Ernst Heinkel
Ernst Heinrich Heinkel (született január 24-, 1888-as a Grunbach ( Oberamt Schorndorf ) Württembergi Királyság ; † január 30-, 1958-as in Stuttgart ) német mérnök és repülőgép-tervező.
Gyermekkor és serdülőkor
1888. január 24-én Ernst Heinrich Heinkel Karl Heinkel palackgyártó mester és felesége, Katharine (szül. Xander) második fiaként született a württembergi Grunbachban. A lelkes és ambiciózus fiú részt vett a schorndorfi Realschule-on és a canstatt-i Realanstalton. Ott kapta érettségi bizonyítványát 1903. július 31-én. Az iskola elhagyása után egy stuttgart melletti Berg öntödében és a bissingeni Grotz gépgyárban gyakorlatot végzett.
Tanulmányok és első repülési kísérletek
Az őszi félévben 1907, Ernst Heinkel kezdett tanulni gépészmérnöki Műszaki Egyetem Stuttgart és tagja lett a Ghibellinia testvériség Stuttgart . Az augusztus 5, 1908, szemtanúja a baleset a Zeppelin LZ 4 in Echterdingenben közelében Stuttgart . Ezen eset után Heinkel úgy döntött, hogy a repülőgépgyártáshoz fordul. Emellett a stuttgarti műszaki egyetemen repülőgépgyártásról tartott előadásokat. 1908. október 17-én Heinkel megkapta az előzetes vizsga bizonyítványt a gépészmérnökök számára. Időközben Heinkel egyre inkább elhanyagolta tanulmányait, és első repülőgépének vázlatain dolgozott. Ehhez Henri Farman emeletes munkáit vette át, és 1909-ben Frankfurt am Mainban vett részt az első németországi nemzetközi légibemutatón . Egy szerelő révén, aki repülőgépet is akart építeni, Heinkel megismerkedett a precíziós mechanika és a gépgyártás műhelyének tulajdonosával, akit lelkesedett terveiről. Friedrich Münz műhelytulajdonos anyaggal és egy helyiséggel segítette a hallgatót a műhelyben. Ott kezdte Heinkel és számos segítője a repülőgép építését 1910-ben. Heinkel kezdetben cégeknek, intézményeknek és magánszemélyeknek szóló pályázati levelekkel finanszírozta az építkezést, de családja időnként pénzzel is segített. Münz szervezte az első motort, amelynek kapcsolatai révén Heinkel egy régi lovardát is megszerezhetett, és a tüzérségi ugrásnál a Cannstatter Wasenre építhette . Eközben Heinkel menyasszonya, Helene Pauline (Paula) Zeitter 1910. július 27-én világra hozta Karl fiát. Számtalan taxizás és repülési kísérlet következett a Wasenen, amelyet Heinkel majdnem életével fizetett: 1911. július 19-én repülőgépével mintegy 30 méter magasból zuhant Untertürkheim fölé, és súlyosan megsérült.
Első repülőgépek
1911. augusztus 26-án Heinkelt összekötözték és mankóval szabadon engedték a kórházból. Világos volt számára, hogy soha többé nem repül többé, hanem repülőgépeket akar építeni. A fiatal diák most megpróbált másutt gyakorlati tapasztalatokat szerezni és megélni. 1911. október 1-jén a Luft-Verkehrs-Gesellschaft AG (LVG) tervezői posztjára lépett . 1911 folyamán az LVG két emeletes típust épített Farman emeletesek alapján, majd 1911 novemberében Franz Schneider svájci mérnök technikai igazgatóként és főtervezőként kezdett dolgozni a vállalatnál, és a következő évben hármat fejlesztett ki részletes dokumentumok Monoplane és két kétfedelű repülőgép, amelyekből 18 darabot a hadsereg adminisztrációjának adtak el.
Heinkel most havi 300 márkát keresett. Ez lehetővé tette számára, hogy saját Johannisthal-i lakást béreljen, és 1912. június 15-én Stuttgartban feleségül vegye menyasszonyát, Paulát.
1912 decemberében Heinkel Albatros Flugzeugwerke-be költözött , ahol kifejlesztette első repülőgépét, az Albatros B.II felderítő repülőgépet . Ezt a típusú repülőgépet az első világháború alatt használták . 1914-ben Ernst Heinkel a Hanzához és a Brandenburgische Flugzeug-Werke-hez került, mint üzemi igazgató. Ehhez számos hidroplánt tervezett , köztük a Hansa-Brandenburg CC repülő hajót és a Hansa-Brandenburg KDW-t .
