Münster / Osnabrück repülőtér

Münster / Osnabrück repülőtér
Jellemzők
ICAO kód	EDDG
IATA kód	VEZETŐ ORVOS
Koordináták	52 ° 8 '5 "  É , 7 ° 41' 5"  E Koordináták: 52 ° 8 '5 "  É , 7 ° 41' 5"  E52.134641666667 7.6848305555556 48
Magasság MSL felett	48 m (157  láb )
Közlekedési kapcsolatok
Távolság a városközponttól	25 km -re északra Münstertől, 28 km -re délnyugatra Osnabrücktől
utca
Helyi közlekedés	Buszjáratok ide: Osnabrück (X15) Münster (S50, D50, R51) Ibbenbüren (S50) Lengerich (R51)
Alapadatok
Nyítás	1972
operátor	Münster / Osnabrück Airport GmbH
terület	182,5 ha
Terminálok	2
Utasok	220 381 (2020)
Légi áruszállítás	67 t (2020)
Repülési mozgások	38 292 (2018)
Kapacitás ( PAX évente)	körülbelül 2,5 millió
Alkalmazottak	kb. 1600 (2007)
Kezdő- és kifutópálya
07/25	2170 m × 45 m aszfalt

A Münster / Osnabrück Airport - ICAO kód EDDG , IATA repülőtér kódját Munster , márkanév Münster Osnabrück International Airport - egy nemzetközi kereskedelmi repülőtér a Észak-Rajna-Vesztfália . Az IATA FMO kód a Münster / Osnabrück repülőtér hivatalos nevének rövidítése is . A repülőtér Greventől 7 km -re északkeletre, Münstertől 25 km -re északra és Osnabrücktől 28 km -re délnyugatra található Greven város önkormányzati területén (a városközpont alapján) .

Helyszín és közlekedési kapcsolatok

elhelyezkedés

A Münster / Osnabrück repülőtér vonzáskörzete , amelyben több mint hatmillió ember él, magában foglalja a Münsterland -t, a Tecklenburger -vidéket , az északi Ruhr -területet , Délnyugat -Alsó -Szászországot és a középső Emslandot , valamint Hollandia egyes részeit , a határ menti régiót. Twente , Achterhoek ( EUREGIO ) és néhány Ostwestfalen-Lippe .

Közlekedési kapcsolatok

Ennek tömegközlekedési kapcsolat van az autóbusz S50 és D50 a Münster és a repülőtéri busz vonal X15 Osnabrück, akkor csatlakoztassa a két névadó városban a repülőtéren.

Ezenkívül a Münster / Osnabrück repülőtér az 1-es szövetségi autópályáról a 75-ös csomóponttal (Münster-Osnabrück repülőtér) érhető el .

Légitársaságok és úti célok

Münster / Osnabrück repülőtérről elsősorban európai üdülési célpontokat szolgálnak fel. Németországban a müncheni és a frankfurti repülőteret szolgálják ki.

Repülőtéri létesítmény

Kezdő- és kifutópálya

Légifelvételek keletről, az előtérben a Dortmund-Ems-csatorna

A 2004 végétől kezdődő tervezési jóváhagyási eljárást követően a Münster / Osnabrück repülőtér engedélyezte, hogy kezdetben 3000 méterre, végül pedig 3600 méterre meghosszabbítsa kifutópályáját . Az építési beruházást 2006 decemberében kell elkezdeni, és 2009 végéig be kell fejezni. 2004 végén Bärbel Höhn ( Bündnis 90 / Die Grünen ) akkori környezetvédelmi miniszter a Steinfurti kerületben található Eltingmühlenbachot jelentette be a természetvédelem FFH zónájaként , ami lelassította a bővítési terveket. Ezen túlmenően, a terv -jóváhagyási eljárással szemben, többek között. A Naturschutzbund Deutschland (NABU) keresetet nyújtott be, amelyet az Észak-Rajna – Vesztfália Felsőbb Közigazgatási Bíróság 2006 júliusában elutasított . Másfelől a Naturschutzbund fellebbezést nyújtott be a Szövetségi Közigazgatási Bírósághoz , amelyet az utasszám csökkenése miatt 2009 júliusában visszaküldtek a münsteri felsőbb közigazgatási bírósághoz. 2011. május végén a münsteri bíróság nem volt meggyőződve a repülőtér üzemeltetői elképzeléséről, hogy interkontinentális repülőtérré váljon, a kifutópályát meg kell hosszabbítani. Ezért a bírák azzal érveltek, hogy a bővítéshez fűződő közérdek nem haladja meg a természeti terület védelmének szükségességét. 2011 novemberében az FMO és a Naturschutzbund megállapodást kötött arról, hogy a kifutópálya most legalább 3000 m -re meghosszabbítható, ha az Eltingmühlenbach -t már nem kell a kifutópálya alá helyezni, hanem körül kell vezetni.

