királyi Légierő
királyi Légierő | |
---|---|
A Királyi Légierő emblémája | |
Felsorakozni | 1918. április 1 |
Ország | Egyesült Királyság |
Fegyveres erők | Egyesült Királyság Fegyveres Erők |
típus | Fegyveres erők ( légierők ) |
szerkezet | Légierő Testület Légparancsnokság
|
erő | 46 000 (43 500 rendes katona + 2500 aktív tartalék) |
Légi személyzet irodái | Védelmi Minisztérium , Whitehall , London |
jelmondat |
Latin " Per ardua ad astra " német "A nehézségeken keresztül a csillagokhoz" |
március | A Királyi Légierő márciusi múltja |
menedzsment | |
A légi vezérkari főnök | Michael Wigston légiforgalmi marsall |
jelvény | |
Repülőgép -kokárda | |
Nemzeti jelkép ( függőleges farok ) |
Royal Air Force (hivatalos rövidítéssel RAF , hivatalosan is R. A. F. ) a neve a levegő ereje az Egyesült Királyság Nagy-Britannia és Észak-Írország. A "Királyi Légierő" volt az első légierő a világon, amelyet önálló katonai erőként szerveztek meg .
A Királyi Légierő története
Elődei szervezetek
Az első katonai használt repülőgépek a "Korona fegyveres erőiben", az Egyesült Királyság fegyveres erőiben a " Royal Engineers Corps " , a " brit hadsereg " mérnöki csapatai repülőszemélyzete alá tartoztak . Ezeket az egységeket 1912. április 13 -án királyi parancs alapján átruházták a " Royal Flying Corps (RFC)" -re, amely hivatalosan a későbbi "Royal Air Force" közvetlen elődszervezetét képviseli. 1912 végén a "Royal Flying Corps" már 12 -en pilóta léggömbök és 36 biplane - harci repülőgépek alatt álltak . Ugyanakkor a „ Királyi Haditengerészet ” 1912 -ben létrehozta saját, jogosulatlan haditengerészeti légiközlekedési szövetségét , a „ Royal Naval Air Service (RNAS)” -t, amelyet hivatalosan csak 1914. július 1 -jén, alig egy hónappal a kezdés előtt ismertek el. az első világháborúról . Amikor az Egyesült Királyság 1914. augusztus 4 -én belépett az első világháborúba, a Királyi Haditengerészeti Légiszolgálat több repülőgépet irányított, mint a Királyi Repülő Testület. A „Royal Navy” tartjuk 12 léghajó kikötők mentén a brit tengerparton északkeleti skóciai falu Longside a Aberdeenshire nyugatra walesi sziget Anglesey .
Alapítvány az első világháborúban
A kihívások az első világháború - Nagy-Britannia volt majdnem 3500 halott és sok sebesült körében polgári lakosság eredményeként bombázás német léghajók és bombázó repülőgépek - döntően hozzájárultak az első szempontok egyesülés a brit hadsereg pilóta az a " Royal Flying Corps (RFC)" már 1916 -ban a brit haditengerészeti repülõkkel a " Royal Naval Air Service (RNAS)" -ban, hogy biztosítsák a brit légtér hatékony védelmét a jövõben. Ezek a megfontolások végül a gyakorlatban április 1-jén, 1918-ban egyesülés a két repülési szervezetének alkotnak katonai erő független a szárazföldi és tengeri erők , a „Royal Air Force”. Ez tette a brit „Királyi Légierőt” a világ első légierőjévé, amelyet önálló katonai erőként szerveztek meg . A brit légiközlekedési minisztérium, a " Légi Minisztérium " parancsnoksága alatt állt . Az első katonai parancsnoka volt Hugh Trenchard .
Trenchard meggyőződése, hogy „a bombázás erkölcsi hatása 20: 1 arányban áll az anyagi hatással”, az első világháború utáni RAF stratégiai gondolkodásának sarokkövévé vált, és a bombázási háború lett a teljes célja. A hadsereggel és a haditengerészettel való együttműködés kiment a divatból a két háború közötti időszakban. Stanley Baldwin miniszterelnök szavai "a bombázó mindig átjut" a hit dogmájának formáját öltötte.
