Városi terjeszkedés

A terjeszkedés alatt a "kapcsolódó épített" kerületeken kívüli épületek építését , vagy a városok szabályozatlan és strukturálatlan növekedését értjük . A városi terjeszkedés egyrészt a szuburbanizáció részleges aspektusa ( angolul urban sprawl ), amely leírja a monofunkcionális, ritkán lakott és az egyes forgalomtól függő zónák elterjedését a külterületeken, másrészt tágabb fogalom, mint pl. nemcsak az agglomerációk perifériás növekedését írja le , hanem a városi terjeszkedést is z. B. turisztikai szempontból érdekes régiókban. Többnyire a városi terjeszkedés kifejezést használják e folyamat negatív hatásainak leírására, amint azt a "Zer-" előtag is sugallja; a városi terjeszkedés kifejezéshez hasonlóan azonban homályosan definiált, nehezen működőképes és lehatárolása ellentmondásos.

Városi terjeszkedés: Feldkirchen Karintia -ban

Megkísérelt definíció

Az NRP 54 Nemzeti Kutatási Program keretében svájci kutatók a következőképpen határozták meg a városi terjeszkedést : A városi kiterjedés olyan jelenség, amely vizuálisan érzékelhető a tájon . Egy táj kiterjedtebb, minél több területet építenek fel, annál szélesebb szétszórtságban vannak a települési területek, és kevésbé használják fel élet- vagy munkacélokra. A településterület méretének, elterjedésének és használatának mérhető kritériumai kiegészítik a városterjedés intuitív értékelését. Ez a meghatározás felhasználható a városi terjeszkedés fejlődési tendenciáinak számszerűsítésére.

fejlődés

Mi minden formája a városi terjeszkedés, ami közös a föld fogyasztás növekedése miatt a települési területek tájba. A nagy kiterjedésű városterjedés miatt a városok és a tájak alapvető változási folyamatban vannak. Különösen a nagyvárosok környező területei változtatják meg természeti vagy kulturális jellegüket. Németországban évtizedek óta megfigyelhető ez a tendencia a zsírszövetek fokozott képződése felé .

A két amerikai geográfus, Erle C. Ellis és Navin Ramankutty által 2008 -ban közzétett „ Anthrome ” modell szerint a világon élő emberek körülbelül fele a nagyvárosi területek sűrű településein (falvaiban) él .

okoz

Előléptették jelentősen és a város terjeszkedése a táj a magas ár a föld a városokban, a helyi városi területek (a szélén a település), és a megszilárdult splitter települések a külső tartományban. A városokban tapasztalható magas ingatlanárak különösen a fiatal családokat arra késztetik, hogy valósítsák meg saját álmukat az országban, anélkül, hogy feladnák a városban végzett munkájukat. De a gazdag nyugdíjasok is a külvárosi területekre költöznek. Az autó elosztása vonzóbbá teszi a munka és az alvó tér térbeli elkülönítését, és lehetővé teszi vállalkozások létrehozását a város határain kívül . A kormány támogatta a munkahely és lakóhely szétválasztását a távolságpótlással , valamint a differenciálatlan lakhatási promóciót, amelyet az okként és a városi terjeszkedésként említenek. A települések szélén elhelyezkedő ipari parkok és nagy bevásárlóközpontok kialakítása szintén elősegíti a városi terjeszkedést; munkahelyek és jövedelmek teremtésével indokolt a közösségek számára.

Az építési terület paradoxonjának koncepciójával Benjamin Davy osztrák jogtudós rámutat arra, hogy az új építési területek kijelölése teljes mértékben elkerülhető, ha a települési területeken már rendelkezésre álló területek hatékonyabb felhasználásának minden lehetősége kimerül.

A vidéki területeken, a falvakban a városi terjeszkedésnek kedvez a szántóterületnek az építési területre való átcsoportosítása , annak ellenére, hogy a magterületen még rendelkezésre áll építési terület. A települések nyílt építési módszert alkalmazó kialakítása is hatással van a táj fogyasztására.

Közlekedési probléma

A városi terjeszkedést is bírálják forgalomteremtő hatása miatt. A tömegközlekedésnek nagy népsűrűségre és használati sűrűségre van szüksége ahhoz, hogy nyereséges legyen. A külvárosok lakói leginkább a gépjárművektől függenek , mert csökken a tömegközlekedés kínálata és kereslete . Néhány intézkedés a negatív terjedési tünetek visszaszorítására, például: B. Park-and-ride , még vonzóbbá teheti ezeket és felgyorsíthatja. A közlekedéspolitikában széles körben elterjedt koncepció, hogy az infrastruktúrát a meglévő kereslethez kell igazítani , mivel az útépítés viszont sok esetben új kereslethez vezet.

Társadalmi probléma

A városterjedés egyik legvitatottabb következménye, hogy negatív hatással van a társadalmi szerkezetre és az életminőségre . Mivel az alacsony népsűrűségű övezetek és a műholdas városok gyakran nem képesek széles körű szolgáltatásokat nyújtani, gyakran hiányoznak a nyilvános létesítmények, például könyvtárak , uszodák , felsőoktatási intézmények vagy napközis intézmények . A lakók kénytelenek nagy távolságokat utazni a legtöbb tevékenységhez. Jön a lakók kizárása , hogy nem tudnak. Különösen a kiskorúak, fogyatékkal élők , idősek vagy szociálisan hátrányos helyzetűek érintettek .

