Bajor EG 2
| Bajor EG 2 DR sorozat E 70 2 | |
|---|---|
 Gyári fénykép E 70 21 a Bayerisch Gmain-i Weißbachbrücke-n
| |
| Számozás: | EG 2 20221 - 20222 E 70 21 - E 70 22 |
| Szám: | 2 |
| Gyártó: | Krauss & Co. , Mechanika / BBC , elektronika |
| Építés éve (i): | 1920 |
| Nyugdíjazás: | 1950-1951 |
| Tengely képlete : | B'B ' |
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) |
| Pufferek hossza: | 12 540 mm |
| Hossz: | 11,326 mm |
| Szolgáltatási tömeg: | 64,8 t |
| Súrlódási tömeg: | 64,8 t |
| Kerékpár utazótömege : | 16,2 t |
| Csúcssebesség: | 50 km / h sebességgel |
| Óránkénti teljesítmény : | 720 kW 27 km / h sebességgel |
| Folyamatos kimenet : | 610 kW 30 km / h sebességgel |
| Vontató erőfeszítés indítása: | 78,5 kN |
| Teljesítménymutató: | 11,1 kW / t |
| A hajtókerék átmérője: | 1250 mm |
| Elektromos rendszer : | 15 kV, 16 2/3 Hz AC |
| Erőátvitel: | Vezeték |
| Vontatómotorok száma: | 2 egyfázisú motor |
| Hajtás: | Csúszó hajtókar hajtóművel és emelőtengellyel |
| Fordítási szintek: | 14-én |
| Ellenőrzés: | Csúsztatható kapcsoló vezérlése |
A Bajor EG 2 a bajor királyi állami vasút elektromos áruszállító mozdony-sorozata volt , amelyet a Freilassing - Berchtesgaden vonalon akartak üzemeltetni . A porosz EG 511-537-hez hasonlóan készült , ezért sokkal hagyományosabb, mint az EG 1 . Az EG 2-ből nem maradt bizonyíték.
történelem
A Salzburg - Freilassing - Berchtesgaden vonalat 1912 és 1914 között villamosították. A bajor állami vasút az elektromos vonatok működését akarta tesztelni vele. 1912-ben tizenkét vizsgálati mozdonyt rendeltek, köztük az EG 2-et is. E mozdonysorozatok mindegyike más-más cégtől kapta elektromos berendezéseit. Az összes többi megrendelt mozdonyt 1915-ig időben el tudták szállítani, de az EG 2 befejezését az első világháború akadályozta, így csak öt évvel később kezdte meg működését. A mozdonyokat Bayerische EG 2 × 2/2 néven rendelték, a késői szállítás miatt csak az EG 2 jelölést viselték . 1926-tól a mozdonyokat E 70 21 és E 70 22 jelöléssel látták el . A mozdonyok teljesítménye a többi erre az útvonalra épített mozdony hatótávolságában volt. Kevéssé ismert a használata, csak egy fotó mutatja a mozdonyt 1922-ben a Freilassing - Berchtesgaden vasútvonalon . Mindenesetre bizonyítaniuk kell működésüket, mert még mindig a Deutsche Bundesbahn leltárában voltak, ahol csak 1950/1951-ben vették őket üzemből.
technikai jellemzők
Két alacsony, kerek szárával, amelyek mindegyike alatt kéttengelyes rúdhajtás kapott helyet, az EG 2 némileg hasonlított az E 71-hez , de a külső kialakítás összetéveszthetetlenül bajor elemekkel rendelkezett, például átmeneti lépcsők az előlapon és a korlátokon túl a szárakon és a To Discover mozdony karosszéria kialakításán. Jelentős különbségek voltak azonban a transzformátorokban és a vezérlőkben. Világos ellentétben áll az EG 1-vel a szár nélküli egytengelyes hajtás, amelyet csak néhány évvel az EG 2 elkészülte után szereltek fel soros mozdonyokba. Az EG 2 egyik oldalán csak egy ablak volt a fülke ajtajai között, míg a másik oldalán kettő. A főkeret egy acél profilváz volt, amely továbbította a húzó- és ütőerőket. A forgóvázakhoz való csatlakozás rugós bélyegzőkön keresztül történt.
A főtranszformátort külső szellőzésű, száraz típusú transzformátorként tervezték, pontosan a mozdony testének közepén, egy zárt nagyfeszültségű kamrában helyezkedett el. A szekunder oldalon 14 csap volt a vontató motor vezérléséhez és a segédberendezésekhez. A dokumentumokból nem derül ki, hogy később kapott-e csapot a vonat fűtéséhez. A mozdonyokat két 16 pólusú egyfázisú motorral szerelték fel sorosan . A vezérlés abban az időben elterjedt csúszó vezérléssel történt , amelynek ismert volt , hogy az E 90 karbantartása olcsó és nehezen kezelhető.
irodalom
- Dieter Bäzold, Günther Fiebig: Vasúti járműarchívum 4: Német vasutak elektromos mozdonyai. 1. kiadás. Alba-Verlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-87094-093-X
web Linkek
- Adatlap a lokodex.de webhelyen ( Memento , 2016. november 15-től az Internetes Archívumban )
- A mozdony fényképe
- a mozdony rövid leírása a www.elektrolok oldalon
Egyéni bizonyíték
- ↑ Angerer / Birkner 120 éves vasúti történetek Berchtesgaden , Verlag Angerer / Birkner, Berchtesgaden, 2009, ISBN 978-3-925647-54-3 , 49. oldal
- ↑ a b c adatlap a mozdonyok leírásával. In: www.lokodex.de. Archivált az eredeti szóló november 15, 2016 ; megtekintve 2020. május 3-án .
- B a b A mozdony fényképe a marklinfan.net oldalon
- ↑ a b Dieter Bäzold, Günther Fiebig: Vasúti járműarchívum 4: Német vasutak elektromos mozdonyai. 1. kiadás. Alba-Verlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-87094-093-X / 5. kiadás. Transpress Verlag, Berlin 1984, az E 70 leírása 2
- ↑ Dieter Bäzold, Günther Fiebig: Vasúti járműarchívum 4: Német vasutak elektromos mozdonyai. 1. kiadás. Alba-Verlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-87094-093-X / 5. kiadás. Transpress Verlag, Berlin 1984, az EG 551 leírása