A projekt 2011 novemberére már 19 millió euró körüli költségekkel járt, a teljes bővítési szakaszt eredetileg 60 millió euróra becsülték. 2017. november elején bejelentették, hogy ezt a projektet nem szabad tovább működtetni, mert "... a közelmúltbeli légiforgalmi fejlődés és a rövid és középtávú kilátások ... nem mutatnak akut igényt a VEZETŐ ORVOS."

Terminálok

A Münster / Osnabrück repülőtér két terminállal rendelkezik. A bejelentkezési pultok és az érkezési terület a földszinten találhatók. Az első emelet szolgál indulási területként, ott van a biztonsági ellenőrzés is, mögötte a felső kapuk. Az A1 -es A9 -es kapuk, amelyek az I. terminál földszintjén találhatók, onnan lépcsőn érhetők el. A poggyászfelvételi terület a földszinten található. Ezen kívül éttermek és néhány üzlet található az emeleten, a szabadon megközelíthető látogatói terasz pedig az 1 -es terminál első emeletén.

• 

  II. Terminál a Münster Osnabrück repülőtéren

• 

  I + II terminál

• 

  Csarnok az I. terminálon.

• 

  Bejelentkezési pult a II

Airportpark FMO

Boróka és homokút az NSG Hüttruper Heide -ban

Az Airportpark FMO egy 200 hektáros ipari terület a repülőtérhez kapcsolódó vállalkozások számára, amelyet 2004-ben jelöltek ki Münster és Greven városai, valamint a Münster / Osnabrück repülőtértől délre fekvő Steinfurt kerület . Mivel csaknem egy évtizede nem voltak érdekelt felek, a követelmények végül enyhültek, így az iparágnak már nem kellett a repülőtérhez kötődnie. Az első nagyobb rendezés csak 2013 tavaszán sikerült.

Az Airportpark FMO városszerkezeti koncepciója figyelembe veszi az FFH által védett Eltingmühlenbach különleges igényeit, de a Hüttruper Heide természetvédelmi területet , amely e sarkantyús út és a Dortmund-Ems-csatorna között fekszik, szándékosan leértékelték a fejlesztés előtt. a K1 . A védett terület perifériás gyepét, amelyet csak a kilencvenes években hoztak létre pufferzónának, az értékelés előtt felszántották, és kis víztesteket - az úgynevezett üres üregeket - az északi tarajos gőte előfordulásával töltötték fel. Az Airportpark FMO tervezése összesen négy megvalósítási szakaszt tartalmaz, amelyek közül az utolsó a természetvédelmi terület fejlesztését is magában foglalja.

Kormányzati szervek

• Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
• Fő vámhivatal Münsterben
• Rendőrőrs a Steinfurti Kerületi Rendőrkapitányság Greven repülőterén
• A Német Meteorológiai Szolgálat Münster / Osnabrück járatai
• Repülésbiztonsági iroda FMO (Münster kerületi kormány, 26. osztály)
• Repülési felügyelet FMO (Münster kerületi kormány, 26. osztály)
• Szövetségi Rendőrség

operátor

Forgalmi adatok

A kilencvenes években az utasok száma folyamatosan nőtt. 2000 a repülőtér legforgalmasabb éve volt, mintegy 1,8 millió utassal. Az utasok száma 2008 óta némileg csökkent, de 2011 óta jelentősen visszaesett. 2012 -ben az egymilliós határt csak most érték el, 2013 -ban csak 862 000 utast regisztráltak, ami 16% körüli csökkenésnek felel meg 2012 -hez képest. 2014-ben az utasok száma ismét kismértékben, 886 186-ra emelkedett, majd 2015-ben ismét 815 005-re, 2016-ban pedig 785 000-re csökkent. Ez a legalacsonyabb adat a kilencvenes évek közepe óta. 2017 -ben az utasok száma 23% -kal 969 700 főre nőtt, 2018 -ban 1 026 625 utassal 2012 óta először túllépték a milliós határt.

