Jarno Saarinen

Jarno Saarinen

Nemzet:	Finnország Finnország
Motorkerékpár-világbajnokság
statisztika
Indul Győzelmek Lengyelek SR 46 15-én - 18
Világbajnoki cím:	1
Világkupa pontok:	459
Dobogós helyek:	32
Osztály (ok) szerint: 50 cm3 osztály Első indítás: Nemzetek Nagydíja 1971 Utolsó indítás: 1971. Spanyol Nagydíj Kivitelezők 1971  Kreidler Világkupa mérleg Tizenkettedik világbajnokság ( 1971 ) Indul Győzelmek Lengyelek SR 2 - - - Világkupa pontok: 17-én Dobogós helyek: 1 250 köbcentis osztály Első indítás: Német Nagydíj 1970 Utolsó indítás: 1973 Német Nagydíj Kivitelezők 1970-1973  Yamaha Világkupa mérleg Világbajnok ( 1972 ) Indul Győzelmek Lengyelek SR 28. 8. - 10. Világkupa pontok: 260 Dobogós helyek: 18 350 köbcentis osztály Első indítás: Osztrák Nagydíj 1971 Utolsó indítás: 1972-es Finn Nagydíj Kivitelezők 1971-1972  Yamaha Világkupa mérleg Vice World Champion ( 1971 - 1972 ) Indul Győzelmek Lengyelek SR 14-én 5. - 5. Világkupa pontok: 152 Dobogós helyek: 11. 500 cm3 osztály Első indítás: 1973-as Francia Nagydíj Utolsó indítás: 1973 Osztrák Nagydíj Kivitelezők 1973  Yamaha Világkupa mérleg Hetedik világbajnokság ( 1973 ) Indul Győzelmek Lengyelek SR 2 2 - 3 Világkupa pontok: 30-án Dobogós helyek: 2

Jarno Saarinen jégversenyen 1963-ban

Jarno Saarinen sírköve Turkuban

Jarno Saarinen Karl Keimo (született December 11-, 1945-ben a Turku , Finnország , † May 20-, 1973-as a Monza , Olaszország ) egy finn motorversenyző , más néven A Repülő Finn .

1970 és 1973 között összesen 48 futamot vívott a motorkerékpár-világbajnokságon, és 1972-ben elnyerte a címet a 250 köbcentis osztályban. Saarinen 1973-ban halt meg egy monzai versenybalesetben .

Karrier

Jarno Saarinen mérnöki tanulmányokat folytatott a Turku Műszaki Egyetemen. Pályafutása motorfejlesztő volt. A diploma megszerzése után a finnországi Puchnál dolgozott, és ilyen márkájú motorkerékpárokkal jégpályán és közúti versenyeken járt .

1968. augusztus 4- én Saarinen a tizenegyedik helyen végzett első világbajnoki versenyén, a 125 köbcentis osztályban az imatri Finn Fesztiválon . 1969-ben Saarinen finn bajnok lett, 1970-ben pedig a világbajnokság negyedik helyét érhette el egy magánfinanszírozású Yamaha TD2 250 cc-vel. 1971- ben Saarinen 250 cm3 és 350 cm3 közötti osztályokban versenyzett, és a világkupa harmadik és második helyét szerezte meg. Ez az eredmény arra késztette a Yamahát, hogy munkaszerződést ajánljon fel neki az 1972 - es szezon e két osztályára. Saarinen köszönetet mondott Giacomo Agostininek a 250-es évek címével és a világbajnokság második helyével a nagyobb osztályban .

Az 1973 - as szezonban Saarinen újra versenyzett a 250 köbcentis osztályban, valamint az új négyhengeres kétütemű Yamahával az 500 köbcentis osztályban. A szezon első három futamát a kicsiben, a háromból kettőt pedig a nagy osztályban nyerte meg.

Monza tragédia

1973. május 20-án Jarno Saarinen súlyos balesetben életét vesztette a 250 cm3-es verseny első körében a monzai Nemzetek Nagydíján , amelynek során Renzo Pasolini is halálos balesetet szenvedett. Ennek a motorkerékpár-világbajnokság történetében az egyik legrosszabbnak tartott baleset körülményeit még nem sikerült teljesen tisztázni.

A 250 köbcentis verseny első körében Pasolini második helyen fekvő motorkerékpárja 220 km / h körüli sebességgel balra tört a Curva Grande- ban. Az olaszt a pályára dobták, és a helyszínen halott volt. Motorkerékpárja nagy ívben repült vissza a pályára, és a közvetlenül mögötte fekvő Saarinen fejét találta el. A finnt körülbelül 40 méterre dobták a levegőbe, és halálosan megsérült, amikor a pályára került. A Pasolini motorkerékpárjából szivárgó gáz lángra lobbantotta a pályát és a szalmabálákat , de a balesetben érintett tizenkét pilóta mind csonttöréssel , zúzódásokkal és horzsolásokkal megúszta .

