Venera program

A Venera program (szintén Wenera , orosz Венера "Venus") részeként 1961 és 1983 között több űrszondát indítottak a Szovjetunióból a Vénuszba . A december 15, 1970, Venera 7 volt az első zökkenőmentes egy ember alkotta szonda egy idegen bolygón.

Missziók

Első generáció

Venera 1

Az 1961-es indítóablakban a Szovjetunió két szonda indítását tervezte a Vénusz irányába. Hosszú ideig azt feltételezték nyugaton, hogy a szondák egy kis leszálló kapszulával rendelkeznek a fedélzeten, amelynek állítólag a Vénuszon kellett leszállnia, és úgy tervezték, hogy képes legyen úszni egy óceánban (amelynek állítólag jelen volt a Vénuszon). Ezt a feltételezést támasztotta alá az a tény, hogy olyan szovjet emblémákat vittek magukkal , mint a Lunik- szondák. A szondák nem hordoztak leszállót, de valószínűleg erősen megpróbálták megtenni a Vénusz felszínét.

• A Sputnik 7- et 1961. február 4-én indították el. A szonda meghibásodott, mivel a Molniya hordozórakéta felső szakaszának meghibásodása nem a Föld körül kering . A próba tömege 6483 kg volt a pályán a rakéta felső fokával együtt (amely nem volt leválva).
• A Venera 1 1961. február 12-én indult és elhagyta a Föld pályáját. A szondával való kapcsolat azonban 1961. február 19-én megszakadt a Földtől 2 millió kilométer távolságban. A néma szonda 1961. május 20-án 100 000 km-re elhaladt a Vénusz mellett, így ez az első ember által készített tárgy, amely közel került a Vénuszhoz. A szonda súlya 643,5 kg volt.

Mivel az indításkor használt Molnija hordozórakéta még nem volt jól tesztelve, 1962-ben három szondát indítottak. A három szonda közül kettőnek és a Vénusz egyikének repülését tervezték. A szondák tömege egyenként 890 kg volt. A szondák a 2-MV projektből származtak, amelyben közös buszt fejlesztettek ki egy Mars vagy Venus szondához. Ez a busz ekkor vagy leszálló kapszulát, vagy műszercsomagot tudott szállítani.

• A Sputnik 19 , a Sputnik 20 és a Sputnik 21 1962. augusztus 25-én, szeptember 1-én és szeptember 12-én indult, de egyikük sem került ki a pályáról a hordozórakéta meghibásodása miatt.

Szputnyik 19. és Szputnyik 20 arra leszállás szondák , míg a Szputnyik 21 volt flyby szonda. A technikai részleteket nem tették közzé, de a megosztott busz miatt a szerkezetnek meg kellett volna egyeznie a Mars  1-vel.

1965-ben különböző szondapárokat küldtek útközben: a "Venera 2" és a "Kosmos 96" repülős szondák voltak, a "Venera 3" állítólag felszabadította a leszálló szondát, amelynek azután a bolygó felszínére kell szállnia. Bár csak a "Venera 2", a "3 Venera" működött részben sikeresen, és bemutatta az 1966-ot, de a szovjet áttörés a Vénusz felé az volt, hogy az Egyesült Államok a Szovjetunió volt, de már túllépték. Első sikeres Vénusz-járata december 14-én volt. 1962 Mariner  2 helyett.

A szonda busz azonos volt az egyik a Zond 1 Zond 3. közös busz tervezett próbák Mars és Vénusz. Míg a Vénusz-szondákat beépítették a Venera programba, a Mars-szondák kivételével az összeset soha nem indították el. Ehelyett Zond 1-től Zond 3-ig kezdték őket. A Zond program általában a bolygóközi szondák mellett állt, amelyek valódi természetét a Szovjetunió nem akarta felfedni.

A repülési szondák különféle spektrométereket és kamerarendszert hordoztak , amelyeknek a repülés során kellett volna képeket készíteniük. A leszállónak állítólag sokáig a felszínen kellett tartózkodnia, és erre a célra napelemekkel volt felszerelve. Meteorológiai érzékelők és műszerek voltak a légkör tanulmányozásához.

