Autó Dacia

SC Automobile Dacia SA

embléma
jogi forma Vállalat
alapítás 1966
Ülés Mioveni , RomániaRomániaRománia 
menedzsment Luc-Alexandre Menard (elnök)
Alkalmazottak száma 12 532
értékesítés 4,6 milliárd euró (2016)
Ág Gépjárműgyártó
Weboldal gruprenault.ro [1]

A Dacia [ ˈdatʃi̯a ] ( kiejtés ? / I ) egy romániai autógyártó, amely a Renault -hoz tartozik . A Dacia a piteşti -i román autógyártó korábbi márkaneve és mai márkája és cégneve . Az UAP a Uzina de Autoturisme Piteşti (szó szerinti fordítása: „Autotourism Plant Piteşti”) rövidítése . A Dacia név Románia múltjára, mint Dacia római tartományra ( latinul Dacia ) épül . Az eredeti védjegy egy pajzs embléma volt, amelynek felső részén az UAP rövidítés , a mezőn pedig egy sas állt, amely sziklákon állt és széttárta szárnyait. Hangfájl / hangminta

2015 -ben a Dacia világszerte több mint 550 000 járművet adott el.

sztori

Dacia 1300
Dacia Logan
Dacia Duster
Dacia Sandero Stepway

Kezdetek

Az üzem 1952 -ben épült Colibaşiban (ma Mioveni), Piteşttől északkeletre. Elsősorban a brassói Steagul-Roșu (később római ) teherautógyár szállítójaként tervezték . 1967 -ben korszerűsítették és autógyárrá bővítették a francia Renault -művek támogatásával. 1968 augusztusától az első modell, a Dacia 1100 gördült le a gyártósorról - a francia Renault 8 modell engedélye . Dacia / UAP elért nagyobb számban 1969-től a Dacia 1300 , egy engedélyt a Renault 12 . 35 év alatt, egészen a gyártás 2004. július 21 -i leállításáig összesen 1 959 730 ilyen típusú járművet gyártottak. Ezt a Daciát Románia „Volkswagenének” tekintik vagy tekintették. A Renault 18 és a Renault 20 modellekből kis számban CKD készletekből állítottak össze .

1978 -ban felmondták a Renault -val kötött licencszerződést, és megjelentek más modellek is, de mindegyik a Renault 12 -ből származik. Ez magában foglalta a pickupot is, amelyet hátsókerék- hajtásra alakítottak át . 1986 -ban Temesváron megkezdődött a Dacia 500 , népies nevén Lăstun (fecske) gyártása .

A Dacia 1300-at 1973-tól importálták az NDK-ba, ahol kezdetben nagy népszerűségnek örvendett, mint egyike azon kevés elsőkerék-hajtású járműveknek, amelyek négyütemű motorral rendelkeznek. A feldolgozási minőség azonban egyre jobban romlott, ami rontotta a Dacia hírnevét. A nyolcvanas években csak szórványosan importálták. Mindig a normál szedán volt az 1300 köbcentis motorral.

Átfutási idő

A nyugati nyitáskor olcsó használt autók özönlöttek az országba, és a termelési adatok csökkentek. A Dacia elkezdett technológiai partnert keresni, és laza partnerségre lépett a Peugeot -val . Az egyik eredmény a Dacia Nova volt (piacra dobás 1995), amely a Peugeot 309 -ből származó padlólemezre épült , de amelyben a régi OHV motorokat használták.

A Renault a kilencvenes évek végén kezdett érdeklődni a Dacia iránt, és 1999 -ben többségi részesedést szerzett. Az első jelentős változás a Dacia Nova OHC motorokká való átalakítása volt a Renault -tól, és dízel modellek bevezetése , most SupeRNova néven és a 2003 -as Solenza optikai retusálás után . A Solenza gyártása 2005 elején véget ért.

