Katima-Mulilo híd
| Katima Mulilo híd | ||
|---|---|---|
 | ||
| használat |
Közúti forgalom : Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi Fejlesztési út : Namíbia : B8 Zambia : M10 |
|
| Keresztezése | Zambezi | |
| hely |
Katima Mulilo közelében , Namíbia Sesheke , Zambia 
|
|
| Építkezés | Előfeszített beton - dobozos híd | |
| teljes hossz | 877,4 m | |
| szélesség | 10,1 m | |
| Nyílások száma | 19-én | |
| építés kezdete | 2002. április | |
| Nyítás | 2004. április 13 | |
| tervező | Klaus Dierks , gauff mérnökök, VKE Namíbia | |
| elhelyezkedés | ||
| Koordináták | 17 ° 28 '18 " S , 24 ° 15' 0" E | |
| ||
A Katima Mulilo Bridge ( angol Katima Mulilo Bridge ), továbbá Zambezi Bridge (angol Zambezi Bridge ) egy közúti híd felett Zambezi folyó a városokban a Katima Mulilo a Namíbiában (a déli parton), és Sesheke a Zambia (a North Shore ).
A híd az utolsó összeköttetés a Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi Fejlesztési úton, amely összeköti a zambiai Copperbelt és a Kongói Demokratikus Köztársaság bányaterületeit a namíbiai Walvis Bay mélytengeri kikötőjével .
elhelyezkedés
A Katima Mulilo híd Zambia területén található, néhány méterre a határtól és az ott végződő B8-as namíbiai országúttól , valamint a Namíbia és Zambia közötti határátkelőtől . A névadó hely, Katima Mulilo körülbelül három kilométerrel keletebbre található. A híd a zambiai M10 úton vezet át a zambezi Katima zuhatag felett. Az északi, a bal oldalon a folyó, az M10 vezet , hogy Livingstone keresztül Sesheke . A másik oldalon a híd, fut a déli, jobb oldali, amíg nem változik vissza az északi oldalon keresztül Sioma híd , amely fejeződött 2016-ban , és vezet , hogy Mongu keresztül Senanga .
történelem
A híd története szorosan kapcsolódik Klaus Dierkshez . Namíbia akkori Közlekedési Minisztériumának hídmérnökeként már 1982-ben elkezdte tervezni a Zambezi feletti hidat. Namíbia, amelyet Dél-Afrika 1920 óta a Nemzetek Ligája megbízatása alapján igazgat , gazdasági és közlekedési kapcsolataiban teljes egészében Dél-Afrika felé orientálódott. Dierks azon a véleményen volt, hogy a Caprivi-övezeten át Zambia felé tartó közlekedési kapcsolat fontos volt Namíbia gazdasági fejlődése szempontjából, még akkor is, ha az nem volt összeegyeztethető az akkori Dél-Afrika politikai érdekeivel, amelyet Zambia szintén ellenséges államnak tekintett. Ezért 1984-ben felmentették a közszolgálat alól. A Bridge 508 néven nyilvántartott projektet Namíbia függetlensége után csak 1990-ben lehetett folytatni, amikor Dierks a Közmunkák és Közlekedés Minisztériumának miniszterhelyettese lett . Először azonban meg kellett tervezni, finanszírozni és megépíteni a Trans-Caprivi-autópályát, amely 1997/98-ban készült el. A hídprojektet az SADC jóváhagyta , és egy állami szerződésben megállapodott Zambia országgal. A Szövetségi Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Minisztérium , a KfW és a Dierks, mint Namíbia képviselője közötti finanszírozási tárgyalások során kiderült, hogy könnyebb lenne, ha a híd néhány méterre nyugatra, teljesen Zambia területén lenne. Ennek az volt az előnye is, hogy a jelenlegi M10-essel szintén egy zambiai utat vezet át a Zambezi határellenőrzés nélkül.
1999-ben a híd tervezésével a Gauff Ingenieure és a VKE Namíbia namíbiai iroda kapott megbízást. 2000-ben meghirdették és elnyerték a dél-afrikai Concor vállalatnak, amely akkor a Hochtief leányvállalata volt .
Az építkezés 2002 áprilisában kezdődött és 2004 áprilisában fejeződött be.
leírás
A 877,4 m hosszú és 10,1 m széles Katima Mulilo híd 1600 m sugarú nagy ívben halad át a Zambezin. Két sávja van, mindkét oldalán keskeny járdák és éjszaka világít.
A feszített vasbeton - beton doboz híd 19 m mezők Pfeilerachsabständen a 38.35 + 47.10 + 38.35 × 17 volt a. Inkrementális elindításaHa gyártott és részben tolta át a folyón.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ A Zambezi áthidalása. KfW, 2017. május 3.
- A Hídépítés a Zambezi felett a www.kfw.de címen
- ↑ a b c d Klaus Dierks: A Zambezi híd története Namíbiától Zambiaig: 1982 - 2004. 2004. május 5., hozzáférés: 2016. február 13 .