• A Venera 2 1965. november 12-én szállt fel. A 963 kg-os szonda 1966. február 27-én 24 000 km távolságon repült el a Vénusz mellett, de a kapcsolat nem sokkal a repülés előtt megszakadt, így nem érkezett adat. Ennek oka a szonda túlmelegedése volt.
• Az 1965. november 16-án indított Venera 3 ugyanezen okból nem volt kapcsolatban a földi állomással, amikor 1966. március 1-jén elrepült a Vénusz mellett, de a szonda automatikusan lekapcsolta leszálló szondáját, amely azonban részben felégett a a Vénusz légköre erősen megütötte a felszínt. Ez volt az első ember által készített tárgy, amely a Vénusz felszínén landolt. A szonda teljes tömege 960 kg volt.
• A Koszmosz 96 a Föld pályáján maradt az indulás után, 1965. november 23-án . A szonda valószínűleg azonos volt a "Venera 3" -val.

A két szonda 1967-től tovább fejlesztette a „Venera 3” és a „Kosmos 96” modelleket. A "Venera 4" volt a Szovjetunió első teljesen sikeres Vénusz-küldetése, bár nem jutott el a Vénusz felszínére, mert a Vénusz légkörének magas nyomása nem volt kellően ismert. Ennek ellenére a szonda a tervezett idő alatt működött, és fontos adatokat tudott szolgáltatni a Vénusz légköréről.

• A Venera 4 1967. június 12- én indult. Az átviteli szonda 1967. október 18-án megszakította a Vénusz landolóját, amely 96 percig sikeresen továbbított adatokat 24,96 km magasságban, amíg az elemek lemerültek (a tervezett üzemidő 100 perc volt). . Mivel a légköri nyomás a vártnál magasabb volt, a szonda lassabban ereszkedett le, és a tervezett működési idő alatt nem tudta elérni a felszínt. Az utolsó mérési adatok 270 ° C hőmérsékletet és 22 bar nyomást mutattak 25 km-rel a felszín felett. A szonda teljes tömege 1106 kg volt.
• A Cosmos 167 1967. június 17-én nem lépte túl a Föld pályáját. A próba azonos volt a "Venera 4" -vel.

1969-ben a Szovjetunió először indított kétszeres indulást a Vénusz felé. A két szonda hasonló volt a sikeres „Venera 4” -hez, de valamivel nagyobb, 25 bar-os külső nyomásra tervezett leszálló kapszulák voltak. De még ez sem volt elegendő, így a két szonda épen nem érte el a Vénusz padlóját. Az ejtőernyős rendszert úgy fejlesztették, hogy a szondák most gyorsabban át tudjanak jutni a légkörön; az akkumulátor kapacitása is megnőtt. Mindazonáltal mindkét szondát sikeresnek tekintik, mert a terveknek megfelelően szolgáltattak adatokat a légkörről - miközben ejtőernyőn lógtak az ereszkedés során. A szondák tömege 1130 kg volt, 405 kg-mal a leszállógép.

• A Venera 5 1969. január 5-én szállt fel, és 1969. május 16-án indított landert. Ezt a landolót a Vénusz felszíne felett 18 km magasságig 53 percig érintkezésben lehetett tartani, amíg a légköri nyomás meg nem törte.
• A Venera 6 1969. január 10-én szállt fel, és 1969. május 17-én vetette be a landert. A leszállóval 10 perc magasságig 51 percig tartott a kapcsolat.

A "Venera 7" -vel, amelynek leszállószondája ellenállt a 180 bar nyomásnak, a Szovjetunió elérte a döntő áttörést. Ez volt az első sikeres leszállás egy furcsa bolygón. A szonda teljes tömege 1180 kg volt. A felszínről 23 percig gyenge jel érkezett, majd a leszálló elhallgatott. A műszeres felszerelést, amely a Venera 4 és a Venera 6 között még számos kísérletet tartalmazott a légkör tanulmányozására, most hőmérőre és barométerre kellett korlátozni, mivel a leszálló kapszula megerősített árnyékolása nagy súlyt igényelt.

• A Venera 7 1970. augusztus 17-én kezdte meg a Vénuszba való repülést. A "Venera 7" leszállószondája az első sikeres leszállást a Vénuszon 1970. december 15-én hajtotta végre. A felszínre ereszkedés 35 percet vett igénybe, az adatokat a légkörön továbbították. A leszállás után 23 percig lehetett adatokat kapni a felszínről.

• A Koszmosz 359 1970. augusztus 22-én nem jutott el a Vénuszra vezető átszállási pályára a hordozórakéta felső szakaszának meghibásodása miatt. A szonda valószínűleg hasonló volt a "Venera 7" -hez.