A következő órákban vita alakult ki a pilóták és a verseny vezetősége között a többi verseny kezdetéről, amelyet végül töröltek. Aznap este sajtótájékoztatón jelentették be, hogy Pasolini vezetési hibával okozta az esést. Akkori csapatfőnöke, Gilberto Milani és Sandro Colombo által készített szakértelem feltételezte, hogy a dugattyú elakadt a baleset oka. Más források Paso bukását a piszkos pályának tulajdonítják, és a verseny vezetését okolják a balesetért. Az előző 350 köbcentis versenyen Walter Villa , aki a pályáját olajjal szennyezte Benelli technikai hibája miatt, a következő 30 perces szünetben nem tudta kivinni a versenyből és megtisztítani a pályát.

Jarno Saarinent szülővárosában, Turkuban temették el. Pályafutása 48 Grand Prix versenyén 15 győzelmet és összesen 32 dobogós helyezést ért el. 2009-ben a finn bekerült a MotoGP Hírességek Csarnokába .

statisztika

sikerek

• 1972 - 250 köbcentis világbajnok a Yamahán
• 1972 - Az év Mallory Park versenyének győztese
• 1973 - Daytona 200 győztes
• 1973 - Imola 200 mérföldes győztes
• 15 Grand Prix-győzelem

Kitüntetések

• Bejutás a MotoGP Hírességek Csarnokába

A motoros világbajnokságon

év	osztály	csapat	1	2	3	4	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	Pontok	WM	Győzelmek
1970	250 cm3	Yamaha	Németország 6.	Franciaország DNF	Jugoszlávia Szocialista Szövetségi Köztársaság 4	Man-sziget DNS	Hollandia 3.	Belgium 4	Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 4	Cseh Köztársaság 3.	Finnország DNF	Írország DNF		Olaszország DNF	Spanyolország 1945 DNF	57	4	-
1971	50 cm3	Kreidler	Ausztria DNS	Németország DNS		Hollandia DNS	Belgium DNS	Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 DNS	Cseh Köztársaság DNS	Svédország DNS	Finnország DNS	Írország DNS	Olaszország 6.	Spanyolország 1945 2.		17-én	12.	-
	250 cm3	Yamaha	Ausztria 8.	Németország DNS	Man-sziget DNS	Hollandia DNS	Belgium DNS	Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 5.	Cseh Köztársaság 3.	Svédország 3.	Finnország 6.	Írország 2.	Olaszország 5.	Spanyolország 1945 1.		64.	3.	1
	350 cm3	Yamaha	Ausztria 6.	Németország 5.	Man-sziget DNS	Hollandia DNF		Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 DNF	Cseh Köztársaság 1.	Svédország 3.	Finnország 2.	Írország DNF	Olaszország 1.	Spanyolország 1945 DNF		63	2.	2
1972	250 cm3	Yamaha	Németország 3.	Franciaország 4	Ausztria 2.	Olaszország 3.	Man-sziget DNS	Jugoszlávia Szocialista Szövetségi Köztársaság DNF	Hollandia 3.	Belgium 1.	Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 1.	Cseh Köztársaság 1.	Svédország 2.	Finnország 1.	Spanyolország 1945 DNS	94. o	Világbajnok	4
	350 cm3	Yamaha	Németország 1.	Franciaország 1.	Ausztria 4	Olaszország 3.	Man-sziget DNS	Jugoszlávia Szocialista Szövetségi Köztársaság DNF	Hollandia 2.		Németországi Demokratikus Köztársaság 1949 DNF	Cseh Köztársaság 1.	Svédország 3.	Finnország 2.	Spanyolország 1945 DNF	89	2.	3
1973	250 cm3	Yamaha	Franciaország 1.	Ausztria 1.	Németország 1.	Man-sziget DNS	Olaszország DNF	-	-	-	-	-	-	-	-	45	4	3
	500 cm3	Yamaha	Franciaország 1.	Ausztria 1.	Németország DNF	Man-sziget DNS	Olaszország DNS	-	-	-	-	-	-	-	-	30-án	7.	2

DNS : nem az elején | DNF : A verseny nem fejeződött be

Apróságok

• A mai napig Saarinen az egyetlen finn, aki motorkerékpár-világbajnokságot nyert.
• Továbbra is aktív Saarinen rajongói klub működik Olaszországban.
• Az olasz Forma-1-es versenyző, Jarno Trulli Saarinen nevét viseli.
• Saarinen elsőként nyerte meg a Daytona 200- at a Daytona Nemzetközi Speedway-n 1973-ban .
• A Wolf Haas - Crime örök élet egy alak visel Saarinen nevét, mint a felhasználónév és egy másik alak nevét viseli özvegye Soili Karme.

irodalom

• Klaas Tjassens: Jarno Saarinen: a repülő finn. T & T, Weissach 2002, ISBN 3-932563-20-4 . (Szöveg németül és angolul)

Hivatkozások

web Linkek

• Olasz Saarinen Rajongói Klub (olasz)
• Saarinen fotói a classic-motorrad.de oldalon
• Jarno Saarinen a Motorkerékpár Világbajnokság hivatalos honlapján (angol nyelven).

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Jarno Saarinen készítette a MotoGP Legend ( angol ) motogp.com oldalt. Letöltve: 2012. december 26.