Falcon Heavy

Sólyom nehéz prototípus az LC-39A-n (2017. december)

A Falcon Heavy első indítása (tesztrepülése) 2018. február 6 -án

A Falcon Heavy egy nagyteljesítményű hordozórakéta, amelyet az amerikai SpaceX gyártó készített . A Falcon 9 rakéta három módosított, újrafelhasználható első szakaszából és egy Falcon 9 második szakaszából áll. Az első berepülés egy prototípus került sor február 6-án, 2018-ban az első kereskedelmi használatra április 12, 2019 (mindkettő CEST ).

Az akár 63,8 tonna szállítási kapacitással a Falcon Heavy messze a legerősebb elérhető hordozórakéta. Történelmileg csak a Saturn V (13 sikeres járat 1967–1973) és az Energija (2 sikeres járat 1987–1988) előzi meg. Az eredeti tervekkel ellentétben a Falcon Heavy -t csak pilóta nélküli küldetésekre szabad használni .

Küldetésprofilok

Föld pályája

A Falcon Heavy nehéz műholdakat szállíthat a föld körüli pályára - a Falcon 9 -el ellentétben közvetlenül geostacionárius pályára is . Egy alacsony Föld körüli pályán (LEO) SpaceX megadja a maximális payload 63.800 kg, egy geotransfer pályára (GTO) a 26,700 kg. Ha a két oldalsó erősítőt, és ha szükséges, a központi első lépést kell visszanyerni, a maximális hasznos teher csökken, mert a színpad teljes égési ideje nem használható.

Különösen jövedelmező piac az amerikai katonai és hírszerző műholdak kilövése. A Falcon Heavy első járatával jogosult volt részt venni a vonatkozó pályázatokon, harmadik járata pedig 2019 júniusában az azóta elnyert felszállási utasítások végrehajtására.

Más égitestekhez

A Falcon Heavy űrszondákat vihet más égitestekhez. A Marsra irányuló küldetésnél a maximális hasznos teher 16.800 kg, a Plútó számára 3500 kg. Ennek része a Artemis programot a NASA , a rakéta is szállít űrhajó Sárkány XL útban a Hold űrállomás LOP-G hozni. Megfontolható az űrállomás indításakor is.

A Mars felszínére irányuló missziókat Vörös Sárkány néven terveztek pilóta nélküli Sárkány-2 űrhajókkal ; az első rajtnak legkorábban 2020 -ban kellett volna megtörténnie. Ezt azonban elvetették a fejlesztés alatt álló Csillaghajó javára , amely jobban megfelel erre a célra.

Júliusban 2021 NASA bejelentette, hogy a Falcon Heavy-ben tervezett kezdetét a Europa Clipper küldetése, hogy Jupiter holdja Europa, ütemezett for október 2024 . Ezzel felváltja az SLS rakétát , amelynek fejlesztése nemrégiben megtorpant.

Űrturizmus

Időnként arról is szó esett, hogy a Falcon Heavy -t használják a személyzettel ellátott Dragon 2 repülésekhez. Például két űrturistának, akiknek nevét akkoriban nem tették közzé (beleértve a japán vállalkozót, Yusaku Maezawát ) , a Hold körül kellett volna járnia . A kezdés időpontját 2018 végén jelentették be. 2018. február 5 -én, egy nappal a Falcon Heavy első repülése előtt, a SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk bejelentette, hogy a Falcon Heavy -nel nem terveznek több emberes repülést.

Fel- és leszállási területek

A SpaceX a floridai Canaveral - fokon található Kennedy Űrközpont 39A (LC-39A) indító komplexumát használja a Falcon Heavy fő indítóhelyeként . 2014 -ben 20 évre bérelték. A szükséges módosításokat részben elvégezték az ottani Falcon 9 felszállások között. A Falcon Heavy felszállt az LC-39A-ból első járatán, 2018. február 6-án.

Az SLC-4E felújítási munkáinak első úttörője

A SpaceX 15 kilométerre üzemelteti az 1. leszállókomplexumot a Falcon 9 leszállási zónával (LC-1). Annak érdekében , hogy egyszerre lehessen leszállni a Falcon Heavy mindkét erősítőjével, itt létrehoztak egy további 2. leszállási zónát (LZ2).

Mert sarki pályák , amelyek nehezen elérhető, Florida, SpaceX 2011-ben kezdődött az átalakítás a Space Launch Complex 4E (SLC-4E) a Vandenberg légitámaszpont in California , ahonnan titán IVB rakéták már korábban elindított. Az első Falcon Heavy repülésnek ott kellett volna lennie. Ehelyett az SLC-4E-t eddig csak a Falcon 9 indítására használták.

Ezenkívül egy harmadik indítóhely építését is tervezték a dél -texasi SpaceX South Texas Launch Site -on . 2016 -ban kellett volna üzembe helyezni. A Boca Chica két és fél szélességi foknál közelebb van az egyenlítőhöz, mint a Canaveral -fok, ami valamivel nagyobb hasznos terhet tesz lehetővé a GTO -missziók számára. Ehelyett ma ezt a területet használják az új SpaceX Starship és Super Heavy rakéta fejlesztésére és tesztelésére .

