereg, a Grenfell brit Sirdar (főparancsnok) hadseregbázist állított fel Asszuánban és egy előőrsöt Wadi Halfa-ban a mahdisták ellen. 1889 júniusában egy mahdista hadsereg megtámadta Wadi Halfát. Grenfell képes volt legyőzni a madhistákat a toski csatában, és megállítani az előrelépést Egyiptom felé. A Szudán feletti uralmuk teljes ideje alatt (1899-ig) Wadi Halfa és Suakin a Vörös-tengeren angol-brit irányítás alatt álltak.
Az 1870-es években megkezdődött a Wadi Halfa felől a Nílus feletti vasútvonal építése. A kezdetben kereskedelemnek szánt vasútvonalat Dongola irányában 54 kilométerre építették katonai okokból az 1890-es évek közepéig, az egyiptomi brit uralom idejéig . Ennek az útnak a vége az ambigole-i helyőrség volt. Ez a két hely a madhisták elleni harc kiindulópontjává vált. A Wadi Halfa felől való előrelépéshez előfeltétel volt a hatékonyabb ellátás, mivel a tevéknek 13 napra volt szükségük ahhoz, hogy Abu Hamadba , a Nílus következő helyére , a déli közvetlen sivatagi útvonalra jussanak . 1897 január elején megkezdődött a vasút építése, amely az év októberében ért el Abu Hamadba, és lehetővé tette Kitchener hadseregének, hogy megnyerje az 1898 áprilisi atbarai csatát . A vasútvonal a kampány után elveszítette gazdasági használatát, és 1905-ben felhagytak vele.
A két szürkehályog közötti vízen a szállítási útvonal továbbra is a szokásos északi összeköttetés volt 1884 után is, amikor elkészült az 1. szürkehályogon az Asszuántól délre fekvő Shellalig tartó egyiptomi vasút. A sivatagot, amelyen a Nílus mintegy 280 kilométeren keresztül folyik át, keresztirányú völgyek és gránitsziklákból készült dombláncok keresztezik keresztezve, ami megakadályozta a vasútvonal folytatását.
1900 körül a Wadi Halfa az óvárosból és tőle öt kilométerre északra fekvő katonai táborból állt, szállással, tisztek lakrészével és a vasútállomással. Jól gondozott parkokat létesítettek a Nílus partja mentén, a közigazgatási központ és a Railroad Hotel közelében . Új polgári szomszédság (brit kanton ) volt valamivel távolabb, és a Nílus szemközti nyugati partján az ókori egyiptomi Buhen romjai láthatók. 1907-ben a városnak 3000 lakosa volt. A gőzhajó két vagy négy napot vett igénybe Asszuántól ebben az időben, attól függően, hogy éjszaka lehorgonyzott, és több helyen megállt, vagy áthaladt. A vonatokat étkezőkocsikkal és kényelmes, elektromos ventilátorokkal ellátott rekeszekkel látták el mind egyiptomi, mind szudáni területen. A kartúmi utazási idő 27 óra volt.
A második világháború alatt a brit légierő missziókat repített Wadi Halfa felől. A repülőtér használtuk leszállás az útvonalon a kairói hogy Aden vagy Nairobi . 1935 és 1953 között Wadi Halfát hat brit tisztviselő ( körzeti megbízott ) igazgatta . 1953 augusztusában az adminisztrációt először adták át egy szudáninak.
1959-ben az érintett országok között létrejött megállapodás (Nílusi Vízügyi Megállapodás) lehetővé tette Egyiptom számára az Asszuáni magas gát megépítését . A gát befejezése előtt kezdődött áradás miatt 50 ezer embert kellett a szudáni oldalon 1964-ben a Wadi Halfa kerületbe telepíteni. Az itt élő núbiak közül 40 000- t telepítettek át Új-Halfa mezőgazdasági projektjébe a Butana sztyeppén, amelyet a Khashm el-Girba gát öntöz . Wadi Halfa városának akkoriban körülbelül 20 000 lakosa volt, jól karbantartott Nílus-sétány, széles utak és néhány gyönyörű, többszintes ház volt a gyarmati korból. A többi lakóépület núbiai stílusban épült agyagból, a falakat festményekkel díszítették. A területen datolyapálmaerdők és öntözött mezők voltak.
