Nicholas Cugnot

Cugnot gőzkocsi

Nicholas Cugnot gőzkocsija a kaszárnya falának híres ütközésében

Szakaszban Nicholas Cugnot gőzkocsi

Nicholas Joseph (vagy Nicolas , Nicolas-Joseph ) Cugnot (született szeptember 25-, 1725-ben a Void (jelenleg Void-Vacon , Arr. Commercy ), Lorraine , † október 2, 1804-ben a párizsi ) volt francia tüzértisztnek és feltaláló.

Gőzkocsi építése

Cugnot a hadügyminisztérium megbízta a tüzérség szállítóeszközének kifejlesztésével. A Cugnot által fejlesztett gőzkocsit Párizsban mutatták be 1769-ben . A jármű két hengerrel rendelkezett , amelyek dugattyúrudai egyfajta szabadonfutómű segítségével elfordították az első kereket. A jármű 725 cm hosszú, 230 cm széles, 210 cm magas és 4000 kg volt. Különböző források szerint az autó 3 és 4,5 km / h közötti sebességet ért el. Az első tengely fölött lógó vízforraló nagy súlya miatt azonban nehéz volt kormányozni, és az egyik első bemutató hajtása egy laktanya falán fejeződött be.

A hajtás és az irányítás tökéletlensége ellenére ez az első dokumentált autó (önjáró autó) , amelynek hajtása a gőzgép , vagyis az első autó, amelyet nem emberek, állatok vagy a szél mozgatott külső erőként. Korábban csak szélkocsik voltak , amelyek azonban az utazás során külső erőtől függtek, vagy nagyon alkalmanként olyan járművek voltak, amelyeket hajtókarral vagy kerekekkel szerelt emberek mozgattak (ostromgépek, lásd Helepolis ). 1670 körül, a belga Ferdinand Verbiest már feltalált egy kis gőzmozdony in China , hogy esetleg már vezetni is.

A Cugnots gőzkocsi a vasút előfutára is lehet - alkalmazandó a mozdony . A még mindig kiforratlan gőzgép és az ehhez kapcsolódó kis súlyú, nagy súlyú erők azonban újból elűzték az érdeklődést Cugnot autója iránt.

Ennek ellenére a fejlődés olyan lenyűgöző volt, hogy XV. Lajos király . Cugnot fejlesztési munkájáért évi 600 livre nyugdíjat tett fel . A fardier-t (franciául szekér) eredetileg az arzenálban tartották, majd 1800-ban a Conservatoire National des Arts et Métiers-be költözött , ahol ma megtekinthető.

Következő élet

A francia forradalom 1789-ben a nyugdíj lejártához vezetett, és a feltaláló száműzetésbe vonult Brüsszelben , ahol szegénységben élt. Nem sokkal halála előtt Napoleon Bonaparte meghívta őt visszatérésre, Nicolas-Joseph Cugnot Párizsba, ahol 1804. október 2-án meghalt.

Az autó kora néhány évtizeddel később jelentősen továbbfejlesztett gőzgépekkel kezdődött, különösen Angliában és Franciaországban gőzkocsikkal.

Tiszteletére az Antarktisz egyik gleccserét Cugnot Piedmont gleccsernek nevezték el .

Művek

• Éléments de l'art militaire ancien et moderne , 1766
• La Fortification de campagne théorique et pratique , 1769 (traduit en allemand en 1773).
• Théorie de la fortification, suivie de la description d'un nouvel instrument topographique , 1778

irodalom

• Rauck, Max JB: Cugnot, 1769–1969: autónk őse 200 évvel ezelőtt vezetett. München: Müncheni újságkiadó 1969.
• Bruno Jacomy, Annie-Claude Martin: Le Chariot à feu de M. Cugnot , Párizs, 1992, Nathan / Musée nemzeti des technikák, ISBN 2-09-204538-5 .
• Louis Andre: Le Premier baleseti autó de l'histoire , La Revue du Musée des Arts et métiers, 1993, Numéro 2, p. 44–46.
• Ludwig Beck : a vas története. 4. kötet, Braunschweig 1899, 286. o

Egyéni bizonyíték

1. ^ Accueil - Archives de Paris. P. 32 , megtekintve 2021. január 29-én (francia, Idézet: V3E / D 356.). 
2. ^ Gisbert Lechner, Bernd Bertsche, Harald Naunheimer; Jármű sebességváltók: alapismeretek, kiválasztás, tervezés és kivitelezés; Springer-Verlag , 1994, ISBN 3-540-57423-9
3. ↑ http://cugnot.cnam.fr:8000/SEARCH/BASIS/collec/internet/objet/DDW?W%3DDESIG+PH+WORDS+%27Fardier%27+ORDER+BY+DESIG/Ascend%26M%3D5%26K % 3D1% 26R% 3DY% 26U% 3D1
4. ↑ http://www.culture.gouv.fr/culture/actualites/celebrations2004/cugnot.htm

web Linkek

Francia nyelv:

• A Cardnot fardier de leírás détaillé sur le site de la Société des Ingénieurs de l'Automobile (SIA).
• A Musee National des Arts et Métiers internetes leltárának fardierje

Angol nyelv:

• http://www.3wheelers.com/cugnot.html