August Euler
August Euler (* 1868. november 20. , Oelde ; † 1957. július 1. , Feldberg (Schwarzwald) ; született August Heinrichsreith ) német mérnök és vállalkozó volt, aki a "repülőgép-engedély" első tulajdonosa volt, és a repülés úttörője híressé vált és utána Az első világháború néhány évig vezette a Reichi Légügyi Irodát vagy a Reichi Repülési és Gépjármű-irodát a Reichi Közlekedési Minisztériumnál .
Élet
család
August Euler August Reith és Karla Euler fia volt. Hans Georg Euler (született 1573-ban Lindauban , 1594 óta Bázel állampolgára ) az anyai ősök egyike, amelynek leszármazottai között van a fontos matematikus, Leonhard Euler , valamint Hans Karl August kémikus, Simon von Euler-Chelpin és Ulf von Euler fiziológus is. .
August Euler a nagyapja:
- August Hanns Leonhard Euler fejlesztőmérnök, aki kulcsszerepet játszott az Eurocopter kompozit anyagokon alapuló modern helikopter rotorlapátjainak fejlesztésében ,
- Hanns Peter Euler , a linzi egyetemen dolgozó szociológiai professzor .
August Euler volt Karl Ernst August Heinkel, Ernst Heinkel fia keresztapja is .
1901-ben megváltoztatta vezetéknevét Eulerre, hogy hangsúlyozza anyai származását Leonhard Eulertől.
Képzés és karrier kezdetek
August Euler az Aacheni Műszaki Egyetemen tanult, majd kezdetben "műszaki üzletemberként", "külföldi utazóként" és autótervezőként dolgozott. Végül egy frankfurti gumitermék-gyár igazgatóságának tagja lett, ahol a fő hangsúly a motoros járművek pneumatikus gumiabroncsain volt, és ahol valószínűleg a repülőgépgyártás kezdeteit is megtapasztalta.
Repülőgépgyártó és repülési úttörő
Októberben 1908 Euler (ugyanabban az időben, mint Edmund Rumpler ) alapította Euler-Flugmaschinenwerke első német gyár meghajtású repülőgép a Griesheim . Ehhez megszerezte a Voisin francia gyártó engedélyét a Voisin Standard - kétfedelű gép reprodukciójára . Az úgynevezett Griesheimer Sand-i Griesheim katonai kiképzési területen lévő lőtér egy kis részét bérbe adta, és 1909 elején létrehozta ott Németország első motoros repülőterét . A legismertebb berlini repülőtér, a Johannisthal csak 1909 szeptemberében nyílt meg, ez volt az első független társaságként üzemeltetett repülőtér. A griesheimi repülési teszteket először a helyszínen lévő homokdűnéről kezdték, amelynek "Chimborazo" becenevet kaptak.
1910-ben Euler elvégezte az első hivatalosan előírt, nemzetközileg érvényes pilóta tesztet Németországban. Február 1-én megkapta a "Németország 1. számú" pilóta engedélyét.
1912-ben Euler áthelyezte gyárát repülési iskolával és műhelyekkel Niederrad frankfurti kerületéhez . Ugyanebben az évben megépítette a Sárga kutyát postai repülőgépként.
1912-ben javaslatára felállították az országos repülési adományt. 1912. június 10-én az ő kezdeményezésére megtörtént az első hivatalos postai járat Frankfurt am Main és Darmstadt között .
1910 és 1918 között Euler 75 pilótát képzett Griesheimben és Frankfurt am Mainban. Ezek főleg tisztek és nemesek voltak, például Heinrich porosz herceg .
