Oberhof szánkópálya

Oberhof szánkópálya
A vonat terve
hely	Németország Oberhof , Németország
tulajdonos	Türingiai szánkó és bob egyesület
operátor	Zweckverband Thüringer Wintersportzentrum Oberhof
Telepítés	1971. december 18
Orbit adatok Maximális magasságkülönbség  m kezdődik hossz Görbék Bob kezdés  m Csontváz kezdete  m Szánkó rajt férfiak 1065,20 m 14-én Szánkós induló nők 945,60 m 11. Kétüléses rajt 945,60 m 11.

50.713333333333 10.709444444444Koordináták: 50 ° 42 ′ 48 ″  É , 10 ° 42 ′ 34 ″  K

Az Oberhof szánkópálya (szponzor neve 2020 óta: LOTTO Thüringen Eisarena Oberhof ) egy műjégpálya a szánkó , a csontváz és a bob számára a türingiai Oberhofban . 1969 és 1970 között építették a világ második mesterségesen jeges szánkópályaként, és 1971-ben avatták fel. Több módosítás után teljes hossza 1354,5 méter tizenöt kanyarral (verseny hossza 1069,70 méter és tizennégy kanyar). A nagy sebesség és a szoros kanyarok rövid sorozata miatt a pálya technikailag nehéz. Ezen a pályán 1973-ban, 1985-ben és 2008-ban rendezték a szánkózás világbajnokságát . A 2023-as világkupára a jégpályát negyedszer választották ki ezekre a bajnokságokra. Megtalálható a Szánkózás Világkupa- helyén, de nincs Bobsley és Skeleton Világkupa , mivel hiányzik az idő az induló bobpályához. A turizmus vonzó központja is, mivel vendég bobok vezethetik. A pályát a különböző válogatottak, köztük a német szánkósok és a bob versenyzők, rendszeresen használják edzőpályaként.

elhelyezkedés

Luge start lehetőség

A szánkópálya található, mintegy 1,5 km-re északnyugatra Oberhof északi lejtőjén, a 903,8 méter magas Schützenberg a Fallbächen és az állami út  128 -tól Oberhof a Steinbach-Hallenberg és körülbelül egy kilométerre a Grenzadler a Lotto Türingia Arena a Rennsteig . A vonat indulási területe közvetlenül a Steinbach-Hallenberg felé vezető út felé vezet, a célterület az Oberer Schweizer Hof közelében , a SED Politikai Irodájának volt vendégházában . A kétfős Fallbachlift felvonó völgyállomása , amely a szánkópályán halad át a hegyi állomásig, a cél közelében található . A szánkópálya körülbelül 800 méteres tengerszint feletti magasságban van, és a türingiai erdőben található központi fekvése miatt viszonylag hajlamos télre a ködre.

leírás

2. görbe

A szánkópálya egy sportlétesítmény a Oberhof teljesítmény központja olimpiai képzési központ Türingia , a központ a téli sport támogatása Türingiában és rendelkezésre áll a tetején, és a fiatal sportolók a sport támogatása csoport Bundeswehr és a sport középiskolás ott állomásozó . A pályát a világ minden tájáról származó szánkós és bobos versenyzők használják járművezetői képzésre és versenyek megtartására. Tiszta kamaszpályának tervezték, ezért nincs meg a bobhoz szokásos push-up pályája. A gyors egymás utáni szoros kanyarok miatt a pálya technikailag igényes és az egyik legnehezebb a világon. A legtöbb más szánkópályával ellentétben nincsenek hosszú csúszó szakaszai, de az ívek összeolvadnak. A nyitástól kezdve a vasutat többször kellett alkalmazkodni a növekvő sebességhez a felújítások révén, amelyek során néhány kanyart áthelyeztek és kiszélesítettek.

Junior rajt és 7. forduló

Verseny szempontjából csak szánhúzáshoz és csontvázhoz használják. Nemzetközi bobversenyekre csak olyan meghívásos eseményeken kerül sor, mint a Hoppe Challenge Cup . A vasútüzemeltetők nyári bob- és vendégobob-túrákat kínálnak télen, ahol a bobokat tapasztalt bobosok kormányozzák.