A versailles-i békeszerződés követelményei miatt Heinkel a háború után kezdetben képtelen volt repülőgépeket építeni. Szülővárosában, Grunbachban alapított egy kis műhelyt, amelyben katonai járműveket alakított át. 1920 körül épített Heinkel néhány további fejlesztések a Hansa-Brandenburg gépek a Caspar-Werke in Travemünde , amelyeket össze 1921 által Svenska Aero AB a Lidingö segítségével Carl Clemens Bücker , az alapító a későbbi Bücker Flugzeugbau .
1922–1933 - A Heinkel Flugzeugwerke
1922-ben Ernst Heinkel Rostock-Warnemündében megalapította saját cégét, az Ernst Heinkel Flugzeugwerke-t . A Versailles-i szerződés követelményei miatt Németországban csak műszaki és numerikus korlátozásokkal szabad légi járműveket építeni . Ez arra késztette Ernst Heinkelt, hogy külföldi ügyfeleket keressen, akik számára repülőgépeket tervezett, amelyeket aztán licenc alapján külföldön is megépíthettek. Ilyen társra talált a japán császári haditengerészetben , amelyhez Heinkel katapult útjára indított hidroplánokat építtetett Svédka Aero AB Svédországban engedély alapján . Németországban viszont katapult hidroplánjait csak a polgári tengerészetben telepítették postarepülőként a nagy személyszállító hajókra.
A Deutsche Lufthansa megbízásából kifejlesztett Heinkel He 70 korának messze leggyorsabb utasszállító repülőgépe volt. 1932-ben a gép már elérte a 370 km / h feletti sebességet, erősebb brit Rolls-Royce motorokkal, majd meghaladta a 400 km / h sebességet.
A repülőgép vázának aerodinamikai fejlesztése terén végzett úttörő munkája miatt Ernst Heinkelt 1925-ben a stuttgarti Műszaki Egyetem, 1932-ben pedig a Rostocki Egyetem díszdoktori címet adományozta neki .
1933–1945 - a nemzetiszocializmus ideje
Miután 1933-ban a nemzetiszocialisták " lefoglalták a hatalmat " , Heinkel csatlakozott az NSDAP-hoz (1 696 413 tagság). Ugyanebben az évben az új német légierő , amelyet eredetileg titokban tartottak, repülőgépgyárakat kezdett megbízni harci repülőgépek fejlesztésével és gyártásával. Az eredetileg kereskedelmi repülőgépként tervezett kétmotoros bombázó He 111 külön figyelmet kapott a légierő parancsnokságától. A Berlin melletti Oranienburgban ( Heinkel-Werke Oranienburg ) 1936 és 1937 között nagy gyár épült a He 111 gyártására, amelyet állami látogatásokon mutattak be a német ipari teljesítmény bemutatójaként és szimbólumaként. Bár ezt a rendszert "Ernst Heinkel Werke" -nek hívták, kizárólag a német légierő tulajdonában volt, és csak később maga Ernst Heinkel vásárolta meg.
1937-ben Ernst Heinkelt nevezték ki katonai közgazdasági vezetővé, tekintet nélkül a Heinkel és az NSDAP különböző szervezetei, különösen az SS közötti gyakori összecsapásokra.
Ernst Heinkel megszállottja volt a nagy sebességű repülőgépek fejlesztésének ötlete. Ezért adományozta néhány repülőgépét Wernher von Braunnak , hogy von Braun rajtuk tesztelhesse új rakétahajtási rendszerét. 1938 -ban tesztelték a He 176-ot, a világ első folyékony üzemanyaggal működő rakétarepülőgépét. Heinkel megtalálta a megfelelő látnok a Hans von Ohain , mert mindkettő ugyanazokkal a szenvedély. Heinkel von Ohain főmérnökként alkalmazta munkáiban, és ő és csapata kifejlesztette a Heinkel HeS 3-at , a világ első sugárhajtóművét . Augusztus 27-én 1939-ben először indult repülőgép a Heinkel -Flugzeugwerke az Ő 178 , a repülőtéren Rostock-Marienehe .
1938-ban Ernst Heinkel Ferdinand Porsche és Fritz Todt mellett megkapta az Adolf Hitler által 1937-ben újonnan alapított német nemzeti művészeti és tudományos díjat , amelynek felét megosztotta Willy Messerschmitt- rel (50 000 Reichsmark ).
1939-ben Heinkel szerzett egy korábban „ Aryanized ” fém munkák a Jenbach ( Tyrol ) , amit modernizált technológiailag és alakítjuk könnyűfém termelés.
