Bünde pályaudvar (Westphalia)
| Bünde (Westf) | |
|---|---|
 2. és 3. pálya (kilátás keletről)
| |
| adat | |
| Hely a hálózatban | Elválasztó állomás |
| Platform pályák | 3 |
| rövidítés | HBDE |
| IBNR | 8000059 |
| Árkategória | 4. |
| Nyítás | 1856 |
| Profil a Bahnhof.de oldalon | Bünde- (Westf-)- 1021426 |
| elhelyezkedés | |
| Város / önkormányzat | Frets |
| ország | Észak-Rajna-Vesztfália |
| Ország | Németország |
| Koordináták | 52 ° 12 '13 " É , 8 ° 34 '32" E |
| NN | 66 m |
| Vasútvonalak | |
| Vasútállomások Észak-Rajna-Vesztfália tartományban | |
A Bünde (Westfalen) állomás - Bünde (Westf) a rövid - a kelet-vesztfáliai város Bünde az a Herford kerületben van a Löhne - Rheine vasútvonal , ahonnan a Bünde - Bassum vasúti ágazik ki, amely ma csak akkor működik, amennyire mint Rahden .
sztori
A fővonalat 1856 -ban nyitották meg Löhne és Rajna között, a Hannoveri Nyugati Vasút részeként . A Rahden - Sulingen - Bassum vonal 1899/1901 -ben következett .
1994 júniusáig ezen az útvonalon közvetlen vonatok közlekedtek Bréma felé . Nem tervezik az alsó -szászországi használaton kívüli szakasz újraaktiválását .
Az állomás tábláján Bünde (Westf.) - A szivarváros olvasható . Emlékeztetőül: Bünde egykor az európai dohányipar központja volt. Az állomás környékén egykor a dohányiparban tevékenykedő ipari vállalatok működtek, amelyeket fával szállítottak a dohánydobozokhoz, és természetesen dohányt vasúti áruszállítással, és fordítva, a végtermékek vasúti szállítását is.
A vasútállomáson található dohánygyárak egyike sem létezik ma. Az egyetlen jelzés erre az időre a közeli impozáns dohánybolt, amely a vasútállomás közvetlen közelében lévő sok raktár egyike volt. A dohánybolt minden évben itt található a vasútállomás és a dohánybolt között, valamint az állomás előtti udvaron .
Modernizáció 2019 -ig
2008 júniusában a Deutsche Bahn bejelentette az állomás átfogó felújítását, amely 2011 körül kezdődik. A 7,47 millió eurós költségeket a Deutsche Bahn AG , a szövetségi kormány és Észak-Rajna-Vesztfália tartomány kormánya osztotta meg . A munkálatok 2015 márciusában kezdődtek. A peronokat felemelték (76 cm-rel a sínek teteje felett), hogy lehetővé tegyék a vonat akadálymentes használatát . Felújították az állomás aluljárót két lifttel . A peronokat újratervezték. Megújult a peronok teteje, és modern digitális óriásplakátokat helyeztek el.
Vasútállomás létesítmény
Az állomásnak három peronpályája van, amelyek 2 -től 4 -ig vannak számozva, mivel a korábbi 1 -es pályát nem utasforgalomnak szánták. A pályát időközben elhagyták; Csak a pályán ágy és egy sáv elválasztva a személyszállítási platform egy ötlet a helyét a korábbi sáv 1. A rakodópálya az állomás keleti részén ér véget, és egy platformon keresztül lehetett megközelíteni, amelyhez egy déli irányú raktár is csatlakozott, és közvetlenül a fogadóépület mellett. A raktár déli oldalán rakodó rámpák vannak a teherautók számára , és ma étteremként és dekorációs boltként használják. Az 1 -es pálya lebontásával elhagyták az állomás keleti köténye további tolatását és mellékvágányát, valamint néhány rakodó rámpát. Ez helyet teremtett a főpályaudvar épületétől keletre fekvő parkolási lehetőséghez . A rakodópályák , amelyek összekötik a Miele, korábban Imperial , és más, Enniglohban , a vasútállomástól északra fekvő vállalatokat, a Deutsche Bahn AG vágányaival, szintén nem állnak rendelkezésre. 2016 -ig egyetlen összekötő pálya volt az építőanyag -kereskedelemmel, amelyet 2017 -ben bontottak le. Korábban volt egy északi peron 5 is, de azt sem személyszállításra szánták.
