Légtér szabdságjogai

A légi szabadságok (angolul : A levegő szabadságai ) az ICAO által kidolgozott javaslatok a kereskedelmi jogok légi közlekedési jogairól. Az egyéni jogokat vagy kölcsönösen biztosítják kétoldalú megállapodások, vagy léteznek olyan államok között, amelyek aláírták az árutovábbítási vagy szállítási megállapodást.

fejlődés

Röviddel a Wright testvérek 1903-as első repülése után tartották az első találkozókat, hogy megpróbálják szabályozni a léghajók és a repülőgépek nemzetközi és transznacionális túllépési jogait, bár a részt vevő államok az I. világháborúig nem tudtak közös megállapodásra jutni. Az 1919-es Versailles-i szerződés már német változatában tudta az "áthaladás és leszállás szabadságát" , amelyet a szerződés 200. cikke garantált szövetséges léghajóknak és repülőgépeknek a német légtérben, amíg Németországot a szövetséges erők véglegesen kiürítették. 1919-ben volt a párizsi légiközlekedési megállapodás is, amely meghatározta a nemzetközi és transznacionális repülési jogok első keretfeltételeit, amely alapján többek között 1919-ben és 1922- ben megalapították a Nemzetközi Léginavigációs Bizottságot (ICAN). figyelemmel kíséri a légtér és az átrepülési jogokat.

A légi jogok első valóban nemzetközileg kötelező, átfogó és részletes szabványosított változata az 1944-es chicagói megállapodásra vezethető vissza , amikor az ICAO-t megalapították. A szabadságokat további megállapodások szabályozzák, nem pedig a Chicagói Egyezmény. Az 1. és 2. szabadság az árutovábbítási megállapodás részét képezi, míg a három-öt szabadságot a szállítási megállapodás is szabályozza. A fennmaradó szabadságokat azonban nem rögzítik a nemzetközi szerződések , ezért csak „ún.

A 6., 7., 8. és 9. szabadság viszonylag ritka annak érdekében, hogy megvédjék a hazai piacokat a külföldi kedvező versenytől. Az Európai Unióban azonban 1997. április 1- je óta az összes uniós légitársaság számára teljes kabotázsra van lehetőség, amely magában foglalja a 8. és 9. szabadságot.

A levegő kilenc szabadsága

Példák a levegő szabadságaira.

A légi közlekedési szabadságokat, amelyeket a szerződéses partnerek megadhatnak maguknak, jelenleg kilenc különböző helyzetben különböztetünk meg:

szabadság Leírás és példa
1. Szabadság Túlrepülés: A légitársaság úgy repülhet át egy külföldi ország felett, hogy ott nem landol.
z. B. Aeromexico AM 613: Calgary - Mexikóváros az Egyesült Államok légterén keresztül
2. Szabadság Műszaki leállás: Jog egy külföldi országban nem kereskedelmi célból történő leszállásra.
z. B. Tankolás leállítása
3. Szabadság Közvetlen szállítás (behozatal): Az utasok vagy rakomány szállítási joga a légitársaság hazájából külföldre.
z. B. Lufthansa LH 1346: Frankfurt - Varsó
4. Szabadság Közvetlen szállítás (átvétel): Jog az utasok vagy a rakomány külföldről történő szállításához a légitársaság hazájába.
z. B. Lufthansa LH 1353: Varsó - Frankfurt
5. Szabadság Személy- vagy áruszállítás két külföldi ország között, az utazás kiindulópontjának vagy végpontjának a hazájában.
z. B. Emirates EK 412: Dubai - Sydney - Christchurch
Az úgynevezett 6. szabadság Személy- vagy teherszállítás két külföldi ország között, leszállással a hazában.
z. B. Air Tahiti Nui TN 102: Auckland - Papeete - Los Angeles
Az úgynevezett 7. szabadság Utasok vagy rakomány szállítása két külföldi ország között anélkül, hogy az útvonal a hazát érintené.
z. B. Ryanair FR 1143: Lisszabon - Berlin
Az úgynevezett 8. szabadság Egymást követő kabotázs : A légitársaság utasokat vagy rakományt szállít egy másik országon belül egy olyan járattal, amely a saját országában kezdődött vagy véget ér.
z. B. Air France AF 154: San Francisco - Newark - Párizs , az utasokat szintén San Francisco és Newark között szállítják.
Az úgynevezett 9. szabadság Független kabotázs: A légitársaság utasokat vagy rakományt szállít egy másik országban, anélkül, hogy megérintene egy másik országot.
z. B. Easyjet EZY5500: Düsseldorf - Berlin

web Linkek

Hivatkozások

  1. Európai Parlament: Tájékoztatók. 4.5.5. Légi közlekedés: piacra jutás
  2. ICAO: A LÉG SZABADSÁGAI a Nemzetközi Légi Közlekedés Szabályzatának Kézikönyvében (4. rész )