Az Atlanti -óceán vízi partraszállására a SpaceX két úszó platformot ( autonóm űrkikötő drónhajót ) üzemeltet az Egyesült Államok keleti partján. A harmadik hajó építés alatt áll.

fejlődés

A Falcon Heavy első bevezetésének elhalasztása

Már 2005 -ben, amikor a Falcon 9 még a fejlesztés korai szakaszában volt, a SpaceX arra törekedett, hogy egy erőteljesebb változatot építsen két további erősítővel. 2009 -ben Elon Musk bejelentette a Falcon Heavy első repülését 2012 -ben. A 2013 -as év kezdetét két évvel később jelentették be, de ezt évről évre elhalasztották a fejlesztések késése miatt. Elon Musk a projekt összetettségét említette az okként, amelyet nagyon alábecsültek. Az egyről három magra való átállás "megdöbbentően bonyolult" volt. - Elég naivak voltunk ebben.

Míg a Falcon 9 egyre erőteljesebb verzióit továbbfejlesztették , a Falcon Heavy tervezett hasznos teherbírása is kibővült. 2006 -ban a SpaceX először tett közzé teljesítményadatokat, és 25 tonna maximális terhelést határozott meg az alacsony földkörüli pályára történő szállításhoz - valamivel többet, mint amennyit a Falcon 9 v1.2 esetében 2015 óta lehetett elérni. 2011 -ben ez a szám 53 tonnára nőtt. 2016 áprilisában 54,4 tonnára, 2017 áprilisában pedig 63,8 tonnára emelkedett. Ennek megfelelően nőtt a geostacionárius átviteli futópályára történő szállítás kapacitása.

2017 augusztusában végre elkészült az első szakasz egyik példánya és mindkét erősítő, és a három komponenst külön -külön tesztelték. A SpaceX -nél megszokott kész rakéta motorpróbájára 2018. január 24 -én került sor a 39A kilövőpadon. Február 6-án az első járat onnan történt két órás időjárási késés után . Az Elon Musk tulajdonában lévő Tesla Roadster elektromos autót (önsúly kb. 1200 kg) „hasznos teherként” a Nap körüli Föld-Mars pályára állították. Elon Musk a rakétafejlesztési költségeket eddig 500 millió dollárra becsülte . Ezeket a társaság teljes mértékben finanszírozta, állami támogatás nélkül.

Szerkezet és funkcionalitás

Falcon Heavy (jobbra) a Falcon 1 (balra) és a Falcon 9 -hez képest

Összességében rendszer

A Falcon Heavy kétlépcsős rakéta, két további oldalsó erősítővel , amelyek hasonlóak az első szakaszhoz. Szerkezete megfelel a 10–15 évvel idősebb Delta IV Heavy szerkezetének .

A Falcon Heavy négy részét összesen 28 Merlin 1D rakétahajtómű hajtja. Minden motor többször begyújtható; ehhez trietil-alumínium és trietil - borán (ún. TEA-TEB) hipergolikus keverékét használják. Üzemanyagként a hűtött RP-1-et , egy nagyon finomított kerozint használnak . Rendkívül gyorsfagyasztott folyékony oxigén és a hőmérséklet körülbelül -207 ° C-on használjuk , mint az oxidáló . Ez az oxigén mélyfagyasztása a Falcon rakéták különlegessége, és az egyik meghatározó tényező az újrafelhasználhatóságukhoz, mert körülbelül 8 százalékkal növeli az oxigén sűrűségét. Ily módon további üzemanyagot és oxidálószert lehet betölteni, ami a leszálláshoz szükséges.

A Falcon rakéták másik különlegessége a teljesen roncsolásmentes szakaszosztás: a hagyományos rakétákkal ellentétben az erősítőket és a második fokozatot nem robbanótöltetekkel , hanem pneumatikus eszközökkel szabadítják fel és tolják el. Ez egyszerűsíti az újrafelhasználást, és lehetővé teszi az elválasztó eszköz előzetes tesztelését.

Az első Falcon Heavy épült és repült egyedülálló volt . A Falcon 9 Block 3 és Block 4 verzióin alapult , míg a végső, kereskedelmi forgalomban használt Heavy rakéta az erősebb Block 5 verzióból származik .

Az első összeszerelt Falcon Heavy egyik motorja

Első szakasz és emlékeztető

A Falcon Heavy alsó része egy módosított Falcon 9 első szakaszból áll, amelyhez két további módosított Falcon 9 első lépcső kapcsolódik. A középső alkatrészt SpaceX középső magnak , az oldalsó részeket pedig oldalsó magoknak nevezik . Az „első szakasz” és az „emlékeztető” kifejezéseket másképp használják: néha az első szakasz csak a középső magra , néha pedig a rakéta egész alsó részére vonatkozik. Gyakran csak az oldalmagot nevezik „erősítőnek” , de néha a középső magot is . Ebben a cikkben az „első szakasz” csak a középső magra , az „emlékeztető” pedig csak az oldalmagokra vonatkozik .

Elon Musk szerint a középső egységet "(majdnem) teljesen átalakították" és szerkezetileg megerősítették annak érdekében, hogy képes legyen elnyelni az erősítők által kifejtett erőket. A Falcon 9 első lépcsőjéhez hasonlóan mindhárom alkatrész nyolc gyűrűből álló gyűrűvel rendelkezik, kilencedik motorral a közepén; A SpaceX ezt az elrendezést Octawebnek nevezi . Minden motor is elfordítható , hidraulikus hajtóművek az érdekében, hogy ellenőrizzék a repülés irányát. SpaceX jelzi a tolóerő, összesen 22.819  kN tengerszinten és 24.681 kN vákuumban; ez körülbelül 845 vagy 914 kN -nak felel meg mind a 27 motor esetében. A nagy számú motor célja a megbízhatóság magas szintjének elérése, mivel a legtöbb esetben lehetővé kell tenni egy vagy több motor meghibásodásának kompenzálását. Ezenkívül a nagyszámú sorozatgyártás révén a tervezési és gyártási hibák gyorsabban azonosíthatók és kiküszöbölhetők.

