Grumman TBF
Grumman TBF / TBM Bosszúálló | |
---|---|
TBF-1 amerikai haditengerészet, 1942 elején | |
Típus: | Torpedó bombázók |
Tervező ország: | |
Gyártó: | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
Első repülés: | 1941. augusztus 7 |
Üzembe helyezés: | 1942 |
Termelési idő: |
1942 és 1945 között |
Darabszám: | 9836 |
A Grumman TBF Avenger volt a standard torpedóbombázó, amelyet az amerikai haditengerészet használt a második világháború utolsó éveiben és azt követően.
sztori
Fejlődés és második világháború
A Bosszúállót (német bosszúálló) 1939 -ben fejlesztették ki az Egyesült Államok haditengerészetének pályázatán, amely egy új torpedóbombázó volt az elavult Douglas TBD Devastator helyett. 1939 augusztusában hat vállalat nyújtott be 13 tervezési tanulmányt, majd a Grumman cég két terve közül egyet - amely korábban a tengeri vadászrepülőgépek fő beszállítója volt - 1940. április 8 -án választották ki sorozatgyártásra. A G-40 projekt néven kifejlesztett háromüléses TBF-1 XBTF-1 prototípusának első repülésére 1941. augusztus 7-én került sor. Bosszúálló a Pearl Harbor elleni támadás után, amelyet a haditengerészet elfogadott. A sorozatgyártás 1942 januárjában kezdődött a Grummanban. Az első 100 repülőgépből álló szállítmány nem sokkal 1942 júniusában, a midway -i csata előtt érte el Pearl Harbort - túl késő volt ahhoz, hogy az amerikai repülőgép -hordozók torpedószázadait átalakítsák az új modellre. Csak a VT-8 torpedószázad önkénteseinek egy csoportja vett részt a csatában hat Midway-i TBF-1-gyel. A harcosok védelme nélkül bevetett Bosszúállók közül egy kivételével minden súlyosan megsérült gépet lelőttek. Midway után a haditengerészet összes torpedószázada a Pusztítóból a Bosszúállóvá alakult. Az amerikai tengerészgyalogság 1942 szeptemberétől 23 századból az elsőt Bosszúállóvá alakította.
Mivel az Egyesült Államok haditengerészetének egyre több Bosszúállóra volt szüksége, és Grumman már az F6F Hellcat gyártásával volt elfoglalva, a General Motors Company -nak 1942 végétől lépnie kellett , hogy előállítsa a szükséges számot (a A General Motors -t TBM -nek hívták ). Az összes Bosszúállók száma 9836 gép, ebből 921 gépet a brit királyi haditengerészethez , 63 gépet pedig az új -zélandi királyi légierőhöz szállítottak . Ez az összeg is mutatja az ilyen típusú repülőgépek fontosságát a haditengerészet számára.
A második világháború alatt a design csak kismértékben változott. Több mint 1000 TBF / TBM -et ( Tarpon MK I és később Avenger MK I ) használtak a Királyi Haditengerészet Flotta Légkarja az Atlanti -óceán és a Csendes -óceán hadszínterein is . A Bosszúállót az Új -Zélandi Királyi Légierő is használta.
1943 végétől nagyszámú Bosszúállót gyárilag felszereltek vagy utólag felszereltek ASD-1 centiméteres hullámú radarral (AN / APS-3), amelyet a jobb első szárnyon lévő tartályba szereltek, és képes volt észlelni az ellenséges repülőgépeket. , felszíni hajók és tengeralattjárók. Ezeket TBF -1C és -1D néven nevezték el; módosított géppuskás fegyverzetet is kaptak, és irányíthatatlan rakétákat használhattak. A TBF-1E An / APS-4 radart, a TBF-1L visszahúzható fényszórót kapott, a TBF-1P pedig fotófelderítőként szolgált. Egyetlen XTBF-2 prototípust használtak egy új motor tesztelésére. Az Avenger második legfontosabb változata a TBM-3 volt, amely erősebb motorral és éjszakai használatra jobban alkalmas pilótafülkével volt felszerelve. Az XTBF-3 prototípusuk 1943 júniusában repült először. Különleges szárnyaik lehetővé tették rakéták és külső harckocsik szállítását. Ezen TBM-3-asok nagy részét hátsó MG nélkül szállították.
