De Havilland DH.82 Tigrislepke
| de Havilland DH.82 Tigrislepke | |
|---|---|
 de Havilland DH.82A tigrismoly D-EBKT Oppenheim felett | |
| Típus: | Oktató repülőgép |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
1931. október 26 |
| Üzembe helyezés: |
1932 |
| Mennyiség: |
> 7000 |
A de Havilland DH.82 Tiger Moth ( német Bärenspinner ) egy hajtóműves, kétfedelű oktató repülőgép, amely 1931-ben hajtotta végre első repülését . Geoffrey de Havilland tervezte, több mint 7000-szer épült , és főként a Brit Királyi Légierő (RAF) edzőgépeként használták . A szolgálat 1950 körüli vége után sok DH.82-et használtak polgári célokra, és közülük jó néhányat ma is használnak a veterán gyűléseken.
sztori
A Tiger Moth prototípust a De Havilland DH.60T Moth Trainer gyártotta . A DH.60T-ben a felső szárnyat négy függőleges támasztékkal támasztották a törzs ellen, amelyek a pilótafülke körül helyezkedtek el, és így vészhelyzetben megakadályozhatták a kijáratot. Az új trénerrel, amelyet a Légügyi Minisztérium 15/31 specifikációjának megfelelően alakítottak ki , a négy támasztékot két V támasztékká egyesítették, és előre haladtak a pilótafülke előtt. A sweep 19 hüvelyk (48 cm) a szárnyvégek a mind a felső és alsó szárnya kompenzálja a kapcsolódó eltolódása a súlypont. Egyébként a ma Tiger Moth névre keresztelt repülőgép megegyezett az elődjével, a DH.60T-vel. A nyolc sorozat előtti gépeket is exportált, mint DH.60T Tiger Moth, úgyhogy egy rövid átmeneti időszak az utótag „T” megváltoztatta a jelentését az „edző”, hogy „Tiger Moth” (német medvelepke, kifejezés lepkék a medve lepke család ) .
Az utolsó széria előtti gépek (G-ABPH) az alsó szárny nagyobb V-helyzetét és egy további megnövelt söprést kaptak , ami az új de Havilland DH.82 típusú szám kiosztásával társult. Az első ezzel a jelöléssel ellátott G-ABRC 1931 október 26-án repült a Stag Lane- ről . A befogadó repülések után 795 kg repülési súlyú műrepülésre engedélyezték, és a Királyi Légierő (RAF) szokásos edzőjeként is elfogadták .
A britek (RAF) ezután a T.23 / 31 előírásoknak megfelelően 35 repülőgépet rendeltek, amelyeket elosztottak a Központi Repülőiskolának (CFS) és más kiképző egységeknek. Két további Tiger Moth (RAF sorszám. S1675 / 76) kapott úszók rövid .
A következő 1934-es megrendelés 50 módosított gépre (T.26 / 33) vonatkozott, 130 lóerős motorral, a RAF "DH.82A Tiger Moth" vagy "Tiger Moth II" megnevezéssel. Ez a változat egy rétegelt lemezből készült burkolatot is kapott a hátsó törzs felső részéhez és egy vak előtetőt a hátsó pilótafülkéhez. A második világháború kezdetével a királyi légierő készletében 500 gép volt. Számos polgári repülőgépet is kiképeztek oktatóként.
A brit csata és a várható német invázió során 1500 bombaszuszpenziót gyártottak nyolc húszfontos bombához annak érdekében, hogy felszereljék a kiképző repülőgépek egy részét és felhasználják azokat a betolakodó erők ellen.
A háború végére több mint 7000 tigrislepke épült, amelyek közül 4005 tigrismoly II volt a királyi légierő számára a háború alatt. A repülőgépek mintegy felét a Morris Motor Company gyártotta . További 151 engedély alapján épült Norvégiában , Svédországban és Portugáliában . További 2949-et építettek a Nemzetközösség különböző országaiban . Kanada az USAAF 200 gépet adott, amelyek PT-24 néven repültek oda . Sok gép később Új-Zélandra érkezett , ahol mezőgazdasági repülőgépként használták őket a mezőgazdaságban műtrágyarepülésekhez.