A két világháború közötti időszak (1918–1939)
Az első világháború és a második világháború között a RAF szállítási feladatokat is vállalt a posta és az áruszállítás területén. Katonai szempontból ez idő alatt úgynevezett rendőri feladatokra használták a brit gyarmatokon . 1928-ban a Royal Air Force végzett kiürítését a civilek származó Afganisztán először . Szervezetileg, a RAF oszlott 1936 óta a felső parancsokat „ Fighter Command ”, „ Bomber Command ” és a „ Coastal Command ”, amely 1938-ban is kiterjesztették a „Karbantartás Command”. Hugh Dowdingot nevezték ki az újonnan létrehozott "Fighter Command" első parancsnokává .
Frissítés tervezése
Amikor 1934-ben a Német Birodalom elleni jövőbeli háború fokozatosan a lehetőségek körébe került, a brit kormány ötéves tervet ("A terv") fogalmazott meg a brit légierő bővítésére , amely magában foglalta egy erős bombázóerő létrehozását. hogy megtámadják Németországot, valamint egy légvédelmi rendszert hoztak létre a német légitámadások visszaszorítására . Ezt a tervet nagyrészt az eredeti tervezetnek megfelelően hajtották végre. A hálózat létrehozását a légi bázisok a dél-angliai és a képzés a káderek pilóták és a legénység prioritás volt. A Királyi Légierő felszerelése modern harci repülőgépekkel viszont csak a tervezési időszak vége felé kerülhetett sor. Az operatív légierő hiánya befolyásolta a brit politikát, és gyakran az egyik oka annak, hogy Chamberlain megbékélt . Ezzel szemben a vezetés a Német Birodalom tisztában a veszélyt annak fegyveres erők . Ez különösen igaz az újonnan létrehozott német légierőre .
Swinton vikomton utódja a levegőért felelős államtitkár volt Kingsley Wood , aki 1938 és 1940 között töltötte be ezt a tisztséget a kabinet átalakítása során . Röviddel hivatalba lépése után bejelentette, hogy forradalmasítani kívánja az Egyesült Királyság légibővítési rendszerét.
Radarfejlesztés
A sikeres teszteredmények után sok pénzt fektettek a brit radarfejlesztésbe. Már 1936. januárjában megoldásokat találtak a radar elhelyezkedésének minden vonatkozására (távolság, magassági szög és helyirány). Még a célkövető radar elvét is be lehetett mutatni a gyakorlatban 1939. június 20 -án Winston Churchill előtt . 1937-ben 20 part menti radarállomásból álló láncot, az úgynevezett Chain Home -ot kezdték el telepíteni a Brit-szigetek keleti partján . 10-13,5 m (22-30 MHz) hullámhosszon működött, másodpercenként 25 impulzust továbbított 200 kW teljesítmény mellett, és 200 km hatótávolsággal működött. Ez a radarlánc 1939 nagypéntekétől folyamatosan 24 órás üzemben volt.
Második világháború (1939-1945)
1939. szeptember 1 -jén a Wehrmacht megkezdte a támadást Lengyelország ellen . Nagy -Britannia és Franciaország ezután közösen hadat üzent a Német Birodalomnak az 1939. szeptember 3 -i ultimátum után .
Nagy-Britannia csak a második világháború elején kezdte új modellekre cserélni légvédelmi ágyúit . A svéd 40 mm -es Bofors fegyver hatékony fegyvernek bizonyult (hatótávolsága 4000 m).
1939 -ben, az első RAF -támadások során a német hadihajók és az Északi -tengeri tengeri támaszpontok ellen , világossá vált , hogy a Luftwaffe vadászrepülőgépek a kutatóradar vezetésével harcba tudják állítani a bombázókat, és pusztító veszteségeket okozhatnak a bombázó alakulatoknak a védelmi fegyverzetük ellenére. Egy brit légitámadás során Wilhelmshaven és Brunsbüttel ellen 1939. szeptember 4 -én légi csata tört ki; a 24 RAF Bomber Command bombázóból hetet lőttek le. A Wilhelmshaven -i német haditengerészeti támaszpont elleni 1939. december 18 -i első nagy hadművelet során légi csata folyt a német öböl felett ; közben az a mítosz, hogy egy hatalmas bombázó támadás, amelyben a gépek védőfegyvereikkel borították egymást, mindig "átjutottak", "meghaltak". Ez a tapasztalat tette a brit légvédelmi rendszert sokkal fontosabbnak, mint a háború előtt várták. A bombázók a vártnál kevésbé voltak hatékonyak. Ennek ellenére a britek ragaszkodtak ahhoz a várakozáshoz, hogy a polgári lakosság elleni bombázási támadások döntőek lesznek a háború szempontjából („ erkölcsi bombázás ”).