Legutóbb, 2019 eleji csődjéig a Germania légitársaság volt felelős a Münsterbe tartó és onnan induló járatok jelentős részéért. A repülési tevékenységek megszüntetését követő hónapokban azonban az FMO más légitársaságok, például a Laudamotion és az Eurowings járataival jórészt kompenzálni tudta a megfelelő repülési mennyiség elvesztését . Az utasok száma 2019 -ben kismértékben, 992 553 -ra csökkent.

2020 -ban az utasok száma jelentősen csökkent a koronavírus miatt. 223.500 körül 77,5 százalékkal kevesebb, mint az előző évben.

A legforgalmasabb repülési útvonalak az FMO -ból

rang	cél	Utasok 2018	változás	Utasok 2017	2018 -ban kezdődik	változás	2017 -ben kezdődik
1	Németország München	117,222	▼ -0,25%	117 521	1,570	▲ 7,76%	1 457
2	Spanyolország Palma de Mallorca	104 851	▲ 0,73%	104,092	802	▲ 14,25%	702
3	pulyka Antalya	78,174	▲ 23,29%	63,405	487	▲ 22,98%	396
4.	Németország Frankfurt / Main	69,038	▲ 3,8%	66.513	1,293	▼ -0.23%	1,296
5	Egyiptom Hurghada	14 875	Útvonal új	0	106	Útvonal új	0
6.	Spanyolország Las Palmas	12,434	▼ -5,67%	13,181	104	▲ 4%	100
7	Spanyolország Fuerteventura	12,128	▼ -17.27%	14 660	105	▲ 2,94%	102
8.	Görögország Heraklion	8 895	▼ -12,2%	10.131	75	▼ -2,6%	77
9	pulyka Isztambul Atatürk	8 825	▼ -21,96%	11.308	80	▼ -33,88%	121
10	Spanyolország Dél -Tenerife	6473	▲ 8,92%	5 943	60	▲ 13,21%	53
Ez a statisztika csak a kezdéseket tartalmazza. (Nincs leszállás)

Legforgalmasabb útvonalak országonként az FMO -tól

rang	cél	Utasok 2018	változás	Utasok 2017	2018 -ban kezdődik	változás	2017 -ben kezdődik
1	Németország Németország	193,309	▲ 1,04%	191,312	8,361	▼ -1,35%	8475
2	Spanyolország Spanyolország	143 660	▼ -2,45%	147,275	1163	▲ 8,29%	1074
3	pulyka pulyka	108,051	▲ 20,98%	89 315	735	▲ 15,38%	637
4.	Görögország Görögország	23 852	▼ -2,59%	24,487	192	▲ 2,13%	188
5	Egyiptom Egyiptom	14 875	▲ 145,22%	6066	106	▲ 152,38%	42
Ez a statisztika csak a kezdéseket tartalmazza. (Nincs leszállás)

sztori

1954-1970

1954 -ben a területet hivatalosan vitorlázó repülő helyként engedélyezték. 1957. december 20 -án a repülőteret jóváhagyták a Greven Repülési Szövetség által üzemeltetett motoros leszállóhelyként . 1966. december 21 -én Münster , Osnabrück és Greven városok , valamint Münster és Tecklenburg kerületei megalapították a Flughafen Münster / Osnabrück GmbH -t . Klaus Meyer-Schwickerath-t , a Münster kerület vezető járási igazgatóját, aki 1974-ig töltötte be ezt a tisztséget, megválasztották első ügyvezető igazgatónak . A GmbH 1968 elején lett a repülőtér üzemeltetője. 1968. szeptember 24-én Észak-Rajna-Vesztfália állam megadta az Állami Új Repülőtéri Építési Hivatal ( Fritz H. Wolters ) jóváhagyását a bővítés első szakaszához. Ennek eredményeként kötényt és 2000 m hosszú kifutópályát építettek. A szintezési munkát a Rajnai Brit Hadsereg gyakorlata keretében végezte .

