Misburg kikötője
| Misburg kikötője | |||
|---|---|---|---|
| Adat | |||
| UN / LOCODE | DE MIB | ||
| tulajdonos | Hannover városa | ||
| operátor | Misburger Hafengesellschaft mbH és mások | ||
| építés kezdete | 1912 | ||
| Nyítás | 1918 | ||
| Port típusa | Kikötő és szárazföld | ||
| Rakpartok / rakpartok | 3 | ||
| Átbocsátás | 390 378 t (2013) | ||
| Földrajzi információk | |||
| hely | Hannover-Misburg | ||
| ország | Alsó-Szászország | ||
| Ország | Németország | ||
 | |||
| Koordináták | 52 ° 22 '59 " É , 9 ° 51 É | ||
| |||
A Misburger Hafen egy belső kikötői on a Misburg ága a medence Canal in Hannover , Alsó-Szászország .
elhelyezkedés
A misburgi kikötő Hannover városközpontjától keletre, 9 km-re keletre, a Misburg-Nord és Misburg-Süd körzet határán , 50,3 m tengerszint feletti magasságban található. NN . A Misburg-ágon keresztül jut el, amely a Mittelland-csatornától az északi 171,6 km-nél ágazik le. A csomópont után 600 m-rel kezdetben van egy kanyarodó öböl a legfeljebb 70 m hosszú hajók számára, és körülbelül egy kilométer után megkezdődik a déli átrakási terület . A kikötőt addig a nagyméretű , legfeljebb 4 m merülésű teherszállító hajók számára fejlesztették ki .
A kisebb hajók és hajók tovább haladhatnak kelet felé. A kikötő a kis járműveket található km 2.3 északi ág csatorna és 2,4 km-re az ág csatorna villákat a megközelítések a két kikötő medencék km-nél 3,3 nyugatra és keletre km 3.4.
történelem
A misburgi kikötő az 1910-es évek eleje óta működik, és akkor ideiglenesen a Mittelland-csatorna "terminálkikötője" volt. A Hannoversche Portland Cement gyár AG cementtermelésük érdekében 1912-ben alapította Misburger Hafenbetriebsgesellschaftot , Hannover és Burgdorf korábbi megyéit és Misburg közösségét. Az első ügyvezető igazgató 1929-ig Max Kuhlemann volt , fia, Christian Kuhlemann követte.
A vasúti kapcsolat mellett a kikötő 1917 óta csatlakozott a hannoveri villamoshálózathoz . Az Üstra 1953-ig működött nagyarányú tehergépjárműveken, és jelentős mennyiségű cukrot, lisztet és szenet javasolt a kikötőbe, a következő Misburger cement mellé.
Kezdetben épült elsősorban a átrakási pont a helyi cementipar és más építőanyagok, a kikötő fejlesztése a következő években egy logisztikai központ trimodális hajó / vasúti / közúti közlekedés környékén Hanover, Braunschweig és Hildesheim . A cement és további termékek mellett főleg ömlesztett árukat kezeltek.
A Mittelland-csatorna déli irányú továbbépítése során a kelet felé elágazó ágághoz való hozzáférés vált.
A hannoveri légitámadások során a Deurag-Nerag olajfinomító volt a szövetséges bombázók egyik fő célpontja . Az ágcsatornát és a kikötőt, valamint a finomítói rendszerek részeit álcahálóval borították be, hogy megnehezítsék a közeledő repülőgépek tájékozódását. 1940-től kezdődően ismételt légitámadások zajlottak a Deurag-Neragon, amelyek közül néhány hónapokra kikapcsolta a létesítményeket. 1944. augusztus 24-én több mint 300 bomba gyújtotta fel a finomítót. 120 bomba érte a kikötő területét, három bárka elsüllyedt. 1944. szeptember 11-én a kikötő további 170 találatot kapott, és további négy bárkát elsüllyesztettek.
Az 1960-as és 1980-as években a csatornát nagymértékben korszerűsítették, és néhány létesítményt megújítottak. Azóta nagyobb kirakodási mélységgel rendelkező hajók kiköthetnek a misburgi kikötő déli részén .
2008. november 25-én, a kikötő hajóútjának mélyítésére irányuló kotrási munkálatok során előkerült a második világháborúból származó bomba . Ezt bárkával vitték a kikötő területére, és ott hatástalanították.
2009. március 18-án nagy tűz pusztította el a Jungenthal Waggon GmbH 100 × 80 m-es karbantartási csarnokát a kikötő területén. A hannoveri történelem egyik legnagyobb tűzoltósági művelete ellenére mintegy 6 millió euró kár keletkezett.