A második világháború idején a "Királyi Légierő" parancsnoki struktúráját 1940 -ben kibővítették a "Repülő kiképzőparancsnokság" és 1943 -ban a " Közlekedési parancsnokság " felvételével.
Nyugati kampány és vállalati tengeri oroszlán
Amikor a Wehrmacht 1940. május 10 -én megkezdte a nyugati hadjáratot , az ülésháború véget ért . 1940 májusának közepén a RAF először megtámadta Nyugat-Németországot. A cél Mönchengladbach volt .
1940 júniusának közepén a Wehrmacht konkrét intézkedéseket hozott a „ Sea Lion Company ”, Nagy-Britannia tervezett inváziója megvalósítására . Ez a művelet több okból is kudarcot vallott. Ennek egyik oka a királyi haditengerészet ereje volt . Végül ezt a tervet német részről el kellett hagyni.
Miután a vereség Franciaországban kezdődött 1940 augusztusában Battle of Britain ( "Battle of Britain"). A német légierő meghaladta a RAF létszámát, ennek ellenére a RAF sikeresen védte a brit légteret a légierővel szemben, és súlyos veszteségeket okozott rajta. A Luftwaffe nem érte el azt a célt, hogy bombázással kényszerítse ki a béketárgyalásokat, és nem tudta elérni a légi irányítást sem a dél -angliai szárazföldi csapatok esetleges inváziós területe felett .
A brit csata utolsó szakaszában a német légitámadások a nagyobb londoni terület (" The Blitz ") ellen irányultak, mind a polgári lakosság, mind a termelési és kikötői létesítmények ellen.
1942. február 27 -ről 28 -ra virradó éjjel a briteknek sikerült parancsot adniuk - a Biting Operation . Elfoglalták a német Würzburg típusú radarrendszer egyes részeit, és fontos betekintést nyertek abba, hogy az adási frekvenciát nem lehet megváltoztatni. Ez a tudás lehetővé tette az ónfóliás csíkok ( "pelyva" ) ideális hosszának kiszámítását. Ezeket a csíkokat (amelyeket Németországban hamarosan "talmi" -nak neveznek) a brit repülőgépek ledobták a támadások során. A németek "jelzőfelhőket" láttak a képernyőn, és már nem egyes repülőgépeket. Ez az információ hasznos lett volna a légvédelem és a légvédelmi fegyverek esetében. Az ónfóliás csíkok több ezer repülőgépet mentettek meg a lelőttől; Anglia nem lett volna képes fenntartani a repülőgépek számát magasabb halálozási arány mellett (= a veszteségek azonnali pótlására).
1943 áprilisában egy éjszakai harcos típusú Ju 88 C-6 leszállt Angliában egy on- fedélzeti radar az új típusú Lichtenstein FuG 202 B / C Ez értékes információkat adott a briteknek erről a radarról, beleértve a hullámhosszát (75 cm). Egyszer és 37,5 cm hosszú pelyvát dobtak (Angliában ablakként a továbbiakban); ezáltal a fedélzeti radarrendszer 1943 kora nyarán néhány döntő hétig gyakorlatilag használhatatlanná vált.
