Leipziger Verkehrsbetriebe

Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH

Alapinformációk
A társaság székhelye	Lipcse
Webes jelenlét	www.L.de/verkehrsbetriebe
Referenciaév	2018
tulajdonos	100% Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft ( LVV ) mbH
Közlekedési hálózat	MDV
Munkavállaló	2469 LVB vállalatcsoport
Vonalak
Nyomtáv	1458 mm
villamos	13 (nappali hálózat) 2 (iskolai vonalak) 2 (éjszakai hálózat)
busz	37 (nappali hálózat) 10 (éjszakai hálózat)
járművek száma
Villamos kocsi	289 vasúti kocsi 48 oldalkocsi
Omnibuszok	165 busz
statisztika
Utasok	156,4 millió (2018)
Futásteljesítmény	Évi 24,3 millió km
Megáll	1643 megálló (ebből 804 akadálymentes)
A vonzáskörzetben lakók	0,7 millió
Működési lehetőségek
Raktárak	6.
A pálya hossza	318,7 km
Kapcsolók	726

A Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) egy önkormányzati cég a város Lipcse és működtetni a helyi tömegközlekedés ( villamosok / könnyű vasúti és autóbusz-szolgáltatások), a város és a környező területet. Az LVB hálózat integrálva van a Közép-német Közlekedési Szövetségbe (MDV) . A Nagy Lipcsei Villamos és a Lipcsei Villamos egyesülésével 1917. január 1-jén jött létre a társaság a Nagy Lipcsei Villamos alatt működött 1938. július 29-ig .

Az LVB napi 13 villamosvonalat üzemeltet. 2018. április 1-je óta éjszaka villamos, az N17 éjszakai vonal, hétvégén pedig az N10 is közlekedik. Az útvonalhálózat hossza 143,5 km.

Az LVB jelenleg 47 buszjáratot üzemeltet a városban és a környéken. Ide tartozik az éjszakai forgalom kilenc (hétvégén tíz) sora. Ezek az éjszakai vonalak a körforgalomban működnek, a csomópont a főállomásnál van.

1997 óta létezik utastanácsadó testület. A tagokat nem a Leipziger Verkehrsbetriebe alkalmazza, és négyévente újraválasztják őket. A legutóbbi választás 2017-ben volt.

történelem

1872-1945

1000 jelzés aránya a nagy lipcsei villamosban 1900. május 21-től
Ossza meg több mint 1000 márka értékét a Leipziger Außenbahn AG-ben 1900. június 1-jétől

1872. május 18-án a lipcsei lovasvasút (LPE) megkezdte rendszeres járatát. A Reudnitz villamosmegálló volt az első raktár és egyben a társaság vezetésének központja. 25 évvel a megnyitása után az LPE 1013 lovat, 172 kocsit és öt raktárt birtokolt. Az utolsó lóvontató villamos 1877. április 16-án közlekedett. Amíg az elektrifikációs munkálatok még tartottak, a Nagy Lipcsei Villamos (GLSt) 1896. április 17-én, a Lipcsei Villamos (LESt) pedig május 20 -án kezdte meg működését . évben . 1900 körül megalapították a Leipziger Außenbahn AG-t (LAAG), amely megpróbált kapcsolatot létesíteni Schkeuditz-szal (akkor Poroszország része). Ehhez a merseburgi járási elnök külön engedélyére volt szükség. Az erős kereslet miatt ezt a vonalat két pályára bővítették.

1913- ban megalapították a Leipziger Allgemeine Kraftomnibus AG (LAKAG) versenyt a villamosokkal. Az első világháború kezdetén ismét le kellett mondani a buszjáratokról, mert a buszokat visszavonták a háborúban való használatra. Az első világháború alatt a gyárakat a lakosság szegénysége miatt már nem lehetett nyereségesen működtetni, így a nagy lipcsei villamos és a lipcsei villamos 1916-ban egyesült, és a város 1918. november 1-jén vette át őket. 1925-től újra buszokat használtak. Trolibusz- rendszert 1938-tól hoztak létre Lipcsében , a trolibuszok 1975-ig voltak üzemben - miután az 1960-as években csökkentették a vonalakat. Ugyanebben az évben (1938) a vállalat neve Leipziger Verkehrsbetriebe névre változott .