Indításkor mind a 27 motor egyszerre indul; két másodperccel később a kioldó bilincsek kioldódnak, és a rakéta felszáll. A folyamat hátralévő részében eredetileg azt tervezték, hogy az első lépést az erősítőberendezések üzemanyagával (hajtógáz kereszttáplálással) látják el , hogy a fokozókból származó üzemanyag először elfogyjon, és ezt a lehető leghamarabb le lehessen dobni a súly megtakarítása érdekében. Ezt a technikailag összetett megoldást azonban elvetették. Ehelyett az első szakasz tolóereje röviddel a rajt után csökken, míg a két erősítő kezdetben teljes erővel működik. A maximális aerodinamikai terhelés (Max-Q) körül és röviddel az emlékeztető leválasztása előtt a teljesítménye is csökken.

A két erősítő leszállása 2018. február 6 -án

Újrafelhasználható konfiguráció esetén az erősítők körülbelül 150 másodperccel a felszállás után lekapcsolódnak, automatikusan visszatérnek a kilövőhely környékére, és ott landolnak négy kihajtható lábukon. Körülbelül egy perc múlva az első és a második szakasz elválik, majd az óceán egyik drónhajóján landol. A Falcon 9 -hez hasonlóan a hajtóműveket is egyenként háromszor felgyújtják - először lassítani, és ha szükséges, megfordítani a repülési irányt (boostback burn) , majd ismét lelassítani, amikor visszatérnek a légkörbe (visszatérő égés) ; Ez utóbbi megakadályozza a légköri súrlódás miatti túlmelegedést és szerkezeti túlterhelést. Végül 1–3 motor ismét ég az utolsó repülési szakaszban (leszállási égés), amíg óvatosan le nem ér a leszállópadhoz. Az egész folyamat a magatartása működtetjük nitrogén hideg gáz nyomóelemekkel ( Nitrogén tolóerő Vds. „A motorok”) ellenőrzött hozzáadásával során a süllyedés a légkörön keresztül, és négy rács-ig (ig rács) készült titán . A fokozók rácsbordái megváltoztak a Falcon 9 -hez képest, mivel a erősítők kúpos burkolattal vannak ellátva , ami befolyásolja aerodinamikájukat .

A nem újrafelhasználható változatban a rácsbordák és a leszálló lábak kimaradnak. A harmadik lehetőség a részleges újrafelhasználás; itt csak a két oldalsó erősítő landol, akár szárazföldön, akár két drónhajón.

Minél kevesebb üzemanyagot és anyagot kell szállítani a leszállásokhoz, annál nagyobb az elérhető végsebesség és ezáltal a rakéta szállítási kapacitása. A földön való leszállás a legrosszabb; a visszaút viszonylag nagy mennyiségű üzemanyagot igényel.

Középső szakasz

Az első szakasz tetején a közbenső szakasz rögzítve van. Összekapcsolja a két fokozatot, és befedi a második fokozat motorfúvókáját. A közbenső szakasz főként szénszálerősítésű műanyagból készült csőből áll, alumínium méhsejt -szendvicsszerkezetben . A közbenső szakaszt is megerősítették a Falcon Heavy -en.

Második szakasz és hasznos teher

A Falcon Heavy második lépcsője megegyezett a Falcon 9 második szakaszával az első gyártott modellben. Merlin 1D vákuummotorral ( röviden MVac-D ) rendelkezik, amely el van választva a 27 motoroktól az alján. rakéta egy nagyobb kipufogó fúvókán keresztül különbözik. A kereskedelemben kapható Falcon Heavy esetében a SpaceX 934 kN motorteljesítményt és akár 397 másodperces égési időt határoz meg. Ezt két vagy több részre lehet osztani a motor leállításával és újbóli meggyújtásával, hogy bonyolult pályákon lehessen repülni.

Kezdetben az volt a cél, hogy a második szakasz is újrahasznosítható legyen. Ezt a tervet később felhagyták; majd 2018 -ra bejelentették a partraszállási kísérletet a tenger második szakaszával, de erre nem került sor.

A második szakaszban a hasznos terhet egy olyan adapterhez rögzítik, amely kétrészes burkolatból (burkolatból) burkolva, szénszálerősítésű műanyagból készült és védett. A jelentős, egyenként 6 millió amerikai dolláros gyártási költségek miatt a SpaceX a 2010-es évek közepe óta azon dolgozott, hogy újra felhasználhassa a hasznos terhelést. Saját vezérlőrendszerrel látták el, hideg gázmotorokkal és kormányozható ejtőernyővel. Csobbanás után különleges hajók mentik ki őket a tengerből. A SpaceX 2019 novemberében érte el első újrafelhasználását az űrtörténetben, egy fél burkolattal, amelyet korábban használtak az Arabsat 6A műhold Falcon Heavy felbocsátására . 2021 elejéig a GO Ms. Tree és a GO Ms. Chief hajókkal is kísérletet tettek arra, hogy közvetlenül a levegőből, nagy hálóban fogják el a védőfelületet .

A hasznos teherbővítés kiterjesztett változata fejlesztés alatt áll nagyobb terhelések esetén. Elképzelhető lenne a szállítási kapacitás növelése is a második szakasz meghosszabbításával, különösen akkor, ha a Starship és a Super Heavy utódmodellek befejezését el kell halasztani.

Műszaki adatok

Árazás

A Falcon Heavy bemutató foglalásának ára 2011-ben 80-125 millió dollár volt, és 2018-ra 90-150 millió dollárra emelkedett. Ez körülbelül 50% -kal volt magasabb, mint a Falcon 9 -nél, csaknem háromszorosa a teljesítménynek. Az aránytalan áremelés oka az újrafelhasználható alkatrészek nagyobb aránya.