A régión belüli áttelepítést eredetileg nem vették figyelembe. A város egykori lakóinak kisebbsége nem volt hajlandó áttérni az Új Halfa projektre, és a közeli ideiglenes menedékházakban tartózkodott. Az Ibrahim Abbud tábornok (1964-ig) katonai kormánya az állami szolgálatok felfüggesztésével, valamint a hajó- és vasúti kapcsolatok megszakításával próbálta rávenni a lakosságot a mozgásra. A megmaradt lakosok kénytelenek voltak maguk szervezni a szükséges infrastruktúrát és az élelmiszerellátást.
Csak miután a víztározó 1970 körül megtelt a maximális magasságig, az új település lassan néhány száz méterre fejlődhetett a parttól. A vasútállomás közelében tágas lakóövezet és egyszerű standok kis piaca alakult ki. Az 1970-es évek elején az Egyiptom és Szudán közötti javuló gazdasági kapcsolatok miatt Wadi Halfa bizonyos jelentőséget nyert mint kikötő, áruk átrakodási pontja és az egyetlen Egyiptomig tartó határátkelőhely. Kínai támogatással állami tulajdonú fagylaltgyár és hűtőház épült a halak számára. 35 db 2 tonnás rakodóképességű halászhajót vásároltak. 1973-tól a halászatot magánvállalkozások is üzemeltették. A halak száradtak és hűtöttek (viszonylag nagy veszteségekkel) mintegy 1000 kilométerre Khartoumig. Az utolsó adatok 1979-ből évi 500 tonna fogási kvótát adnak, amely messze elmaradt a várakozásoktól.
A Wadi Halfa gazdasági helyzete az 1980-as évek közepétől romlott, az északi szomszéddal fennálló politikai kapcsolatokkal párhuzamosan. Forgatásával egy iszlám politikai elnök Numairi hozott Szudán elszigetelten részvételével az Országos Iszlám Front (NIF) szerint Hasan at-Turabi a 1989-es tranzit kereskedelem Egyiptom teljes leállását. A kereskedők elköltöztek, a szállodákat bezárták, és az éttermek csak az érkező vagy induló vonat napján voltak nyitva. A városnak nem volt perspektívája, és elhagyatott benyomást tett az utazókra. A szudáni gazdasági fellendülés óta az 1999-es olajexport és a 2005-ös bizonyos politikai liberalizáció óta egyre inkább növekszik az érdeklődés az Egyiptommal és a határ menti város, Wadi Halfa iránt.
Városkép
A núbiai sivatagban található Wadi Halfát szilárd homok síkságok veszik körül, amelyeket egyes dombok, valamint homok- és törmelékgerincek tagolnak. A piac körüli városközpontban a korábbi lapos iszap házakat beton- és téglaépítésű kétszintes épületek váltják fel. Az építési tevékenység kompakt üzleti negyedet hoz létre, amelyet aszfaltozott főutak és szigeti hegyek vesznek körül. Van itt néhány egyszerű szálloda és a bevándorlási hivatal. Két kilométerre északnyugatra található a kikötő, amely, mint a félúton lévő vasútállomás, nincs daru-rakodási lehetőség. Szintén északnyugatra, közvetlenül a tó partján található a Dél-Szudánból bevándorolt fekete afrikaiak körzete, akiket többnyire egyszerű munkásokként alkalmaznak a kikötőben.
Az üzleti negyedtől a város az Abri felé vezető út mentén mintegy öt kilométerre terjed ki kelet felé a másik irányba . Félúton van a núbiai alsóbb osztályú lakónegyed, a távol-keleti részen pedig egy focipálya választja el a középosztály gondozott lakónegyedét. Az itt található házak nagy udvaron belül, magas falak mögött vannak. A mangófák és a datolyapálmák virágoznak az oázis kertjeiben. Bizonyos esetekben fák szigeteit ültették a széles utcákba, amelyeket naponta kell öntözni. A sivatagos hegyek között északkeletre az út túloldalán más, egyszerű téglából épült házak terülnek el.
népesség
Wadi Halfa esetében 10 658 lakost adnak meg (2012-es számítás).
| év | Lakosok |
|---|---|
| 1973 (népszámlálás) | 5,701 |
| 1983 (népszámlálás) | 7,973 |
| 2012 (számítás) | 10,658 |
Az eredeti núbiai népesség mellett számos dél-szudáni és szomszédos országból származó menekült telepedett le. Egyes egyiptomiak kereskedőként dolgoznak a piacon.
