CRRC, Ltd.
Kínai Vasúti Gépjármű Vállalat | |
---|---|
jogi forma | Korlátozott |
VAN | CNE100000BG0 |
alapítás | 2015. június 1 |
Ülés | Peking , a Kínai Népköztársaság |
menedzsment |
|
Alkalmazottak száma | 186.963 |
értékesítés | 37,8 milliárd amerikai dollár (2015) |
Ág | Vasúti járművek építése |
Weboldal | www.crrcgc.cc |
A China Railway Rolling Stock Corporation ( röviden CRRC ) a világ legnagyobb vasúti járműgyártója és az egyik legnagyobb ipari csoport. A szervezet székhelye Pekingben , Kínában .
történelem
A csoport jött létre 2014 végéig, és bejelentette június 1, 2015 befejezett révén egy részvénycsere végzett egyesülés a két állami tulajdonú vállalat Kína CNR Corporation Limited (CNR) és CSR Corporation Limited (CSR). A két rész korábban közös vállalkozás volt, amíg 2000-ben fel nem oszlottak a verseny erősítése érdekében. Gyárat nyitottak 2018-ban Springfieldben, Massachusettsben.
Kulcsfigurák
A 224 milliárd jüan (2014) együttes értékesítése alapján a CRRC konglomerátum a kezdetektől fogva messze a világ legnagyobb vállalata és az egyik legnagyobb ipari csoport. A két eredeti vállalat értéke 2014-ben 299,7 milliárd jüan volt. A CRRC piaci kapitalizációja a hongkongi és a sanghaji tőzsdén történő tőzsdei bevezetésének első napján elérte a 130 milliárd dollárnak megfelelő összeget, a második helyet a General Electric mögött , megelőzve a Siemenset és az Alstomot . A két eredeti vállalat, a CNR és a CSR már több mint kétszer akkora volt, mint a Siemens, az Alstom és a Bombardier vasúti részlege, forgalma csaknem 12 milliárd eurónak felel meg (2013) .
2014-ben a CNR nettó nyeresége 4,49 milliárd jüan, CSR 5,31 milliárd jüan volt. Eleinte a CRRC-nek 175 700 alkalmazottja volt.
menedzsment
A CNR korábbi elnökét, Cui Dianguo -t nevezték ki az egész csoport vezérigazgatójának . Xi Guohua, a CNR korábbi elnöke lett a CRRC elnöke. Zheng Changhong, a CSR igazgatóságának elnöke a CRRC alelnöke, Liu Hualong, a CSR elnöke pedig alelnök lett.
Mágneses levitációs vonat
A CRRC 2021-ben egy 600 km / h-s mágneses levitációs vonat sorozatgyártását tervezi. A Peking és Sanghaj közötti utazási időnek ekkor 3½ órának kell lennie.
országok
Németország
Júniusban 2018 Deutsche Bahn megrendelt négy tolatómozdonyokat a dízel-elektromos hajtások származó CRRC az S-Bahn vonatok Hamburgban és Berlinben. (→ DB sorozat 1004 ) Lehetőség van további 16 tolatómozdony megrendelésére keretmegállapodás útján. Az első mozdonyt 2018 nyarán mutatták be az Innotransnél . Ezt a mozdonyt 2019 májusában szállították a Hamburg S-Bahn-be , 2019 augusztusában az első tesztvezetéseket egy második mozdony hajtotta végre.
A 2019. augusztus CRRC vette át a Közlekedési körzet, Vossloh , amely magában foglalja a mozdony növény a Kiel-Suchsdorf .
Ausztria
A bécsi DC Tower- ben székhellyel rendelkező CRRC ZELC Transport Technology GmbH hídfőként szolgál Európában tanácsadási szolgáltatásokkal, a jövőbeli projektek megvalósításával Európában, anyagbeszerzéssel, karbantartási és garanciális szolgáltatások teljesítésével, valamint marketing támogatással.
