Leinehafen (Hannover)

Az északi parton a Leine át a helyét a korábbi Leine kikötő, amely szinte nyomtalanul eltűnt, a háttérben a Bremer Damm gyorsforgalmi az északi része a Hannover;
Állam 2016 elején
a rakpart fala akkor is látható, ha tiszta a víz

A Leinehafen a hannoveri volt belvízi kikötő épült a kezdete a 20. század az északi parton a Leine . A Hannover körüli középkori elődépületek alapján a kikötőt „ Stapel ” -nek is nevezték . A műszaki struktúrák mentén körülbelül 600 méter hosszú rakpart fala indult röviddel a torkolatánál a Ihme , amit ma a hannoveri kerület Nordstadt szemben Linden-Nord .

történelem

A Leinehafen a hannoveri város igazgatójának, Heinrich Tramm kezdeményezésére és presztízsprojektjeként épült a 20. század elején. Mint kereskedelmi kikötő az áruk kezelését a szállítás , meg kell versenyezni gazdaságilag a Linden port működtetett az akkor még önálló ipari város Linden .

Annak érdekében, hogy működtesse a Leinehafen, a Leine volt kiegyenesedett , és bővíteni a mintegy 70 méter alatt első világháború , részben a használata kényszermunkások származó Oroszország : a torkolatánál a Ihme a duzzasztómű között Limmer és Herrenhauseni . Innen például az ömlesztettáru-szállító hajók az akkori póráz ereszkedési csatornán , később a póráz csatlakozási csatornának hívhatók, és folytathatják az Abstiegskanal pórázon - zárják le a Linden elágazási csatornát .

A Leinehafent végül 1917-ben nyitották meg. A mintegy 600 méter hosszú rakpart mellett kb. 250 méter hosszú rakodóhelyet építettek, amelyre egyszerre három 60 tonnás uszály kiköthetett, hogy daruval megrakhassák őket . Olyan ömlesztett árukat kezeltek , mint homok, szén, cukorrépa és nádcukor, vagy formázó homokot a Hanomag számára .

Mivel a Leinehafen pusztán városi kikötőként épült a helyi forgalom számára, az árukat a hannoveri villamoson személygépkocsikkal szállították a hajókról vagy a hajókra . A Glocksee raktárból egy pálya vezetett a Leine-t vezető fahídon. 1916-ban kezdte meg működését, az 1920-as évek közepén megszűnt a forgalom. A pálya azonban az 1940-es évek végéig a helyén maradt, és autók parkolására használták.

Az első napokban és a weimari köztársaság elején még mindig a Leinehafen volt a legnagyobb forgalmú : míg 1919/1920-ban mintegy 32 000 tonnát kezeltek, addig 1925/1926-ban csak 730 tonnát. A második világháború előtt a kikötői működés látszólag megszűnt.

1955-ig a Leinehafen még mindig szerepel Hannover város térképén . Csak akkor, amikor 1959- ben megépítették a Bremer Damm-et a Westschnellweg tápláló egységeként, és a vele járó Leine-parti zöldítést végleg megszüntették.

Lásd még

Egyéb portok még mindig léteznek a hannoveri a Brinker Hafen a Mittelland-csatorna , a Misburg Harbor a Misburg ág csatorna és a Linden kikötő on a Hannover-Linden ága csatorna .

Irodalom (válogatás)

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b c d e f g h i j Waldemar R. Röhrbein : Leinehafen. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (szerk.) És mások: Stadtlexikon Hannover . A kezdetektől a jelenig. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , 369. o.
  2. ^ Klaus Mlynek : Linden. In: Stadtlexikon Hannover. P. 406ff.
  3. ↑ Wolfgang Leonhardt: A Leinehafen befejezése , amelyben. "Hannoversche Histories" .... 29. o.
  4. ^ Horst Moch: Németország legnagyobb villamosi teherszállítása, Hannover 1899-1953. Üstra, Hannover, 1986-os év, ISBN 3-9802783-2-8 , 49. o.
  5. ^ Helmut Zimmermann: Bremer Damm , in ders.: Az állami főváros Hannover utcanevei. Hahnsche Buchhandlung Verlag, Hannover 1992, ISBN 3-7752-6120-6 , 48. o.

Koordináták: 52 ° 22 '43 "  N , 9 ° 42' 39,1"  E