A pályát októberben mesterségesen befagyasztják, majd hűtéssel tartják karban a téli sportszezon végéig. Erre a célra ammóniát pumpálnak a vágányon futó hűtőcsöveken keresztül , amely a hőt kivonja a betonból. A permetezett víz azonnal jéggé fagy a túlhűtött betonon, amely az elkészítést követően tavaszig tart. Az edzés a pályán 18 Celsius fokos külső hőmérsékletig zajlik . 2001 óta a szánkópályának van egy speciális rajtlétesítménye a célterületen, amelyen a sportolók szánkót és bobot gyakorolhatnak. A kifutópályát erős napsütésben napellenző borítja, hogy megakadályozza a jég olvadását. A vitorlák a csapadék ellen is védenek.

Orbit adatok

A szánkópálya leküzdi a csaknem 100 méteres magasságkülönbséget. A férfiak rajtja 831,50 méter tengerszint feletti, a cél pedig 735,13 méter magasan van. Az átlagos gradiens 9,2 százalék. Tizennégy kanyart kell tárgyalni a legnagyobb versenyhosszért. A legutóbbi, 2006-os felújítás során egy újabb 15-ös kanyart adtak a célterület mögé, mint kijáratot. A megtett időt azonban már a 14. görbe után mérjük. A görbék nagyon keskenyek, a sugár tizenkét és körülbelül húsz méter között van, a 9. görbe kivételével (30 méteres sugár). A vonaton legfeljebb 120 kilométer / órás maximális sebesség érhető el .

Sporttól és nemtől függően több kiindulási helyzet van. A felső induló ház, a férfi rajt szánkózásra, csontvázra és bobra szolgál. A pályán a női rajt következik a 4-es kanyar előtt. Ezt női és férfi párosok szánkózására és csontvázára használják. A junior rajt a 8. kanyarban csatlakozik a pályához, a legfiatalabb versenyzők úttörő rajtja a 12. kanyar előtt. A szánkópálya legutóbbi, 2006-os felújítása óta a teljes hossza 1354,50 méter, maximális versenyhossza (férfi rajt) 1069,70. méter. A női rajtnál a verseny hossza 945,60 méter. A két felújítási szakasz között, 1996-ban és 2006-ban, a pálya teljes hossza 1235,00 méter volt, a verseny hossza 1063,50 méter a férfiaknál, 930,40 méter a nőknél és 665,40 méter az ifjúsági rajtnál. Az 1971-es nyitástól az 1996-os első felújításig a pálya teljes hossza 1113,11 méter volt (a verseny hossza a férfiak rajtjától 1032,89 méter, a nőknél pedig 930,40 méter volt).

A bob rajt indítási rendszere összesen 117 méter hosszú, a megközelítési útvonal 32 méter hosszú, két százalékos lejtéssel. A középső szakasz 40 méter hosszú és hét százalékos lejtéssel rendelkezik, a kimenet 45 méter hosszú, 20 százalékos lejtéssel. A szánkó teljes hossza 77 méter, a megközelítési útvonal 16,25 méter hosszú, 26,8 százalékos lejtéssel. A 15 méter hosszú középső szakasznak nincs lejtése, a kimenet 42 méter hosszú, hét százalékos lejtéssel.

Rekordok listája

A pályát 1996-ban, 2006-ban és 2020-ban újjáépítették, a pálya hossza minden alkalommal változott. Minden felújítás után új eredmények születtek. Az első műsorszám is szerepel. Egy másik lista a kezdő rekordok.