A Bosszúálló torpedókapacitása nagy hatással volt a japán flottára is a második világháború alatt, és a masszív felépítés kevésbé tette sebezhetővé az ellenséges légvédelmi védelmet.
A későbbi amerikai elnök, George HW Bush akkoriban a legfiatalabb haditengerészeti pilótaként a VT-51-esen ( USS San Jacinto ) repítette a "White 2" Bosszúállót .
A háború után
A háború után a repülőgépek száma jelentősen csökkent, és csak a következő három évben 15 századot vonultak nyugdíjba. A Bosszúálló azonban megtalálta a helyét a tengeri repülés különböző réseiben. Az amerikai haditengerészet kereső és mentő repülőgépként ( SAR ), minden időjárási éjszakai bombázóként (TBM-3N), elektronikus ellenintézkedések hordozójaként (TBM-3Q), fényképfelderítő repülőgépként (TBM-3P), összekötő és ellátó repülőgépként használta őket repülőgép-hordozók (TBM- 3R) és a megcélzott kóc sík alatt cél gyakorlat (TBM-3U). A TBM-3E, amely AN / APS-4 radart tudott szállítani a jobb szárny alatt, torpedóbombázóként szolgált. A TBM-3W és a TBM-3W2 tengeralattjárók keresésére szolgáltak, és a nagy hatótávolságú AN / APS-20 radarral, a TBM-3H keresőradarral és a TBM-3L fényszórókkal voltak felszerelve. A tengeralattjárók elleni harcot a TBM-3S és a TBM-3S2 végezte. A koreai háború alatt a sebesültek szállítására, valamint fegyverzetének és páncélzatának kibővítésére használták a repülőgép -hordozók ellátását.
1953-ban a Királyi Haditengerészet elrendelte a Bosszúálló tengeralattjáró- ellenes verzióit. Ezek a verziók a Kölcsönös Védelmi Segítségnyújtási Program (MDAP) keretében futottak . A Bosszúálló AS Mk IV vagy AS Mk V 1955 -ig szolgálatban volt, majd a Fairey Gannet bevezetésével leállították. Az MDAP program keretében ezeket a repülőgépeket Franciaországba , Japánba , Kanadába és Hollandiába is exportálták.
Az USA-ban az utolsó TBM-3S-t 1954-ben, az utolsó TBM-3W2-t pedig 1956-ban szüntették meg.
1945 -ben a Kaliforniai Egyetem szerződtetett Erdészeti Iskolája tanulmányt készített annak megállapítására, hogy az oltó repülőgépek víztartalma hogyan hat a leghatékonyabban erdőtűz esetén. Víztartályt építettek a Bosszúálló torpedócsepp -eszközébe . Egy pilóta számos gyakorlati tesztet repült vele, és különböző magasságokból, különböző szélerősségű és irányú vizet dobott ("Tűzoltó művelet"). A vizsgálati eredményeket világszerte megkapták. Számos Bosszúállót alakítottak át tűzoltó repülőgéppé; 1971 -ben 43 volt használatban. A legnagyobb üzemeltető a New Brunswick -i Forest Protection Ltd volt; 12 Bosszúállót üzemeltetett, és az utolsót csak 2012 -ben vette ki a szolgálatból.
Ma
Néhány Bosszúálló 60 év után is szolgálatban áll, például Kanadában megfigyelőgépként vagy tűzoltó repülőgépként a kanadai erdők felett. Sok Bosszúálló is utat talált a repülőgép múzeumokba és gyűjtőkbe .
