Cornelius Vanderbilt

Cornelius Vanderbilt Cornelius Vanderbilt

Cornelius Vanderbilt (született 1794. május 27 -én , Port Richmondban, a Staten Island -en , ma New York város része , †  1877. január 4 -én New Yorkban) az Egyesült Államok egyik legsikeresebb és leggazdagabb vállalkozója, és a Vanderbilt család. A Vanderbilt név az Andrew Carnegie , John D. Rockefeller és J. P. Morgan nevekkel együtt egy gazdasági fellendülés kezdetét jelenti az USA -ban , az aranyozott korban .

Vanderbilt kezdetben hajótulajdonosként , később vasúti vállalkozóként volt sikeres , többek között a New York -i központi vasutat építette fel. "Vasúti királynak " ( angol Railroad King vagy Railroad Tycoon ) nevezték . A tiszteletreméltó Commodore becenevet is kapta . Másrészt Vanderbilt könyörtelen üzletember hírében állt, és a " rablóbáró " (angol rablóbáró ) megtestesítője lett .

Élet

Kezdetek

Vanderbilt Cornelius és Phebe Vanderbilt (szül. Hand) negyedik gyermeke és második fiaként született. Apai ősei település De Bilt a tartomány Utrecht , Hollandia . A családnév eredeti formája a van der Bilt volt , ami "De Biltből" származik. Ezek az ősök 1650 -ben emigráltak. Vanderbilt apja szegény gazda volt, és pénzt keresett hajószállítással New York kikötőjében és környékén.

Vanderbilt tizenegy évesen hagyta el az iskolát. 16 éves korában szülői pótlékkal vásárolt egy vitorlás hajót, amellyel kompjáratot nyitott Staten Island és New York között. Hamarosan kis hajóflottát tudott építeni . Az 1812 -es háborúban az Egyesült Államok hadseregének néhány erődjét látta el élelemmel a New York -i kikötő közelében . 20 éves korában feleségül vette unokatestvérét, Sophia Johnsont. A házaspár New Yorkba költözött, ahol Vanderbilt és sógora, De Forrest felépítettek egy nagyobb szkúnt, a Charlotte-ot .

1818 -ban Vanderbilt eladta csónakjait. Hamarosan találkozott a gazdag Thomas Gibbons -szal, és felvette gőzhajó kapitánynak , évi 1000 dolláros fizetéssel. Gibbons rendszeres hajózási járatot üzemeltetett New Yorkból Philadelphiába és New Brunswickba . Vanderbilt hamarosan nélkülözhetetlenné vált tervezőként és szervezőként. Vanderbilt 12 évig vezette Gibbonsot. Aztán volt elegendő megtakarítása saját hajózási vonalának megnyitásához. Gibbons felajánlása, miszerint 5000 dollárral emelné fizetését, szintén nem tudta megtartani. Most 35 éves volt, és függetlenségre törekedett.

A hajótulajdonos

Cornelius Vanderbilt hajótulajdonos korában
A Nicaraguai Accessory Transit Company kötelezettsége 1855. november 30 -án, Charles Morgan aláírásával

1829 -ben Cornelius Vanderbilt saját gőzhajózási társaságot alapított. Az 1850 -es években száz hajóból álló flottát vezényelt.

1848-ban biztosított kizárólagos tranzit jogokat tizenkét évig az amerikai atlanti és csendes-óceáni hajócsatorna cég a tenger útvonalon San Juan del Norte a Karib-tenger partján, amely akkoriban még úgynevezett Greytown, a Río San Juan felett Nicaragua szárazföldön San Juan del Sur -ig a Csendes -óceánon. Ez az út körülbelül egy héttel rövidebb volt, mint Panamán keresztül, és néhány hónappal rövidebb, mint a Horn -fok környékén . A szokásos módon Vanderbilt először alulmúlta versenytársai viteldíjait. Az utasokat és a rakományt hajóval szállították New Yorkból az Atlanti -óceán nicaraguai partvidékére, majd tovább a Río San Juan felett a Nicaraguai -tóhoz. Rövid szárazföldi utazás után kocsival a Csendes -óceán partjára, majd hajóval szállították az amerikai nyugati partra. A társaság később az Accessory Transit Company alatt kereskedett .

1855 -ben William Walkernek , egy zsoldosnak sikerült átvennie az irányítást Nicaragua felett. A Vanderbilt eredetileg támogatta Walker -t Nicaragua stabilizálásának reményében. Walker az Accessory Transit Company állítólagos megsértésével felhasználta a koncessziót, és megadta azt a Vanderbilt versenytársainak, Cornelius K. Garrisonnak és Charles Morgannak , akik anyagilag támogatták Walker további katonai terveit. A Vanderbilt sikeresen nyomást gyakorolt ​​az amerikai kormányra, hogy vonja vissza Walker rezsimjének elismerését. Ezen túlmenően támogatta a Costa Rica vezetése alatt álló közép -amerikai államok azon kísérletét, hogy megszakítsák Walker ellátási útvonalait. A Morgan & Garrison, Charles Morgan és Cornelius Kingsland Garrison üzleti partnersége volt a címzettje a rövid, de híres levélnek:

- Uraim: Ön vállalta, hogy megcsal. Nem fogok perelni, mert a törvény túl lassú. Tönkreteszlek.
Tisztelettel: Cornelius Vanderbilt ”

"Urak! Meg mertél csalni. Nem fogok perelni téged, mert az igazságszolgáltatás túl lassú. Tönkreteszlek.
Tisztelettel: Cornelius Vanderbilt "

Nicaragua új kormánya megtagadta a tranzitút újbóli megnyitását, ezért új vonalat indított Panamán keresztül. Végül kényszerítette a Pacific Mail -t, hogy ossza meg vele a piacot, és 1860 -ban közös monopóliumot gyakoroljon vele.

Ebben az időszakban a Vanderbilt más cégekkel is elfoglalt volt. 1855. május 21 -én egy transzatlanti gőzhajó -vonalat alapított, amely Edward K. Collins vonalától eltérően nem kapott állami támogatást a postai szállításhoz. A kormány támogatásával Collins 1847 -ben megalapította az Egyesült Államok Mail Steamship Company -t, mint a British Cunard Line versenytársa a transzatlanti forgalomban. Amikor az öt Collins hajó közül kettő elsüllyedt, a kormány 1856 -ban leállította a támogatásokat. A szokásos módon a Vanderbilt vonala lényegesen alacsonyabb viteldíjakat kínált, és Collins cége végül csődbe ment.

Cornelius Vanderbilt
A Vanderbilt , amelyet Clary Ray tengeri festő festett

1856/1857 -ben a Vanderbilt építette Jeremiah Simonson Greenpointban, Long Islanden . Vanderbilt észak -atlanti posta gőzhajó vonalában használták postai és utas gőzösként. 1859 szeptemberében Vanderbilt lánya, Mrs. DB Allen Vanderbilt fiaival együtt a fedélzeten volt az Európából érkező visszatérő út során. Ezek a hajók emigránsokat is szállítottak Európából Amerikába.

Amikor kitört a polgárháború, Vanderbilt felajánlotta zászlóshajóját az amerikai haditengerészetnek, és ezt 1862. március 24 -én vették át. 15 fegyverrel volt felszerelve. 1862. novemberétől 1864. januárjáig a USS Vanderbilt hajózott a Hampton Roads -ból, Va., Azon a küldetésen, hogy elfogja a Konföderációs Alabamát , ami súlyos veszteségeket okozott az uniós kereskedelmi flotta körében.

Ezért és a háború alatt nyújtott egyéb támogatásért a Kongresszus aranyérmet kapott Vanderbiltnek. Az érem a legmagasabb kitüntetés, amit egy civil kaphat. Ettől kezdve Commodore -nak hívták .

A vasúti király

Az amerikai polgárháború után a Vanderbilt befektetett a vasúthálózat bővítésébe, és hamarosan rendelkezett az Egyesült Államok legfontosabb vasútvonalaival. 1873 -ban megnyitotta az első vasúti összeköttetést New Yorkból Chicagóba . A vasútépítést az ipar növekvő terjeszkedése kísérte, ami egyre nagyobb léptékben tette lehetővé az üzletet.

Cornelius Vanderbilt 82 éves korában, 1877 januárjában halt meg. Eltemették a családi mauzóleumban a morva temető a New Dorp a Staten Island .

család

Cornelius Vanderbilt 1813. december 19 -én feleségül vette unokatestvérét, Sophia Johnsont (1795–1868), aki - akárcsak ő - a Staten Island -i Port Richmondból érkezett. Akkor 19 éves volt, ő 18 éves. 1814 -ben megszületett az első gyermek, egy lánya. További tizenegy gyermek követte, az utolsó gyermek 1839 -ben született.

A kilenc lány és három fiú:

  1. Phebe Jane (Vanderbilt) kereszt (1814–1878)
  2. Ethelinda (Vanderbilt) Allen (1817-1889)
  3. Eliza (Vanderbilt) Osgood (1819–1890)
  4. William Henry Vanderbilt (1821-1885)
  5. Emily Almira (Vanderbilt) Thorn (1823-1896)
  6. Sophia Johnson (Vanderbilt) Torrance (1825-1912)
  7. Maria Louisa (Vanderbilt) Clark Niven (1827-1896)
  8. Frances Lavinia Vanderbilt (1828–1868)
  9. Cornelius Jeremiah Vanderbilt (1830-1882)
  10. Mary Alicia (Vanderbilt) LaBau Berger (1834–1902)
  11. Catherine Juliette (Vanderbilt) Barker LaFitte (1836–1881)
  12. George Washington Vanderbilt (1839–1864)

Vanderbilt a vejeit is alkalmazta vállalkozásaiban. B. Daniel B. Allen ügyvezető igazgató, William K. Thorn általános tanácsadója és Horace F. Clark ügyvéd és tanácsadó. Orvosai Jared Linsly és William Bodenhamer, valamint kincstárnoka, Edwin D. Worcester voltak.