Akár 8 tonna hasznos teher szállítására geostacionárius átviteli pályán, a SpaceX 90 millió amerikai dolláros árat közöl a cég honlapján. Elon Musk szerint a rajt körülbelül 95 millió dollárba kerül, ha a két erősítő mindegyike egy autonóm űrrepülőgépes drónhajón száll le, és a központi első lépcsőt nem használják fel újra. Ebben a konfigurációban a maximális hasznos tehernek körülbelül 10% -kal alacsonyabbnak kell lennie, mint az erősítő egyirányú használata esetén.

Elon Musk 150 millió amerikai dollárban adta meg a teljes szállítási kapacitást nyújtó, teljesen újrahasználatlan Falcon Heavy kikiáltási árát.

A Falcon Heavy eddig olcsóbb, mint a rendelkezésre álló második legerősebb hordozórakéta, a Delta IV Heavy , körülbelül 400 millió amerikai dollárral. Annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb hasznos terhet alacsony földi pályára vigyük, aritmetikailag körülbelül 2350 USD / kg a Falcon Heavy-vel szemben, míg a Delta IV Heavy esetében 13 900 USD / kg és a Falcon 9-nél 2720 USD / kg. A Falcon Heavy ebben benne van tiszteletben tartani a piacon található legolcsóbb rakétát. A tervezett Starship és Super Heavy rakétának újrafelhasználható felső lépcsővel még költséghatékonyabbnak kell lennie.

Elindul

Törölt kezdések

A Falcon Heavy fejlesztésének késedelme miatt több ügyfél úgy döntött, hogy más rakétákkal indítja el műholdjait.

Az Intelsat 2012- ben adta le az első megrendelést a Falcon Heavy kereskedelmi bevezetésére . A 6,8 tonnás Intelsat 35e kommunikációs műholdat geostacionárius átviteli pályára kellett helyezni . A Falcon 9 javított teljesítményadatai lehetővé tették a küldetés átutalását az utóbbira; a bevezetésre végül 2017. július 5 -én került sor a Kennedy Space Center Launch Complex 39 -ből, a Falcon 9 erőtartalékainak teljes kihasználásával.

Az Inmarsat azt tervezte, hogy három nehéz kommunikációs műholdat indít a Falcon Heavy -vel. Az egyiket a Falcon 9 -re foglalták le, és 2017. május 5 -én, a másikra 2017. június 28 -án került sor egy Ariane 5 -tel . A 6,4 tonnás ViaSat -2 szintén 2017 júniusában indult Ariane 5 -tel a Falcon Heavy helyett - ahogy tervezték.

Elindul a végrehajtás

A Falcon Heavy eddig háromszor indult. Mindhárom indítás sikeres volt a küldetés célkitűzéséhez képest - a hasznos terhek elhelyezése a kívánt pályákon. Mindkét erősítő leszállása és helyreállítása is sikeres volt minden járaton, míg az első szakaszok különböző okok miatt elvesztek.

Sorozatszám Nem.	Dátum ( UTC ), eredmény	Első szakasz, emlékeztető 1	Kilövőállás	Küldetésnév hasznos terhelése	A hasznos teher típusa	Teherbírás kg 2 -ben	3. pálya
2018
1	2018. február 6., 20:45 Siker	B1033 B1023.2 B1025.2	KSC LC-39A	Egyesült Államok Falcon Heavy Demo Tesla Roadster	Elektromos autó, mint tömeges szimulátor	1250 körül	elliptikus nappálya a Föld és a Mars pályája között
		Bemutató repülés; sikeres leszállás mindkét oldali booster a partra 1. és 2. zóna a légierő Cape Canaveral-állomás ; Az első szakasz ütközéses ütközése az Atlanti -óceánon az Of Course I Still Love You drónhajó mellett, mert nem volt elegendő gyújtófolyadék ( TEA - TEB ), és a három motor közül csak egy gyulladt ki. (Fotó: A Tesla Roadster a "Starman" babával a felszállás után; a föld a háttérben)
2019
2	2019. április 11. 22:35 Siker	B1055 B1052.1 B1053.1	KSC LC-39A	Szaud-Arábia Arabsat 6A	Távközlési műhold	6465	erősen elliptikus geostacionárius transzferpálya (GTO), apogee kb. 90 000 km
		Első kereskedelmi bevezetés; A Block 5 rakétaváltozat első Falcon Heavy indítása 10% -kal nagyobb tolóerővel; sikeres hármas leszállás, mint az első repülés az 1. és 2. leszállási zónában, valamint az úszó platform Course I Still Love You . Az erős hullámzás miatt azonban az első szakasz a visszaút során felborult és eltört; csak az alsó harmadot lehetett visszanyerni. (Fotó: A két erősítő leszállása)
3	2019. június 25. 6:30 Siker	B1057.1 B1052.2 B1053.2	KSC LC-39A	Egyesült Államok STP-2, ELaNa XV DSX , Formosat 7A-7F, GPIM , OTB 1 ,15 egyéb kis műhold Egyesült Államok Tajvan Egyesült Államok Egyesült Államok Egyesült Királyság	katonai és tudományos kutató műholdak	600 6 × 278 180 138 kb. 260	MEO LEO LEO LEO LEO
		Az eddigi legösszetettebb Falcon -járat a második fokozat motorjának négy gyújtásával és 20 külön hasznos terhelés -kibocsátással, három pályacsoportban. Mindkét oldalsó erősítő sikeres leszállása az 1. és 2. leszállási zónában; Az első szakasz ütközése a tengeren motorhiba miatt, a tervek szerint rendkívül nagy leszállási sebesség következtében. Először a GO Ms. Tree különleges hajóval lehetett elkapni a hasznos terhelés felét . (Fotó: The Falcon Heavy a felszállás előtti napon)