Noha a Tigrislepkék akkoriban még nem is léteztek, a típust 1945 óta számos filmben használják (pl . Arabia Lawrence 1961-től) az első világháború repülőgépeinek ábrázolására, főleg azért, mert törékeny kétfedelű volt illik a közönséges elképzelésekhez, könnyen elérhető volt / elérhető, és nagyon jól megtervezett konstrukció is.
Építkezés
A DH.82 egy léghűtéses, lógó de Havilland Gipsy III - négyhengeres - soros motorból származott , 120 lóerős hajtással. A háború alatt a Tiger Moth II körülbelül 300 egységét arra is használták, hogy pelyhes lövészeket távirányítású vontatórepülőkként képezzenek a célbemutató testek számára a "Queen Bee" megnevezéssel.
Katonai felhasználók
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Műszaki adatok
| Paraméter | DH.82 | DH.82A | DH.82C cigány őrnagy |
Thruxton Jackaroo |
|---|---|---|---|---|
| legénység | 2 (pilóta és oktató) | |||
| hossz | 7,34 m | 7,63 m | ||
| span | 8,94 m | 9,25 m | ||
| magasság | 2,68 m | 2,90 m | ||
| Szárny területe | 22,2 m² | |||
| Üres tömeg | 488 kg | 506 kg | 545 kg | 617 kg |
| Felszállási tömeg | 829 kg | 990 kg | ||
| Csúcssebesség | 174 km / h | 166 km / h | 171 km / h | 163 km / h |
| Gyakorlati csúcsmagasság | 5185 m | 4270 m | 4453 m | - |
| Hatótávolság | 480 km | 440 km | 400 km | |
| Motorok | 1 × négyhengeres soros motor de Havilland Gipsy III 120 LE (88 kW) |
1 × de Havilland Gipsy Major 1 vagy 1F 130 LE (100 kW) vagy 1C 145 LE (107 kW) | 1 × Gipsy Major 1C (145 PS) vagy Menasco Pirate D.4 (125 LE) | 1 × cigány őrnagy 1 vagy 1F vagy 1C |
Lásd még
irodalom
- AJ Jackson: De Havilland Aircraft 1909 óta , Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4
- Kurt W. Streit, John WR Taylor: A repülés története. Künzelsau: Sigloch Service Edition, 1975, első London: New English Library, 1972 (képforrások felsorolásával és részletes tárgymutatóval; különös tekintettel a Nagy kivitelezők és munkájuk fejezetre : Geoffrey de Havilland , 322–327. Oldal)
web Linkek
- Repülő Múzeum
- Tiger Moth "Miss Sophie" a Lauf-Lillinghof repülőtéren
- A Quax a DH-82-vel és a DHC-1-vel rendelkező, történelmi légi járművek támogatása
- Tiger Moth EM840 - Egy példány helyreállítása
- A DH.82a képdokumentációja
- Tigrislepke legénysége - Nordhorn
- Az új "tigrislepke". In: FLIGHT, 1931. NOVEMBER 13., Flight International , 1931. november 13., hozzáférés: 2011. október 26. (angol): „A tigrislepke meghalt. Éljen a Tigrislepke. "
Egyéni bizonyíték
- ↑ Bankettfények - 'Tiger Moth Bombers' , BBC, WW2 Népháborús Gyűjtemény, bejegyzés 2005. december 2.
- ↑ Ketley és Rolfe 1996, p. 11.
- ↑ http://www.artiklar.z-bok.se/Iran-2.html 2011. november 26
- ^ Jugoszláv légierő 1942–1992, Bojan Dimitrijevic, Belgrád, 2006