USS Forrestal (CV-59)

USS Forrestal , 1962. május
Áttekintés
Keel tojásrakás	1952. július 14
Dob	1954. december 11
1. A szolgálati idő
szolgálati idő	1955. október 1. - 1993. szeptember 11
Hol	selejtezett
Műszaki adatok
elmozdulás	81,101 ts
hossz	325 m
szélesség	39 m, legnagyobb szélessége 76,3 m
Piszkozat	11,3 m
legénység	5180
hajtás	8 gőzkazán 4 gőzturbina, 260 000 LE
sebesség	33 csomó (61 km / h)
Hatótávolság	8000 nm 20 kn-nál
Fegyverzet	8 × 5 hüvelykes (127 mm) lövegek, Mk29 NATO tengeri veréb, Mk15 Phalanx CIWS
Repülők	F-8 , A-5 (RA-5C), A-3 , A-4 , F-4 , A-7 , A-6 , A-1 , E-2 , F-14 , S-3 , EA -6 , C-2 , SH-3 , F / A-18 C-130 (próbarepülés)
jelmondat	Először a védelemben
Hívójel	November - Júlia - Victor - Foxtrot
Taktikai megnevezés	"KÉZIKÖNYV"

Az USS Forrestal (CVA-59) (későbbi CV-59 és AVT-59 ) az Egyesült Államok Haditengerészetének repülőgép-hordozója volt, és az első a "szuperhordozók" között. Ő volt a vezető hajó a Forrestal osztály és nevezték el James V. Forrestal , a haditengerészeti miniszter . A Forrestal volt az eddigi legnagyobb repülőgép-hordozó. 1955-ben üzembe helyezték, a vietnami háborúban és az öböl második háborújában használták, és 1993-ban vonultak nyugdíjba.

technológia

Méretek és hajtás

A Forrestal 325 m hosszú volt, a pilótafülke szélessége 76,3 m. 11,3 m merüléssel 81101 ts-ot kiszorított . Négy hajtóműves turbina hajtotta , amelyeket nyolc kazán látott el gőzzel, és mindegyik 65 000 LE teljesítményt adott egy csavaros tengelyhez. A maximális sebesség 33 csomó volt.

Fegyverzet és elektronika

Üzembe helyezésekor a Forrestal nyolc Mark 42 többcélú löveggel volt felszerelve , ezeket később eltávolították, mivel már nem voltak alkalmasak légvédelmi célokra. Fegyverek helyett a 1970-es évek közepén a Sea Sparrow légvédelmi rakétákhoz kapott hordozórakétákat. Az élettartam-meghosszabbítási program részeként 1984- ben további három Phalanx közeli védelmi rendszert telepítettek.

A Forrestal elektronikus rendszerei közé tartoztak a légi felderítő és kutató radarok . Tűzvédelmi eszközök is voltak a fegyverekhez, amelyeket később eltávolítottak.

Légi csoport

A Carrier Air Wing a Forrestal volt, amely 70 repülőgép. Ide tartoztak a támadó küldetésekhez használt harcosok és bombázók (beleértve a nukleáris fegyverekkel rendelkezőket is ). A hetvenes évek közepétől a szállító a tengeralattjárók vadászatához speciális repülőgépeket és helikoptereket is kapott, hogy védelmet tudjon biztosítani az ellenséges tengeralattjárókkal szemben .

történelem

Építkezés

A Forrestal rakták le július 14-én, 1952-ben Newport News Hajógyártás a Newport News , Virginia . Eredetileg tengelyirányú pilótafülkével tervezték, és az építkezés során szögbe döntött, így a Forrestal az új repülőgép-hordozók új generációja. A szögben elrendezett kifutópályák lehetővé tették a szárazföldi hagyományos repülőterekhez ( CTOL ) hasonló repülési műveleteket a kifutópályák nagyobb hossza miatt . Mostantól a felszállás és leszállás szinte egyszerre volt lehetséges. Az indításra 1954. december 11-én került sor, miután a hajót Josephine Forrestal, a haditengerészet volt titkárának özvegye keresztelte meg. A hajó 1955. október 1-jén állt szolgálatba Roy L. Johnson kapitány parancsnoksága alatt.

Az építési költségeket 217 millió dollárra (csaknem 160 millió euróra) becsülik.

szolgálati idő

1956-1960

A virginiai Norfolk-i otthoni kikötőből indulva a Forrestal az első évben intenzív képzési intézkedésekkel volt elfoglalva az USA keleti partjainál és a Karib-tengeren .