Ütemezett indítások

Utolsó frissítés: 2021. augusztus 13

Dátum ( UTC )	Első szakasz, emlékeztető	Kilövőállás	Küldetésnév hasznos terhelése	A hasznos teher típusa	Teherbírás kg 2 -ben	3. pálya
2021
2021. október		KSC LC-39A	Egyesült Államok USSF-44 Tetra-1 Egyesült Államok	2 katonai műhold kísérleti Cubesat	2 × kb. 2000	geoszinkron pálya
2022
2022 első negyedév		KSC LC-39A	Egyesült Államok USSF-52	katonai műhold	6350	geoszinkron átviteli pálya
2022 harmadik negyedév		KSC LC-39A	Egyesült Államok Psziché Janus Egyesült Államok	Aszteroida szonda 2 aszteroida szonda		Menekülő út
2022 harmadik negyedév		KSC LC-39A	Egyesült Államok USSF-67	katonai műhold (ok)
legkorábban 2022		KSC LC-39A	Egyesült Államok Viasat-3	Távközlési műhold	kb. 6400	geostacionárius pálya
2023
2023 negyedik negyedév		KSC LC-39A	Griffin Mission One Griffin Vipera Egyesült Államok Egyesült Államok	CLP küldetése Hold leszálló hold rover		Menekülő út
2024–2025
2024. október		KSC LC-39A	Egyesült Államok Európa vágógép	Űrszonda
2024–2025		KSC LC-39A	Egyesült Államok LOP-G HALO LOP-G PPE Egyesült Államok	Űrállomás modulok		magas földpálya
2024–2025		KSC LC-39A	Egyesült Államok Dragon XL (GLS 1)	Ellátó űrhajó		magas földpálya
2026
2026		KSC LC-39A	Egyesült Államok Dragon XL (GLS 2)	Ellátó űrhajó		magas földpálya

Összehasonlítás más nagy teherbírású rakétákkal

A jelenleg rendelkezésre álló vagy fejlesztés alatt álló legerősebb hordozórakéták a kis földi pályájú (LEO) szállításhoz:

rakéta	Gyártó	szakasz	Oldalsó erősítő	max. terhelés (LEO)	max. terhelés ( GTO )	újrafelhasználható	bolygóközi küldetések	emberes küldetések	Első repülés
CZ-9	Kínai Népköztársaság CALT	3	4.	140 t	66 t	nem	tervezett	nem tervezett	kb. 2030
SLS 1B blokk	Egyesült Államok Boeing	2	2	105 t	nem meghatározott	nem	tervezett	tervezett	2025 (tervezett)
Csillaghajó	Egyesült Államok SpaceX	2	-	> 100 t 1	21 t (> 100 t 2 )	Teljesen	tervezett	tervezett	2021 (tervezett)
SLS blokk 1	Egyesült Államok Boeing	2	2	95 t	nem meghatározott	nem	tervezett	tervezett	2021 (tervezett)
Falcon Heavy	Egyesült Államok SpaceX	2	2	64 t	27 t	Első szakasz, oldalsó erősítő, hasznos terhelés	Igen	nem tervezett	2018
Új Glenn	Egyesült Államok Kék eredetű	2	-	45 t 1	13 t 1	Első fázis	lehetséges	tervezett	2022 (tervezett)
Angara A5V	Oroszország Khrunichev	3	4.	37,5 t	12 t	nem	tervezett	tervezett	2027 (tervezett)
Delta IV Heavy	Egyesült Államok ULA	2	2	29 t	14 t	nem	Igen	nem	2004
Vulkán	Egyesült Államok ULA	2	6.	27 t	13,6 t	nem	tervezett	tervezett	2022 (tervezett)
CZ-5	Kínai Népköztársaság CASC	2-3	4.	25 t	14 t	nem	Igen	nem tervezett	2016

irodalom

• Eugen Reichl: Magán űrprojektek , Motorbuchverlag, 2013, ISBN 978-3-613-03526-3
• Falcon Heavy. In: Bernd Leitenberger: US-Trägerraketen , Raumfahrt, 2. kiadás 2016-tól, ISBN 978-3-7392-3547-9 , 542-545.