Útmutató

Nyilvántartás indítása

történelem

Régi Oberhof bobpálya;
1953, Erich Hansen, Kirchner, Feist, Schelter sofőrökkel

Az első bobfutás Oberhofban már 1905-ben létezett. A Wadebergbob pályát 1908-ban állították üzembe, amelynek hossza 1908 méter volt, a maximális lejtés tizenkét százalékos, az átlagos lejtés pedig kilenc százalékos volt. A vasút Németországban elsőként rendelkezett elektromos szánkóval és utasszállítóval, valamint elektromos időmérővel. Az idők folyamán több szánkó- és bobpálya épült Oberhofban, hogy a futásokat egyszerre különböző klubok használhassák. Oberhof volt a versenyzés és a bob központja Németországban. A kétszemélyes bobos világbajnokságra a Wadeberg bobon került sor 1931-ben. Az ezen a pályán zajló versenyek, például számos német bajnokság néha akár 40 000 látogatót is vonzottak.

tervezés

Érkezés 1980-ban

Az 1960-as évek végén a Wadeberg bob futása már nem volt naprakész, a többi futást már korábban lezárták. A pálya előkészítése minden télen nagy erőfeszítéssel járt. A hő összeomlása hosszabb időn keresztül gyakran megakadályozta a tervezett versenyek lebonyolítását. A világ minden vasútjának problémái vannak ezzel, ha nincsenek, például St. Moritz , nagy magasságban. Az 1969-ben, a Berchtesgaden a Königssee , a mesterséges jégpálya Königssee volt az első szánkópálya a világon, műhóval fagyasztani. Oberhofban megérkeztek a tervek egy vasút mesterséges befagyasztására ott is, hogy az időjárástól független legyen. Április 8-án, 1969-ben a Politikai Bizottság a Központi Bizottság a Német Szocialista Egységpárt (SED) úgy döntött, hogy dolgozzon ki versenyképes sport minden sport egészen a 1972-es téli olimpia a Sapporo . Annak érdekében, hogy a sportolók a lehető legjobb edzési feltételeket kínálják a közelgő nagy eseményre, műjégpálya építéséről döntöttek. Természetesen jeges szánkópályát terveztek Oberwiesenthalban, és mesterségesen jeges kifutópályát Oberhofban, az NDK téli sportjainak központjában. Itt a költségek csak alárendelt szerepet játszottak.

Hosszú egyenes

1968-tól a lipcsei székhelyű sportépületek állami projekttervezését bízták meg a pálya tervezésével és a görbe geometriájának kiszámításával. A stuttgarti Deyle tervezőiroda, amely már megtervezte a vasutat Königssee-ben, 1969-ben kezdte meg a vasúti kagyló hűtőrendszerének tervezését. Dieter Schmidt építési vezető Schmiedefeld am Rennsteigből , aki tíz évvel korábban már dolgozott a Hansa Renner-Schanze a Kanzlersgrundban tevékenykedett. Az ő feladata volt megtalálni az új felvonó helyét is. Kezdetben megfontolás tárgyát képezte, hogy a régi Wadeberg bobpályával párhuzamosan építsék fel. Ezt a helyet azonban a kedvezőtlen déli fekvésű lejtő miatt elvetették. További lehetséges helyszínek voltak a Pfanntal, a Kanzlersgrund, ott, mint a síugrás kiegészítő szerkezete, és az őszi patakon. Ez utóbbi végül érvényesült. Ott az is alátámasztotta, hogy egy már meglévő túraútvonal diktálta a vasút menetét. Problémák merültek fel, mert a tervezett hely az Ohra-gát vízgyűjtőjén volt . Végül megállapodás született az NDK sportgazdálkodása, a természetvédők és a vízgazdálkodás szakemberei között.

Építkezés

A közúti és mélyépítési kombinációja származó Suhl májusában kezdődött 1970-ben a földmunkák. A tervezést a Lipcsei Sportépületek Tudományos és Műszaki Központja (WTZ) végezte a Deyle tervezőirodából. Azok a jugoszláv cégek vették át a konkrét munkát , amelyek korábban a Panorama és a Rennsteig szállodákat építették . Az ívek zsaluzata problémákat okozott az építőmunkások számára, mivel korábban csak egyenes felületekkel kellett megküzdeniük. Információt kaptak a Königsseebahn építéséről, ahol Olaszországból származó parkettarétegek készítették a helyszínen az ívek zsaluzatát. Időbeli korlátok miatt ez Oberhofban nem volt lehetséges, mivel a pályának 1971-ben kellett volna lennie az olimpiai játékok edzésére. A helyi tervezők és építőmérnökök úgy oldották meg a problémát, hogy a nagyszámítógépek kiszámították a vasút keresztirányú profiljait, amelyek acélszerkezetekként is megvalósíthatók.