Bombázás
1942 nyarától a szövetséges bombázóflották folyamatosan súlyos támadásokat hajtottak végre Németország, a Német Birodalom által megszállt Európában és Olaszországban a városok és ipari üzemek ellen (lásd még a légi hadviselésről szóló cikket ). A német légtér védelme kezdetben lehetségesnek (bár nehéznek) tűnt. A RAF Bomber Command ekkor többnyire éjszakai razziákat és robbantási kísérleteket hajtott végre az infrastruktúra és a védelmi iparágak ellen (a találati arányuk kicsi volt és lassan emelkedett). 1943 nyarától a Nagy-Britanniában állomásozó 8. légierő bombázóalakulatai megkezdték a RAF-val közösen területi robbantások végrehajtását Sir Arthur Harris főparancsnokuk alatt ( az 1942. februári területi bombázási irányelv ). A RAF bombázó flotta most akár 1000 repülőgép erejével is rendelkezett (" Ezer bombázó támadás "), sok közülük nehéz négymotoros bombázó. A német légvédelem - szintén a többfrontos háború stresszei miatt - egyre inkább túlterhelt. A RAF Bomber Command összehangolta műveleteit a 8. légierővel és a 15. légierővel, amelyek később Olaszországból működtek . A háború végére mindkét térségi robbantás a német nagyvárosok lakóövezeteire repült, ahol gyújtó- és foszforbombákat használtak kifejezetten nagy tüzek vagy akár tűzviharok meggyújtására, hogy kiterjedt és teljes pusztulást okozzanak. A tűzviharok több mint 20 ilyen támadást okoztak , többek között Drezdában (1945) , Hamburgban (1943) , Pforzheimben , Kasselben , Frankfurtban , Kölnben és Würzburgban . Ezen intézkedések célja a német nép akaratának megtörése kell, hogy legyen.
Az, hogy ez a fajta hadviselés etikailag indokolt volt -e, vagy katonai haszonnal járt -e, vita tárgya; hogy ezek a támadások számtalan emberi tragédiát és nagy szenvedést okoztak, vitathatatlan. A hágai légi háborús szabályok - amelyeket nemzetközileg nem ratifikáltak -, valamint a hágai szárazföldi hadviselési szabályok egyes cikkeinek értelmezése lehetővé teszik, hogy ezt a válogatás nélküli területi bombázást a nemzetközi joggal ellentétesnek értékeljék. Lehet vitatkozni azzal, hogy Németország légitámadásaival stratégiai légi háborút indított a brit polgári lakosság egy része ellen; A háború utolsó éveinek szövetséges térségi bombázása azonban sokkal kiterjedtebb, intenzívebb és a polgári lakosságot célozta meg.
Hidegháború (1945 / 47–1989)
A hidegháború idején 1958 -ban a "Signals Command" -ot hozzáadták a meglévő parancsnoki struktúrához.
RAF Németország
Miután a második világháború , az egységek a RAF maradt állomásozó mint RAF Németországban az északnyugat Németország . Volt még RAF Gatow a Berlin . Legutóbb a RAF Germany bezárta a RAF Gütersloh és RAF Wildenrath bázisokat a kilencvenes évek elején , majd később a RAF Laarbruch és legutóbb a RAF Brüggen bázisát 2002 -ben .
Részvétel más fegyveres konfliktusokban
A koreai háborúban (1950–1953) a RAF csak marginális szerepet játszott. Az 1956 -os szuezi válságban a RAF -ot széles körű műveletek során használták Ciprusról és Máltáról . 1968 -ban megreformálták az 1936 óta létező RAF adminisztrációját és struktúráját. A legjelentősebb változás a "Strike Command" létrehozása volt High Wycombe -ban . Ez a parancsnoki központ most közösen koordinálja azokat a bombázókat és vadászrepülőket, amelyek korábban különböző RAF -intézményeknek voltak alárendelve. 1971 -ben a RAF -ot kivonták a dél -ázsiai régióból csapatainak leépítése keretében. Kicsivel később az arab régióból való kivonulás következett.
A Falklandi háborúban (1982) az RAF és a Királyi Haditengerészet észrevette a leszerelés következményeit. Amellett, hogy a járőr küldetések az atlanti , helikopterek és vadászgépek repülőgépek voltak elsősorban a repülőgép-hordozók az a Royal Navy . Ezenkívül az Atlanti -óceánon a Felemelkedésből származó Black Buck Vulcan hadművelet részeként hét rohanást hajtottak végre az argentin légvédelem és egy kifutópálya ellen.
Fejlesztés 1990 és 2016 között
Katonai műveletek
Az 1991-es második Öböl-háborúban 100 RAF vadászrepülőgépet, bombázót és helikoptert használtak, először precíziós vezetésű lőszert .