1971-1985

Öt év építkezés után a Münster / Osnabrück repülőteret hivatalosan 1972. május 27 -én nyitották meg. 1973 -ban megtörtént az első charterjárat Münster / Osnabrück repülőtérről Palma de Mallorcára . A repülőtéri tűzoltóság 1973-ban fogadta a Magirus-Deutz United Tanklöschfahrzeug - ot 12 000 liter víztárolóval.

A tornyot 1975 -ben helyezték üzembe, és a légügyi hatóság beköltözött a helyiségeibe. A légiforgalmi irányítás és a műszerleszálló rendszer (ILS) ezentúl még biztonságosabb felszállást és leszállást tett lehetővé. A vámrepülőtér bevallása szintén 1975-ben készült, lehetővé téve ezzel a „ vámmentes ”, valamint a teherszállítás behozatalát és kivitelét. A kifutópályát 1976 -ban 170 méterrel 2170 méter hosszúra bővítették.

Az első vonali összeköttetés a sugárhajtóművekkel 1984 -ben történt a repülőtéren. Szintén 1984-ben indította el a British Airways első berlini járatait BAC 1-11 .

1986-2000

1986 -ban a Münster / Osnabrück repülőtér a Német Szövetségi Köztársaság nemzetközi repülőtereinek csoportjának 12. tagja lett . A Hangár 4 1987 -ben készült el. A münster / osnabrücki repülőteret 1989 -ben a tizedik kereskedelmi repülőtérként integrálták a Lufthansa éjszakai levelező hálózatába . 1990 -ben egy új torony üzemel. 1991 ősze óta 1200 m² -es tehercsarnok áll rendelkezésre. A tárgyalások a repülőtér kifutópályájának 3600 m -re való kiterjesztéséről 1994 -ben kezdődtek. A JSK által tervezett I. terminált 1995 -ben nyitották meg. 1999. november 26 -án lezajlott az alapkőletétel a második terminál építésére Berthold Tillmann münsteri polgármester , Greven polgármestere, Egon Koling és a steinfurti kerület kerületi ügyintézője, Thomas Kubendorff jelenlétében . Az Airportcenter 2 parkolóval rendelkező irodakomplexumot, amely 1400 parkolóhellyel rendelkezik, 2000. június 29 -én nyitották meg.

2000. november 4 -től először kínálta a Dominikai Köztársaságba tartó járatokat az FMO . Az LTU létre háromszög útvonalat a müncheni a Boeing 767 repülőgépek. A rövid kifutópálya miatt az FMO repülőgépei nem tudtak elegendő petróleumot tankolni ahhoz, hogy közvetlenül az útvonalon repüljenek, és Münchenben kellett tankolniuk. A 2001/02 -es téli repülési menetrend tekintetében azonban az útvonalat a rossz jövedelmezőség miatt leállították.

2001-2010

Az első autópálya -csúszda 2001. május 21 -én nyílt meg a 9n . Az 1,9 kilométer hosszú megyei út, amely 3,6 millió DM -be került, 5 kilométerrel lerövidítette a távolságot a ladbergeni csomópontig. A II. Terminál 2001. május 31 -én kezdte meg működését. A 24 000 m³ -es épület 100 millió DM -be került, és 3 millió utas kapacitással rendelkezik. A túl nagynak ítélt kritika szerint a repülőtér pénzügyi visszaesésének oka volt, bár a 2001. szeptember 11 -i terrortámadások és a 2007 -es gazdasági világválság okozta utascsökkenés nem volt előre látható.

2001 - ben a City-air Germany áthelyezte székhelyét a Paderborn / Lippstadt repülőtérről az FMO-ba. A 2004. március 1 -jei csődig olyan célállomásokat szolgáltak ki, mint Nürnberg, Drezda, Lipcse / Halle, Koppenhága és Berlin.

