Hamburg Berliner Tor állomás
| Hamburg Berlini kapu | |
|---|---|
 Berliner Tor S-Bahn állomás; felső platform (S2 / 21)
| |
| adat | |
| Hely a hálózatban | Elválasztó állomás |
| Platform pályák |
Vonat
Metró |
| rövidítés | |
| IBNR | 8000908 |
| Árkategória | 3 |
| Nyítás |
|
| Profil a Bahnhof.de oldalon | Berlini kapu |
| elhelyezkedés | |
| Hely / kerület | Borgfelde |
| ország | Hamburg |
| Ország | Németország |
| Koordináták | 53 ° 33 '10 " É , 10 ° 1 '29" E |
| Vasútvonalak | |
Metró útvonalak:
| |
| Vasútállomások Hamburg környékén | |
A Berliner Tor állomás a tömegközlekedés fontos csomópontja Hamburg belvárosától keletre . Különösen az itt futó HVV nagysebességű vasútvonalai közötti váltásra szolgál . A Hamburger Hochbahn földalatti üzemeltető cég állomásának rövidítése "BT".
sztori
Az építőiparban a vasút , hogy Ohlsdorf és az építési Hamburg Central Station , a Berlin-Hamburg vasút is átirányítását . A főpályaudvartól a Berliner Torig ez azóta párhuzamosan fut a Lübecki vasúttal , a Berliner Tor-tól tovább délkeleti irányban, és újra csatlakozik a Hamburg-Rothenburgsort régi útvonalhoz. A Stadtbahn, a Lübecki vasút, a berlini vasút és a Friedrichsruh -ba tartó elővárosi vasút is saját központi platformot kapott . A befejezés 1906 -ban volt.
1912 -ben megnyitották a körgyűrű metróállomását az utca északi, szemközti oldalán, a Beim Strohshausban , ekkor a mai Westphalensweggel párhuzamos nyitott oldalsó peronokkal (az Ohlsdorfba és Lübeckbe vezető vasútvonalatól nyugatra). A bejárati épület a fő tűzoltóállomással szemben volt a mai perzsa étterem helyett.
A Berliner Tor állomás 1910 körül, bal oldalon a Bergedorfba és Berlinbe vezető pályák, a háttérben az átmenet a Lübecki vasútra
Berliner Tor metróállomás 1912, peronok a nyitott vágásban, a háttérben az eredeti bejárati épület
A második világháború idején a vasútállomás közvetlen közelében Zombeck-torony bunker az utasok számára és egy háromemeletes földalatti bunker épült a lakosok számára.
1958-ban, a vasútvonal Berlin , amelyen nem volt szinte semmilyen távolsági forgalom eredményeként a Németország felosztása , hogy Bergedorf volt felszerelve a vezető sínek közvetlen aktuális műveletet. Az S-Bahn az elővárosi vasút peronját használta, a távolsági vasút peronját már nem használták rendszeresen. A City-S-Bahn építésével a Lübecki vasút peronját lebontották, helyette egy új, új vágányú oldalsó peront építettek az S-Bahn vonatokhoz Ohlsdorf irányába.
1961. október 5-én 22 óra 38 perckor az állomástól délkeletre súlyos vasúti baleset történt, 28 halott és 55 sérült, lásd S-Bahn baleset a Berliner Tor-nál .
Vonat
A vonat állomás tartozó a Deutsche Bahn két szinten. Az alsó szinten a két platform az az S-Bahn vonalak S1 és S11 (egy középső és az egyik oldalon platform minden), és a két szám a vasútvonal Lübeck (nélkül platformok). Esténként és hétvégén az S31-es vonatok szintén a Berliner Tor S-Bahn állomás alsó központi peronján végződnek. Az S-Bahn állomást naponta mintegy 53 000 utazó használja.
A felső szinten (részben a híd felett Anckelmannplatz) jelentik a központi platform az S-Bahn vonalak S2 és S21 (sávok 11 és 12) és a két pálya a távolsági vonal felé Berlin , azok központi platformhoz (track 13 és 14) hosszú ideje nem üzemel. Az utóbbihoz való hozzáférés az 1980 -as években csökkent.
