Autoput Bár - Boljare

Sablon: Infobox magas rangú utca / karbantartás / ME-A
Autoput Bár - Boljare Montenegróban
térkép
Alapadatok
Operátor:	Ministarstvo saobraćaja i pomorstva
Teljes hossz:	167,39 km
ebből a tervezés során:	167,39 km
Opštine (települések):	Opština bár Opština Podgorica Opština Kolašin Opština Andrijevica Opština Berane Opština Bijelo Polje
Az út lefutása Sablon: AB / Karbantartás / Üres 1. építési szakasz (kb. 52 km) (0,00)  rúd Tervezett gyorsforgalmi hogy Shkodra (11.72)  Parti út / Sozina alagút   Tervezett gyorsforgalmi hogy Tivat Sozina alagút (új építésű) (21.91)  Rijeka Crnojevića / Virpazar (34.75)  Podgorica / Cetinje (39.63)  Grahovo - Božaj autópálya (42.10)  Podgorica / Nikšić   (51.74)  Podgorica / Smokovac   Sablon: AB / Karbantartás / Üres 2. építési szakasz (kb. 40 km) (76.72)  ? (91.25)  Mateševo Sablon: AB / Karbantartás / Üres 3. építési szakasz (kb. 76 km) (114.27)  Kolašin / Andrijevica (125.67)  Andrijevica - Čakor autópálya (142.60)  Berane / Bijelo Polje (167.39)  Határátkelőhely ME - RS ( Boljare ) Továbbá   Építés alatt A tervezés során

A Autoput Bar - Boljare ( montenegrói számára autópálya Bar - Boljare ) az lesz az első montenegrói autópálya. Célja az ország déli részén fekvő Bar adriai kikötőjének összekötése északon a montenegrói- szerb határral. Ami a Mateševo , a legtöbb autópálya fut végig a Belgrád - Bar vasútvonalon .

útvonalválasztás

Az autópálya három építési szakaszra oszlik:

• A déli szakasz (kb. 52 km) összeköti Bar kikötővárosát az újonnan épült Sozina autópálya-alagúton keresztül , Virpazar pedig Podgoricával és a Smokovac kerületgel . A szakasz tehát Podgorica nyugati elkerülő útját is magában foglalja.
• A középső szakasz (kb. 40 km) vezet Smokovactól Mateševóig . A közvetlen útvonal miatt a Morača-szurdokot a Morača- híd övezi , ami azonban a domborzat miatt magas többletépítési költségekkel jár.
• Az északi részén (kb. 76 km) csatlakozik Mateševo keresztül Andrijevica és Berane a Boljare a Montenegrin- szerb határon. Szerbia területén az autópályát Požegán át Belgrádig kell folytatni .

Bővítés állapota

Az építési munkálatok hivatalosan 2009. október 15-én kezdődtek, de rövid idő múlva félbeszakították, mert a horvát konzorciummal kötött szerződést felbontották. A montenegrói oldalon az építkezés 2015 májusában kezdődött.

Az eredeti terv szerint az autópályát kilenc éven belül, azaz 2018/2019 végén kellett volna elkészíteni.

megvalósítás

költségek

A projekt teljes költsége eredetileg várhatóan 2,77 milliárd euró volt. A köz- és magánszféra közötti partnerséget tervezték a projekt finanszírozására 30 éven keresztül. Ebben az időszakban 1,74 milliárd eurót kell fizetnie a montenegrói kormánynak, míg a fennmaradó költségeket az útdíjbevételek révén kell újrafinanszírozni.

Beszerzés

A pályázatot 2009 márciusában nyerte meg a horvát vállalatok konzorciuma ( Konstruktor , Tehnika és IGH ), amely ugyanebben az évben megkezdte az építési munkálatokat. Azonban hiánya miatt a banki garanciák , a szerződés megszűnik 8 hónappal később a montenegrói állam.

Ezután tárgyalásokat folytattak a második ajánlattevővel, az Aktor és a Shikun & Binui görög-izraeli konzorciummal . Ennek a konzorciumnak először 1,575 milliárd euróért kellene befejeznie az első és a második építési fázist. Mivel azonban ez a konzorcium sem volt képes a szükséges bankgaranciákat nyújtani, a tárgyalások eredmény nélkül zárultak 2010 decemberében.

2011 elején a kínai befektetőket megpróbálták megnyerni. Az autópálya építését a China Road and Bridge Corporation és a China Poly Group Corporation társaságok hajtották volna végre , míg a finanszírozást a China Exim Bank vette volna át. 2011 januárjában a montenegrói közlekedési miniszter ennek megfelelően hivatalosan felkérte a kínai hatóságokat. A tárgyalások azonban nem vezettek eredményre, és megszakadtak.

2011 őszén az Európai Beruházási Bank támogatásával pályázati felhívás indult egy új megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére és az autópálya megfelelő tervezésére. A szükséges dokumentumokat 2012 közepéig kell elkészíteni, majd megkezdődik a tényleges projekt új pályázati felhívása.

internetes linkek

• Montenegró kormánya - Közlekedési, Tengerészeti és Távközlési Minisztérium
• SEEbiz.eu. Konzultációs értekezlet a Bar-Boljare autópályával kapcsolatban.
• A Bar - Boljare autópálya - csak montenegrói nyelvű terület részletes tervterve (PDF; 2,6 MB)
• Kína finanszírozza az autópályát Montenegróban - álomtól tragédiáig (Frankfurter Rundschau, 2019. december 11.)
• Montenegró: a kínai hiteldiplomácia áldozata?

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Autoput Bar - Boljare autoput.me, elérhető 2021. május 27-én
2. ↑ www.montenegropropertiesonline.com. A transzeurópai hálózat Bar-Boljare autópálya része ( Memento 2010. január 26-tól az Internet Archívumban )
3. ↑ ^{a b} hrt.hr: Konstruktoru koncesija ( Memento 2009. május 27-től az Internet Archívumban ) (bosnyák)
4. ↑ Montenegró 1,575 milliárd eurós autópálya-építési ajánlatot fogad el a görög-izraeli Aktor / HCH csatlakozásról ( Memento 2011. július 16-tól az internetes archívumban )
5. ^ Kínai a játékból
6. ^ Montenegró megváltoztatja az autópálya projektjét
7. ^ Montenegró ajánlatokat kér az útszakasz megvalósíthatósági tanulmányához
8. ↑ Montenegró nem adja fel az autópályát
9. ^ Pályázat az autópályára 2012-ben