ITH Christoph Westfalen , a Münster Egyetemi Kórházban

Az Air Berlin repülőgép-karbantartó hangárjának építése 2002 végén fejeződött be, és az intenzív ellátású szállítóhelikoptert, Christoph Westfalen- t az ADAC állította üzembe, és az FMO-ban állomásozta. 2004 novemberében a kifutópályát megújították, ami azt jelentette, hogy a repülőteret négy napra le kellett zárni.

2005-ben Észak-Rajna-Vesztfália állam tíz év után véget vetett a kifutópálya meghosszabbítására vonatkozó terv-jóváhagyási eljárásnak. A Münster / Osnabrück repülőtér engedélyezte a kifutópálya meghosszabbítását, de meg kellett felelnie a szigorú környezetvédelmi követelményeknek. A 2170 m -ről 3600 m -re történő meghosszabbítást 120 millió euróra becsülték. A részvényesi közgyűlés eredetileg 2005. december 16 -án 3000 m -re történő kiterjesztéséről határozott. 2006 -ban a Münsteri Felsőbb Közigazgatási Bíróság elutasította a környezetvédők három panaszát, és lehetővé tette a kifutópálya 3600 m -re történő kiterjesztését is.

A repülőtéren 2007 -ben nyitották meg az új rakományterminált, és ugyanebben az évben az LSG Sky Chefs beköltözött az új vendéglátó épületbe. Ugyanebben az évben megkezdődtek a repülőtéri park bejárati tengelyének és az autópálya -összeköttetésnek az előkészítő munkálatai.

A Felső Közigazgatási Bíróság (OVG) Münster 2006. július 13 -i vitatott határozatát a Lipcsei Szövetségi Közigazgatási Bíróság (BVerwG) 2009 -ben hatályon kívül helyezte , és megújított meghallgatás céljából visszaküldte az OVG Münsterhez.

2010. november 17 -én megnyílt az autópálya -összeköttetés a repülőtéri parkhoz, 2011 májusában pedig megkezdődött az új ADAC légimentő állomás építése a "Christoph Westfalen" számára.

2011-2016

2011. május végén a kifutópálya meghosszabbításáról szóló tervezési jóváhagyási határozatot jogellenesnek nyilvánították, ami azt jelentette, hogy a bővítési terveket ideiglenesen leállították. 2011 novemberében az FMO és a Naturschutzbund megállapodtak abban, hogy a kifutópályát csak 3000 m -re hosszabbítják meg, és elterelik az Eltingmühlenbach -t. 2012. december 12 -én úgy határoztak, hogy a repülőtérnek a következő öt évben 9,54 millió eurós forrást kell kapnia a Stadtwerke Münsteltől, amelyet a repülőtér -üzemeltető döntése szerint a kifutópálya bővítésére is fel lehet használni.

2013. szeptember végén - miután Osnabrück városi tanácsa már hasonló döntést hozott - Münster városi tanácsa, mint az egyik fő részvényes döntött a jelentős tőkeemelés módjáról. Ennek megfelelően 2015 -ig három részletben összesen több mint 27 millió eurót kell az FMO rendelkezésére bocsátani. Az üzemeltető társaság mára csaknem 100 millió euró adósságot rótt fel, a folyó pénzügyi évben 10 millió eurós veszteséggel, az utasok száma pedig tovább csökken. 2014 -ben az éves veszteség körülbelül 12,85 millió euró volt.

2015 elején, Thomas Kubendorff , az FMO felügyelőbizottsági tagja , a Steinfurti kerület ( CDU ) kerületi adminisztrátorának vádjai után bizalmi válság támadt Gerd Stöwer, a repülőtér ügyvezető igazgatója ellen. Kubendorff vádja szerint Stöwer szándékosan tisztázatlan megfogalmazásokkal próbálta befolyásolni a számára kedvező döntéseket. A botlás az adósságcsökkentési koncepció volt a nagyjából 90 millió eurós eladósodottsággal rendelkező repülőtér számára. A Steinfurti kerület felügyelőbizottsági képviselői, amely több mint 30%-kal a második legnagyobb részvényes az FMO -ban, ezért nem voltak hajlandóak kifejezni bizalmukat a Stöwer iránt.