A második világháború után a járműpark fokozatosan megújult, 1951-től új járművek kerültek forgalomba a VEB Lokomotiv- und Waggonbau Werdau ( LOWA-kocsik ) vagy az 1960-as évek elejétől négytengelyes Gotha csuklós kocsikkal . Az első Csehszlovákiából származó Tatra T4D- t 1969- ben használták , és az 1980-as évek végére átvették a villamosok szinte teljes szolgáltatását.

Az 1990-es fordulópont után

Házon belüli gyártás: Leoliner 37-es típusú vonat prototípus

A Leipziger Verkehrsbetriebe 1993 óta létezik GmbH-ként. Az utasok nagy veszteségének ellensúlyozása érdekében az LVB 1992 -től mozgássérültbarát alacsonypadlós buszokat és 1995-től háromrészes alacsonypadlós csuklós villamosokat kezdett használni . 1994-ben az LVB teljesítményadatai 31,5 millió autókilométer (2,518,8 millió négyzetkilométer) volt a villamosok és 6,8 millió autókilométer (491,3 millió négyzetkilométer) volt a buszok esetében. 1994-ben a szállított villamosok száma 98 millió, a teljes buszé pedig 20 millió volt, plusz 0,5 millió speciális szolgáltatás. Ekkor még 2723 alkalmazott volt. 1995. január 1-jén a pálya hossza 328,2 km volt, ebből 11,6 km önálló pályán és 66,7 km speciális pályán, 29,7 km raktárakhoz és műhelyekhez tartozott. Az útvonalak 8,4 km-en egyvágányúak voltak. Raktáron 553 vasúti kocsi és 192 oldalkocsi volt, valamint 92 szóló busz (ebből 45 MAN NL 202 volt ) és 47 csuklós busz (ebből 10 Mercedes-Benz O 405 GN alacsonypadlós busz és 37 Ikarus 280 magas emeleti buszok ).

1998-ban éjszakai forgalom volt kapcsolva a buszjáratok, az úgynevezett nightliners . 2001-ben az útvonalhálózat átfogó reformjára került sor. 2018 óta ismét éjszakai forgalom van villamosvonatokkal.

szerkezet

A Leipziger Verkehrsbetriebe logója 2016 januárjáig
A Leipziger Verkehrsbetriebe régebbi logója

A társaság holding társaságként szerveződik , és a következő vállalatokból áll:

A LeoBus GmbH (a regionális közlekedési lipcsei (RVL) 2005. november 1-jén; a regionális közlekedési búvárkodás (RVT) alakult ki. A Dt Nahverkehrsgesellschaft (DNVG) és az LSVB autóbusz-részlege) átveszi a buszokat Lipcsében és Lipcse környékén, valamint egyéb szolgáltatásokat kínál a. 2008. július 31-ig a helyi Riesa mbH (PNV) közlekedési vállalat is
A Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB) GmbH üzemelteti a villamosforgalmat a lipcsei hálózaton belül, míg az LVB ügyfélként működik
Az LTB Leipziger szállítási és logisztikai vállalat GmbH felelős a járművek flottájának kezeléséért és karbantartásáért .
A IFTEC , amely kiemelkedett a LFB és a LIB, ajánlatok személyre szabott karbantartási megoldások sínek és a járművek.
( Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH (LFB) : ipari szolgáltatások és műszaki rendszermegoldások a közlekedés területén)
( LIB Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG : vasúti és közúti közlekedési rendszerek karbantartása és építése)
A Leipziger Servicebetriebe (LSB) GmbH kezeli a parkolóhelyeket és olyan szolgáltatásokat kínál, mint a takarítás és a biztonság a közlekedési ágazatban.
A LAB Leipziger Training Enterprises GmbH az ipari és kereskedelmi szakképzés, valamint a közlekedés területén tevékenykedik. Ezen túlmenően a villamosok, autóbuszok és autók autósiskolai képzéséért felel az LVB Csoportban.

Ez a felosztás volt, vagyis a jövőbeli beszerzések a tömegközlekedés végezni, és a szűkös közpénzek, a leányvállalat lehet állásokra. A HeiterBlick GmbH volt leányvállalatának fennmaradó 49% -át 2010. december 23-án adták el Kirow-nak, ezzel befejezve a vállalat privatizációját.