1956. november 7-én a Suez-válság idején futott az Atlanti-óceán keleti részén, hogy szükség esetén a Földközi-tengeren működjön. December 12-én tért vissza Norfolkba, hogy felkészülhessen a Földközi-tenger hatodik flottájának küldetésére . Ott lejárt 1957. január 15-én. A Földközi-tengeren több kikötőt hívtak meg, és a látogatók bejárhatták a hajót. A Forrestal képességeit bemutatták a katonai megfigyelőknek . Július 22-én tért vissza gyakorolni Észak-Karolina partjainál . A gyakorlatok az NATO északi tengerén 1957. szeptember 3. és október 22. között zajló manőverben való részvétel előkészítését szolgálták . Összefutott Bremerhaven-szel .

A következő évben a Forrestal ismét nagyobb flotta manőverek része volt. Kísérleti repülési gyakorlatokat is végeztek. Az 1958 nyarán lezajlott libanoni válság idején a repülőgép-hordozót ismét az Atlanti-óceán keleti részére utasították, hogy szükség esetén erősítse meg a Földközi-tengeren található haditengerészeti egységeket.

A Forrestal második küldetése a mediterrán térségben 1958. szeptember 2-tól 1959. március 12-ig tartott. Ez idő alatt kiképzési, járőrzési és fontos manőverekben való részvétel programját hajtották végre. Időközben visszarendelték Norfolkba, a Forrestal 1960. január 28. és augusztus 31. között ismét a Földközi-tengeren járt, amely különböző kikötőkbe vitte, beleértve Splitet az akkori szocialista Jugoszláviában . Ebben az időszakban a hajó részt vett a hatodik flotta tervezett gyakorlatain, és átmenetileg megtekinthető volt a nyilvánosság számára. Miután visszatért az Egyesült Államokba, a Forrestal az év hátralévő részére folytatta szolgálatát a keleti partok közelében és a Karib-tengeren .

1961-1967

A Forrestal történelmet írt 1963. november 8-án, 21-én és 22-én, amikor egy C-130F Hercules szállító repülőgép felszállását és leszállását tesztelték. A Flotta Logisztikai Támogatás Az 1. század Hercules- je , amely 21 leszállást és 29 touch-and-go-t hajtott végre a Forrestalon , a valaha volt legnagyobb és legnehezebb repülőgép, amely repülőgép-hordozón landolt . A cél az volt, hogy kiderüljön, hogy a Hercules alkalmazható-e nagy hatótávolságú nagy hatótávolságú szállító repülőgépként. Bár a tesztek pozitívak voltak, a repülőgép-hordozók állandó ellátását ezzel a nagy géppel kockázatnak értékelték. A C-2A agár erre a feladatra készült, és 1965-től használták. A C-130F pilótája, hadnagy. Flatley, a "Tisztelt Repülő Kereszt" kitüntetést kapta.

Tűz a fedélzeten

1967 júniusában a Forrestalt a Dél-kínai-tengeren található Tonkin - öbölbe költöztették , hogy aktívan beavatkozhasson a vietnami háborúba . Az észak-vietnami célpontok légi razziákat hajtottak végre a Forrestal fedélzetéről . 1967. július 29-én súlyos tűzvész történt, amelyben 134 tengerész és a hajózó személyzet tagja meghalt, további 161 ember pedig megsebesült.

A tüzet egy elektromos impulzus okozta, amely akkor keletkezett, amikor egy F-4 Phantom , amelynek motorjai éppen beindultak, saját áramellátására váltott. Rövid túlfeszültség volt a jármű elektromos rendszerében. Normál esetben a fegyverrendszereket a felszállás előtt két biztonsági áramkör választja el a fedélzeti elektromosságtól. Az első egy rögzítő csap, amelyet szalaggal kötnek meg, amely megszakítja az áramkört, és csak a felszállás előtt húzza meg. A szalag miatt azonban az akkori tollak hajlamosak voltak a szélre, és hajlamosak önmaguktól meglazulni. A második a magának a fegyvertartónak a dugója, amelyet szintén csak közvetlenül a felszállás előtt dugnak be, amikor a repülőgép már a katapult rendszerben van. A pilóták panaszai alapján a fedélzeten illetékes tisztek úgy döntöttek, hogy bedugják a dugót, amikor a repülőgép készen áll a fedélzetre. Ilyen módon a fegyverrendszer hibáit - amelyek mindig leszállást igényeltek - korán fel kellett fedezni, és általában fel kellett gyorsítani a felszállási eljárást is.

Most, hogy mindkét biztosítékot kikapcsolták, a túlfeszültség egy Zuni levegő-föld rakéta meggyulladásához vezetett . A kilőtt rakéta felgyújtott egy Douglas A-4 Skyhawkot a szemben lévő pilótafülkében . A későbbi vizsgálat azt mutatta, hogy a szerencsétlen körülmények láncolata folytatódott. A rendelkezésre álló repülőgép tervezett használatakor régebbi bombákat kell használni, mert az Egyesült Államok haditengerészetének már nem volt elég újabb bombája. Ezeket a bombákat most a pilótafülkében tárolták a Skyhawks előtt, hogy összeszereljék őket. A régebbi típusok alacsonyabb hőállósággal rendelkeznek, és körülbelül egy perccel hamarabb robbannak, mint az újabb típusú bombák, ha hasonló hőmennyiségnek vannak kitéve. Amikor ezek a bombák felrobbantak, a tűzoltóság főnökét és néhány szakemberét megölték.