Az osztrák Westbahn vasúttársaság már 2019 márciusában fontolóra vette a vonatok megvásárlását a CRRC-től. 2021. június 1-jén a CRRC a CCTV kínai állami hírszolgálati műsorszolgáltatón keresztül egy 200 km / h sebességű, 25 kV alatti, 50 Hz-es és 15 kV-os, 16,7 Hz-es vasúti kocsit mutatott be Westbahn kivitelben. A Westbahn 2023 nyarától vagy őszétől négy jármű bérbeadását tervezi öt európai országban, köztük Ausztriában, Németországban és Magyarországon.
Cseh Köztársaság
A cseh Leo Express vasúttársaság 2016 szeptemberében szerződést írt alá 3 elektromos motorvonat szállítására. A CRRC számára ez az első megrendelés az Európai Unióban. További 30 járműre van lehetőség. A járművek jóváhagyási szakaszában voltak 2020 decemberében. Az üzembe helyezés 2021-ben várható.
Magyarország
2019 októberében a Rail Cargo Hungaria két-két hibrid tehergépjárművet rendelt a CRRC-től tolatási és fővonali szolgáltatásra. Az első fővonatú mozdony 2020 szeptemberében készült el, és 2021 elején érkezett Európába, és tesztelés alatt áll.
Egyesült Államok
Az egyesülés után a CRRC megkezdte terjeszkedését a tengerentúlon. Miután a társaság 2014 októberében 284 jármű (később 404 járműre bővült) metrójárművek megrendelését kapta a Massachusetts Bayi Közlekedési Hatóság piros és narancssárga vonalához, 556,6 millió dolláros ajánlatért. 2015 szeptemberében kezdték meg az építkezést 13 900 négyzetméteren. összeszerelő üzem Springfieldben, Massachusettsben, egy volt Westinghouse létesítményben. A gyártás 2018 áprilisában kezdődött.
2016 márciusában a CRRC Qingdao Sifang megrendelést kapott a 770-es sorozatú 400 jármű gyártásáról a Chicago Transit Authority (CTA) számára, további 446 jármű opciójával. A szerződés költsége 632 millió dollár volt, opcióval együtt 1,3 milliárd dollárig. Ennek eredményeként a CRRC megkezdte 40 millió dolláros összeszerelő üzem fejlesztését Chicagóban, a Cornerstone Architects Ltd. székhelye Itasca, IL.
Szingapúr
A Kawasaki Heavy Industries (KHI) 2009-ben a CRRC Sifang Co Ltd.-vel dolgozott együtt gyártják a C151A vonatokat, az SMRT vonatok negyedik generációs MRT vonatát Szingapúrban . Összesen 22 darab egység épült, egyenként 6 autóval. A többszörös egységek fele 2010-re elkészül, és a teszteket a Kawasaki Heavy Industries 2011-ben végezte el, mielőtt 2011 decemberében teljes mértékben átadta volna azokat. A C151A vonatok további 78 autója (13 vonat) várhatóan 2014-re lesz gyártva. 2012-ben a KHI és a CSR Sifang együtt dolgozik a C151B vonatok új 168 kocsijának (28 vonat) gyártásában és 2015 és 2017 között leszállításában. A C151B vonatok további 174 kocsiját (29 vonatot) rendelték 2014-ben, és 2017-től 2019-ig, összesen 57 vonatot szállítanak, de a bejelentésnek megfelelően 45-re csökkentették őket, és az első vonat-készletet 2015-ben szállították le. Várhatóan 2019-ig további 12, 2015-ben megrendelt C151C vonatkészlet kerül hozzá.
2013-ban a Kawasaki Heavy Industries (KHI) azt tervezte, hogy bepereli a CSR Sifang-ot szabadalmi jogsértés miatt, miután partnerségük feloszlott. A KHI mélységesen megbánta a partnerség megkötését. A KHI ekkor elvetette az akciót.