A RAF 1995 óta részt vett minden jelentős konfliktusban, beleértve az 1999 -es koszovói háborút és 2001 -től az afganisztáni terror elleni háborút , amelyet belsőleg Harrick hadműveletnek neveznek . A Királyi Légierő harci bombázókat is használt a 2003-as „ Harmadik Öböl-háborúban ”, elvesztve egy repülőgépet: egy Tornado GR4-et véletlenül lelőtt egy amerikai Patriot rakéta, miután visszatért a küldetésből . 2011. március 19 -től számos Eurofighter, Tornado vadászrepülőgép, valamint szállító és megfigyelő repülőgép vett részt az ENSZ 1973 -as határozatának végrehajtásában . Ennek érdekében a RAF szárazföldi célpontokat támadott Líbiában annak érdekében, hogy megakadályozza a Kadhafi -rendszer csapatait, hogy saját embereik ellen légi csapást mérjenek.
2018. április 13-14-én éjszaka négy Tornado típusú vadászgép támadott egy katonai célpontra Szíriában. Ez 24 km -re nyugatra volt Homsztól. Ugyanebben az időszakban Franciaország és az USA is megtámadta a szíriai célpontokat.
Ezenkívül sok, több évtizede használatban lévő repülőgép -típust új repülőgépek váltottak fel. Ez érintette a felderítést, valamint a tartályhajó -flottát. Mind a brit Aerospace Nimrod, mind a Vickers VC10 új megoldásokra cserélődött.
Humanitárius műveletek
A harci küldetéseken való részvétel mellett a brit légierő szállító repülőgép -flottáját is humanitárius alapon használták . A 2004. december 26 -i szökőár után mintegy 20 szállító repülőgépet használtak katasztrófa -elhárításra, amelyeket az orvosi evakuálás ( MedEvac ) szerepében is fel lehetett használni . Az akció magában foglalta a segélyszállítást, valamint a turisták és a sérültek evakuálását. Ezen kívül, a március 2015 Royal Air Force részt vett az ENSZ misszió UNMISS a Dél-Szudánban a C-130 szállító repülőgép az ellátó távoli területeken élelmiszeripari és műszaki támogatás, valamint a személyzet is segített , miután a földrengés Nepálban április 2015 .
szervezet
A légi egységek bázisainak és a Királyi Légierő Brit Brit -szigeteken található központjának áttekintése |
A RAF felső vezetési szintje a Légierő Testülete , amely minisztereket, államtitkárokat és magas rangú katonai tisztviselőket foglal magában . A többi tisztán katonai parancsnoki szint , a csoport , az állomás , a szárny és a század neki van alárendelve . A felső két szint a Buckinghamshire -i RAF High Wycombe -ban található :
-
A Légügyi Parancsnokság , amely minden műveletért felelős, ma az RAF egyetlen parancsnoksága
-
1 Csoport , Ön felelős minden vadászrepülőgép -bázisért
- Typhoon Force , központja a RAF Coningsby -ben, bázisai ott és Lossiemouth -ban
- Tornado Force , központja és bázisai a RAF Marham és Lossiemouth városában
- ISTAR Force , központja a RAF Waddingtonban és bázisai ott, Leemingben és a Creech AFB -ben Nevadában
-
2 Csoport , az operatív támogató csoport, amelynek a szállító- és tartályhajók, a SAR -helikopterek és a RAF -ezredek szárazföldi erői vannak alárendelve
- Légi mobilitási erők , központja a RAF Brize Norton, bázisai ott és Northoltban (VIP flotta)
- RAF ezred , központja a RAF Honingtonban és bázisai más repülőtereken
- 11 Group , az operatív parancsnoki csoport, amelynek központja a RAF High Wycombe
-
22 A csoport , amely minden személyi és képzési kérdésért felelős, a pilótaképzés képzési egységei a csoportnak vannak alárendelve
- Közös helikopteres parancsnokság
- Különleges erők igazgatója / Közös különleges erők repülési szárnya
-
Állandó közös központ , Northwoodban, amelynek a külföldi bázisok (beleértve Ciprust, Falkland -szigeteket) alárendeltjei és
- 83 Expeditionary Air Group Al Udeid Air Base , Katar
-
1 Csoport , Ön felelős minden vadászrepülőgép -bázisért
Áttekintést a legfontosabb katonai repülőterek és repülő állomás , lásd a szomszédos térképet és a
felszerelés
|
A jövő tervezése
A Typhoon repülőgépek érkezése és a helikopterflotta korszerűsítése a végéhez közeledik, míg a Hercules C5 lecserélését az A400M Atlas C1 -re csak 2022 -ben kell befejezni.