Működési területek

villamos

Korszerűsített Tátra nagyvonat , oldalkocsi alacsony padlóval a forgóvázak között (LVB 33c, 33d és 65d típusok)

Az LVB napi 13 villamosvonalat üzemeltet. 2018. április 1-je óta húsz év után újra működik az N17 éjszakai vonal, a 2013 végén bevezetett, de csak hétvégén közlekedő N10 vonal mellett, húsz év után, napi non-stop villamosjárattal .

Az útvonal hálózat egy útvonal hossza 150,3 km (7,8 km, ebből az egyvágányú) és 516 villamossal megálló (mindkét irányban).

omnibusz

Az LVB jelenleg 47 buszjáratot üzemeltet Lipcse városában és környékén . Az éjszakai forgalomban (hétvégén tíz) kilenc vonal fut. Ezek az éjszakai vonalak a körgyűrűs forgalomban működnek, a csomópont a főállomásnál van.

Utasszámok

Miután az utasok száma az újraegyesítést követően gyorsan csökkent, és 1998-ban elérte a legalacsonyabb pontot, kevesebb mint 80 millió utassal, az utasok száma folyamatosan növekedett a 2001-es hálózati reform óta. Csak 2014-ben volt jelentős csökkenés a közép-németországi S-Bahn működésének megkezdése és a lipcsei járás közlekedési szolgáltatásainak elvesztése miatt . Az utasszám növekedése a közelmúltban jelentősen elmaradt az egyre növekvő lakosok számától.

Utasok fejlődése 2001 és 2017 között (millió)

Történelmi villamoskocsik

Lipcsében szinte minden típusú autó megmaradt az elektromos üzem kezdete óta. Az elektromos üzemeltetés kezdetétől fogva két vasúti kocsit már 1924-ben a múzeum megőrzése érdekében a látószögű alkalmazottak tartottak. Önkéntes egyesület gondoskodik a kocsik karbantartásáról, bemutatásáról a villamosmúzeumban, valamint az eladott és hasznosított kocsik rekonstrukciójáról. A villamosmúzeum 2019 májusa óta a Wittenberger Strasse villamosmegállóban található.

Példák:

13. típusú vasúti kocsi (GLSt)
500-as kocsi, 13. típus Belső tér Utazás kapcsoló
Műszaki adatok
Számsor	416-505
Telepítés	1906. november 5
Gyártó	A GLSt központi műhelyei, Lipcse
Elektromos felszerelés	AEG / LEW
Utazás kapcsoló	2 × típusú K26w
motor	2 × BM 20/600, mindegyik 16 kW
Fékek	Légfék, kézifék

27-es típusú vasúti kocsi (LESt)
981-es kocsi, 27. típus Utazás kapcsoló
A 981-es vasúti kocsi műszaki adatai
Építési év	1913/1929
Helyek	18 (keresztirányú ülések)
Álló szoba	20
Súly	11,9 t
hossz	8,86 m
Tengelytávolság	2 m
Fékek	Sűrített levegős fék (motor kompresszor), húzófék, kézifék
Utazás kapcsoló	Csúszógyűrűs kapcsoló AEG-FB3sp41
Motorok	2 × AEG-USL253a, mindegyik 34 kW

29. típusú vasúti kocsi
1043-as vasúti kocsi, 29. típus
Műszaki adatok
Számsor	1001-1056
Telepítés	1930. június 18
Gyártó	Linke-Hofmann-Busch AG, Bautzen
Elektromos felszerelés	Sachsenwerk, Drezda-Niedersedlitz
Utazás kapcsoló	2 × típusú SNF
Motorok	4 × GBv 237, mindegyik 45 kW
Fékek	Légfék , e-fékek, kézifékkel, vasúti fékek

30-as típusú vasúti kocsi
LOWA 1601 típusú vasúti kocsi, 30-as típus Belső tér
Műszaki adatok
Számsor	1601-1615
Telepítés	1951. október 13

Az LPE 95-ös lovas villamoskocsija (mása)
A GLSt 308-as vasúti kocsija (1896), az egyik legrégebbi operatív kocsi eredeti vontató berendezéssel
A LESt 64-es vasúti kocsija (1896)
349. vasút
Oldalkocsi 103 1896-ból
Oldalkocsi 103 belülről