Dacia ma

Nyugat-Európában kevésbé voltak elterjedtek a nyitott rakodótérrel rendelkező haszongépjárművek, amelyeket 1975 és 2006. december 8 között gyártottak és a Dacia 1300 karosszériája alapján készítettek: Dacia Pick-Up , Dacia Drop Side és Dacia Double Cab. legutóbb 2004-től 2006-ig építették a Renault dízelmotorjait, és opcionálisan elektromos-pneumatikusan kapcsolható összkerékhajtással is rendelkeztek . A „cseppoldalt” rövid kétüléses fülkével és extra széles rakodótérrel látták el, összecsukható oldalfalakkal. A "pick-up" -ban kétüléses fülke és csomagtérajtós rakodótér volt. A „Dupla fülke” meghosszabbított utastérrel rendelkezett, és öt személy számára engedélyezett, a hátsó rakodótér ennek megfelelően rövidebb volt. Körülbelül 320 000 ilyen típusú járművet gyártottak a 31 gyártási év alatt. A gyártást abbahagyták, többek között azért, hogy bővíteni lehessen a Dacia Logan gazdaságilag jóval jövedelmezőbb gyártását (2006 -ban körülbelül 150 000 jármű). Ez a modell a kombiból származik, pick-up változatban is.

A Dacia cég most a Renault teljes leányvállalata. 2004 óta csak a Dacia Logan , a Dacia Sandero és a nyitott rakodóterű haszongépjárműveket gyártják a mioveni és a pitești -i üzemekben . A Logan egy közvetlen Renault fejlesztés, amelyet Kelet -Európában körülbelül 5000 euróért adnak el (plusz forgalmi adó). 2005 júniusa óta létezik Nyugat -Európára vonatkozó változat, amelynek alapára 7200 euró alatt van. A Dacia / Renault ezzel alákínál minden hasonló méretű jármű kínálatát Nyugat -Európában. A forgalmazás a Renault hivatalos kereskedőin keresztül történik. 2006 márciusában a Dacia Genfben bemutatta a Dacia Logan Steppe Concept koncepcióautót; ez volt a Logan jövőbeni kombi változatának előzetese. Egy évvel később, a kombi változat mellett bemutatták a notchback szedán arcfelvarrását.

2008 -ban egy alkalmazott havi bére Piteştiben átlagosan 285 volt, más információk szerint 400 euró körül. Ugyanebben az évben a munkaerő többsége sztrájkba kezdett, és más, 60 százalékos források szerint 50 százalékos béremelést követeltek.

Az áttörés az európai piacon a 2008 -as válságévből jött létre, amikor a Dacia a Die Welt című lap szerint versenyképes árakkal megtalálta a „megfelelő koncepciót a válság ellen”, és először előzte meg a Porschét és a Jaguart 0,8 százalékos piaci részesedéssel (teljes piac), és a következő évben 2009 -ben 91 százalékos értékesítés -növekedésről számolt be. 2012 -ben a németországi piaci részesedést 1,41 százalékra növelték 46 622 járművel, ami Németországra addigra összesen 267 000 jármű. 2014 -ben a gyártó 48 907 járművet értékesített Németországban.

A 2009/2010 -es szezonban a Dacia volt a hamburgi FC St. Pauli labdarúgóklub hivatalos fő- és mezszponzora .

Modellek

Idővonal

A Dacia modell idővonala 1968 óta
típus 1978 -ig a Renault engedélyezett járművei 1999 -től a Renault csoport tagja
60 -as évek 70 -es évek 80 -as évek 90 -es évek 2000 -es évek 2010 -es évek 2020 -as évek
6. 7 8. 9 0 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9 0 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9 0 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9 0 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9 0 1 2 3. 4. 5 6. 7 8. 9 0 1
Mikrokocsi 500 (Utolsó)
Kis autó Sandero Sandero II Sandero III
Kompakt osztály Dacia Nova Szupernóva Solenza
Logan Logan II Logan III
Középosztály 1100
1300/1310/1410/1320/Liberta
felső középosztály 2000
Terepjáró  /  SUV ARO 10 (Duster) Zord Poroszló II
Ugrás
Felvenni 1304/1305/1307/1309 Logan pick-up
Van Kóros
Magas tető kombináció Dokker
Furgonok D6
  • A Dacia saját fejlesztése az ARO és az Oltcit segítségével
  • Licencmodell a Renault -tól / azonos a Renault -val ("jelvénytervezés")
  • Renault / Nissan platformon
  • A Peugeot 309 platformján
  • Gyártó: Auto România (ARO), valójában ARO 10 kijelölt modell, Dacia néven exportálva