Felhasználók
Építkezés
Az Avenger volt teljesen fém közepén szárnyú repülőgépek összecsukható szárnyak repülőgép-hordozó használatát. Meghajtásként egy 14 hengeres, dupla sugárirányú R-2600 Cyclone motor került Wright-tól, 1305 kW-ig, és háromlapátos légcsavar. A belső üzemanyag -ellátás 1268 liter volt. A hátsó kerék futómű visszahúzható volt, egyszerű gumiabroncsokkal és robusztus kialakítású, hogy ellenálljon a leszállásoknak, akár 5 m / s süllyedési sebességgel. A háromfős személyzet kabinjába a törzs jobb hátsó oldalán lévő ajtón lehetett belépni. A pilóta és a navigátor a repülés irányába, a rádiókezelő a far irányába néz. A navigátor és a rádiós egyszerre volt géppuskás és bombázó. A verziótól függően a fegyverzet egy elektromos működtetésű 12,7 mm -es MG volt, 400 lőszerrel a pilótafülke törzsén, 7,62 mm -es MG 300 lőszerrel a pilótafülke előtt és 7,62 mm -es fegyverrel. a hátsó törzs alatt használt lőszert. Továbbá 908 kg -os bombákat, 558 mm -es Mk.13 -as torpedót vagy 1041 literes kiegészítő tartályt lehetett szállítani a bombatérben. A TBF-1C-től kezdve a 7,62 mm-es íjgéppuska helyett két 12,7 mm-es géppuskát helyeztek el, mindegyikben 600 töltényt.
Termelés
A Grumman Bosszúálló elfogadása az amerikai haditengerészet részéről:
Gyártó | változat | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | TELJES |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Grumman, Bethpage | XTBF-1 | 1 | 1 | 2 | |||
TBF-1 | 1 | 646 | 879 | 1,526 | |||
TBF-1C | 765 | 765 | |||||
GM Eastern, Trenton | TBM-1 | 3 | 547 | 550 | |||
TBM-1C | 563 | 1773 | 2336 | ||||
TBM-3 | 1708 | 2,303 | 4.011 | ||||
TBM-3E | 647 | 647 | |||||
XTBM-4 | 3 | 3 | |||||
TELJES | 2 | 650 | 2754 | 3481 | 2953 | 9840 |
Műszaki adatok
paraméter | A TBF-1C adatai |
---|---|
Vezetéknév | Grumman TBF Avenger / General Motors TBM Avenger |
Gyártó | Grumman |
típus | Torpedó bombázók |
Főbb változatok | TBF-1, TBM-1, TBM-3 |
legénység | 3 |
hossz | 12,20 m |
span | 16,51 m |
magasság | 5,00 m |
Szárnyas terület | 45,52 m² |
Szárny kiterjesztése | 6.0 |
Üres tömeg | 4788 kg |
Felszálló tömeg | 7876 kg |
Csúcssebesség | 436 km / h |
Menetsebesség | 233 km / h |
Emelkedési sebesség | 7,3 m / s |
Gyakorlati csúcsmagasság | 6830 m |
Hatótávolság | 4320 km |
Motorok | 1 Wright R-2600-8 ciklon , 14 hengeres, 1700 LE (1267 kW) |
Fegyverzet | egy 7,62 mm-es géppuska a repülőgép orrában (korai modellek) vagy két 12,7 mm-es géppuska a szárnygyökerekben , egy 7,62 mm-es géppuska a törzsben, és hátrafelé lő, és egy 12,7 mm-es géppuska a farokszéken , 2000 font vagy négy 500 -font bombák vagy 907 kg-os torpedó a bombabarát-szárnyállomásokon nyolc 5 hüvelykes rakétához és kiegészítő tartályokhoz (TBM-3) |
Lásd még
- Repülőtípusok listája
- 19. járat , öt ilyen típusú repülőgép eltűnése a Bermuda -háromszögben 1945 -ben .
web Linkek
- World War 2 Warbirds: The Grumman TBF Avenger ( Memento 2003. május 9 -től az Internet Archívumban ) (angolul)
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b FliegerRevue 2011. szeptember, 54–57. O., A bosszúálló Pearl Harborért - Grumman Bosszúálló
- ↑ https://hushkit.net
- ↑ Statistical Digest of the USAF 1946, 100. oldal; www.uswarplanes.net