web Linkek

• SpaceX: Falcon Heavy (angol)
• Falcon Heavy Test Flight a YouTube -on ( Falcon Heavy tesztrepülés )
• Animált videó a Falcon Heavy indításáról
• Falcon felhasználói kézikönyv (PDF)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Falcon Heavy. SpaceX, hozzáférés: 2018. február 14 . 
2. ↑ Eric Berger: Négy rakétatársaság versenyez a légierő finanszírozásáért, és ez háború. In: Ars Technica. 2019. augusztus 13, 2019. augusztus 13 . 
3. ↑ Sandra Erwin: A Falcon Heavy első kereskedelmi bevezetése, amely utat nyit az újrafelhasználható rakétáknak a nemzetbiztonsági missziókban. In: Spacenews. 2019. március 25., hozzáférés: 2019. április 23 . 
4. ↑ ^{a b c A} NASA irányítja az átjáró programot az Artemis küldetésekhez . NASA Főfelügyelői Iroda, 2020. november 10. (PDF), 12f. Oldal.
5. ↑ Wolfgang Reszel: SpaceX: A „Red Dragon” bemutatóját két évvel elhalasztották. 2017. február 19. Letöltve: 2017. május 16 . 
6. ↑ Loren Grush: Elon Musk azt sugallja, hogy a SpaceX lemond a tervekről, hogy a Dragon kapszulákat a Marsra helyezze. In: A határ. 2017. július 19. Letöltve: 2017. november 6 . 
7. ↑ A SpaceX feltehetően a Jupiter Europa -holdjára repül a NASA számára. Deutsche Welle , 2021. július 24, hozzáférés ugyanazon a napon.
8. ↑ A SpaceX jövőre küld magántulajdonú személyzetet szállító sárkány űrhajót a Holdon túlra. SpaceX, 2017. február 27., hozzáférés: 2017. május 16 . 
9. ^ Jeff Foust: A SpaceX már nem tervez legénységi küldetéseket a Falcon Heavy -en. 2017. február 5., hozzáférés: 2017. február 7 . 
10. ^ Bob Granath: A NASA, a SpaceX aláírja a tulajdonjogi megállapodást a történelmi indítópadról. NASA, 2014. április 22., hozzáférés: 2017. május 10 . 
11. ↑ Chris Gebhardt: A SpaceX célja a Falcon Heavy werk = NASASpaceFlight.com december végi elindítása. Letöltve: 2017. november 6 (amerikai angol). 
12. ^ A SpaceX feltöri a Falcon Heavy indítási webhelyét. SpaceX, 2011. július 13., hozzáférés: 2017. május 10 . 
13. ↑ Amy Svitak: Falcon 9 Teljesítmény: Közepes méretű GEO? ( Memento 2018. január 11 -től az Internet Archívumban ) . Repülési Hét, 2014. március 8.
14. ↑ Olvassa el az utasításokat. Hozzáférés: 2020. június 2 . 
15. ↑ ^{a b} Stephen Clark: Új drónhajó készül a SpaceX rakétaszállásokhoz . In: Űrrepülés most , 2018. február 14.
16. ↑ 2005. június - 2005. szeptember frissítése , SpaceX News.
17. ↑ Szar Elon mondja - Átirat - Elon Musk a SpaceX jövőjéről ( Memento 2017. március 15 -től az Internet Archívumban ) . shitelonsays.com, rögzítve a Mars Society Conference -en, Boulder, Colorado; megtekintve: 2018. február 14.
18. ↑ Ryan Rakib: F9 / Sárkány: Felkészülés az ISS -re . In: SpaceX. 2011. augusztus 15., hozzáférés 2017. november 6 . 
19. ↑ Stephen Clark: Launch Schedule. (Online már nem elérhető.) Spaceflight Now, 2018. március 2, archiválva az eredetiből 2018. március 4 -én ; megtekintve: 2018. március 2 . 
20. ↑ Stephen Clark: Musk előzetesnek látja az elfoglalt évet a SpaceX számára . Űrrepülés most, 2017. április 4.
21. ↑ Christian Davenport: Elon Musk elindítja Falcon Heavy rakétáját, egy másfajta lángszórót . A Washington Post, 2018. január 30.
22. ↑ Erik Seedhouse: SpaceX's Dragon: America's Next Generation Spacecraft, 150. oldal. Springer 2015; korlátozott előnézet a Google Könyvkeresőben.
23. ^ SpaceX prospektus ( Memento 2011. augusztus 9 -től az Internet Archívumban ), 5. oldal, 2011. június (PDF).
24. ↑ Képességek és szolgáltatások ( Memento , 2016. április 4., az Internet Archívumban ) , SpaceX.
25. ↑ Képességek és szolgáltatások ( Memento , 2016. április 30., az Internet Archívumban ) , SpaceX.
26. ↑ Képességek és szolgáltatások ( Memento , 2017. március 31, az Internet Archívumban ) , SpaceX.
27. ↑ Képességek és szolgáltatások ( Memento , 2017. április 11., az Internet Archívumban ) , SpaceX.
28. ↑ A Falcon Heavy 3 első fázisú magjának tesztelése befejeződött rakétafejlesztő létesítményünkben, McGregorban, TX -ben . SpaceX Twitter -üzenet, 2017. szeptember 2.
29. ↑ Nézze meg a Falcon Heavy üvöltését . spaceflightnow.com, 2018. január 24.
30. ↑ ^{a b} Sean O'Kane: A SpaceX az első Falcon Heavy -t használja Tesla Roadster küldésére a Marsra, mondja Elon Musk , The Verge, 2017. december 1.
31. ^ ^{A b} Alan Chamberlin: HORIZONS webes felület. A letöltött február 8, 2018 (angol, adja -143.205 a cél test és kattintson a létrehozás Ephemeris .). 
32. ↑ Michael Sheetz: Elon Musk „új űrversenyt akar” - mondja az új SpaceX -rakéta, amely a Plútóig hasznos rakományokat tud indítani . CNBC, 2018. február 6.