Az építőipari vállalat a mérnöki Ulrich Müther fejlesztett a konkrét permetezési folyamat az építési bob és szánkópálya együtt WTZ sport épületek Leipzig . Ezt az eljárást először az Oberhof szánkópályán alkalmazták. Betont permeteztek dróthálóból készült különálló ívszakaszokra zsaluzat használata nélkül . A későbbi vasút helyén beton alapokat hoztak létre, amelyekre később az acéltartókat helyezték. Ezután egymással párhuzamosan futó hideg csöveket fektettek az acéltartókra. Az építkezést ezután a Müther építőipari vállalat stabilizáló acélhálóval látta el . A 60 méter hosszú szakaszokat a Grenzadleren előre összeszerelték és az építkezésre szállították. Ezután az építkezésen összeállították a pálya egyes szakaszait. Ez a módszer annyira meggyőző volt, hogy később az összes vasút ennek a moduláris elvnek megfelelően épült.

Kétfős bobszállítás, 1974

A vasút acélvázának nagy része 1970 szeptemberében készen állt a beton permetezésére. Nagyon finom cementet használtak, hogy megakadályozzák a betontömeg lefutását a lejtős felületeken. A teljes acél vázat szeptember 6-tól november 6-ig két hónapon belül betonba helyezték. 1970/71-es telén a hűtőgépház épülete következett. 1971 tavaszán a pálya kísérleti jelleggel először befagyott, és szánkópályákat hajtottak végre. Az első próbaüzemekre márciusban került sor, amikor a vasút körül még mindig volt egy jelentős építkezés. Az alsó görbén indult, és az induló görbét felfelé mozgatta, ezáltal a sebességek ennek megfelelően növekedtek. Luge Lutz Anschütz volt az első, aki a legfelülről indult. Még a pálya teljesítése és tesztelése előtt a Nemzetközi Szánkós Szövetség (FIL) az 1973-as szánkó-világbajnokságot Oberhofnak ítélte oda.

A huzalozás 1971 nyarán történt. 1971 őszén további, többnyire titkos tesztvezetésekre került sor, amelyek során baleset történt. Az akkori edző, Gottfried Legler kerekes szánnal akart próbaüzemet végrehajtani. Az első menet során kommunikációs problémák merültek fel, mivel nem telepítettek kétirányú rádiót. Ugyanakkor a vonaton építőmunkások voltak, akik vasrudat rögzítettek a fénysorompó beállításához. Erich Enders szánkópálya futott be ebbe a vasrúdba , de ösztönösen felemelte a lábát, így átrepült a pályán. A szán megsemmisült az oszlopon. Enders csodával határos módon sértetlen volt. Az első hivatalos edzésre az új pályán 1971 szeptemberében került sor. 1971 végén készült el. Az építési költségek 35 millió márkát tettek ki. Amikor elkészült, a Wadeberg bobpálya volt az utolsó természetesen jeges pálya Oberhofban.

Nyítás

NDK postabélyeg az 1973-as világbajnokságra

Az első pályarekordokat 1971. november 25-én állították fel. Az oberhofi Wolfgang Scheidel 49,751 másodperces időt ért el az együléses versenyben. Az első hivatalos versenyre a világ második műjégpályáján került sor az NDK szánkós bajnoksága alkalmából, 1971. december 18-án. Az első nemzetközi versenyt 1972 márciusában, a közelgő Oberhof-i világbajnokság 1973-as tesztversenyeként rendezték. A házigazdák nyerte minden versenyen a Margit Schumann , Wolfram Fiedler és az olimpiai bajnok Horst Hörnlein a Reinhard Bredow . Wolfram Fiedler új pályarekordot állított fel, amely 48,57 másodperc alatt több mint egy másodperccel maradt el Scheidel régi rekordjától. A szánkópályát nemcsak profi sportolók használták. 1972-ben a gyermek és ifjúsági spartakiád zajlott a pályán. Szinte minden téli hétvégén volt verseny a pályán.