A helyzetet gyakran súlyosbítja az a tény, hogy az utca , amely egyfajta platformként is szolgál a nyilvános együttéléshez a városi területeken, a városi terjeszkedésben tiszta közlekedési artériává fajul, és inkább kiegészítő akadályként működik. A személygépkocsitól való nagyfokú függőség veszélyezteti a lakosság egészségét , mivel a járművezetők kevesebb távot tesznek meg gyalog vagy kerékpárral, és így gyakrabban hiányoznak a mozgás, és az általuk belélegzett levegőben lévő szennyező anyagok koncentrációja sokszorosára nő amikor tömegközlekedési eszközt használnak. A vásárlóerő kiáramlása a bevásárlóközpontok fő városi utcáiból a városkép elsivatagosodásához és a sokszínűség elvesztéséhez is vezethet. A korábban társadalmi osztályok keverékéből álló városi területeken egyre nagyobb szegregáció tapasztalható a gazdagabb lakosok külvárosba költözése miatt, ami növelheti a társadalmi feszültségeket. De a külvárosi gettók kialakulása, mint különösen Franciaországban megfigyelhető, szintén következmény lehet.

Különleges formák és trendek

Kapusos közösségek

A gettósítás felé irányuló fejlődés különleges formája az úgynevezett zárt lakótelepek (pl. Country klubok , zárt közösségek ) növekvő száma , különösen az USA-ban , Nagy-Britanniában és néhány fejlődő országban, de bizonyos mértékben más európai országokban is. Ezek a „magánlakások” sok esetben festői területeken épülnek, nagy parcellájuk miatt magas a tájfogyasztásuk, és elősegítik a társadalmi osztály szerinti szegregációt. Nagy -Britannia városaiban, különösen Londonban , vannak ezek az ellentmondásos, zárt lakóépületek az elhanyagolt negyedekben, amelyek közel vannak a vonzó pénzügyi negyedekhez, de magas a bűnözési ráta is.

Ruralizáció

A távközlési infrastruktúra és az internet fejlődése az 1990 -es évek óta új paradox fejlődési irányzathoz vezetett. Míg a vidéki területeket egyre inkább beépítik a kommunikációs környezetbe, és korábban a városi munkahelyeket telepítik át ide („az ország urbanizációja” a „tele-falvakon” keresztül, vagy kihelyezett irodavárosokon keresztül telefonközpontokkal stb.), Sok városi kerületet elválasztanak egymástól. a gazdasági dinamizmustól, és elveszítik infrastruktúrájukat és városi minőségüket. A munkanélküliség és a nem megfelelő bérek városi mezőgazdasághoz vezetnek , pl. B. a városon belüli zöldségtermesztés formájában az elhagyatott területeken, a kisállatok tartása az erkélyen vagy a haltenyésztés a tetőn (ún. " A város vidékiesítése "). A Havanna, 90 százaléka az összes friss termékek származik belvárosi kertek.

Ipari falvak

Másrészt a hivatalos állásfoglalás olyan „városi” negyedeket hoz létre, amelyek kezdettől fogva nem rendelkeznek városi adottságokkal, és önellátásra kényszerítik a lakosokat, amint ez egykor a porosz ipari falvakban , Altenessen , Borbeck , Schalke , Sterkrade vagy a mai kínai ipari falvak sokemeletes lakóházakkal, ipari üzemekkel és szélsőségesebb népességnövekedési rátákkal (városi falvak) . A városi falusiak számát - ahogy az ilyen területek lakóit nevezik - Kínában 50-100 millióra becsülik.

Svájc

A Svájcban vannak olyan politikai kezdeményezést, hogy hagyja abba a városok terjeszkedése.

Például:

Lásd még

irodalom

  • Ronald Kunze, Hartmut Welters (szerk.): BauGB Innovations 2007 . Hozzászólás az újításokhoz és a BauGB 2007 jogi szövege, beleértve a BauNVO -t. WEKAMEDIA, Csók 2007.
  • Ronald Kunze: Városi terjeszkedés. A vitatott fenntarthatósági stratégia. In: Tervező. Kereskedelmi folyóirat városi, regionális és állami tervezéshez. H. 1/2004, 3/4.
  • Juliane Lorenz: Városiasabb a külvároshoz. Városi stratégiák a terjeszkedés elleni küzdelemhez Toronto nagyvárosi területén. In: Városfejlesztés - Építészet - Társadalom. 1. 2010., ISBN 978-3-8382-0141-2 .
  • Niklas Maak: lakótelep. Miért van szükségünk más házakra. Hanser-Verlag, 2014, ISBN 978-3-446-24352-1 .

web Linkek

Commons : Urban Sprawl  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye
Wikiszótár: városi terjeszkedés  - jelentésmagyarázatok, szó eredet, szinonimák, fordítások

Egyéni bizonyíték

  1. ^ J. Jaeger, R. Bertiller, C. Schwick, F. Kienast: Alkalmassági kritériumok a városterjedés mérésére. In: Ecol. Indiai. 2010, 10, 397-406. A definíció német fordítása: C. Schwick, J. Jaeger, F. Kienast: Mérje meg és kerülje a városi terjeszkedést. (PDF; 2,3 MB). In: Merkbl. Gyakorlat. 2011, 47.
  2. ^ A mezőgazdaság ma Kubában , hozzáférés: 2015. július 20.
  3. ↑ Martina Gelhar: Kína városai - a hagyomány és a posztmodernizmus között. Diercke Weltatlas Magazin, online , hozzáférés 2015. július 20 -án.