Kínai lapátos hajók
A Kína , csónakok lapátkerék hogy hajtott izomerő arra épült korán . Az így felszerelt flottát a Song-dinasztia idején , a XII . Században többször is használták Jurchen és kalózok ellen a Jangce folyón .
Lapátkerék-hajtás
A lapátos kerék meghajtásának gondolata nem volt kifejezetten kínai, a 4. század végi De Rebus Bellicis névtelen római háborús röpirat egy hadihajó javaslatát tartalmazta, amelyen több, ökrök által hajtott evezõ kereke volt (XVII. Fejezet). Az ötlet bizonyíthatóan Kínában valósult meg először, méghozzá 418-ban, amikor Wang Zhen'e admirális a Wei folyón a Qiang ellen harcolt .
Műszaki megvalósítás a legjobb
A lapátos hajók fénykorukat a Song-dinasztia idején, a 12. században élték meg, amikor ezeknek a hajóknak több változata jelent meg gyors egymásutánban. A fő tervező 1130 után egy bizonyos Gao Xuan (Kao Hsüan) volt hajdani "A Sárga Folyó Haditengerészeti Flotta első asztalosza és a Vízi Igazgatóság Baipo Közlekedési Irodája" volt, aki végül lázadók vagy kalózok kezébe került, és nekik hajókat kellett építeniük.
Valamennyi hajónál közösek voltak a kifelé csatolt lapátos kerekek, amelyeket emberi erővel működtetettek a hajótest belsejében lévő pedálos kerekekkel. A férfiak a pedálok előtt és mögött álltak, hogy te előre-hátra tudj menni. A lapátos kerekek száma változó volt: 1135 körüli 23 kerekű változatnál 11 kerék volt jobb oldalon, 11 kerék bal oldalon, egy hátul pedig a kormány előtt. Legalább a hátsó lapátkerekeket ütközés esetén a kiálló deszka védte. Egy ilyen hajónak több fedélzete és 200-300 fős legénysége volt, hossza legfeljebb 110 méter, és egy vitorla árboca.
Wang Yen Hui egy variánsot hozott elő négy lapátkerékkel és kerekenként nyolc pengével, amelyet kerékenként négy ember működtet.
Mivel a lapátos hajókat katonai felhasználásra szánták a Jangce-ban, katapultjaik voltak hajóik közepén és az orrán, gáz- és robbanóbombák, markolóvasak a sziklák számára (amelyeket felemeltek és ledobtak az ellenséges hajóra), valamint kosok .
Használja a virágzási időszakban
A hajók akkor kerültek használatba, amikor a kínaiak 1130-ban Kína déli sikerei után a Jangce folyón át a Jin Wuzhu tábornokhoz költöztek vissza. A győzelem biztosította a Déli Song-dinasztia folyamatos létét. Ezeket 1161-ben is használták, amikor Tikunai Jin császár (Wanyan Liang) személyesen akarta megküzdeni a Jangce folyó átmenetéért. Nem sikerült, és katonái megölték. A néphős, Yue Fei tombolással harcolt a Yang Yao és Yang Qin kalózflottája ellen , amelyeket lapátos hajókkal is elláttak : Csalogatta a kalózokat egy öbölbe, és uszadékfát használt, amely elzárta a lapátokat és lehetővé tette a mozgáskorlátozottak számára. felszállandó hajók.
Utoljára az első ópium háborúban, 1841-ben használták őket a britek ellen, akik azt hitték , hogy saját lapátos gőzük elhamarkodott másolatai .
irodalom
- Robert KG Temple: A repülő sárkányok földje. Kínai találmányok négy évezredből. Lübbe, Bergisch Gladbach 1996, ISBN 3-7857-0576-X .
- Brentjes Helga, Burchard Brentjes : A Kelet vendéglátói. Brandenburgisches Verlags-Haus, Berlin 1991, ISBN 3-327-01075-7 .