Hörnlein (elöl) és Bredow az NDK-bajnokságon 1971-ben Oberhofban

1973-ban Oberhofban zajlott a szánkózás világbajnoksága, összesen 80 000 néző előtt . A FIL elnöke, Bert Isatitsch ezt követően ezeket a versenyeket "hatalmas sikernek minősítette , amely a szánkózás történelmébe kerül." A Svéd Nemzeti Sportszövetség küldöttsége is jelen volt a bajnoki versenyeken. Wolf Lyberg információs vezető , a svéd NOK főtitkárhelyettese a világbajnokságról azt mondta: „Ez a nézőszám a verseny szánkópályán! Ezt egyszerűen nem tudja elképzelni: több mint 20 000 egy esemény napján. Nagyon el vagyok ragadtatva. ” A férfi párosban elért bronzérmet leszámítva, amelyben nem volt harmadik NDK szánkózó, az oberhofi sportolók a kilenc éremből nyolcat nyertek. A férfi egyesben Hans Rinn, a nőknél Schumann Margit nyert; a férfi párosokat Horst Hörnlein és Reinhard Bredow nyerte.

Bobpálya

Kétfős bob indulása 1983-ban

Mivel a pályát a kezdetektől fogva pusztán szánkópályának tervezték, az egyes ívsugarakat is nagyon szűkre tervezték. Amikor a román bobversenyzők 1973-ban egyéni utakat tettek itt, megérett az ötlet is, hogy a pályát bobokra használják. Először ellenőrizni kellett, hogy a pálya kibírja-e a nehezebb bobok okozta nagyobb terheléseket. A volt román Európa-bajnok, Ion Panțuru az elsők között lépett hivatalosan pályára kétfős bobban . Ítélete szerint a pálya ideális volt edzőpályának. Nemzetközi versenyeknél azonban a szokásos push-off útvonal hiányzik. A szűk ívek miatt nem használható négyfős bobokhoz. Az első bobversenyzők 1973. július 30-án költöztek Oberhofba. Ez a bobot is nagy teljesítményű sportként hozta létre Oberhofban. 1974 januárjában volt az első verseny a kétfős bobban az NDK bajnokságával a pályán. A nyertesek Peter Kirchner és Roland Ebersbach lettek . 1975-ben külön rajtrendszert telepítettek a célterületre, amely az innsbrucki Igls bobpálya másolata . Ezt egyidejűleg építették az 1976-os olimpiai játékokhoz .

Versenyek

NDK junior bajnokság 1975

1975-ben a junior szánkózás Európa-bajnoksága zajlott a pályán. A három verseny győztese Bernhard Glass , Monika Jedamsky és Bernd Dreyer volt Peter Sauerrel . 1979-ben sor került az első szenior Európa-bajnokságra az új pályán. Az 1979. február 3-án és 4-én megrendezett 27. szánkózási Európa-bajnokságon az oberhofi sportolók egy bronz kivételével a kilenc lehetséges érem közül nyolcat nyertek. A győztesek Hans Rinn , Melitta Sollmann , párosban pedig Bernd Oberhoffner és Jörg-Dieter Ludwig voltak a verseny mindkét napján 40 000 néző előtt. A nők esetében a szánkózás történetében az egyik legszigorúbb döntés született. Brand Ilona három kört vezetett, de a negyedik és döntő futás után százmásodperccel esett vissza Sollmann mögött.

