Artemis (műholdas)
Artemisz | |
---|---|
Artemis modell | |
Kezdő dátum | 2001. július 12., 23:58 UTC |
Indító | Ariane 5G V142 |
Kilövőállás | ELA-3 , Guyanais központ |
COSPAR-ID : | 2001-029A |
Felszállási tömeg | 3100 kg, ebből 40 kg xenon, 1500 kg üzemanyag és oxidálószer |
Üres tömeg | 1560 kg, beleértve 550 kg hasznos terhet |
Nyílt a pályán | 25 m |
élettartam | 10 év (névleges) |
Stabilizáció | Tehetetlenségi kerék |
operátor | ESA , Avanti |
Mások | |
Elektromos erő | 2,8 kW |
Áramellátás | NiH2, 60 Ah, 42,5 V. |
Földi állomások | Redu Space Services |
pozíció | |
Első pozíció | Kelet 21,5 °, Kelet 123 ° |
Tényleges helyzet | Temető pálya |
hajtás | Vegyi tolóeszközök és két különböző iontoló |
A geostacionárius műholdak listája |
Az Artemis egy európai-japán geostacionárius kommunikációs műhold, amelyet az Európai Űrügynökség (ESA) üzemeltet. Artemis az A dvanced R elay és a TE chnology MIS szakaszt jelenti (a továbbiakban: kifinomult relé és technológiai küldetés). Különlegességek voltak a kísérleti optikai adatkapcsolatok ( Laser Communication Terminal ), kétféle új ion-tolóerő és rugalmas operációs szoftver. Az Artemis és a Spot -4 francia felderítő műhold rendszeresen létrehoz egy lézeres adatkapcsolatot ( SILEX ). A japán Kirari kutatási műhold kísérletei szintén sikeresek voltak . Tesztelték az optikai adatátvitelt repülőgépekre ( LOLA ), drónokra és földi állomásokra. Operatív feladatai közé tartozik az Envisat- tal való kommunikáció és az olyan járművek szállítása, mint az ATV-4 , valamint a GPS- korrekciós jelek sugárzása az EGNOS-ból .
A műhold indítási súlya 3100 kilogramm volt. Hasznos elektromos teljesítménye 2,8 kilowatt. 2001. július 12-én indították el a BSAT 2b japán kommunikációs műholddal együtt az Ariane 5 G fedélzetén .
Mentés ionmotorokkal
A hordozórakéta állítólag geostacionárius transzferpályára juttatta a műholdakat, de nem érte el a teljes teljesítményt , így az apogee 36 000 km helyett csak 17 000 volt. A BSAT 2b elveszett, de Artemis megmenthető volt. A műhold apogeumotorja valójában 36 000 km-re kívánta emelni a perigémet . Ehhez és a helyzetszabályozás használatához az Artemis fedélzetén 1500 kg üzemanyag és oxidálószer volt, amelyek 95% -át mostanra legalább egy körpálya elérésére használták fel 31 000 km magasságban. Ezen a parkpályán, a veszélyes Van Allen övön kívül , Artemis attitűdkontrollját úgy programozták át, hogy egy ion-tolóerő pár a geostacionárius pályára juttassa a műholdat. A napi 20 km körüli spirális emelkedés 2002 februárjától novemberig tartott. Az Artemis végső helyzetét a keleti 21,5 ° -nál 2003 márciusában érte el .
Ion tolókerekek
Artemis-t két új ionhajtómű tesztelésére kérték: egy elektród nélküli rádiófrekvenciás kisülés német fejlesztését, amelyet 15 mN tolóerővel ellátott tekercsek gerjesztenek, és egy angol terméket elektromos bombázással ( Kaufmann ?) Forrás és 18 mN tolóerővel. Összehasonlításképpen: Artemis 16 kémiai magatartása vezérlő nyomóelemekkel 10 N tolóerő egyes. Kétféle típusú ion-thruster került alkalmazásra, vegyes párban, a műhold északi és déli oldalán. Az Ön feladata a geostacionárius pálya orbitális zavarainak kijavítása kell legyen (csak dőlésszögben ). Egy pár elektromos fogyasztása 600 W. A Xenont használják hordozó tömegként. A közös készlet csak 40 kg volt. Annak érdekében, hogy ez az összeg elegendő legyen a műhold megmentéséhez és a temető pályájára való közvetlen átadásához , a motorokat maximális gyorsulási feszültséggel működtették: a névleges 30 km / s helyett 40 km / s kilépési sebességgel.
A xenon megmentése érdekében az észak-déli sodródást nem kompenzálták. A keleti 21,5 ° földrajzi hosszúságot megközelítőleg kémiai ellenőrző fúvókákkal tartották fenn. A dőlésszög kb. 10 ° volt, így a műhold nem állt az Egyenlítő felett, hanem egy keskeny analemma görbe görbét követett az égen (lásd a szomszédos ábrát).
hasznos teher
Az Artemis a következő zenekarokon kommunikál:
- L-sáv (1,6 GHz küldés / vétel földi állomásról)
- Küldés: 15 csatorna
- Vétel: 6 csatorna
- Összesen 400 hangcsatorna, mindegyik 4,8 kbit / sec sebességgel
- S-sáv (2 GHz / 2,2 GHz földi állomásra küld / fogad)
- Küldés: 3 Mbps
- Vétel: 1 Mbps
- S-sáv (2 GHz / 2,2 GHz műholdas küldés / fogadás műholdakról)
- Küldés: 1 Mbps
- Vétel: 3 Mbps
- Ka-sáv (26 GHz / 23 GHz küldés / vétel földi állomásról)
- Küldés: akár 150 Mbps
- Vétel: 10 Mbps
- Ka-sáv (23 GHz / 26 GHz műholdakra küld / fogad)
- Küldés: 10 Mbps
- Fogadás: akár 3 × 150 Mbps
- Az optikai tartományban (820 nm / 848 nm küldése műholdakra / vétel műholdakról)
- Küldés: 2 Mbps
- Vétel: 50 Mbps
Ez lehetővé teszi a következő adatátviteli sebességet műholdról az Artemis-on keresztül a földi állomásig:
- Műholdas → (optikai, 50 Mbps; Ka, 150 Mbps; S, 3 Mps) → Artemis → (Ka, 150 Mps) földi állomás
A műholdat az ESA üzemeltette 2014-ig, és 2014-ben ki kell kapcsolnia. 2013-ban eladták a műholdat és a 21,5 ° keleti pozíció használatának jogát a brit Avanti Communications cégnek. 2015-ben a műholdat 123 ° -os helyzetbe helyezték Indonézia L-sávjogainak biztosítása és a Garuda 1 helyettesítése érdekében. Miután Indonézia nem teljesítette fizetési kötelezettségeit, Artemist a temetői pályára állították és 2017 novemberében deaktiválták.
Egyéni bizonyíték
- ↑ Chris Peat: ARTEMIS - Pálya. In: Fentiek. 2012. augusztus 13., hozzáférés: 2012. augusztus 17 .
- ^ Artemis. Letöltve: 2020. május 29 .
web Linkek
- ESA: Az Artemis megkezdi az utat a végső pályára
- ESA eoPortal: ARTEMIS (Advanced Relay and Mission Satellite) (angol)
- Az ARTEMIS bejelentése a lehetőségről (átadandó)