Hannover kikötői

Hannover kikötői
adat
UN / LOCODE	DE HAJ, BNK, MIB
tulajdonos	Hannover városa
operátor	számos
az építkezés kezdete	8. század
Nyítás	12. század
Port típusa	Kikötők és földek
Átviteli sebesség	4 millió t (2013)
Földrajzi információk
elhelyezkedés	Hannover
ország	Alsó-Szászország
Ország	Németország
	Hannover északi kikötője
Koordináták	52 ° 24 '28 " É , 9 ° 44 '18" E Koordináták: 52 ° 24 '28 " É , 9 ° 44' 18" E
	Hannover kikötőinek elhelyezkedése

Misburgi kikötő

A kikötők Hannover között számos belvízi kikötők , állapotok , a sport és jacht kikötők , valamint a zár külső kikötőkben a város területén a Hannover , Alsó-Szászország .

földrajz

A hannoveri kikötők térben eloszlanak a városközpont körül, a Mittellandkanal (MLK) szövetségi vízi úton , a Hannover-Linden (SKL) elágazó csatornájában, a Misburg (SKM) elágazó csatornában , valamint a Leine-hez csatlakozó csatornán , a Leine -en és az Ihme -en . Hannover összes kikötője navigálhatóan össze van kötve egymással három zárat . Térkép minden koordinátával: OSM | WikiMapf1

Mittelland csatorna és Misburg elágazó csatorna

A következő port létesítmények találhatók közvetlenül a Hanover tolóerő szövetségek 185 m hosszú és nagy motor teherhajók akár 4 m -tervezet meghajtható központi föld csatorna vagy az északi abzweigendem meg MLK 171,1 ág csatorna Misburg (SKM):

Helyszín: vizek - km	Felső magasság NN	Kikötő:	leírás	A rakpart hossza	Berendezés
MLK 154,7 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,422088 9,658071	Északi kikötő	2800 m, szivaccsal	- lásd a cikket - három átrakó ország kereskedelmi hajózásra , vasúti összeköttetésre
MLK 160,7 észak	50.3	Öböl ⊙52,417944 9,710543	Brinker -öböl	-	Váltvaforgató öbölben hajó 100 m hosszú, nyilvános sólya a kis járművek
MLK 160,9 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,416835 9,712333	Brink szabadtéri terület	300 m, hosszú	Yachtok három motorizált áruk hajók (GMS)
MLK 161.1 észak	50.3	Port ⊙52,416974 9,7141032	Brink kikötője	350 m, hosszú	- lásd a cikket - Dokkok kereskedelmi hajózáshoz, vasúti összeköttetés
MLK 162,9 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,408217 9,73731	WSP port	180 m, rakpart fala	Az alsó -szászországi vízirendészet külterülete, ASt. Hannover és nyilvános csúszda kis járművekhez
MLK 163,7 déli irányban	50.3	Marina ⊙52,405355 9,746891	Sorolja fel a kikötőt	75 m × 35 m	Móló, daru, 45 férőhely, dízel töltőállomás, villany, víz, szaniterek, WiFi, gasztronómia
MLK 164,4 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,404797 9,755977	Evezés	30 m rakpart	Speciális adagoló izmos járművekhez, Niederkai, lépcsők, csónakház, száraz fekhelyek, kis daru, villany, víz, szaniterek
MLK 165,0 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,405261 9,765851	Földlista	215 m hosszú	két kikötőhely a GMS számára
171,6 MLK déli irányban	50.3	Föld ⊙52,379273 9,84289	Misburg szabadtéri terület	330 m, lejtős	három kikötőhely a GMS számára
173,4 MLK	50.3	Föld ⊙52,364051 9,861097	Földek	2 × 490 m hosszban	alsó zár külső kikötő , négy kikötőhely mindkét oldalon a kereskedelmi szállításhoz, kikötőhely kaputelefonnal rendelkező kis járművekhez
174,5 MLK	65,0	Föld ⊙52,35813 9,867419	Földek	S 420 m, tüskés, É 570 m	Felső zár külső kikötő, kétoldali kikötők GMS -hez, két bunkerpont , kikötőhely kisméretű járművekhez, kaputelefonnal és fordulótérrel akár 120 m hosszú hajókhoz
Misburg ág csatorna
SKM 1.0 déli	50.3	Föld ⊙52,383265 9,856318	Misburg kikötője	420 m, hosszú	- lásd a cikket - átrakodási területek kereskedelmi hajózásra, vasúti összeköttetés
SKM 2,3 észak	50.3	Marina ⊙52,383795 9,872548	Marina Misburg	140 m hosszú	Csúszósarok, mólók, klubház, villany, víz, szaniterek, 25 víz és száraz fekhely
SKM 3.3 nyugat	50.3	Port ⊙52.378169 9.868517	Nyugati -medence	135 m, hosszú	- lásd a cikket - Dokkok kereskedelmi hajózáshoz, vasúti összeköttetés, (a hajó hossza és merülése korlátozott)
SKM 3.4 Kelet	50.3	Port ⊙52.377306 9.87917	Kelet -medence	270 m, szivaccsal	- lásd a cikket - Dokkok kereskedelmi hajózáshoz, vasúti összeköttetés, (a hajó hossza és merülése korlátozott)