Az 1972-ben indított két szonda hasonló volt az 1970-eshez. Most, hogy ismert volt a 90 bar nyomás, a kapszula árnyékolása ismét csökkenthető, és további kísérleteket lehetett elvégezni. A rádiómagasságmérő lehetővé tette a szonda földfeletti mozgásának rögzítését, és ezáltal magassági profil létrehozását. Az egyik eszköz kémiailag kimutatta az ammóniát , egy másik az aeroszolok atmoszférában mért és eloszlását vizsgálta . A gamma-spektrométerben határoztuk meg a koncentráció a elemek kálium , urán és tórium a földön . Egy másik feladat a fényviszonyok mérése volt a Vénusz felszínén, a következő fényképkamerákkal felszerelt küldetések előkészítése érdekében. Ezért a próbáknak a Vénusz nappali oldalán kellett leszállniuk, miután minden korábbi leszállási kísérletet megtettek az éjszakai oldalon. A szondák össztömege 1180 kg volt, a leszálló szondák mindegyike 495 kg volt, és a következő műszereket tartalmazta: hőmérséklet-, nyomás- és fényérzékelők, valamint magasságmérő, gammasugár-spektrométer és gázanalizátor. Mivel a 180 bar barra tervezett "Venera 7" korábban csak 90 bar nyomást jelentett a talajon, ezt a leszálló kapszulát most 120 bar külső nyomásra tervezték.

• A Venera 8 1972. március 27-én indult . A landoló 1972. július 22-én, UTC 8 : 37- kor lépett be a Vénusz légkörébe. A 11,6 km / s (41 696 km / h) belépési sebességet a fékezés 250 m / s (900 km / h) sebességre csökkentette, majd a 2,5 m nagyságú ejtőernyő 60 km magasságban kinyílt. Az ereszkedés során adatokat továbbítottak. A szonda a Vénusz napi oldalán landolt UTC szerint 09: 32-kor, és felfedezte, hogy a bolygó felszínén ugyanolyan fényes volt, mint a Föld felhős napján, körülbelül 1 km-es látótávolsággal. Ez tudtára adta, hogy a Vénusz felszínén lehetséges a fényképezés. A szonda összesen 50 percig továbbított adatokat, de csak 11 másodpercnyi adatot küldtek a felszínről.
• A Koszmosz 482 egy hordozórakéta meghibásodása miatt 1972. március 31-én tért vissza a pályára.

Második generáció

A Venera 10 modellje egy kiállításon, a leszálló kapszula fent

Minden korábbi Venera szondát Molnija rakétákkal indítottak, és így 1180 kg körüli tömegre korlátozódtak. De most a sokkal erősebb Proton rakéta állt rendelkezésre, amely körülbelül 5000 kg-ot tudott vinni a Vénusz felé. Ez sokkal igényesebb küldetéseket tett lehetővé, ezért dolgoztak az új nehéz Venera szondákon.

Miután kihagyták az indítóablakot 1973-ban, 1975- ben dobták piacra a " Venera 9 " és a "Venera 10" ablakokat , melyek mindegyike egy pályáról és egy leszálló repülőgépből állt . Először az anyaszondák nem repültek el a bolygó mellett, hanem erősen excentrikus pályára léptek . A két, 2300 kg körüli (üzemanyag nélküli) pálya megmérte a bolygót, és először radar méréseket végzett, mivel a Vénusz felszíne nem látható a teljes egészében felhőkből álló légkör miatt . A Szovjetunió Franciaországgal dolgozott ezen a két misszión . Az ilyen küldetések leszállói 2,4 m-es gömbökben voltak elhelyezve, és mindegyikük 1560 kg volt. Különböző technikákat alkalmaztak az élettartam növelésére a 475 ° C-os forró felületen; Például a teljes leszállógépet előre lehűtjük -10 ° C-ra, és csomagokat veszünk lítium-nitrát-trihidráttal , egy olyan sóval, amely 30 ° C-on olvad és hőt vesz fel a folyamat során. A Lander most először tartalmazott olyan kamerákat, amelyek durva felbontású képeket szolgáltattak a Vénusz felszínéről. Ezek voltak a legelső teljes képek egy idegen bolygó felszínéről. A leszállógépnek volt egy gémje is, amelyen röntgen fluoreszcencia spektrométerrel meghatározták a felület összetételét.