A részvényesek az új berlini repülőtér BER korábbi igazgatóját, Rainer Schwarzt nevezték ki a távozó Stöwer utódjává .

2017 óta

2017 októberében a felügyelőbizottság úgy döntött, hogy leállítja a kifutópálya -bővítési projektet. Ugyanebben az évben az Air Berlin beszüntette repülési tevékenységét. Ezzel véget ért az Air Berlin üzemeltetése az FMO -nál, miután a légitársaság az előző években már jelentősen csökkentette szolgáltatásait, és a közelmúltban csak Palma de Mallorcára repült.

2018 -ban, 2012 óta először, az FMO -nak sikerült egymillió utast rögzítenie. Ezek több légitársaság áthelyezéséből és útvonalbővítéséből adódtak, mint pl B. Germania vagy Small Planet Airlines. Utóbbi azonban rövid idő után ismét leállt. Szintén 2018 -ban a Steinfurti kerület vette át az X150 -es buszt az FMO és Osnabrück között; az X15 -ös átvétellel átnevezte.

2019 elején egy másik légitársaság, a Germania , amely az utasok számának jelentős növekedéséért volt felelős, fizetésképtelenség miatt beszüntette működését. A Germania nemrég a 27 FMO célállomás közül 20 -ba repült. A 27 összeköttetésből 16 megszakadt a Germania csődje miatt. A működés megszüntetése előtti évben, 2018 -ban a Germania körülbelül 270 000 utast szállított az FMO -ból, ami a teljes utasszám mintegy negyedének felelt meg. Utódjaként a Corendon Airlines az FMO -ra váltott Törökországban, Egyiptomban és Görögországban .

2019. október 14 -én este komoly tűz ütött ki az FMO A parkolóházában, amelyben a tűz idején a parkolóházban lévő körülbelül 600 jármű közül legalább 72 kigyulladt az 1. és 2. parkolási szinten . A Steinfurti kerület 280 tűzoltója irányította az 1000 ° C körüli hőmérsékletű tüzet, és így több mint egymillió eurós vagyoni kár keletkezett a járművekben, a parkolóházban pedig azonos összegű és költséges költségek keletkeztek. az épület felújítása. Tíz nappal a tűz után a 600 fémtartó közül az elsőt állították fel, hogy statikusan stabilizálják a parkolószintek beton mennyezetét, és lehetővé tegyék a vontatókocsik áthaladását. A repülőtér 1 -es terminálja 2021 februárja óta a Steinfurti kerület oltási központja

Lakossági légi fuvarozók

Végrehajtó Charta

• BAC (Business-Aircraft-Charter.de), egy Citation Mustang operátor

További

• A Hansa Luftbild érzékelő és fotogrammetriai GmbH rendelkezik itt több mérési síkban állomásozott fényképet járatok is használható, és járatait más szenzorok Munster.
• Az AVT Airborne Sensing GmbH, korábban Weser Airborne Sensing, több mérőrepülőgépet is elhelyezett itt a képrepüléshez.
• aerotreff.de repülőiskola az FMO GmbH -nál
• AIS Flight Academy
• ASK Air Service Klausheide GmbH (légiforgalmi műveletek)
• MSR pilótatanfolyamra
• TFF repülõiskola
• Az ADAC légmentő központja (lásd Christoph Westfalen )

A német meteorológiai szolgálat időjárás állomása

A Német Meteorológiai Szolgálat a Münster / Osnabrück Repülőtéren (10315 -ös állomáskód) időjárás -állomást tart fenn, amely 1989. október 1 -je óta rögzíti az éghajlati adatokat. A Münster állomás utódja , amely 1990/1991 -ig Münster város állatkertjében otthon volt, és 47,8  m tengerszint feletti magasságban található. NN . A legmagasabb mért hőmérséklet 40,0 ° C volt 2019. július 25 -én. A legalacsonyabb értéket 1997. január 2 -án jegyezték fel, mínusz 21,5 ° C -on.

web Linkek

• Repülőtér honlapja (német, angol, holland)
• Az Airportpark FMO honlapja
• Regionális Vesztfália: az FMO fejlesztése
• A Münster-Osnabrück sportrepülőközpont honlapja
• Cikk a Westfälische Nachrichtenben a repülőtérre tervezett vasúti összeköttetésről