A keleti teherállomáson csak a 19 -es, 20 -as és 21 -es vágány áll rendelkezésre mellékvágányként. Az egykori rakodóutcát Bünde városa vásárolta meg, ma pedig vállalkozásokkal építik fel.
szolgáltatás
A Frets négy óránként távolsági személyforgalomban közlekedik az InterCity - 77 -es vonal Amszterdam - Hilversum - Osnabrück - Hannover - Wolfsburg - Berlin járatokkal.
A vasúti közlekedésben inkább a regionális expressz - és a regionális vasútvonalak működnek :
Helyi szállítási díjak
Bündében a " Westfalentarif " regionális közlekedési szövetség érvényes , és az NRW tarifa is érvényes.
Osnabrück irányába a DB helyi szállítási díj vonatkozik, de nem az Osnabrück - Rajna szakaszra, beleértve az Osnabrück városi buszhálózatot (itt az NRW tarifa vonatkozik). Az alsó -szászországi jegy a Rajna - Osnabrück - Minden útvonalon is használható (nem érvényes Rahden felé).
Közlekedési kapcsolatok
A központi buszpályaudvar melletti vonattal helyi buszok a Herfordba és Enger re. Más buszok vagy dial-a-buszjáratok szolgálnak Hüllhorst , Kirchlengern , Spenge és Rödinghausen között . A városi buszok a 2 -es vonalon Ennigloh Süd - Bahnhof - Bustreff, a Museumsplatz - Südlengern megállnak az állomás épülete előtt .
Az állomáson park és lovaglás - több mint 300 jármű és egy kerékpártároló található . A Radfernwege BahnRadRoute Weser-Lippe és Else-Werre kerékpárút az állomáson vagy annak közelében fut.
szolgáltatás
Az állomáson található DB utazási központ , újságbolt , étterem és használtbolt . A közvetlenül szomszédos keleti raktárépületben, az egykori peronon 1 található egy másik gasztronómiai létesítmény, valamint egy bútor- és díszítőbolt. A 2 -es platform lépcsők nélkül érhető el, az állomás pedig 2018 óta akadálymentesített . A 3. és 4. pálya akadálymentesen megközelíthető a felvonók alatti alagúton keresztül. A legtöbb platform fedett.
A kerékpárállomás 1999 -ben nyílt meg, és közel 300 kerékpár számára biztosít helyet. A kerékpárállomáshoz elektronikus beléptető rendszerrel lehet hozzáférni. A hozzáférés éjjel -nappal lehetséges. A kerékpárállomást közvetlenül az úgynevezett árkádház, az állomásépület nyugati része mellett helyezték el. Ezen a részen működött egy kerékpárüzlet, amely a kerékpárállomást is üzemeltette. Az árkádház kiégett, és a tervezett bontástól mentette meg a kerékpárüzlet és a kerékpárállomás felújítása és megnyitása. A kerékpárállomás kialakításához Ulrich Recker építész ( Westerstede ) 2000 -ben Leon Battista Alberti Építészeti Érmet kapott a Csempézett Tető Munkacsoport zsűrijétől a városfejlesztésbe való sikeres integrációért.
Lásd még
web Linkek
Deutsche Bahn AG:
- Nyomvonalak szervizben (HBDE) , DB Netz AG (PDF; 205 KiB)
André Joost: NRWbahnarchiv:
További bizonyíték:
Egyéni bizonyíték
- ↑ Wolfgang Pott: Mi köti össze Madonnát és Thomas Mannt a bánatokkal. In: welt.de . 2003. augusztus 16., letöltve: 2018. október 7 .
- ↑ ÉNy-hírek: Hétmillió drága állomásfelújítás kezdődött márciusban