Az S-Bahn oldalsó peron szerkezeti jellemzője Ohlsdorf irányába az állomás alsó részén a közvetlenül a peron széle alá szerelt villogó lámpák. Mivel a pálya keskeny ívben fut, a peron széle és a karosszéria közötti távolság néha szokatlanul nagy. A lámpák célja, hogy felhívják a figyelmet erre a veszélyre. Ugyanakkor a vonat belsejében és a peronon hangosbemondók hangzanak el, amelyek felhívják a figyelmet a megnövekedett távolságra.
Az S2 és S11 vonalak csak csúcsforgalomban közlekednek . Az S31-es vonalon közlekedő vonatok csak csúcsidőn kívül szolgálják ezt az állomást ; nyugat felől érve itt végződnek.
Metró
| Berlini kapu | |
|---|---|
 | |
 Berliner Tor metróállomás | |
| Alapadatok | |
| Kerület | Szent György |
| Nyitott | 1912 |
| Koordináták | 53 ° 33 '10 " N , 10 ° 1' 29" E |
| használat | |
| Sor (ok) |
  
|
| Váltási lehetőségek |
 2, 31, X35, 120, 122, 124, 224, 154, 261, 606, 609, 610 |
| Utasok | 125 000 / nap (H-P, 2017) |
A Hamburger Hochbahn gyűrűs vonalállomását a mai Westphalensweg -en , amely 1912 -től működött, 1964 -ben feladták, amikor a Billstedt felé tartó vonalat újjáépítették. Erre a célra egy új, négy pálya földalatti állomás épült mintegy 200 méterre nyugatra az alagút alatt az utcán Beim Strohshaus , ahonnan a U3 ágazott a Billstedt 1967 és a U2 ment a fő állomás északi 1968 . 2009 óta, a pálya széles körű felújítása után, a két irányú platformot a –2 szinten szolgálja az U2 ( Niendorf Nord - Mümmelmannsberg ) , az U3 ( Barmbek - Wandsbek -Gartenstadt ) és (2012 vége óta) az U4 ( Elbbrücken - Billstedt ) sorok.
Az S-Bahn állomással szemben az U-Bahn állomás 2014 óta akadálymentes. A hátsó vágányfalak sötétvörös burkolólapjait a felújítás szükségessége miatt egyidejűleg eltávolították, és vörös (Wandsbek-Gartenstadt felé) vagy türkiz (a déli központi állomás felé) festékkel helyettesítették. Ezt leszámítva 1966 -os befejezése óta nem történt figyelemre méltó szerkezeti változás.
2017-ben a Berliner Tor metróállomáson naponta körülbelül 124.800 ember lépett be és távozott (H-P). Az állomás a fő vasútállomás mellett található délen, a hamburgi metróhálózatban a legtöbb utas naponta.
irodalom
- Andreas Janikowski, Jörg Ott: A német S-Bahn. Történelem, technológia, műveletek . transpress, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71195-8 .
web Linkek
- Berliner Tor a hamburger-untergrundbahn.de oldalon ( Emlékezet 2017. június 9-től az Internet Archívumban )
Egyéni bizonyíték
- ↑ Stop nevek - Hamburger Hochbahn , fredriks.de, megtekintve 2021. június 1 -jén
- ↑ Utazók / látogatók a 2019. napon ezerben , 2020 júniusától, 2020. szeptember 9 -én
- ↑ [1]
- ↑ A Hamburger Hochbahn válasza 2018. december 17 -én a hamburgi átláthatósági törvénnyel kapcsolatos kérdésre. In: fragdenstaat.de , hozzáférés 2020. augusztus 8 -án .
- ↑ A Hamburger Hochbahn válasza 2018. december 17-től a Hamburgi Átláthatósági Törvényről szóló érdeklődésre a https://fragdenstaat.de/problem/haltestellennutzer-2017/ címen , hozzáférés: 2019. január 3.