A jelenleg legdrágább beruházás a Tornado GR4 lecserélése az F-35B Lightning II-re , amelyet a Királyi Haditengerészettel közösen szereznek be . Ez lesz a fő kedvezményezettje a kilenc P-8A Poseidon megrendelésének .
Ami a kiképző repülőgépeket illeti, a Tucano T1 -et 2019 -re a Texan II , a ma használt iskolai helikoptereket (a fegyveres erők minden ágára közösen) a H135 Juno és néhány H145 Jupiter váltja fel 2018 -tól .
2007-ben a Királyi Légierő beszerezte az első harci drónokat, az MQ-9 Reapert, és azóta is használja őket világszerte. A brit védelmi minisztérium 2020 -ban tervezte modernizálni drónflottáját akár 26 "Protector" drónnal, a Reaper utódjával.
Rangok
Általában a légierő veszi át a hadsereg sorait. Nem így a RAF esetében. Szinte minden más légierővel ellentétben a Királyi Légierő kifejlesztette saját rangjelölési rendszerét , amely az egységek ( század , csoport , század ) kijelölésén alapul .
A Királyi Légierő tábornokai | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A MRAF Királyi Légierő marsallja |
Air Chf Mshl légi főparancsnok |
Légi marsall Air Mshl |
AVM légügyi alelnök |
|||||||
OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | |||||||
Királyi Légierő Tiszti Testület | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Air Commodore Air Cdre |
Csoportkapitány GP százados |
Wing parancsnok Wg Cdr |
Squadron Leader repülőszázad LDR |
Flight Lieutenant Flt Lt |
Repülő tiszt Fg Off |
Pilóta tiszt Plt Off |
||||
OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1b | OF-1a | ||||
Királyi légierő altisztek | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Master Aircrew MAcr |
WO tisztviselő |
Repülő őrmester / Repülő őrmester Aircrew FS / FS Acr |
Chf Tech vezető technikus |
Őrmester / őrmester légierő Sgt / Sgt Acr |
Tizedes Cpl |
|||||
VAGY-9 | VAGY-9 | OR-8 | OR-7 | OR-7 | VAGY-6 / VAGY-5 | OR-4 | ||||
Nincs megfelelő |
A Királyi Légierő legénységének fokozatai | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lance tizedes (csak RAF ezred) LCpl |
Senior Aircraftman Technician / Senior Aircraftman SAC / SAC (T) |
Vezető repülőgép LAC |
Repülő | |||||||
VAGY-3 | VAGY-2 | VAGY-2 | VAGY-1 | |||||||
Nincs jelvény |
Megjegyzések
- A Ellentétben sok más hadseregek, a dandártábornok (OF-6) nem tagja a tábornokok .
- A Királyi Légierőnek csak egy altiszti besorolása van Warrant Officer címmel, és így nem egyenértékű a Warrant Officer 2 osztályával , mint például a brit hadsereg vagy a Royal Navy .
- Az őrmester -légierő , a repülés -őrmester és a főmester -légi személyzet a légi egységeken belül odaítélt rangok különleges csoportja.
- A Királyi Légierő marsallja a háború idejére fenntartott rang, és békeidőben csak tiszteletbeli alapon ítélik oda a RAF kiváló tisztjeinek vagy a királyi család tagjainak.
Személyiségek
A következő személyiségek kapcsolódnak a Királyi Légierőhöz (időrendben):
- Hugh Trenchard, Trenchard 1. vikomt , a légierő marsallja 1918-1929
- Arthur Harris , légi marsall 1941-1945
- Hugh Dowding , légi marsall 1933-1940
- Charles Portal , légiforgalmi marsall 1940-1945
Lásd még a kategóriát: Katonai személy (Királyi Légierő)
Lásd még
- Légi háború a második világháborúban
- Történelmi királyi légierő repülőgép
- A Királyi Légierő repülőgépeinek és helikoptereinek listája
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ dasa.mod.uk ( Memento az az eredeti származó november 16, 2011 az Internet Archive ) Info: A archív linket helyeztünk automatikusan, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.
- ↑ David L. Bashow: Katonák kék. Hogyan segítette a bombázó parancsnokság és a területi bombázás a második világháború megnyerését. Canadian Defense Academy Press, Kingston, Ontario, Kanada 2011, ISBN 978-1-100-18028-1 , 4-5. Oldal (angol).
