Rex (hajó, 1932)
 Két B-17-es elhalad a Rex mellett
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
.svg){kind=small}
A Rex volt a legnagyobb személyhajó, amelyet Olaszországban építettek eddig . Az olasz fasizmus politikai szimbólumaként szolgált, és aláhúzta az emelkedő Olaszország törekvését, hogy túlélje az óceánok katonai és polgári versenyét.
épület
A hajót Genovában építették a Cantiere Navale di Sestri Ponente (ma Fincantieri ) hajógyárban az Italia - Società di Navigazione hajózási társaság megbízásából . A kötelet 1931. augusztus 1 -jén fektették le. 1932. szeptemberében Viktor Emanuel király III. és Elena királyné a Rex nevet keresztelte. Eredetileg a Guglielmo Marconi nevet szánták a hajónak.
Technológia és berendezések
Az 1930-as évek olasz haditengerészetének stílusában a Rex jellegzetes, alacsony felépítményeket és tizenöt méter magas tölcsért kapott piros és zöld csíkokkal, kissé hátrafelé. A hajó közepéhez képest nagyon messze voltak elrendezve. A cél az volt, hogy a felső emeleten teret teremtsenek a szabadidős tevékenységekhez. Az egyenes íj kissé előre hajlott. A géprendszer négy, egyenként öt méter átmérőjű turbinából és a hozzájuk tartozó redukciós fogaskerekekből állt. Kezdetben 120 000 lóerős teljesítményük volt, ami 4000 lóerővel volt több, mint az induláskor tervezték. A lóerőt később finomhangolás és teljesítményoptimalizálás révén 136 000-re növelték.
Használat és nyilvántartás
Szeptember 22-én, 1932-ben a Rex jelöltek ki az Egyesült olasz flotta ( Italia Flotte Riunite ), amely kibújtak fúziók vállalat Navigazione Generale Italiana , Lloyd Sabaudo és Cosulich . A Rex építését a Navigazione Generale Italiana cég bízta meg.
A legelső genovai út 1932. szeptember 27 -én történt 1872 utassal a fedélzeten. Miután problémák merültek fel a Gibraltár felé vezető gépteremben, e brit korona kolónia kikötőjében tartózkodtak, mielőtt az út néhány szükséges javítás után folytatódhatott volna. Néhány utas elhagyta a hajót, és nem volt hajlandó folytatni az utazást, amelyet aztán vonattal folytattak Németországba. Innen vitték át az Europa hajót az Atlanti -óceánon. Amikor azonban megérkeztek New Yorkba, megtalálták a Rexet már kikötve a kikötőben .
1933 augusztusában a Rex meghódította a Kékszalagot Francesco Tarabotto kapitány alatt . Elérte az átlagos sebességet, 28,92 csomót, és meghaladta az eddigi rekordtulajdonost, a német Brémát . A Rex 1935. június 3 -ig megőrizte a Kékszalagot, amikor a francia Normandia átvette .
1937 -ben az Italia Fleet Riunite -ot feloszlatták és bevezették az Italia Società di Navigazione -ba . Ebben a társaságban az Amerika szolgáltatás vonalának összes hajója összefogott. Amikor Olaszország 1940 -ben belépett a háborúba, az Észak -Amerikába tartó vonalhajózási szolgáltatás megszűnt. A hajó 1940 tavaszán tért vissza az utolsó polgári útjáról az Atlanti -óceánon, majd jól álcázva feküdt a szolgálatból Trieszt kikötőjében.
A második világháború további menetében a hajót 1943. szeptember 8 -án a haditengerészet elkobozta , és 1944 márciusában hivatalosan átadta a (hamburgi székhelyű) mediterrán hajózási társaságnak . A repülőgép -hordozóvá alakításának tervei nem valósultak meg. Ehelyett a Rexet kórházi hajóként használták , hogy visszahozzák a sebesülteket Olaszországba az észak -afrikai hadszínházakból.
A hajó vége
1944. szeptember 8-án a Rexet Trieszt közelében horgonyozták le ( Isola d'Istria és Capodistria között , a mai Szlovéniában ), amikor a Királyi Légierő felderítői felfedezték és felgyújtották 123 léghullámban . A hajó négy napig égett, mielőtt elsüllyedt.
A háború után számos ötlet és projekt született a hajó helyreállítására, de mindegyiket gazdaságtalannak tartották. Ezért a hajó maradványait 1947 és 1958 között selejtezték és selejtezték.
Film
Az Amarcord által Federico Fellini , a híres film jelenet a Rex (vagy újraalkotott hátteret) került sor.
irodalom
- Ricardo Magrini: Hajók: személy- és kereskedelmi hajók. (Az olasz eredeti címe: Navi e Velleri ) Kaiser, Klagenfurt 2005, ISBN 978-3-7043-1422-2