• A Venera 9 1975. június 8-án indult és 1975. október 22-én kerülta Vénusz körüli pályára . A leszállógép ugyanazon a napon landolt az északi 32 ° és a keleti 291 ° fokon, és 53 percig továbbított adatokat, és először néhány képet készített a felszínről a földre. A szonda 4936 kg volt az indításkor.
• A Venera 10 1975. június 14-én szállt fel, 1975. október 25-én érte el a Vénuszt, és a leszálló (északi 16 ° -nak és 291 ° -nak a leszállás helye) még 63 percig dolgozott a felszínen. Adatokat és képeket is szolgáltatott a bolygó felszínéről. A szonda indításkor 5033 kg volt.

Mint később kiderült, az adás végét nem a leszállógép meghibásodása okozta, hanem azért, mert az orbiták eltűntek a láthatár mögött, ahogy a landerről látható, és az adatokat már nem lehetett fogadni. A Venera 9 keringője 1976. március 22-ig működött. Mindkét pályaorvos kamerákkal és spektrométerekkel vizsgálta a Vénusz atmoszféráját. A további kísérletek a bolygóközi térre és a gammasugár-törések kutatására összpontosítottak.

Az 1978-ban indított "Venera 11" és "Venera 12" segítségével a Szovjetunió visszatért a hagyományos technológiához: az anyaszonda elrepült a bolygó mellett, és landolót dobott le. Ez hosszabb kapcsolatot biztosított a landerrel. Mindkét szonda csak adatokat tudott továbbítani, képeket azonban nem, mert a kamera panelje nem tudott leválni. A szondák 4940 kg súlyúak voltak az indításkor. Franciaország és Ausztria is részt vett mindkét repülési próbában .

• A Venera 11 1978. szeptember 9-én hagyta el a Földet, és 1978. december 25-én elhaladt a Vénusz mellett. 11,2 km / s sebességgel a légkörbe jutott landolót dobta le, és körülbelül egy óra múlva 7–8 m / s sebességgel ért a felszínre. A leszálló 95 percnyi adatot közölt a felszínről, de néhány műszer hibásan működött.
• A Venera 12 1978. szeptember 14-én szállt fel, de a szonda 1978. december 21-én ért a bolygóra. A leszállógép ekkor 110 percig továbbított adatokat, mire az anyaszonda kiment a hatótávolságból .

A "Venera 13" és a "Venera 14" szondák mindegyike repülési szakaszból és landolóból állt. Az elődökkel ellentétben a szondák ismét továbbították a képeket a felszínről a földre. Ezúttal a felszín képeit nagyfelbontású színes kamerákkal készítették. A leszállónak kifinomult elemzési rendszerei is voltak, amelyek talajmintákat vettek és azokat a szondán belül röntgenfluoreszcencia spektrométerrel vizsgálták. A leszálló 760 kg volt. A két anyaszondát a későbbi Vega- küldetés manőveres tesztjeihez és a napfényes megfigyelésekhez is használták, és magnetométerrel, valamint kozmikus sugarak, gammasugarak és részecske-detektorok detektorával voltak felszerelve.

• A Venera 13 1981. október 30-án indult és 1982. március 1-jén haladt el a Vénusz mellett. A "Venera 13" leszálló szondája 127 percig (a tervek szerint 32 percet) továbbított adatokat és képeket a felszínről (a leszállási hely déli 7,5 ° és keleti 303 °) 457 ° C külső hőmérsékleten és 84 légköri nyomáson. rúd.
• A Venera 14- et 1981. november 4-én dobták piacra. A landert 1982. március 3-án indították útjára. A tényleges leszállás két nappal később, 1982. március 5-én történt. A leszálló 57 percet élt túl a felszínen (13,3 ° déli és 310 ° keleti) 465 ° C külső hőmérsékleten és 94 bar atmoszférikus nyomáson. szolgáltatott adatokat és képeket.

Radar topográfia a Venera 15/16

Először a "Venera 15" és a "Venera 16" már nem értékesített landert, hanem folytatta a "Venera 9" és a "Venera 10" munkáját. Mindkét szonda azonos volt, és a "Venera 9" - "Venera 14" módosított repülési platformokon alapult. Ezek egy 5 m hosszú hengerből és egy 1,4 m magas, 6 m átmérőjű parabolikus antennából álltak a szintetikus rekesz radar (SAR) számára, amelyet a henger egyik végén elhelyeztek. A szonda ezen végén egy 1 m-es parabolikus antennát is elhelyeztek a rádiómagasságmérő számára. Dudor a henger túlsó végén megtámasztotta üzemanyagtartályokat és meghajtórendszereket. Két napelem állt rendelkezésre az áramellátáshoz. A földhöz való kommunikációhoz a henger oldalához rögzített 2,6 m-es antennát használtak. A szondák mindegyike 4000 kg-ot nyomott.