Michael Walter 1984 Oberhofban

1978-ban egy mesterségesen befagyott indítási útvonal került hozzá. Előtte már volt egy tolóút a kerekes bobok számára. Dieter Schmidt, a szánkópálya építésvezetője síneket hozott az Ilmenau melletti bányából . A pályán három fiatal lovas verseny zajlott : a barátságos ifjúsági versenyek, a Varsói Szerződés (SKDA) hadseregei katonai sportszervezetének bajnokságai 1981-ben és az SKDA Spartakiade 1983-ban. 1985- ben az Oberhofer Bahn-n rendezték a második szánkózás világbajnokságot . Az Oberhofer kilenc éremből ismét nyolcat nyert. A győztesek Michael Walter , Steffi Martin , a férfi párosban Jörg Hoffmann és Jochen Pietzsch lettek . A szánkópálya utolsó versenyeire egyelőre 1996-ban került sor a Szánkózás Világkupa döntőjével, február 17-én és 18-án. Ezt követően a vasutat bezárták és újjáépítették. A régi pályán az utolsó pályarekordot az oberhofi Jens Müller tartotta 44,283 másodperccel, amelyet 1987. december 6-án állítottak be. A nőknél a rekord 41,289 másodperc volt Gabriele Kohlisch , Oberwiesenthal részéről 1989. december 6-án.

csontváz

A Nemzetközi Bobsleigh és Tobogganing Nemzetközi Szövetség (FIBT) már az 1980-as évek közepén arra törekedett, hogy ismét a csontvázat vegyék fel az olimpiai programba, ami csak a 2002-es téli olimpián sikerült . Annak érdekében, hogy részt vehessenek ezeken a versenyeken, az 1990-es években Oberhofban létrehozták a csontvázat, amelyre a pálya kiválóan alkalmas volt. 1993-ban ezen a pályán került sor az első csontvázas világkupára.

módosítás

Éjszakai hajtás 1975

25 évvel az első befejezés után 1996-ban korszerűsíteni kellett az Oberhof szánkópályát. Nagyon sok minden történt a szánkózásban ebben az időszakban: új anyagok, aerodinamikai öltönyök és továbbfejlesztett edzésmódszerek; a férfi egyesben a rekord ebben az időszakban több mint hat másodperccel javult. A jégcsatornában elért sebességek egyre nagyobbak lettek. A szűk ívsugarak nagy kockázatot jelentettek a sportolók számára, akiknek különösen a 11-es és 12-es kanyar kombinációjával voltak problémáik. Ezeket az ívjáratokat most újjá kellett építeni, a 12. görbét tovább helyeztük kifelé; a 11 és 13 csatlakozási görbéket ennek megfelelően állítottuk be. A célterület nagy sebessége miatt a lejtőt meg kellett változtatni. A stuttgarti Deyle tervezőiroda ismét átvette a felújítási munkák tervezését. Az építőipari vállalatok többsége a türingiai régióból érkezett. Az 1996 áprilistól októberig tartó felújítási munkák költségei 4,66 millió márkát tettek ki, mintegy három milliót a szövetségi kormány, alig pedig 1,7 milliót a türingiai szabad állam fedezett. A Schmalkalden / Meiningen kerület 260 000 márkával, Oberhof városa 80 000 márkával járult hozzá. Csak 1997-ben lehetett újra edzeni a pályán.

Armin Zöggeler a 2005. évi szánkózás világkupájának rajtján Oberhofban

Az 1996/97-es szezon óta minden pályán új rekordok vannak a pálya meghosszabbítása miatt. A férfi szánkópálya kezdetétől számítva a pálya hossza 1032,89-ről 1063,50 méterre nőtt. 1997-ben újabb szánkó-világkupás versenyt rendeztek az Oberhofer Bahn-en. Idén itt zajlott a junior világbajnokság is. Egy évvel később, 1998-ban itt zajlott a szánkózás Európa-bajnoksága , ahol az osztrák Markus Prock nyerte a férfiakat, Silke Kraushaar és Stefan Krauße pedig Jan Behrendt nyerte a női versenyzők duóját.