2014-ben az LTA megrendelte a T251 vonatoktól az új 364 személygépkocsit (91 darab 4 személygépkocsival), amelyeket a KHI és a CSR Sifang gyártott a leendő Thomson-East Coast vonal számára , és amelyek teljesen automatizált és vezető nélküli vonatok, valamint az első vonatok Szingapúrban Ez a 91 új vonat 2018-tól leszállítva, mindkét oldalon 5 ajtóval és kocsival.
2016. július 5-én egy hongkongi székhelyű nonprofit hírszervezet , a FactWire közzétette azt a hírt, hogy az SMRT C151A többszörös hiányosságokat mutat a Kínában gyártott anyagokban, és a teljes vizsgálatot a YouTube-on tette közzé. és követeléseinek nagy részét később az SMRT vasúttársaság és a szingapúri szárazföldi közlekedési hatóság ismeri el. Az egész kérdés azóta sok vitát váltott ki Hongkongban és Szingapúrban, és néhány pletyka elterjedt az interneten is.
web Linkek
- Csoport honlapja (angol)
- A CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH cég honlapja
- Ez CRRC: 400 km / h sebességgel a világpiacra In: produktion.de, Produktion. Technológia és üzlet a német ipar számára, 2017. augusztus 4., Hozzáférés: 2019. február 8
Egyéni bizonyíték
- B a b Vállalati profil. In: CRRC honlapja. Letöltve: 2016. szeptember 25 .
- ↑ Támadás a világpiacon: Kína bejelenti a vonatépítők megolvadását. In: spiegel.de. A Spiegel Online , 2014. december 31, 2019. február 8-án elérhető : "A két legnagyobb gyártó, a CNR és a CSR összefog, hogy megtámadják a nagysebességű vonatok globális piacát."
- ↑ A CRRC két helyben gyártott autót szállít a bostoni tisztviselőknek , a www.crrcgc.cc címen , elérhető: 2019. március 3.
- ^ Anand Krishnamoorthy: Az egyesülő vasúttársaságok által létrehozott CRRC Corp., nyereség a debütáláson. In: Bloomberg.com. A Bloomberg, 2015. június 8. , 2017. február 12 .
- ↑ Bloomberg News: Kína a CRRC - WELT vállalattal kovácsolta a Siemens, az Alstom, a GE riválisait. In: A világ. A Die Welt, 2015. június 8. , 2017. február 12 .
- ↑ Nikolaus Doll, Johnny Erling: Kína új vasútépítője, a CRRC azzal fenyeget, hogy felülkerekedik a Siemensen. Die Welt, 2015. február 15., Hozzáférés: 2017. február 12 .
- ↑ David Briginshaw: A CNR és a CSR véglegesíti az egyesülést, hogy CRRC legyen. In: International Railway Journal. International Railway Journal, 2015. június 2. , 2017. február 12 .
- ↑ Werner Pluta: Kínában bemutatott gyors mágneses levitációs vonat. In: golem.de. 2019. május 27., hozzáférés: 2019. május 31 .
- ^ HH kis mozdony Hamburgban, Németországban. In: CRRC ZELC EUROPE. Letöltve: 2021. február 3. (amerikai angol).
- ^ AZ mozdony Berlinben, Németországban. In: CRRC ZELC EUROPE. Letöltve: 2021. február 3. (amerikai angol).
- ↑ A Deutsche Bahn első alkalommal vásárol mozdonyokat Kínában. In: finanzen.net. 2018. június 25 , 2019. április 23 .
- ^ Innotrans - Hibrid váltóáramú vezetési tolatás. Messe Berlin GmbH, hozzáférés: 2019. augusztus 20 .
- ↑ Jan Borchers: európai vagyok, kínai vagyok Hamburgba. In: www.bahnfotokiste.de. Letöltve: 2019. augusztus 20 .