1943-ban Heinkel a Reich munkacsoport ülésén tartott előadást a vállalati javaslati rendszerrel kapcsolatban a vállalati javaslati rendszerről (BVW), amelyet 1930 óta üzemeiben vezetett be. Előadásában megjelent cím alatt Saját tapasztalatok, mint a menedzser a cég javaslatát rendszer által tananyagok központja a német munkaügyi Front volt fontos hirdetési eszköz a BVW, ami már erősen támogatta a nemzeti szocialisták 1939 óta.
Ernst Heinkel sajátos feltaláló-vállalkozó volt, és vállalati stratégiát folytatott, hogy folyamatosan új műveket és tevékenységi területeket szerezzen be. Kutatási ütemével kritikákat fogalmazott meg a fegyveripar kulcsfontosságú képviselőitől, és végül meg kellett hajolnia a fegyverkezési hatóság által előírt pénzügyi konszolidáció előtt, ami tükröződött az " Ernst Heinkel AG " (EHAG) 1943-as alapításában . Az AG megépítésével egyelőre leállt Heinkel közvetlen befolyása a mintegy 50 000 fős munkaerővel, főként kényszermunkásokkal és koncentrációs tábori foglyokkal folytatott tevékenységeire. Bár a társaság tőkéjének kétharmadát megtartotta, meg kellett elégednie a felügyelő bizottság elnökének posztjával .
A Heinkel-művek nagy részét 1945-ben megsemmisítették, kisajátították és lebontották.
A "Förderkreis Luft- und Raumfahrt Mecklenburg-Vorpommern e. V. ”Rostockban 1993 óta tevékenységét a repüléstörténetnek szenteli (tárgyak és dokumentumok felkutatása, helyreállítása, megőrzése).
1945 és 1958 között - háború utáni időszak
Heinkel nemzetiszocializmusban betöltött szerepének értékelése nézeteltérésekhez vezetett, főleg a magáról ábrázolt ábrázolások és legendák révén. Heinkel már 1945 októberében kiadott egy brosúrát, amelynek címe: „Prof. Dr. kapcsolatai Ernst Heinkel a nemzetiszocializmusról ”címmel, és amelyben a náci rezsim áldozatának és ellenfelének minősítette magát. A denacifikációs hatóságnak írt levelében Heinkel azt mondta: "Fasisztaellenes vagyok [...] 1933 óta vagyok párttag, de soha nem voltam náci, állandóan veszekedtem a Gauleitereket, a körzet vezetőit stb. "Ernst Heinkelt 1948-ban letartóztatták, és a fellebbezési folyamat után a náci rezsim„ útitársaként "sorolták be, a Canaris ellenállási csoport közelsége miatt azonban a háború, amelyet a szövetségesek „felmentettnek” minősítettek.
Kísérlete visszaszerezni az ausztriai jenbachi gyárat, amelyet 1939-ben szerzett, és amelyet a háború vége után „ német tulajdonnak ” minősítettek, kudarcot vallott.
1950-ben a Heinkel stuttgarti üzemében motorokat kezdtek gyártani többek között a Veritas számára . 1953-tól robogókat gyártottak. Ezek az olajban futó, négyütemű motorral és lánchajtásokkal rendelkező „ Heinkel Tourist ” robogók gyorsan híressé váltak robusztusságukról. 1954-ben Heinkel megalapította Karlsruhe-ban az "Ernst Heinkel Motorenbau GmbH" -t . 1955-ben a Heinkel-Werke bővítette a a Heinkel kabin tartalmazza robogó mobilok . 1958-tól a speyeri Heinkel-Werke visszatért a gyökerekhez a megújult repülőgép-fejlesztéssel Ernst Heinkel-Flugzeugbau néven. 1964-ben a társaság beolvadt a United Flugtechnische Werke GmbH (VFW) - Fokker GmbH-ba, amely ma PFW Aerospace néven működik.
Díjak
- 1937: Japán Szent Kincs Rend , 3. osztály
- 1938-ban Heinkel megkapta a német művészeti és tudományos díjat Willy Messerschmitt- tel együtt
- Ernst Heinkelt díszpolgárává tették a Remshalden közösségnek , amelyben születési helye, Grunbach beszívódott; az ottani középiskola a 2017/2018-as tanévig róla kapta a nevét, és azóta Realschule Remshaldennek hívják .
- Ernst Heinkel a Rostocki Egyetem díszdoktora.
irodalom
- Ernst Heinkel: Bajtársiasság a levegőben. Wiking Verlag, Berlin 1938.
- Ernst Heinkel: Repülőgépeim a nagy német szabadságharcban. Wiking Verlag, Berlin 1941, DNB 361484038 .