Egyéni bizonyíték

1. ↑ ^{a b} AIP Németország . S. AD 2 EDDG 1-1 ( online [letöltve 2015. november 2-án] utolsó korrekciók: AIP korrekció 11/15 (2015. október 15-én korrigálva), AIRAC AIP korrekció 09/15 (hatálybalépés: 2015. október 15.)). online ( Memento 2016. január 3 -tól az Internet Archívumban ) 
2. ↑ ADV havi statisztika 2020/12/20. (PDF) In: ADV.de. 2020. december 21., hozzáférés 2021. július 6 -án (németül). 
3. ↑ ^{a b} ADV statisztika 2019. (PDF) In: ADV.de. 2019. június 2, hozzáférés: 2019. június 2 (német). 
4. ↑ Münster / Osnabrück repülőtér: számok / adatok / tények
5. ↑ https://www.fmo.de/buchen-fliegen/streckennetz/
6. ↑ Allgemeine Zeitung : Megállapodás az FMO bővítéséről: Repülőtér és Nabu: 3000 méter jön - Bachot áthelyezik , Greven / Münster, Elmar Ries, 2011. december 8.
7. ^ ^{A b} Westfälische Nachrichten : Tárgyalások 17 évig: Vita az FMO jövőjéről , Münster, Jennifer von Glahn, 2011. október 13.
8. ^ Westfälische Nachrichten : [1] , Greven / Münster, Elmar Ries, 2017. november 4.
9. ↑ Münster / Osnabrück repülőtér: terminálterv
10. ↑ Airportpark FMO: Városi strukturális koncepció: AirportPark FMO ( Memento 2013. március 9 -től az Internet Archívumban ) (PDF; 5,2 MB), az AirportPark FMO -val kapcsolatos önkormányzati együttműködésről szóló közjogi megállapodás 3. melléklete
11. ↑ Münster / Osnabrück repülőtér: tulajdonos
12. ↑ ^{a b} Münstersche Zeitung : Az FMO számba veszi: a Münster / Osnabrücki Repülőtérnek idén nehéz dolgai voltak - és reménykedik 2013 -ban , Münsterland, Michael Hagel, 2012. december 8.
13. ↑ 2013 -as adatok - 16 százalékkal kevesebb utas az FMO -nál , Cities: Greven, 2013. december 30.
14. ↑ 2014. 12. 12. ADV havi statisztika ( Memento 2015. február 5 -től az Internet Archívumban )
15. ↑ 2015. 12. 12. ADV havi statisztika ( Memento 2016. február 6 -tól az Internet Archívumban )
16. ↑ Elmar Ries: 2017 sorsdöntő év lesz az FMO számára . In: Westfälische Nachrichten . ( wn.de [letöltve: 2019. május 10.]). 
17. ↑ A Münster / Osnabrück Repülőtér (FMO) sikeresen kezdi a 2018 -as évet, hasepost.de, 2018. április 4., hozzáférés 2018. január 14 -én.
18. ↑ A nap jó híre: Sikeres év az FMO Airport számára , hasepost.de, 2019. január 11, hozzáférés: 2019. január 14.
19. ↑ Az FMO kompenzálhatja a Németországon keresztül történő járat törlését. In: WDR. 2019. április 25, megtekintve 2019. május 24 . 
20. ↑ https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/bilanz-flughafen-muenster-osnabrueck-fmo-100.html
21. ↑ Münster / Osnabrück Repülőtér - utasforgalom 2018 -ig | Statisztika. Letöltve: 2019. május 10 . 
22. ↑ Időközi jelentés a Szövetségi Repülőgépi Zaj elleni Szövetség (BVF) 2014. március 22 -i közgyűlése alkalmából. In: bi-greven-fmo.de , letöltve : 2019. február 7 (PDF; 268 kB)
23. ↑ 23% -kal több utas 2017 -ben . FMO.de, 2018. január 8 , 2019. február 5 . 
24. ↑ Közel 1 millió utas 2019 -ben. Hozzáférés: 2020. január 6 . 
25. ↑ ^{a b} Kiadvány - Közlekedés és közlekedés - Légi forgalom a nagyobb repülőtereken - Szövetségi Statisztikai Hivatal (Destatis). Letöltve: 2019. március 28 (német). 