1869 -ben, egy évvel első felesége halála után, Vanderbilt 73 éves korában feleségül ment egy távoli unokatestvéréhez, Frank Armstrong Crawfordhoz (1839–1885). 45 évvel fiatalabb volt nála, és új bátorságot adott neki, hogy szembenézzen az élettel. Első házassága John Elliott -val, a Mobile -tól, boldogtalan volt. Kétséges, hogy az első házasságból akkor még élő tíz gyermek jóváhagyta -e a házasságot, különösen azért, mert valamennyien idősebbek voltak leendő mostohaanyjuknál.

Vagyon és örökség

Ez az emlékmű tiszteli Vanderbiltet, mint a Vanderbilt Egyetem alapítóját

Vanderbilt cége és sikeres tőzsdei spekulációi korának egyik leggazdagabb vállalkozójává tették. Élete végén körülbelül 100 millió dollár volt. A mai (2008) vásárlóerőre átszámítva vagyona körülbelül 143 milliárd dollárt tett ki.

Óriási vagyonának csak egy kis részét adományozta jótékonysági szervezeteknek. 1873 -ban azonban egymillió dollárt adományozott a Tennessee állambeli Nashville -i Vanderbilt Egyetem létrehozására - még soha nem volt ilyen nagy adomány jótékonysági célokra. Elhagyta a New York -i idegenek templomát 50 ezer dollárral.

George Washington legkisebb fia tizenegy évvel apja előtt halt meg. A fia, Cornelius Jeremiah - epilepsziás, akiről Cornelius Vanderbilt úgy vélte, hogy nem képes üzleti tevékenységre - a végrendeletnek megfelelően 200 000 dollárral felruházott vagyonkezelői alapból kapott folyó jövedelmet. Másrészt 95 millió dollárt hagyott fiára, Williamre, aki ugyanolyan kíméletlen üzletember volt, mint ő maga. A kilenc lány 250 és 500 000 dollár közötti összeget kapott. Cornelius Vanderbilt hagyományozta feleségének 500 000 dollár készpénzt, valamint a viszonylag szerény New York -i házat és a New York Central Railroad 2000 részvényét.

Három lánya és fia, Cornelius Jeremiah vitatta a végrendeletet, azt állítva, hogy apjuk téveszmés és őrült. A csata a bíróságon több mint egy évig tartott, és sikertelen volt. Cornelius Jeremiah 1882 -ben öngyilkos lett.

Vasúttársaságok

Karikatúra az amerikai vasúttársaságok közötti rivalizálásról nyugat felé terjeszkedve (1870): balra Cornelius Vanderbilt a Hudson River Railroad és a New York Central Railroad , jobbra James Fisk és az Erie Railroad

Lásd még

irodalom

web Linkek

Commons : Cornelius Vanderbilt  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Hal Bridges: A rablóbáró fogalma az amerikai történelemben . In: Üzlettörténeti Szemle . szalag 32 , nem. 1 , 1958, ISSN  0007-6805 , pp. 1–13, itt 1. o .
  2. ↑ William Walker - A Flibustier Nicaragua elnökévé tette magát. In: Háborús utazók.
  3. ↑ 1860. szeptember 12 .: William Walker kivégzése Hondurasban. ( Emlékezet 2015. szeptember 23 -án az Internet Archívumban ) In: Az amerikai polgárháború.
  4. ↑ Cornelius Kingsland Garrison - San Francisco ötödik polgármestere. In: San Francisco városának virtuális múzeuma.
  5. ^ Bill Carey: Cornelius Vanderbilt komondor hadat vívott a Közép -Amerikán át vezető út miatt. ( Emlékezet 2006. szeptember 24 -én az Internet Archívumban ) In: Vanderbilt Egyetem honlapja, hozzáférés 2009. július 10 -én.
  6. ↑ Eward K. Collins akarata. In: The New York Times . 1882. január 18.
  7. ↑ Bevándorlóhajók átírói céhe. SS Vanderbilt. Allen Vanderbilt (15) és Mrs. DB Vanderbilt (40) 90 -es és 91 -es utasok.
  8. ↑ Képek az Alabamáról ( 2007. december 16 -i emléklap az Internet Archívumban ). In: Tengerészeti Történelem és Örökség Parancsnokság.
  9. ↑ Vanderbilt asszony halála nekrológ a New York Timesban, 1885. május 5.
  10. ^ "Deems Memorial" Idegenek temploma. In: New York City Chapter of The American Guild of Organists.
  11. ↑ Cornelius Vanderbilt (1794–1877). In: A latin könyvtár.
személyes adatok
VEZETÉKNÉV Vanderbilt, Cornelius
ALTERNATÍV NEVEK Van Der Bilt, Cornelius; Vander Bilt, Cornelius
RÖVID LEÍRÁS Amerikai vállalkozó
SZÜLETÉSI DÁTUM 1794. május 27
SZÜLETÉSI HELY Port Richmond a Staten -szigeten (most: New York City ), New York, Egyesült Államok
HALÁL DÁTUMA 1877. január 4
HALÁL HELYE New York , New York, Egyesült Államok