Összességében a szondák a felület mintegy 30% -át el tudták fedni szintetikus rekesz radarjukkal (SAR), amelynek segítségével a Vénusz vastag felhőtakarója alatt láthattuk. A "Venera 15" és a "Venera 16" által készített térképek felbontása 1-2 km volt, ezért körülbelül 30-szor részletesebb, mint a Pioneer Venus  1 térképe . Mindkét szonda csak az északi féltekét láthatta 30 fokig. elliptikus pályájuk az északi szélességet rögzíti. Ez a Vénusz felületének körülbelül 25 százalékának felel meg. A hat évvel később indított amerikai Magellan- szonda azonban 100 méteres felbontású globális Vénusz-térképeket készített, amelyek elhomályosították a szovjet eredményeket. Franciaország és az NDK fontos szerepet játszottak a "Venera 15" és a "Venera 16" missziókban.

• A Venera 15 1983. június 2-án indult a Vénusz számára. A szonda 1983. október 10-én lépett pályára és 1984-ig feltérképezte a bolygót a szintetikus rekesz radar segítségével .
• A Venera 16 1983. június 7-én hagyta el a Földet, és 1983. október 14-én kezdte el feltérképezni a bolygót. A "Venera 16" kapcsolattartása 1984. július 12-én megszűnt.

Későbbi küldetések

1984 és 1986 között két másik szovjet misszió volt, a Vega 1 és 2 . Mindketten sikeresen teljesíthették küldetésüket.

Venera D

A Venera D egy olyan Venus-szonda koncepciója, amelyet Lavochkin építene, és amely legkorábban 2029 végén indulna el. A szonda állna egy keringőből, egy leszállóból és egy léggömbből, amely a légkörben lebeg. A leszállóhely megvizsgálta a légkört, vulkáni tevékenységet keresett, lefényképezte a felszínt, és több órán át képes volt túlélni a Vénusz felszínén.

A leszállt Venera és Vega szondák helyzete

Összegzés

A Vénusz felfedezése a szovjet űrutazások egyik csúcspontja és fénypontja . 1966-ban a Szovjetunió elérte első részsikereit, majd 1970-ben az utolsó áttörést az első leszállással egy másik bolygóra. 1972 után a technológia olyannyira beérett, hogy egyetlen küldetés sem bukott meg. 1975-ben a Szovjetunió elküldte az első keringőt, amely megkezdte a bolygó feltérképezését. A bolygó feltérképezését a Szovjetunió nem fejezte be.

Ennek ellenére az 1980-as évek közepére a Vénuszt olyan jól felfedezettnek tartották, hogy a Szovjetunió más célpontok felé fordult. A 20. század végére csak egy másik Vénusz-küldetés volt, az amerikai Magellan , amely befejezte a bolygó feltérképezését.

Az új évezredben új erőfeszítések történnek a Vénusz felfedezésére, elsősorban Európából a sikeres Venus Express szondával (2006–14) és Japánból az Akatsukival , amely 2015-ben egy második próbálkozással be tudott lendülni a Vénusz pályájára. Oroszország továbbra is részt kíván venni a Venera-D misszióban.

Lásd még

• A Vénuszba küldetések időrendje

web Linkek

• Bernd Leitenberger: Missziók a Vénuszba (beleértve az összes Venera küldetést)
• A Vénusz szovjet felfedezése (angolul)
• ESA: a Venera-D (angol) honlapja
• Az Orosz Tudományos Akadémia Űrkutatási Intézete: A Venera-D küldetés ismertetése (orosz; MS PowerPoint ; 864 kB)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ NASA - NSSDCA - űrhajó - részletek. Letöltve: 2021. február 12 . 
2. ↑ Az első hiányos kép a Marsról készült (Mars 3, 1971. december 2.).
3. ^ Zak Anatolij: Új ígéret a Venera-D projektre. In: Orosz űrháló. 2021. március 5., hozzáférés: 2021. március 6 . 
4. Hen Stephen Clark: Folytatódnak az amerikai-orosz tárgyalások a Vénusz misszióról. In: Űrhajózás most. 2015. november 12, megtekintve 2016. június 23 . 
5. ↑ A Venera-D Joint Science Definition Team állapotjelentése (PDF), 2017.