A csapat többi tagjának hiányzott a szükséges szakértelem, így nemcsak oltóhabbal oltottak , hanem vízzel is, ami gyakorlatilag megsemmisítette a hab oltó hatását, sőt az égő folyadékot még tovább terjesztette. A tüzet a hajó belsejében hordozták, és tovább terjedt; Újabb tűzvíz vezetett a hajó másik oldalához , ami akár felboruláshoz vezetett volna, de az olaj- és ballaszttartályok tartalmának pumpálásával éppen megakadályozták.

A Forrestal katasztrófa volt az eddigi legnagyobb katasztrófa az Egyesült Államok haditengerészetének repülőgép-hordozóján, és arra kényszerítette a hajót, hogy visszatérjen Norfolk otthoni kikötőjébe alapos javítások céljából. A katasztrófát követő vizsgálatok eredményeként az Egyesült Államok Haditengerészetének teljes biztonsági koncepcióját felülvizsgálták. Ettől kezdve kötelezővé vált, hogy a repülőgép-hordozó személyzetének minden tagja részt vegyen a tűzvédelmi és a tűzoltási képzésen .

1968-1975

1968 és 1973 között a Forrestal négyszer működött a Földközi-tengeren. 1973 márciusában a repülőgép-hordozó Tunéziába rohant mentési művelet céljából . A Medjerda folyó túláradt a partján Tunisz közelében , és a Forrestalból helikopterek szálltak fel a fenyegetett lakosok kiürítéséhez, valamint a szükséges teher és egészségügyi személyzet szállításához.

A repülőgép-hordozó 1973 és 1975 között még háromszor állomásozott a Földközi-tengeren, amikor 1974. július 22-én az amerikai ciprusi nagykövet , Rodger Davies az összes amerikai állampolgár evakuálását kérte Cipruson. Az amerikai haditengerészet és a tengerészgyalogság közös műveletében a tengerészgyalogos helikopterek és a hatodik flotta leszállóhajója, az USS Inchon (LPH-12) mindössze öt óra alatt 466 embert evakuáltak . A Forrestal légi egységei fedést biztosítottak a levegőtől.

1976-1980

1976 júliusában a Forrestal volt az International Navy Review zászlóshajója az Egyesült Államok 200. évfordulója alkalmából New Yorkban . Gerald Ford elnök levette az amerikai és külföldi hajók felvonulását a portás fedélzetéről. Szintén nyáron a hajó részt vett egy speciális teszten, amelynek célja a hajóellenes rakétákkal történő támadás és a hajó közelében lévő robbanás hatásainak szimulálása volt. A keletkező károkat ezután kijavították az 1977 januárjától szeptemberig tartó, tervezett kilenc hónapos felújítási munkálatok során.

A Puerto Rico partjainál tervezett gyakorlatra a Forrestal 1978. január 13-án elindult , de két nappal későbbi súlyos balesetet követően (egy A-7-es Corsair II a fedélzeten lezuhant és a legénység két tagját megölte) a portás visszaadta az otthoni kikötőt. Amikor április 4-én a Földközi-tenger felé indult, négy tengeren töltött nap után súlyos tűz keletkezett a 3. gépházban, amelyet azonban az 1967. júliusi katasztrófa után telepített automatikus oltórendszerek gyorsan eloltottak. A fuvarozó folytathatta küldetését, és a mediterrán térségben maradt, amíg vissza nem érkezett Mayportba, 1978 októberében. Időközben számos nagy NATO- gyakorlaton vett részt , többek között a török ​​partoknál. Miután visszatért otthoni kikötőjébe, a Forrestalt négy hónapra kikötötték és utolérték.

1981-1987

A fuvarozó 1981. március 2-án, 17-én kezdte meg 16. misszióját a Földközi-tengeren, amelyen az amerikai tengerészgyalogosokat támogatták Bejrútban , majd ugyanezen év júniusában. A Szuezi-csatorna áthaladása után a Forrestal a vietnami háború óta először működött a csendes-óceáni vizeken, a hetedik flottával együtt. Ezt több hónapos tartózkodás követte a Philadelphia Naval Shipyardban , amelynek során megújították az alapvető hajórendszereket, és a fuvarozó tervezett élettartamát 20-25 évvel meghosszabbították. A kikötői tartózkodás 1985 májusáig tartott, ezt követően a szállító újra működött a Földközi-tengeren. Miután különösen sikeres volt Norvégia fjordjaiban 1987 nyarán, a Forrestal New Orleansba látogatott, és egyben a legnagyobb hajó is volt, amely addig a Mississippi folyón hajózott .