Már 1913-ban Euler ezt írta: „Hozzájárulásomat a német repüléstechnika fejlődéséhez még nem ismerték el; de biztos vagyok benne, hogy a történelem igazságos lesz; 100 év múlva nem beszélhet a német repülés fejlődéséről anélkül, hogy meg kellene adnia a nevemet. "
Az első világháború alatt az Euler-Flugmaschinenwerke licenc alapján gyártott és javított repülőgépeket, de saját fejlesztéseit is kevés sikerrel próbálta ki. 420 repülőgépet gyártottak a háború végére.
háború utáni időszak
Az első világháború után Wilhelm Siegert javaslatára Euler az újonnan létrehozott Reichi Légügyi Hivatal vezetője lett államtitkár-helyettes ranggal , amelynek hatásköre hamarosan kibővült, és Reich Repülési és Gépjármű-irodává vált . Euler a katonasággal szemben kritikus álláspontot foglalt el, és erőteljesen kampányolt a polgári repülésért. Elfogadta az első németországi légi közlekedési társaságok jóváhagyását, és elkészítette az első légiforgalmi szabályokat. Támogatta a légi forgalom nemzetközivé tételét is. A németországi repülés céljainak és szükségleteinek a nemzetközi kapcsolatokban című feljegyzésében , amelyet a Spa konferenciához hoztak létre , megerősítette ezt az álláspontot. Ennek eredményeként konfliktusba került irodájában más, katonai célú tisztviselőkkel, köztük Willy Fisch -szel . 1920 novemberében, néhány hónappal azután, hogy hivatalát integrálták a Reichi Közlekedési Minisztériumba , Euler kezdetben szabadságot vett ki, és rövid idő múlva végül nyugdíjba vonult.
Augusztus Euler meghalt július 1-jén, 1957-ben temették el a sír a becsület a legfontosabb temetőben Frankfurt am Main.
Euler repülőgép 1918-ig
Háború előtti modellek
Fegyvertelen felderítők és kiképző repülőgépek
- 1914 Euler BI
- 1918 Euler B.II , oktató repülőgép
- 1918 Euler B.III , oktató repülőgép
Fegyveres felderítők
- 1916-os Euler CI felderítő repülőgép
Vadászgépek
- 1914 Euler együléses vadászgép , csak kísérlet (tolócsavaros repülőgép)
- 1915 Euler kétüléses vadászgép , csak kísérlet ( tolócsavaros repülőgép )
- 1916 Euler DI , Nieuport 11 példány
- 1916 Euler D.II , Nieuport 11 példány
- 1916 Euler Dr.I , három repülőgép, csak próba
- 1916 Euler Dr II , három repülőgép , csak próba
- 1917 Euler Dr III , három repülőgép , csak próba
- 1917 Euler Dr. IV , négyemeletes, csak tárgyalás
- 1917 Euler Quadruplan vadászrepülő , négyszintes
Kitüntetések
- 1919: díszdoktora a Műszaki Egyetem Braunschweig (Dr.-Ing. E. h.)
- 1952: A Német Szövetségi Köztársaság Nagy Érdemkeresztje
Emlékezés és megemlékezés
1976- ban elnevezték róla a karlsruhei August-Euler-Weget .
A Bundeswehr tiszteletére egy Airbus A310 MRT-t nevezett ki MedEvac néven . Ott van még a augusztus Euler Aviation-díjat a Darmstadti Műszaki Egyetem . Sírja a frankfurti fő temetőben van .
Az 1992 óta elkülönített Griesheimer Sand repülőtéren repülési múzeumot hoznak létre a Darmstadti Műszaki Egyetem támogatásával, amelynek középpontjában az „August Euler” áll.
A fent említett leszállóhely az August-Euler-Flugplatz nevet is viseli .
Pulheimben van az August-Euler-Strasse , a berlini Brandenburgi repülőtéren pedig az August-Heinrich-Euler-Strasse. A Oelde, a született augusztus Euler, egy utcai is neveztek el róla.
irodalom
- Willy Fisch : Euler, August Heinrich. In: Új német életrajz (NDB). 4. kötet, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0 , 686. o. ( Digitalizált változat ).
- Heinz Nowarra: A repülőgépek fejlődése 1914–1918. Lehmann, München 1959.