    • kronológia

    Dacia 500 logó
    Logo (1991); 2000 -es változat: kék háttér szegély nélkül; Merész típus
    Logo (2004-2008)
    Logo (2008 és 2021 között)

    Értékesítési és termelési adatok

    év értékesítés járművek
    2012 12,74 milliárd lej 359.822 jármű
    2011 13,17 milliárd lej 343 233 jármű
    2010 348 723 jármű: 325 346 személygépkocsi és 23 377 könnyű haszongépjármű
    2009 2,1 milliárd euró 311 282 jármű
    2008 258 372 jármű
    2004 400 millió EUR (előrejelzés 12/2004) 61 482 jármű
    2003 360 millió euró

    Termelőüzemek

    irodalom

    web Linkek

    Commons : Dacia  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

    Egyéni bizonyíték

    1. ↑ Andrei Chirileasa: a Dacia román autógyártó új eladási rekordot állított fel 2015-ben a romania-insider.com, 2015. január 18-án ( Memento , 2016. január 25-i internetes archívum ); Letöltve: 2016. január 25
    2. ↑ Monografia Uzinelor de Autoturisme Piteşti 1972
    3. ↑ Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Szocialista országok személygépkocsijai. transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8 , 112-113.
    4. ↑ Magas Logan. autobild.de
    5. ↑ A románok 50 százalékkal több bérért sztrájkolnak , Die Welt, 2008
    6. ^ Románia: Sztrájk a Daciában a bérekért, mint Franciaországban , Trend online újság, 2008
    7. ↑ A Dacia megelőzheti a Porschét és a Jaguart. Die Welt, 2009. január 8
    8. ↑ Dacia rekordpályán. motorsport-magazin.com, 2010. január 14
    9. ↑ A Renault és a Dacia 2013 -ban szeretne növekedni. f ( Memento 2013. november 13 -tól az Internet Archívumban ) auto.de, 2013. január 3
    10. ↑ Auto Bild , 3. szám 2015. január 16 -tól
    11. ↑ A Dacia új mez szponzora az FC St. Pauli -nak ( Memento 2009. július 31 -től az Internet Archívumban )
    12. ↑ http://www.autobild.de/artikel/dacia-sandero-im-suv-look_730335.html .
    13. ^ A b Robert Stan: Cota Dacia din afacerile grupului Renault a sc 7%alatti. Főváros, 2013. április 29., hozzáférés: 2013. május 17.
    14. ↑ a b Dacia a sfidat criza si 2012 -ben. Vanzarile global au crescut cu 4,8% si au atins un nou maxim istoric. hotnews.ro, 2013. január 18
    15. ↑ Vanzarile Dacia au crescut anul trecut cu 12%, la 348.723 de autovehicule. wall-stret.ro, 2011. január 11., hozzáférés: 2011. március 13
    16. ↑ Dacia, a doua companie privata din Romania dupa Petrom. zf.ro, 2010. április 2., hozzáférés: 2010. április 4.
    17. ↑ a b Dacia a vândut peste 300 000 de vehicleicule 2009 -ben ( Memento 2013. július 6 -tól a webarchívum archívumában. Ma )
    18. ^ A b Marius Serban: Dacia intenționează să fuzioneze cu patru dintre furnizorii săi. zf.ro, 2004. december 3., hozzáférés: 2010. október 20.
    A Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség márkái

    Renault
    Alpine csoport  • Dacia  • MOTRiO  • Renault  • Renault Sport  • Renault ZE  • Samsung

    Nissan Motors
    Autech  • Datsun  • e-POWER  • Infiniti  • Nissan  • Nismo  • Venucia

    Mitsubishi Motors
    Mitsubishi  • Ralliart

    AwtoWAS
    Bronto  • Lada  • Lada Sport  • VIS