26. ↑ Münster / Osnabrück repülőtér. Letöltve: 2019. május 10 . 
27. ↑ Ibbenbürener Volkszeitung 1999. november 27 -én: "Úttörő az FMO új indulási csarnokában."
28. ↑ Az Ibbenbürener Volkszeitungban 2000. június 30 -tól: "Repülőtér új parkkal és irodakomplexummal"
29. ↑ Niko Oertel: Az FMO -tól a Karib -térségig . In: Ibbenbürener Volkszeitung . 2000. november 6., p. 3 . 
30. ^ Az FMO -ból a tengerentúli LTU -ba tartó járatok leállnak. In: noz.de. Neue Osnabrücker Zeitung , 2001. április 10., hozzáférés: 2020. június 11 . 
31. ↑ Rövid út a repülőtérre . In: Ibbenbürener Volkszeitung . 2001. május 22. 
32. ↑ Peter Henrichmann: High-tech, hogy jól érezze magát . In: Ibbenbürener Volkszeitung . 2001. június 1. 
33. ↑ A City-Air légitársaság csődbe ment. In: taz.de. A napilap , 2004. március 1 , 2021. augusztus 8 -án tekinthető meg . 
34. ↑ Az ADAC Air Rescue az FMO repülőtéri parkjába költözik , Neue Osnabrücker Zeitung , Franz-Josef Raders, 2011. április 15.
35. ^ Münstersche Zeitung : Több pénz az FMO számára , Münster / Politik, Münster, ueb, 2012. december 14.
36. ^ Westfälische Nachrichten : Friss pénz az FMO -nak , Münster, Klaus Baumeister és Elmar Ries, 2013. szeptember 27.
37. ↑ https://www.bundesanzeiger.de/ Éves pénzügyi kimutatások a 2014. január 1 -jétől 2014. december 31 -ig tartó pénzügyi évre
38. ↑ Rainer Schwarz lesz a münsteri repülőtér ügyvezető igazgatója. Letöltve: 2019. május 10 . 
39. ^ Westfälische Nachrichten : [2] , Greven / Münster, Elmar Ries, 2017. november 4.
40. ↑ Elmar Ries: Az FMO további hiányosságokat szüntet meg Németországban. Letöltve: 2019. augusztus 13 . 
41. ↑ Tűz a Münster / Osnabrück repülőtéren. In: ndr.de. 2019. október 15, hozzáférés: 2019. október 15 . 
42. ↑ ^{a b} Westfälische Nachrichten : Parkolófülke tele szeméttel: a münster / osnabrücki repülőtér , Westphalia, Greven, Peter Beckmann, 2019. október 16 -án történt nagy tűzvész utáni eltakarítás
43. ↑ Westfälische Nachrichten : FMO: Nincs utalás gyújtogatásra , Westphalia, Greven, er, 2019. október 18.
44. ↑ ^{a b} Westfälische Nachrichten : Nyomok keresése az oszloperdőben: A tűz után az FMO parkolóházában , Westphalia, Greven, Peter Beckmann, Gunnar A. Pier, 2019. október 25.
45. ^ Westfälische Nachrichten : Tűz a parkolóházban: Milliós kár , Westfalen, Nachrichten, Münster, 2019. október 19.
46. ^ Oltóközpont a Steinfurti kerületben
47. ↑ AVT Airborne Sensing GmbH - Mérés AVT. Letöltve: 2021. augusztus 19 (német). 
48. ↑ ^{a b} Station Münster / Osnabrück ( mementó 2015. szeptember 23 -tól az Internet Archívumban ) a DWD.
49. ↑ Az állomások áttekintése a DWD által szabadon elérhető értékekkel
50. ↑ Climate diagramja Münster honlapján a vesztfáliai Wilhelms Egyetem Münster
51. ↑ 2019. júliusi kánikula Nyugat -Európában - új nemzeti rekord Németországban , DWD .
52. ↑ Abszolút legalacsonyabb hőmérséklet Németországban ( Memento 2015. szeptember 23 -tól az Internet Archívumban ).