Reims-Cessna F406
| Cessna F406 | |
|---|---|
 D-ICCC Reims-Cessna F406 a légi taxi Európában | |
| Típus: | Feeder repülőgépek |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
1983. szeptember 22 |
| Üzembe helyezés: |
1983 |
| Mennyiség: |
Több mint 94 (2008-tól) |
A Reims-Cessna F406 Caravan II egy kétmotoros turbopropellátoros repülőgép , amelyet különböző más Cessna típusok alapján gyárt a francia Reims Aviation SA (ma a GECI Aviation leányvállalata) gyártó .
fejlesztés és építés
Az F406 kétmotoros alacsony szárnyú repülőgép , legfeljebb 12 utas számára, visszahúzható orrkerékkel. A gép teljes egészében fémből készült, de nincs túlnyomásos kabinja . A rendszer alkatrészei a Cessna 425-től , a törzs a Cessna 404-től és a szárnyak a Cessna 441- től származnak . A gép (nyilvántartási szám: F-WLZT) első repülésére 1983. szeptember 22-én került sor.
Két változat létezik: a VIGILANT, a felügyeleti és egyéb katonai feladatokhoz, valamint a COMMUTER változat a személy- és teherszállításhoz. A típus az FAR23 és SFAR41 szerint jóváhagyott. Az IFR és a VFR szerinti üzemeltetés akkor is megengedett, ha fennáll a jegesedés veszélye.
Az 1984-től leszállított gép fő vásárlói olyan kis charter légitársaságok voltak, mint a Tulip-Air vagy az Atlantic Express . Az egyetlen német kereskedelmi üzemeltető az Air-taxi europe három ilyen típusú repülőgéppel (S / N 007, S / N 050 és S / N 061).
Ezenkívül a típust a francia vámhatóságok és a hadsereg is használja. Az Egyesült Királyságban két ilyen típusú repülőgépet használ a parti őrség a tengeri szennyezés észlelésében és ellenőrzésében.
94 gépet gyártottak 2008 májusáig.
Katonai felhasználók: francia hadsereg
Műszaki adatok
| Paraméter | Adat |
|---|---|
| legénység | 1 |
| Utasok | 12-ig |
| hossz | 11,89 m |
| span | 15,09 m |
| magasság | 4,01 m |
| Szárny területe | 23,48 m² |
| hasznos teher | kb. 1500 kg, 460 kg teljes tartomány |
| Fülke magassága | 1,30 m |
| a kabin maximális szélessége | 1422 m |
| A kabin hossza | 5,712 m |
| tengelytávolság | 4,282 m |
| Nyomtáv | 3,807 m |
| Üres tömeg | 2283 kg |
| Max. Felszállási tömeg | 4468 kg |
| Csúcssebesség | 426 km / h |
| Terhelési tényező | + 3,31 / -1,37 g |
| Emelkedési jellemző | 564 m / perc |
| Hatótávolság | 3280 km (45 perc tartalék) |
| Motorok | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 , mindegyik 373 kW (500 LE) |
| propeller | McCauley 3 pengés állandó sebesség, jégtelenítéssel |
| Tartály kapacitása | Szerint 1798 |
Események
- 2001. november 3-án nem sokkal a Johannesburg repülőtérről való felszállás után lezuhant egy GJ Air (ZS-OIG) Reims-Cessna F406 , amelyet a namíbiai Eros repülőtérre kellett volna repíteni . A fedélzeten lévő mindhárom embert megölték. A baleseti vizsgálat során kiderült, hogy az irányítás elvesztése a gurulás és a dőlés tengelye mentén 16 százalékos túlterhelés és helytelen súlyeloszlás miatt következett be. További jelentős üzemeltetési szabálysértéseket állapítottak meg: Légialkalmassági és üzemeltetési bizonyítványok lejártak, túllépték a motorok működési határait, a rakományt nem rögzítették és utast szállítottak annak ellenére, hogy a fedélzeten nem volt sem ülés, sem utasbiztonsági eszköz (lásd még a Reims-Cessna repülési balesetet F406 a Johannesburg repülőtéren ) .
- Augusztus 17-én 2003-Reims-Cessna F406 volt Hageland Aviation Services (N6591L) a rakomány járat a repülőtér Barrow a repülőtér Wainwright Alaszkában a Csukcs-tenger repült. A gép fedélzetén lévő két embert megölték. A radaradatok és a helyi pilóta nyilatkozatainak értékelése azt sugallta, hogy a gépet a tengerbe repítették, miután az utasok visszaéltek bálnafigyeléssel (lásd még a Reag-Cessna F406 repülőgép balesetét a Hageland Aviation Services-től ) .
Lásd még
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ A HM parti őrség repülőgépeinek leltára , hozzáférés 2020. április 22