gazdaság
Az állam által finanszírozott, Kína által finanszírozott halászati projekt kudarcot vallott a nem megfelelő halászati kvóta, a magas energiaköltségek és a megszokatlan lakosság felkészültségének hiánya miatt. A Wadi Halfa a Núbia-sivatag legszárazabb részén található . Az eső gyakran nem esik több évig, augusztus egyetlen esős hónapjára a többéves átlagot 0,5 milliméterként adják meg. Az előbbi, a Nílus partján intenzíven művelt mezőket csatornákon keresztül látták el Nílus vizével. Ezt a földet elárasztotta a tározó. A mezőgazdaság egyelőre csak a kiskertekben folytatódik, bár a tó közelében biztosított lenne a talajvízzel történő vízellátás. A tiszta homokos talajokból hiányzik a termékeny nílusi iszap. Kevés saját termesztésű zöldség és gyümölcs kapható a piacon, többségük Abu Hamad és Abri környékéről származik.
Wadi Halfa abból él, hogy teherhajókról rakományt raknak fel a vonatra, és a heti utasszállító kompból, amely összeköttetésben áll a Khartoumba tartó vonattal, amely akárcsak 100 évvel ezelőtt, két napot vesz igénybe ezen az útvonalon. Az Atbara és Dongola felé vezető két utat 2009 óta folyamatosan burkolják. A távoli város további gazdasági fellendülése biztosnak tűnik; Az Egyiptommal való közúti kapcsolat és a remélt árukereskedelem régóta fennálló tervei a két ország politikai akarata miatt eddig kudarcot vallottak.
Klímatábla
|
Átlagos havi hőmérséklet és csapadék a Wadi Halfa számára
Forrás: wetterkontor.de
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
irodalom
- Hassan Dafalla: Megjegyzések Wadi Halfa város történetéhez. In: Szudáni feljegyzések és feljegyzések. 46. évfolyam, 1965., 8–26. Oldal (Dafalla volt a régi Wadi Halfa utolsó körzeti adminisztrátora a Núbia-tó áradása előtt)
web Linkek
- Hasan A. Aziz: A núbiaiak jelenlegi helyzete Wadi Halfában. Világtörténeti Levéltár, 1996. február 5
Egyéni bizonyíték
- ^ Matson (G. Eric és Edith) fényképgyűjtemény. Kongresszusi Könyvtár. Az RR Hotel légifotója ugyanazon fotós részéről
- ↑ Wadi Halfa . In: Encyclopædia Britannica . 11. kiadás. szalag 28 : Bükköny - Zymoticus betegségek . London 1911, p. 228. (angol, teljes szöveg [ Wikiforrás ]).
- ^ AB Guerville: Új Egyiptom. New York és London 1906, 233. o. TIMEA elektronikus változat
- ↑ Hassan Dafalla: Megjegyzések a története Wadi Halfa Town , 1965 p 22
- ^ Louis Werner: Núbia díszített házai. In: Szaúd-arábiai világ , 2006. július / augusztus. A bemutatott falfestmények az 1960-as évekből származnak a Nílus áradásában elmerült falvakból. Ilyen festményeket már máshol sem gyártanak Núbiában.
- ↑ Thomas Schmidinger: Núbia víz alatt? Interjú Suad Ibrahim Ahmeddel. In: Risse im Context XXI. 2002. 7.
- ↑ A Country Study: Szudánban. Fejezet Halászat. A Kongresszus Könyvtára 1991
- ↑ World Gazetteer: Az oldal már nem elérhető , keressen az internetes archívumokban:
- ^ Klimatológiai információk a szudáni Wadi Halfa számára. Hongkongi Obszervatórium
- ^ Út Szudánba. ( Memento , 2008. október 13., az internetes archívumban ) In: Al Ahram Weekly , 13. - 19. 2003. november
- ^ Egyiptomi kereskedelmi küldöttség Kartúmban a gazdasági integrációs tárgyalások céljából. ( Memento , 2009. január 9., az Internetes Archívumban ) Arab News, 2003. április 28
Koordináták: 21 ° 47 ' N , 31 ° 22' E