33. ↑ ^{a b} Elon Musk ünnepli a sikeres Falcon Heavy rakétaindítást a YouTube-on, perc 1: 10-2: 20.
34. ↑ Sarah Zhang: A SpaceX megszakítja a felszállásokat, mert a rakétaüzemanyag bonyolult . Vezetékes, 2018. február 3.
35. ↑ Interplanetary Transport System - Booster . spaceflight101.com, hozzáférés: 2018. február 13.
36. ↑ Falcon Heavy Test Flight , YouTube-videó a SpaceX-től, 16. perc: 18-16: 26: Ekkor a középső magon lévő pneumatikus elválasztó rendszer feloldja a két oldalsó erősítőt, és eltolja őket.
37. ↑ Hogyan építi fel a SpaceX a Falcon 9 újrafelhasználható rakétáját? . Science Focus, 2017. szeptember 26.
38. ↑ Frank Wunderlich-Pfeiffer, Werner Pluta: Falcon Heavy rakéta indítása: "Őrült dolgok válnak valóra" . golem.de, 2018. február 7.
39. ↑ Elon Musk sajtótájékoztató Sikeres Falcon Heavy Launch a YouTube -on, perc 8: 30–8: 50.
40. ↑ Elon Musk sajtótájékoztató Sikeres Falcon Heavy Launch a YouTube -on, 18: 45–18: 55. perc: Megvan az STP küldetés… ahol minden az 5. blokkon van.
41. ↑ ^{a b} Elon Musk a Loren Grushnak adott interjújában: Elon Musk arról, hogyan változtatja meg a Falcon Heavy az űrutazást . Youtube videó a The Verge -ből, 2018. február 7. perc 1: 35–2: 10.
42. ↑ ^{a b} Sólyom felhasználói kézikönyv , 1–4. Oldal. SpaceX, 2019. január.
43. ↑ Chris Gebhardt: Falcon Heavy szárnyal; A SpaceX eléri a NASA kettős aszteroida -átirányításának kritikus indítását. In: Nasaspaceflight.com. 2019. április 12. Letöltve: 2019. április 19 . 
44. ↑ Stephen Clark: Indítsa el a Falcon Heavy második járatának idővonalát. In: Űrrepülés most. 2019. április 17, hozzáférés: 2019. április 19 . 
45. ↑ John K., ifjabb Strickland: The SpaceX Falcon Heavy Booster . Nemzeti Űrtársaság. 2011. szeptember. Letöltve: 2012. november 24.
46. ^ A SpaceX bejelentette a világ legerősebb rakétájának elindításának dátumát . SpaceX. 2011. április 5. Letöltve: 2011. április 5.
47. ↑ Arabsat-6A küldetés. (PDF) SpaceX, 2019. április, hozzáférés: 2019. április 12 . 
48. ↑ Eric Berger: A SpaceX részletezi a terveit, hogy egyszerre három Falcon Heavy erősítőt szállít le. In: Ars Technica . 2017. január 11., hozzáférés 2017. december 23 . 
49. ↑ Elon Musk sajtótájékoztató Sikeres Falcon Heavy Launch , 19.45 órai kezdettel (Youtube videó).
50. ↑ Eric Ralph: A SpaceX Falcon Heavy hogyan háromszorosára csökkenti a versenyt. In: Teslarati. 2018. február 13., hozzáférés: 2019. április 12 . 
51. ↑ ^{a b} Evan Milberg: A SpaceX Falcon nehéz indítása ígéretet tesz a szénszálas kompozitokra . Kompozitgyártó magazin, 2018. február 12.
52. ↑ Falcon Heavy Test Flight , perc 3: 44-3: 50; Youtube videó 2018. február 6 -tól.
53. ↑ Chris Bergin: Musk ambíció: A SpaceX célja a teljesen újrafelhasználható Falcon 9 . nasaspaceflight.com, 2009. január 12.
54. ↑ Stephen Clark: A SpaceX másodszor repül rakétával a költségcsökkentési technológia történelmi tesztjében . Űrrepülés most, 2017. március 31.
55. ↑ Eric Raph: A SpaceX 2018 -ban megpróbálja leszállni a Falcon 9 felső szintjét, mondja Shotwell . Teslarati, 2017. szeptember 26.
56. ↑ Hírelemzés | A Pentagon díjjal a SpaceX csatlakozik az intézményhez . Spacenews, 2020. augusztus 7.
57. ↑ Twitter üzenet Elon Musktól, 2018. február 12.
58. ↑ Stephen Clark: A SpaceX belép a nehézláncú rakéták területére . Űrrepülés most, 2011. április 5.
59. ↑ ^{a b} Képességek és szolgáltatások. SpaceX, hozzáférés: 2018. február 14 . 
60. ↑ Elon Musk: Az oldalsó erősítők drónhajókon és a középen leeresztve csak ~ 10% teljesítménybüntetés a teljes mértékben elhasználthoz képest. A költségek csak valamivel magasabbak, mint az elhasznált F9, tehát körülbelül 95 millió dollár. In: @ elonmusk / Twitter. 2018. február 12., hozzáférés: 2018. február 14 . 
61. ↑ Elon Musk: Az adatbázisban szereplő teljesítményszámok nem pontosak. A javítás folyamatában. Még ha azok lennének is, a teljesen elkölthető Falcon Heavy, amely messze meghaladja a Delta IV Heavy teljesítményét, 150 millió dollár, míg a Delta IV Heavy esetében több mint 400 millió dollár. In: @ elonmusk / Twitter. 2018. február 12., hozzáférés: 2018. február 14 . 
62. ↑ A felesleges rakétamotorok: az eladási ár potenciális hatást gyakorol a DOD -ra és a kereskedelmi bevezetési szolgáltatókra . US Government Accountability Office , 2017. augusztus. A teljes jelentésben (PDF) a 30. oldalon.
63. ↑ Mike Wall: A SpaceX csillaghajója mindössze 2 millió dollárért repülhet küldetésenként, mondja Elon Musk . Space.com, 2019. november 6.