- ↑ Herbert Völling: W.-Elberfeld - kínai mozdony tesztvezetésen, pótvonatok és Flixtrain 10 B - vel. In: Drehscheibe-online.de. Letöltve: 2019. augusztus 20 .
- ↑ A Vossloh mozdonygyártást értékesít Kínának. Welt, 2019. augusztus 26., hozzáférés: 2019. augusztus 26 .
- ↑ owc.de , 2016. szeptember 28.
- ↑ Luise Ungerboeck: Westbahn válik rakéta vonat építők Kínából. In: A szabvány. 2019. március 25., Hozzáférés: 2019. március 25 .
- ↑ 傅冰妍? 【】 ?Bot:中车株洲出口奥地利电动车组今日发布. In: Twitter . 2021. június 1., hozzáférés: 2021. június 1. (kínai).
- ↑ Miguel Bustos: A CRRC a nyugati vasút Ausztria nyugati részén található. In: Trenvista. 2021. június 1., hozzáférés: 2021. június 1. (spanyol).
- ↑ LOK jelentés - CRRC: Az új WESTbahn vonat bevezetése. Letöltve: 2021. június 3. (német).
- ↑ A LEO Express kínai EMU-kat rendel . Vasúti Közlöny , 2016. szeptember 27. railwaygazette.com
- ↑ A Spuhlers Stadler veszít a kínai vasútépítők ellen . Tages-Anzeiger , 2016. október 5. tagesanzeiger.ch
- ↑ LOK-jelentés - Leo Express: A Sirius indulhat Németországban. Letöltve: 2020. december 7 .
- ^ A Leo Express CRRC EMU-k engedélyezése halad. In: International Railway Journal. 2020. december 7., hozzáférés: 2020. december 7 .
- ^ Fővonali mozdonyok az RCH számára, Magyarország. In: CRRC ZELC EUROPE. Letöltve: 2021. február 3. (amerikai angol).
- ↑ Az RCH flotta bővítése és digitalizálása. Letöltve: 2021. február 3 .
- ↑ Kínában elkészült az RCH számára kifejlesztett első e-hibrid mozdony. Letöltve: 2021. február 3 .
- ↑ LOK jelentés - Magyarország: A kínai E-Hybrid fővonali mozdony Németországban tesztfázisba kerül. Letöltve: 2021. február 3. (német).
- ↑ A Rail Cargo Hungaria megbízásából egy e-hibrid fővonali mozdony fejlesztése a tesztfázisba lép. Letöltve: 2021. február 3 .
- ^ Keith Barrow: CRRC 846 metrókocsi építésére Chicago számára. In: railjournal.com. International Railway Journal (IRJ), 2016. március 9., hozzáférés: 2021. február 17 .
- ↑ A kínai CRRC 1,3 milliárd dolláros üzletet nyer a chicagói vasúti kocsik beszállításával. In: reuters.com. A Thomson Reuters , 2016. március 10, elérhető: 2021. február 17 .
- ↑ シ ン ガ ポ ー ル LTA 向 け 地下 鉄 電車 132 両 両 を 受 注. In: khi.co.jp. Kawasaki Heavy Industries , 2012. augusztus 29.; az eredetiből 2012. október 23 - án archiválva ; Letöltve: 2021. február 17. (japán).
- ↑ Michael Fitzpatrick: Kína ellopta Japán gyorsvonatát? In: fortune.com. Fortune , 2013. április 15., hozzáférés: 2021. február 17 .
- ↑ Az MTR kínai gyártója titokban 35 SMRT metróvonatot hív vissza, miután repedéseket találtak. In: factwire.news. Július 5, 2016, archivált az eredeti szóló július 8, 2016 ; megtekintve 2021. február 17-én (angol nyelven).
- ↑ A kínai gyártó titokban felidézi a szingapúri MRT metrószerelvényeket, miután repedéseket találtak. In: youtube.com. A Factwire, 2016. július 5, elérhető: 2021. február 17 .