A FIL 1999 óta minden évben díjazza a Szánkó Világkupát Oberhofnak. 2001 és 2003 között kisebb rekonstrukciókat hajtottak végre a pályán: a célterületen új indító rendszert építettek a bobstart indítására, 2002-ben és 2003- ban megújították az ammóniacsöveket , végül elérhetővé tették a 14-es kanyart (Köstritzeri körforgalom). a látogatóknak. 2004-ben a 39. szánkózás Európa-bajnokságra került sor az Oberhofer Bahn-en . A győzelmek ment Armin Zöggeler Olaszországból, Silke Kraushaar származó Oberhof és Steffen skel a Steffen Wöller a két férfi szánkó. A csapat rangsorát Jan Eichhorn , Silke Kraushaar, Steffen Skel és Steffen Wöller nyerte.

További módosítások

Új üzlet a pályán 2007-ben

2006 márciusától profilmunka folyt, és férfi, női és mérlegház épült. Felújították a vasút ívborításait és időjárásvédelmét, meghosszabbították a sífelvonó tetejét és kiépítették a közbenső indító rámpát. A pálya versenyhosszát 1069,70 méterre bővítették, a teljes futás hossza most 1354,50 méter. A felújítási munkálatok 2006/2007-es télig húzódtak, és körülbelül ötmillió euróba kerültek. Ebből a szövetségi kormány 2,8 milliót, az állam kétmilliót és a körzet 256 000-et vett át.

A 2008-as szánkó-világbajnokságra a pálya üzemeltetői 1000 nézőnek megfelelő mobil lelátót, valamint három videófalat és egy új kijelzőtáblát telepítettek a célba. Összesen 10 000 és 20 000 közötti néző figyelte a kétnapos bajnoki futásokat a pályán. A német szánkósok tíz lehetséges éremből kilencet nyertek ezeken a versenyeken. A férfi egyesben Felix Loch nyert három másik német előtt, ami négyszeres győzelmet és egy ország első hármas sikerét jelentette 1985 óta a világbajnokságon. A legjobb német női szánkós Tatjana Hüfner volt, megelőzve a többi német nőt. André Florschütz és Torsten Wustlich nyerte a párosokat . Az utolsó napon a németek nyerték meg a csapatversenyt. A kétüléses bronzérem volt az egyetlen érem, amely a külföldi szánkósoké lett.

Felújítás 2020-tól

A vasutat 2020 áprilisától korszerűsíteni kell, összesen 31,5 millió euróval. Ezt 2019. október 24-én, Oberhofban tartott sajtótájékoztatón jelentették be. A szánkós világbajnokságot 2023-ban rendezik a pályán. Türingia szabad állam és a szövetségi belügyminisztérium megosztja a költségeket. A tulajdonos a türingiai Oberhof téli sportközpont. 2019 novemberében az első EU-szintű pályázati felhívásokra 44 projektre kerül sor. A tervek szerint az átalakított rendszer átadására 2022 szeptemberében kerül sor. Az építkezés után a versenyképes és az ifjúsági sportok számára egy jövőbiztos, sportos szintet kell kínálni, környezetbarát energiaellátással. Ezen felül turisztikai ajánlatokat terveznek.

irodalom

• Thüringiai Szán- és Bobszövetség (TSBV), Oberhof városa (kiadó): Az Oberhof műjégpálya 25 éve. Ilmenau
• Wolfgang Fritzsche: Oberhof: Történelem - Táj - Tippek - Túrák . 2. kiadás. Verlag Grünes Herz, Ilmenau 2005, ISBN 3-935621-29-9 . 
• Gerd Falkner : A Német Demokratikus Köztársaság síelésének krónikája . Szerk .: Német Síszövetség. Saját kiadású, 2000. 
• Rolf Hackel: Oberhof: A Johanniter hospice-tól a Rennsteig városig; Történelem és táj Oberhof - a téli sportok központja, túrázás a türingiai erdő szívében . In: Türingia városai és községei . Heinrich-Jung-Verlagsgesellschaft mbH ( i.G. ), Ilmenau 1993, ISBN 3-929164-12-4 . 
• Jan Knapp és mtsai: 100 év téli sportok Oberhofban . Szerk .: Wintersportverein Oberhof 05. Bauer és Malsch GmbH. 
• WinterSportVerein Oberhof 05 e. V. (Hrsg.): Oberhof-Magazin - A Wintersportnak neve van . Suhl nyomtatás. 