Leine, Ihme és Linden csatorna

További hannoveri kikötők a Hannover-Linden (SKL) elágazócsatornán találhatók , amely délre ágazik el a 149,6 MLK km-en , a Leine (VKL) csatlakozó csatorna , a Leine és az Ihme .
A zárak méretei miatt a hajó mérete a Lindener Hafen felé 90 × 9 m, a Leine irányába pedig 75 × 9 m.

Helyszín: vizek - km	Felső magasság NN	Kikötő:	leírás	A rakpart hossza	Berendezés
Hannover-Linden ágcsatorna:
SKL 7.3 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,390759 9,657628	Ahlem kikötő	200 m, szivaccsal	kb. 30 saját vízpart
SKL 7,8 déli irányban	50.3	Föld ⊙52,390222 9,66437	Ahlem mólója	50 m, rakpart fala	10 kikötőhelyek víz, 15 száraz kikötőhelyek, nyilvános sólya a kis járművek
SKL 10.2	58.1	Port ⊙52,367791 9,690542	Linden kikötője	2,065 m, hosszú	- lásd a cikket - két móló síncsatlakozással, fordulótér, hajóméret 90 × 9 m -ig és 2,8 m merülés
Csatlakozási csatorna a pórázhoz:
VKL 0.2 észak	50.3	Föld ⊙52.387139 9.674343	Limmer kikötő	300 m, hosszú	Dokkrendszer, daru 4,5 t, 30 vízkikötő, száraz kikötők, villany, víz, szaniterek
VKL 0,6 déli irányban	50.3	Föld ⊙52.385197 9.67852	Evezés	45 m rakpart	Speciális adagoló izom járművekhez, Niederkai, lépcsők, csónakház, száraz fekhelyek, elektromos áram, víz, egészségügyi, gasztronómia
Kötél:
km 22,1 észak	48,0	Föld ⊙52,380755 9,692255	Építési kikötő	80 m, lejtős	Gyaloghidakat, lépcsőket is használ az evezős klub
km 21,4 észak	48,0	Föld ⊙52,378892 9,701704	Sportbefektetők	12 m rakpartfal	Csónakházat, áramot, vizet, vízvezetéket, vendéglátást használnak a kenu sportklub és a vízisíklub
km 20.8 észak	48,0	(hist.) ⊙52.37861 9.71085	Leinehafen	elhunyt	korábban 600 m rakparthossz; 1959 óta túlépített - lásd a korábbi Leinehafen cikket -
Nekem:
km 19.9 észak	48,0	Föld ⊙52.373407 9.716452	Ihme-Land	Gyaloghíd	Móló kirándulásra és személyszállításra , tömegközlekedési kapcsolat
km 19,7 déli irányban	48,0	Föld ⊙52,370318 9,719131	Ihme-Land	80 m, rakpart	Kirándulási és személyszállítási kikötők
km 18,6 déli irányban	48,0	Föld ⊙52,362828 9,723821	KDK híd	12 m úszó dokk	Úszó móló, csónakház, vendéglátás

sztori

A póráz fontos kereskedelmi út volt már a karoling korban . Volt evezés, csipegetés , gabonázás és vitorlázás, valamint horgászat. Az erről szóló régi dokumentumok ezt bizonyítják. A 12. század óta Hannovernek, mint a Leine terminál kikötőjének volt joga halmozni . 1241 körül Flandriáig folytatott kereskedelmet dokumentálták.

A 13. és 16. század között a halmok kikötői területként léteztek Hannoverben. Ebből a korszakból nem sok feljegyzés maradt fenn, de ismert, hogy a Marienwerder melletti egyik vászonzárat 1506 -ban megújították.