- Günter Kroschel, Helmut Stützer: A német katonai repülőgépek 1910–1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
- Schmitt Günter: August Euler és a légi forgalom. In: Horst Skull (Szerk.): Fliegerkalender der DDR 1989. Az NDK Katonai Kiadója , Berlin 1988, ZDB -ID 192211-7 , 121–127.
- G. Schmitt, W. Schwipps: A korai repülés úttörői. Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
- Michael Düsing: Kalandsárga kutya, August Euler. Német repülés 1908-tól. Ergonomia, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-935089-09-0 .
- Ursula Eckstein: August Euler repülőtér Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, ISBN 978-3-87390-255-8 , 25-64.
- Christian Kehre: August Euler és a repülés kezdetei Darmstadt-Griesheimben. In: Andreas Göller (Hrsg.): A repüléstörténet egy évszázada a hagyomány, a kutatás és a tájgazdálkodás között. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2008, ISBN 978-3-534-22153-0 , 17–42.
web Linkek
- August Euler és róla szóló irodalma a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
- Újságcikk augusztus Euler a 20. századi sajtó kit a ZBW - Leibniz Információs Központ Gazdasági .
- Ki volt August Euler? ( "August Euler" repülési múzeum )
- August Euler (az augusztus Euler repülőtér 100 éve)
- „Euler, augusztus”. Hesseni életrajz. In: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
- A Szövetségi Levéltár birtoka N 1103
Egyéni bizonyíték
- ↑ Jürgen Thorwald (Szerk.): Ernst Heinkel. Viharos élet. Stuttgart 1953.
- ↑ https://www.leo-bw.de/en_GB/web/guest/detail/-/Detail/details/PERSON/kgl_biographien/11661076X/Euler+August+August+Heinrich
- ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, 28. o.
- ^ A b Johannes Breckner: Chimborazo a Griesheimer-homokban. Darmstadt repüléstörténete. In: Darmstädter Echo / Sonntagsecho 2013. június 1-től, 5. oldal.
- ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, 48. o.
- ↑ Gelber Hund ( Memento 2016. június 4-től az Internet Archívumban ) az august-euler-museum.de oldalon , hozzáférés 2016. február 2-án.
- ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, 36. o.
- ↑ http://www.100-jahre-august-euler.de/k2augusteuler/site_down/0_48a966817aed4/AugustEuler08Kehrt.pdf
- ↑ Ursula Eckstein: August-Euler-Flugplatz Darmstadt. Justus von Liebig Verlag, Darmstadt 2008, 49. o.
- ↑ Willy Fish írt egy 1959-es Personenlexikon új német életrajzot (vö. Irodalom ), amely Euler rövid életrajzát jelentette meg, amely nem foglalkozik a katonai-polgári konflikttal, de az energiamérnök és Euler vállalkozó a súlyos bürokratikus akadályok miatti fáradtság kifejezést írja le.
- ↑ Hanns Peter Euler: August Euler - élet és munka . In: Tizenötödik légiközlekedési kollokvium a Darmstadti Műszaki Egyetemen (WS 2007/2008) . A Darmstadti Műszaki Egyetem repülési munkacsoportja, 2008, ISBN 978-3-931385-17-0 , p. 34 ( PDF [hozzáférés: 2020. január 27.]).
- ^ A b Karl R. Pawlas: német repülőgépek 1914-18. Nürnberg, 1976, ISBN 3-88088-209-6 .
- ^ Karlsruhe ingatlaniroda: utcanevek Karlsruhe-ban. (Már nem kapható nálunk.) Archivált az eredeti szóló február 12, 2019 ; Letöltve: 2016. április 18 .
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Euler, augusztus |
ALTERNATÍV NEVEK | Reith, augusztus (leánykori név) |
RÖVID LEÍRÁS | Német mérnök, vállalkozó és repülési úttörő |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1868. november 20-án |
SZÜLETÉSI HELY | Oelde |
HALÁL DÁTUMA | 1957. július 1 |
HALÁL HELYE | Feldberg (Fekete-erdő) |