64. ^ Az élet többbolygóssá tétele . Elon Musk előadása az Adelaide -i Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson, 2017. szeptember 29 -én (Youtube videó) a 25. perctől.
65. ↑ Making Life Multiplanetary , 18. oldal. SpaceX, 2017. szeptember, hozzáférés 2018. február 14.
66. ↑ Stephen Clark: A SpaceX szerződést kötött a Falcon Heavy első kereskedelmi vevőjével. Spaceflight Now, 2012. május 29, hozzáférés: 2013. október 11 . 
67. ↑ A Falcon 9 felülmúlja a várakozásokat a legutóbbi orbitális szállítás során az Intelsat 35e segítségével . spaceflight101.com, 2017. július 7.
68. ↑ Peter B. de Selding: Inmarsat Books Falcon Heavy akár három dobásra is . spacenews.com, 2014. július 2.
69. ↑ Az Inmarsat Satellite átkapcsol a Falcon Heavy -ről az Ariane 5 -re, a Falcon 9 visszatér a Flight -ra 2017 -re . spaceflight101.com, 2016. december 9.
70. ↑ Gunter Krebs: HellasSat 3 / Inmarsat-S-EAN (EuropaSat) . Gunter's Space Page, 2017. február 13.
71. ↑ Stephen Clark: A ViaSat a Falcon Heavy piacra dobja az Ariane 5 -öt . Űrrepülés most, 2016. február 15.
72. ↑ Stephen Clarc: Élő közvetítés: A Falcon Heavy kedden kezdődik . Spaceflight Now, 2018. február 6, 2018. január 26 . 
73. ↑ Gunter Krebs: Tesla Roadster (Starman) , Gunter's Space Page, megtekintve 2018. február 10 -én.
74. ^ Falcon Heavy & Starman. SpaceX, 2018. március 10., hozzáférés: 2019. február 10 . 
75. ↑ Élő közvetítés: A SpaceX ma újabb Falcon Heavy indítási kísérletet tervez. 2019. április, Hozzáférés: 2019. április 12 . 
76. ↑ Stephen Clark: A SpaceX Falcon Heavy készen áll az első kereskedelmi bevezetésre . Űrrepülés most, 2019. április 10 (angol).
77. ↑ Eric Ralph: SpaceX Falcon Heavy Booster borul a drónhajón, és darabokban tér vissza a kikötőbe. In: Teslarati. 2019. április 18, hozzáférés: 2019. április 18 . 
78. ↑ Twitter üzenet Stephen Marr fotóival, 2019. április 18.
79. ↑ Michael Baylor: A Falcon Heavy és a Starlink címe a SpaceX közelgő manifesztuma. In: NASASpaceflight. 2019. március 6, hozzáférve 2019. március 6 . 
80. ↑ Stephen Clark: Élő közvetítés: A SpaceX Falcon Heavy szettje éjszakai indításra. In: Űrrepülés most. 2019. június 24, hozzáférés: 2019. június 25 . 
81. ↑ Eric Ralph: Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója elmagyarázza, miért hiányzott a Falcon Heavy középső magja a drónhajóról. In: Teslarati. 2019. június 26., hozzáférés: 2019. június 25 . 
82. ↑ ^{a b} Indítási ütemterv . Űrrepülés Most, 2021. június 10 -én.
83. ↑ A Millennium Space apró darabokat szállít a közelgő amerikai űrkutatási megosztó küldetéshez . Spacenews, 2020. április 21.
84. ↑ ^{a b} Fejlődő kiadható hordozórakéta (EELV) 1A fázisú versenyképes beszerzés az L-85, L-87, SILENTBARKER, SBIRS GEO-5 és AFSPC-44 készülékekhez. United States Air Force , 2017. november 6., hozzáférés: 2019. február 19. (62–64. Oldal). 
85. ^ ^{A b} Stephen Clark: Az amerikai légierő tanúsítja a Falcon Heavy rakétát, odaítéli az indítási szerződést. In: Űrrepülés most. 2018. június 26, hozzáférve 2019. február 20 . 
86. ^ A NASA díjátadó szolgáltatási szerződése a Psziché küldetéshez . A NASA, 2020. február 28 .: "2022 júliusában indul".
87. ↑ Az Idővonal a Psyche projekt weboldalán, 2020. március 3 -án: "Az űrhajó 2022. augusztusában indul."
88. ↑ USSF-67 a Nextspaceflight.com webhelyen, hozzáférve 2021. július 6-án.
89. ↑ Stephen Clark: Az ULA, a SpaceX jelentős milliárdos dollárba dobási megállapodásokat nyer a Pentagonnal . Űrrepülés most, 2020. augusztus 7.
90. ↑ Twitter üzenet a Viasattól, 2021. június 7.
91. ^ Az Arianespace két Viasat nagy kapacitású műholdat indít . Az Arianespace és a Viasat közös sajtóközleménye, 2016. február 9.
92. ↑ Jeff Foust: Az Astrobotic kiválasztja a Falcon Heavy -t, hogy elindítsa a NASA VIP -holdjáróját . Spacenews, 2021. április 13.
93. ^ A NASA díjátadó szolgáltatási szerződése az Europa Clipper Mission számára . A NASA sajtóközleménye 2021. július 23 -án.
94. ↑ Twitter -üzenet Jeff Fousttól, 2021. május 25.
95. ↑ ^{a b} Chris Bergin: A Dragon XL felfedte, amikor a NASA a SpaceX -et a Lunar Gateway szállítási szerződéséhez köti . Nasaspaceflight.com, 2020. március 27.
96. ^ A NASA díjazza az Artemis szerződést az átjáró logisztikai szolgáltatásokért . NASA, 2020. március 27.
97. ↑ Starship Users Guide Revision 1.0 (PDF, 2 MB; 5. oldal) a SpaceX honlapján, 2020. március, hozzáférés 2021. március 19 -én (angolul).