A harmincéves háború zűrzavara után a kikötői létesítményeket teljesen újjáépítették, és létrehozták az Ernst August csatornát . Századig jelentős mennyiségű rafting és gőzhajó is volt . Az Ernst-August-csatorna a 20. század elejéig működött, és csak akkor veszítette el jelentőségét, amikor a Leine-t kiegyenesítették és a Leinehafent az 1910-es években építették. Ez csak körülbelül tíz évig működött, az 1930 -as években már elhagyták, és a második világháborúban teljesen eltűnt .

1907 és 1916 között Hannoverben és környékén épült a Mittelland-csatorna , a Hannover-Linden elágazó csatorna , a Brinker Hafen és a Misburger Hafen , amely az első világháború kitörésekor ideiglenesen a csatorna keleti kikötője volt. Már 1915-ben tíz rakodópont volt Hannoverben a Mittelland-csatornán, valamint a Hannover-Linden, Brink és Misburg csatornákon. A csatornán való áthaladásra , amely lehetővé tette a folyamatos működést a Weser és az Ems között , végül 1916 -ban, a Leine felé 1917 -ben került sor. Az orosz hadifoglyokat már kényszermunkára használták a Leinehafen befejezéséhez .

A kikötők kezdettől fogva vasúti kapcsolatokkal voltak felszerelve. Az első világháború és a nagy gazdasági világválság ellenére a további ipar gyorsan letelepedett, és egy hajógyárat is létrehoztak.
Az 1920 -as években a Mittelland -csatornát tovább építették keletre az Anderten -záron keresztül . A két világháború közötti időszakban elérte Peine -t 1929 -ben , Braunschweig -t 1933 -ban és végül az Elbát 1938 -ban , ami miatt folyamatosan kezelt mennyiségek növekedtek.

Amikor a károk a második világháborúban bekövetkezett háború miatt megnőttek, és a munkaerő szűkössé vált, a Hannoverben és a kikötőkben lévő, háború szempontjából fontos iparág kényszermunkával és hadifoglyokkal folytatott működését fenntartották. Ezek voltak például a sub-tábori Hannover-Limmer , a női tábor Brinker port, a koncentrációs táborban Hannover-pálca , a koncentrációs tábori Hannover-Langenhagen , internálták Seelze, Sehnde és Lemmer és a szomszédos városokban Garbsen. A Brinker Hafen emléktáblája emlékeztet erre ma.

A háború végén a kikötőket szinte teljesen elzárták a bombák által elsüllyesztett hajók, és a környező infrastruktúra 90% -a megsemmisült. A többit kifosztották.

Az 1950 -es években történt rekonstrukció után a csatorna korszerűsítési és bővítési munkálatai keretében az 1960 -as években korszerűsítették az átrakodási pontokat, egyes esetekben ezek elhelyezkedése és felhasználása is megváltozott. A List hajógyár és a misburgi márgarakodó pont a 90 -es években jachtkikötővé vált, az elhagyott Leinehafent pedig már 1959 -ben gáttal építették át. Ezek a kikötők és az Ihme partraszállási szakaszai már nem feleltek meg a kereskedelmi hajózás korszerű követelményeinek, de továbbra is jól szolgálják a kirándulási és szabadidős szállítás meglévő berendezéseit .

További bővítési munkálatokat végeztek az 1980 -as évektől a 2000 -es évekig. A fairway és a teherkikötôk a medence Canal folyamatosan kikotort lépésről lépésre a hajó mérete 110 × 10 m és 4 m tervezetet . Hozzáadták a WSP kikötőt, és a Leine -i átkelőt egy második, szélesebb hajóútra kapták. (Új menet)

Kereskedelem és infrastruktúra

Ma a hannoveri kikötők számos helyszínből állnak, amelyek létesítményei speciálisan az adott célokhoz vannak igazítva, és néhányuknak saját üzemeltetője is van. (lásd az egyes cikkeket) A kereskedelmi rakománykezelést a Städtische Häfen Hannover GmbH (SHH) koordinálja több leányvállalattal. A városi kikötők 3,9 millió tonnát kezeltek 2016 -ban, ebből 1,3 millió tonnát szállítottak.

Az utasszállítást a Hannoversche Personenschiffahrts GmbH szervezi .

A sport- és szabadidős csónakázás számos kisebb létesítményének és kikötőhelyének saját üzemeltetője van, és ezeket általában klubként szervezik.

A vízirendészetnek saját vállalati telephelye van, és a Leine -gát felfelé eső vizét mólóként is használják építési és munkahajókhoz.