- Jürgen Thorwald (szerk.): Ernst Heinkel: Viharos élet . Mundus-Verlag, Stuttgart 1953, DNB 451925130 . (Újranyomás: Aviatic-Verlag, Oberhaching 1998, ISBN 3-925505-46-6 )
- Werner Schulz: Heinkel, Ernst. In: Új német életrajz (NDB). 8. kötet, Duncker & Humblot, Berlin 1969, ISBN 3-428-00189-3 , 305. o. ( Digitalizált változat ).
- Hans Dieter Köhler: Ernst Heinkel - a nagy sebességű repülőgépek úttörője. Életrajz. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5281-1 .
- Peter Schubert: A repülőgépipar története Mecklenburg-Nyugat-Pomerániában. Redieck és Schade, Rostock 1999, ISBN 3-934116-03-5 .
- Karl Heinz Jahnke : Ernst Heinkel és Rostock városa. Dokumentáció. Ingo Koch Verlag, Rostock 2002, ISBN 3-935319-54-1 .
- Rohde Norbert : Történelmi katonai tárgyak az Oberhavel régióban. 1. kötet: Az oranienburgi Heinkel repülőgépgyár. Velten Verlag, Leegebruch 2006, ISBN 3-9811401-0-9 .
- Gerhard Lau: A megkönnyebbült technikus, vagy: Találkozóm Ernst Heinkellel. Redieck & Schade, Rostock, kb. 2008, ISBN 978-3-934116-77-1 .
Film
- Ernst Heinkel - A repülés álma. Dokumentumfilm, Németország, 2007, 44:20 perc. Forgatókönyv és rendezés: Jörg Herrmann, produkció: Looks, NDR , első adás: 2008. február 5., NDR, összefoglaló : NDR.
web Linkek
- Ernst Heinkel irodalma a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
- Újságcikk Ernst Heinkel a 20. századi sajtó kit a ZBW - Leibniz Információs Központ Gazdasági .
- Heinkel életrajza ( 2006. szeptember 28-i emléktárgy az Internetes Archívumban ) a müncheni Deutsches Múzeumtól
- Ernst Heinkel táblázatos önéletrajza a heinkelwerke.de oldalról
- PFW Aerospace AG (korábban: Pfalz-Flugzeugwerke GmbH)
- Támogató Egyesület a repülésért és az űrutazásért Mecklenburg-Vorpommern e. V.
Egyéni bizonyíték
- ↑ Ez a bizonyítvány Heinkel egyetlen tudományos fokozata maradt. Továbbképzése autodidakta volt, később Heinkel megtisztelő címeket kapott.
- ↑ Ernst Klee : Személyek szótára a Harmadik Birodalomban. Ki volt mi 1945 előtt és után. 2. frissített kiadás. Fischer Taschenbuch, Frankfurt am Main, 239. o.
- ^ Rohde Norbert: A Heinkel oranienburgi repülőgépgyár. 2006, 56., 167., 168. o.
- ↑ Prof. Dr.-Ing. e. azaz dr. phil. hc Ernst Heinkel: Menedzseri tapasztalataim a vállalati javaslati sémával , Berlin 1943, 36 oldal. Teljes fax, Peter Koblank bevezetésével (PDF; 2,8 MB)
- ↑ idézi: Paul Erker: Ernst Heinkel. A repülési ipar a technológiai változások és a politikai felfordulás közötti feszültség területén. In: Német vállalkozók a háborús gazdaság és az újjáépítés között. München 1999, 253. o.
- ↑ E. Heinkel életrajza. In: Heinkel Németországban dolgozik. Letöltve: 2012. február 20 .
- ↑ Ernst Heinkel történelem. In: Stuttgarter Nachrichten . 2016. október 17., Hozzáférés: 2020. augusztus 13 .
- ↑ Újdonságok. : Illusztrált technológia mindenkinek / Illusztrált technológia mindenkinek, kombinálva a „Das Industrieblatt” és az „Illustrierte Motor-Zeitung” Stuttgart-tal. A német munka, a technológia és az intelligencia / illusztrált technológia nagyszerű illusztrált magazinja egyesül a „Das Industrieblatt” és a „Technikangs vor!” Stuttgart (-) Berlin-kel. A német munka, technológia és intelligencia / illusztrált technológia nagyszerű illusztrált magazinja. Jelenlegi hetilap a technológiai, üzleti és műveleti témákban Kapcsolódó: "Industrieblatt" és "Illustrierte Motorzeitung" , 1933. év, 52. oldal (online az ANNO-nál ).
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Heinkel, Ernst |
ALTERNATÍV NEVEK | Heinkel, Ernst Heinrich (teljes név) |
RÖVID LEÍRÁS | Német mérnök |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1888. január 24-én |
SZÜLETÉSI HELY | Grunbach |
HALÁL DÁTUMA | 1958. január 30 |
HALÁL HELYE | Stuttgart |