- ↑ Lásd: Védelmi államtitkár (Szerk.) (2014), A Királyi Légierő rövid története, 24-26. Online PDF -ként a Királyi Légierő hivatalos honlapján ( online ( 2011. április 5 -i emléklap az Internet Archívumban ), hozzáférés: 2019. augusztus 18 -án).
- ↑ Lásd államtitkár Defense (szerk.) (2014), Short History of the Royal Air Force, pp. 1, 25. Online PDF hivatalos honlapján a Royal Air Force ( on-line ( Memento származó április 5, 2011 az Internet Archívumban ), hozzáférés 2019. augusztus 18 -án).
- ↑ Lásd Meilinger, Phillip S., Trenchard és „Morale Bombing”. A királyi légierő doktrínájának alakulása a második világháború előtt, in: The Journal of Military History, 60. kötet, 2. szám (1996), 243-270., Itt 247-248. doi: 10.2307 / 2944407 , JSTOR 2944407
- ↑ John Terraine: A légi háború elmélete és gyakorlata: a királyi légierő . In: Horst Boog (Szerk.): Légi hadviselés a második világháborúban. Nemzetközi összehasonlítás . Herford 1993, 539. o.
- ↑ Lásd Kedves, Ian CB, Dowding, Sir Hugh légiforgalmi marsall, itt: Kedves, Ian CB (szerk.), A második világháború oxfordi társa, Oxford, Anglia, Egyesült Királyság és mások. 1995, 310-311, itt 310. o.
- ^ Repülőgépek építése. In: A Sydney Morning Herald. 1938. június 15., 16. o.
- ↑ Kronológia itt , a tengeri repülő egyesületek veszteségei, 1940. január - június
- ↑ Lásd Süß, Dietmar, Tod aus der Luft. Háborús társadalom és légi háború Németországban és Angliában, München 2011, 10. o.
- ↑ Marcus Hanke: Drezda bombázása és hatása a nemzetközi háborús jogra. Előadás, 2000. május 27.
- ↑ Ian Drury: A SAS parancsára megszakították a küldetést: a RAF támadást leállítják, miután a csapatok emberi pajzsokat találnak. In: Daily Mail . Letöltve: 2011. március 23 .
- ↑ FOCUS Online: Szíria háború: A légicsapásnak el kell pusztítania Aszad vegyifegyver -programját . In: FÓKUS Online . ( focus.de [letöltve: 2018. április 14]).
- ↑ Beth Stevenson: Dél-Szudánba telepített RAF C-130J. In: Flightglobal.com. 2015. március 27., hozzáférés 2015. március 29-én (angolul): "A Királyi Légierő azt mondja, hogy a Lockheed Martin C-130J Hercules stratégiai szállítóeszközét Északkelet-Afrikába telepítették, hogy szállítsanak ellátást egy távoli régióba az ENSZ dél-missziója keretében Szudán (UNMISS) humanitárius segélyezése. A C -130J március 26 -án indult el a RAF Brize Nortonból - állítja a Honvédelmi Minisztérium, és "létfontosságú készleteket" szállít Malakal távoli városába - a repülőgép első bevetését Afrikában az ENSZ számára. "
- ↑ Beth Stevenson: Képzési kulcs a RAF C-130J szerepkörbővítéséhez. In: Flightglobal.com. 2015. április 29, hozzáférés 2015. április 29-én (angolul): "A RAF 24 fős C-130J-es flottája 2022-ben vonul ki a szolgálatból, de az általános egyetértés az, hogy a Hercules át fog lépni ezen a lejáraton valamilyen módon. A század azonban nem számít rá. "
- ↑ Történelmi 11 csoportreform a több területet érintő kihívásokhoz, RAF News, 2018. november 2
- ↑ Karcsúbb, de aljasabb . In: Légi haderő havonta . Nem. 11 . Kulcskiadó , 2015. november, ISSN 0306-5634 .
- ↑ Az Egyesült Királyság 1,1 milliárd font értékű szerződést ír alá új katonai kiképzőflottáról, Flightglobal, 2016. február 2
- ↑ Az Egyesült Királyság elkezdi kapni az UKMFTS oktató -segítőit, Flightglobal, 2016. december 8 ( Memento of December 8, 2016, the Internet Archive )
- ^ Matthias Monroy: Ukrajna és Szerbia: Új európai drónhatalmak. Letöltve: 2021. augusztus 29 (német).