web Linkek

• @ 1@ 2Sablon: Toter Link / www.rodelbahn-oberhof.de(Az oldal már nem elérhető , keressen az internetes archívumokban: az Oberhofi Szánkópálya weboldala )
• Szánkó pálya a türingiai Oberhof téli sportközpontban

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b} Türingiai Földmérési Iroda (szerk.): Oberhof és környéke. 1: 25 000. Erfurt 2002, ISBN 3-86140-183-5 .
2. Ober Oberhof sport-promóciós csoport: Éremkovács hagyományokkal. Szövetségi Védelmi Minisztérium, 2008. július 10, hozzáférés: 2014. március 13 . 
3. ↑ Oberhof sportgimnázium. Letöltve: 2014. március 13 . 
4. ↑ Oberhof. (Az interneten már nem érhető el.) A bob lenyűgözete, az eredetiből 2007. október 6 - án archiválva ; megtekintve 2020. szeptember 25-én . 
5. ↑ Bob Rafting. (Az interneten már nem érhető el.) Türingiai Téli Sportközpont Oberhof, az eredetiből 2008. december 29-én archiválva ; megtekintve 2020. szeptember 25-én . 
6. ↑ ^{a b c d} szánkópálya és felszállási terület. (Az interneten már nem érhető el.) Türingiai Téli Sportközpont Oberhof, az eredetiből 2008. december 29-én archiválva ; megtekintve 2020. szeptember 25-én . 
7. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af} Thüringer Schlitten- und Bobsportverband (TSBV), Oberhof városa (szerk.): 25 éves műjégpálya Oberhof.
8. ↑ Rennsteig e. V. (Szerk.): 39. Európa-bajnokság - Szánkózás - Oberhof / Türingia. 9. o.
9. ↑ ^{a b c} A szánkópálya története. (Az interneten már nem érhető el.) Thüringiai Téli Sportközpont Oberhof, az eredetiből 2015. április 29-én archiválva ; megtekintve 2020. szeptember 25-én . 
10. ↑ Start rendszer - szánkópálya. Oberhof Luge Track, elérhető 2009. január 2-án . 
11. ↑ Jan Knapp és mtsai: 100 éves téli sportok Oberhofban.
12. ↑ ^{a b c d e} Rolf Hackel: Oberhof - A Johanniter hospice-tól a Rennsteig városáig. O. 163.
13. ↑ Gerd Falkner: A német Demokratikus Köztársaság síelésének krónikája. 91. o.
14. ↑ Klaus Stiglat: építőmérnökök és munkájuk. Ernst & Sohn , Berlin 2003, 509 pp., ISBN 978-3-433-01665-7 , 259. o., Online szöveg
15. ↑ ^{a b} Rolf Hackel: Oberhof - A Johanniter hospice-tól a Rennsteig városáig. O. 164.
16. ↑ Rolf Hackel: Oberhof - A Johanniter hospice-tól a Rennsteig városáig. 174. o.
17. ↑ Az új Oberhof szánkópálya hosszú időre vár. Focus, 2006. szeptember 20., hozzáférés: 2008. december 31 . 
18. ↑ Négyszeres diadal Németország számára. T-Online, 2008. január 26., hozzáférés: 2009. január 1 . 
19. ^ A német sportolók aranylázban. T-Online, 2008. január 27., hozzáférés: 2009. január 1 . 
20. ↑ Az építkezés megkezdése áprilisban: 31,5 millió euró az Oberhofer Eiskanal számára. In: thueringer-allgemeine.de . dpa , 2019. október 24., hozzáférés: 2019. október 25 . 

Ez a cikk ebben a verzióban 2009. február 27-én került fel a kiváló cikkek listájára .