1988-1993

1988. április 25-én a Forrestal ismét befutott a Földközi-tengerre, majd átkelt a Szuezi-csatornán, hogy támogassa az amerikai egységeket az Earnest Will művelet során az Arab-tengeren . Amikor október 7-én visszatért otthoni kikötőjébe, a portás megkapta az Érdemes egység dicséretét küldetéséért . 1989 májusában a Forrestal részt vett a New York-i Flotta Héten , amelyet Bush elnök látogatása során Málta előtt tartott . A következő évben számos nagyobb haditengerészeti gyakorlaton vett részt az Atlanti-óceánon. Az Operation Desert Storm vette Forrestal nem vesz részt, de. A lejárati határozatot kiadták, de ezt követően kétszer visszavonták. Végül csak 1991. május végén adták ki. A fuvarozó a következő hét hónapban légi felderítést és támogatást nyújtott, valamint megvédte az észak- iraki kurdokat .

A 1992 elején, Pensacola a Florida lett az új kikötője Forrestal , ahol a USS Lexington helyébe a haditengerészet és a képzési hordozó . Szeptemberben Philadelphiában ismét megelőzték a Forrestalt .

Leszerelés

Noha a fuvarozó csak nemrégiben került felújításra, az amerikai haditengerészet 1993-ban úgy döntött, hogy leszereli. Ő volt az utolsó tiszta képzési szolgáltatója. 1993. szeptember 11-én a hajót Philadelphiában leszerelték, és törölték a haditengerészet nyilvántartásaival. Vagy mesterséges zátonyként kell elmeríteni , vagy szétszerelni.

2010. június 15-én a Forrestal elhagyta a newport -i Newport Naval Station haditengerészeti támaszpontját , ahol 1998 óta volt. Philadelphiába hurcolták. A Forrestal azóta a 4-es mólón volt John F. Kennedy mellett .

2012. január 26-án a felelős haditengerészeti ügynökség, a Naval Sea Systems Command (NAVSEA) jelentette az amerikai haditengerészetnek, hogy a Forrestal és a Kitty Hawk osztály több repülőgép-hordozóját selejtezik. Ennek érintenie kell a Forrestalt , a Függetlenséget és a Csillagképet . Az érdekelt felek egy csoportja Pensacolából szerette volna megvásárolni a Forrestal múzeumként. Mivel az állapotuk ehhez túl rossz volt, a csoport azonban az USS Kitty Hawk megszerzésére összpontosított .

Egy centért az egykori Forrestalt 2013-ban eladták a texasi All Star Metals újrahasznosító cégnek , Brownsville- ben , selejtezésért .

irodalom

• Stefan Terzibaschitsch : az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozója. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6200-0 .
• Gregory A. Freeman: Tengerészek a végéig: A halálos tűz az USS Forrestal és az azt harcoló hősök ellen. William Morrow és Company, New York 2002, ISBN 0-06-621267-7 .
• Francois Verlinden: Zár be a No. 14: USS Forrestal "Gateway to the Danger Zone". Verlinden Productions, O'Fallon 1999, ISBN 1-930607-11-3 .

web Linkek

• Az amerikai haditengerészet fotói a repülőgép-hordozóról (angolul)
• Az USS Forrestal 1955 videoklipje, youtube.com (angol)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b Az} amerikai haditengerészetnek leszálltak a repülőgép-hordozói - „Szomorú nap” az amerikaiak számára (ORF.at 2013. december 1-jétől)
2. ↑ navsource.org , 2008. április 24-én
3. ↑ Tengerhajó-nyilvántartás ( Memento 2012. augusztus 5-től a webarchívumban archive.today )
4. ↑ Az USS Forrestal megérkezik Philába. várni a sorsra, Philly.com on-line, 2010. június 18
5. ^ Több CV-59 / CV-63 osztályú repülőgép-hordozó vontatása és teljes leszerelése az Egyesült Államokban ; fbo.gov, 2011. május 3
6. ^ Cory Pippin: Az a "horgony", amely jól megoldhatja a Maritime Park pénzügyi gondjait. In: fox10tv.com. 2013. január 31., az eredetiből 2013. június 1-jén archiválva ; megtekintve 2017. szeptember 30-án . 
7. ↑ A haditengerészet első szuperkocsija egy fillérért eladva a MarineLink.com webhelyen , 2013. október 24. (Angol)

Ez a verzió 2006. október 7-én került fel az olvasásra érdemes cikkek listájára .