Bécsi Egyezmény a közúti közlekedésről

A Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény és a Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény csak a hivatalosan Közúti Közlekedési Egyezmény (Swiss Közúti Közlekedési Egyezmény írásbeli), angol Közúti Közlekedési Egyezmény , francia egyezmény sur la forgalomba routière 1968 egy nemzetközi szerződés , amely a közúti által a közlekedési szabályok egységesítése a biztonságosabbá tétel érdekében.

sztori

A járművek folyamatosan növekvő száma, valamint a nemzetközi kereskedelem és az európai utakon történő utazás növekedése miatt a közúti közlekedés biztosítását célzó transznacionális szabályokat nagyon korán meg kellett hozni. Ezért ez volt a gépjárműforgalomról szóló 1909. évi Párizsi Egyezmény, az 1926. évi Párizsi Egyezmény a gépjárműforgalomról és a közúti közlekedésről , 1949. pedig a Genfi Egyezmény a gépjárműforgalomról .

1963 -tól néhány határozattal úgy határoztak, hogy az egyezményt a további szabványosítás érdekében felülvizsgálják. A bécsi tárgyalások tehát a korábbi konferenciákon alapultak. A korai egyezmények egy része az 1968 -as döntés után is érvényben maradt.

A jelenlegi egyezményt az ENSZ bécsi konferenciája írta át 1968. október 7. és november 8. között , és az 1129 (XLI) határozattal elfogadta.

A konferencia elfogadta a közúti jelzésekről szóló bécsi egyezményt is .

Csatlakozó országok

A közúti közlekedésről szóló bécsi egyezményt aláíró államok (2018 végén) Aláírták és megerősítették. Csatlakozott vagy követni kell. Csak aláírt




Az egyezményt eddig 80 ország ratifikálta (2019 decemberében) .

A következő országok írták alá az egyezményt, de még nem ratifikálták: Chile, Costa Rica, Ecuador, Ghána, Szentszék (Vatikán), Indonézia, Mexikó, Koreai Köztársaság, Spanyolország, Tajvan (Kínai Köztársaság), Thaiföld és Venezuela .

Többek között az Egyesült Államok, Ausztrália, India és a Kínai Népköztársaság nem írta alá a megállapodást.

tartalmát

A szerződő felek vállalják, hogy az egységes jogszabályok bevezetésével elősegítik a nemzetközi közúti forgalmat és elősegítik a közúti közlekedés biztonságát.

Nemzeti

Németország 1977 -ben fogadta el az egyezményt ( törvény a közúti közlekedésről és a közúti jelzőtáblákról szóló egyezményekről, 1977. szeptember 21 -én ), Ausztria 1982 -ben (1981 -ben letétbe helyezett megerősítő okirat, hatályos 1982. augusztus 11 -én), Svájc 1992 -ben (jóváhagyva a Szövetségi Közgyűlés 1978, 1991 -ben letétbe helyezett ratifikációs okirat, hatályos 1992. december 11 -én).

Az Egyesült Királyság 2018. március 28 -án ratifikálta és átültette a nemzeti jogba, mivel a vezetői engedélyek és egyéb dokumentumok korábbi kölcsönös elismerése az EU tagállamaiban a Brexittel lejár. Ez vonatkozik Gibraltárra , Guernsey -re és Jersey -re is .

Változások és további protokollok

Az egyezmény továbbfejlesztése az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) égisze alatt zajlik a Belföldi Közlekedési Bizottság WP.1 munkacsoportja által, és többször felülvizsgálták.

Az Európai Közösség már 1968 -ban elkészítette a közúti közlekedésről szóló egyezmény európai kiegészítő egyezményét , amelyet 1968. november 8 -án nyitottak meg aláírásra Bécsben.

2014 márciusától a jármű vezetését befolyásoló rendszerek megengedettek, ha azokat a vezető bármikor felülbírálhatja vagy kikapcsolhatja. A módosítás 2016. március 23 -án lépett hatályba. Ez jogbiztonságot teremt a segítségnyújtás vagy a már használatban lévő automatizált rendszerek, például az adaptív sebességtartó automatika tekintetében , és támogatja az automatizált vezetési rendszerek továbbfejlesztését. A sofőr továbbra is felelős, és figyelemmel kell kísérnie a rendszert.

Lásd még

Jogi források

Országos változatok:

Európai kiegészítő egyezmény:

Párizsi megállapodás 1926:

  • Svájc: SR 0.741.11 (online módosításokkal, admin.ch).

1949. évi ENSZ -egyezmény:

Egyéni bizonyíték

  1. ^ Herwig Hauenschild: Közúti közlekedés és a kompetenciák elosztása. (= Értekezések a bécsi egyetemről 89); WUV Universitätsverlag, Bécs, 2002, ISBN 3-85114-741-3 . 235-236.
  2. ↑ a b c Forrás Záróokmány , 1. o., Az 1129 (XLI) határozat szövege - idézet: „ módosítani és erősíteni kell a közúti közlekedés megkönnyítése érdekében. ”
  3. ^ Nemzetközi Gépkocsivezetői Klub: Egyesült Nemzetek Közúti Közlekedési Konferenciája . ( 2010. november 29 -i emléklap az Internet Archívumban ). Lekérdezve: 2010. november 8.
  4. ↑ a b A közúti közlekedésről szóló 19. egyezmény állapota (a részt vevő államok jelenlegi listája aláírással és ratifikációs dátummal); az ENSZ Szerződés gyűjteményében, UNTC (utoljára 2019. december 9 -én);
    Egyezmény a közúti közlekedésről, Bécs, 1968. november 8. ENSZ , hozzáférés: 2016. július 12 .
  5. ^ 19. egyezmény a közúti közlekedésről. Bécs, 1968. november 8. (angol)
  6. ↑ Tájékoztatás az érintettek számára az Egyesült Királyság és az EU közúti közlekedésre vonatkozó szabályainak visszavonásáról. In: ec.europa.eu. Letöltve: 2018. február 9 .
  7. ↑ ECE / TRANS / WP.1 / 145 A 68. ülés jelentése (2014. március 24–26.); Köpeny. VA21. unece.org.
  8. ^ Az Egyezmény 8. és 39. cikkének módosításainak elfogadása. treaties.un.org (hozzáférés: 2016. szeptember 30.); ENSZ-Szerződés Collection ( Memento az a eredeti kelt április 16, 2014 az Internet Archive ) Info: A archív linket helyeztünk automatikusan, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / treaties.un.org