A kikötő területén 1918-tól két leszerelt daru volt, amelyek közül néhányat az 1980-as évek végéig használtak. A város fontolóra vette a két gyengélkedő daru darujának újjáépítését és egy másik kikötői létesítményben emlékműként való felállítását. 2014. június 7-én megnyitották a felújított daruból álló emlékmű kilátóját.
Infrastruktúra
A kikötőlétesítménynek jelenleg három átrakodási pontja van. A déli határ kb. 20 hektár , a part hossza 420 m. Van egy 280 m hosszú gespundete rakpart , az 1950-es évekből származó DEMAG félkapu daruval . A push-konvoj akár 135 m hosszúságú lehet kikötve és kezelni a (alig sikerült) nyugati kikötőmedencében . Van ott szivattyú és csővezeték . A keleti kikötő medencéjében további 270 m rakparthossz található, amely fedett száraz átrakodási ponttal, valamint daruhíddal és nyitott raktárterületekkel van felszerelve, így két motoros teherhajó kezelhető egyszerre.
A kikötői vasút vágányhossza 6840 m, és a kikötő két saját dízelmozdonya mozgatja a vagonokat. A kikötő a Deutsche Bundesbahn vasúti hálózatához csatlakozik a Misburg-Hafen tarifa állomáson keresztül ( hannoveri teherkerülő út ). A déli oldalon a vágányok két sávban vezetnek a mólóig, a nyugati kikötő medencéjénél 50 m-re a szárazföldön és a keleti kikötőnél 100 m-re a szárazföldön a hajó / vasút átrakodásáig.
A kikötő területén vannak többek között. a Columbian Carbon Germany GmbH , a Jungenthal Waggon GmbH , a VTG-LEHNKERING AG , a Quick-Mix Hannover GmbH & Co KG száraz habarcs (korábban Tropholit-gipsz) és a Tönsmeier ártalmatlanítása rendeződött.
operátor
A kikötőt a Misburger Hafen Gesellschaft mbH (MHG) üzemelteti . Ez a Hafen Hannover GmbH vállalatcsoporthoz tartozik , amely szintén a saját Städtische Häfen Hannover (SHH) , Lindener Hafen és Nordhafen telephellyel, valamint a Hafen Hannover GmbH ( Brinker Hafen ) holdingtal rendelkezik . Hannover városa mellett (az SHH-n keresztül 39,66% -kal) a következő MHG-tulajdonok: Teutonia Zementwerk AG Hanover ( 39,66 %), a Deurag-Nerag GmbH Hanover olajfinomító ( 13,79 %) és Hannover régió (6,89%) . A kikötői üzemeltetés mellett az MHG egyik feladata a kikötő saját vízterületeinek és az ipari települések számára biztosított földterület kezelése és felhasználása / értékesítése. 21% -os tulajdonrésze van a düsseldorfi SANDIX Grundstücks-Vermietungsgesellschaft mbH & Co. KG-ben.
Gazdasági fejlődés
A kikötői társaság profitot termel a vízi áruszállítás növekvő jelentősége és a kedvező közlekedési kapcsolatok miatt. 2007-ben 335 000 euró többletet értek el (2006-os előző év: 240 000 euró).
A kikötői kezelés fejlesztése:
| év | hajó | vasút |
|---|---|---|
| 2006 | 275 700 t | 267 100 t |
| 2007 | 323,779 t (504 hajó) | 272 241 t (4724 kocsi) |
| 2008 | 416 385 t (638 hajó) | 245 684 t (4 223 kocsi) |
| 2013 | 390 378 t (543 hajó) | 184,078 t |
forgalom
Az önkormányzati utak a kikötő minden részét a déli 65 - ös , északon a 3 -as főút felé nyitják . Ezek a közeli 2-es szövetségi autópályához és a BAB 7-hez vezetnek .
Tömegközlekedési kapcsolatok vannak az Anderter Straßén , amely északi-déli irányban halad át a kikötő területén. Az a személyhajó, amely nem szolgálja a Misburger kikötőt.
Több port
Egyéb kikötők Hannoverben :
- Nordhafen , a legnagyobb kikötő, amely a Volkswagen gyárához kapcsolódik
- Lindener Hafen , átrakó berendezéssel kombinált közúti / vasúti forgalomhoz
- Brinker Hafen , Hannover legrégebbi kikötője (1914 óta működik)
2008-ban a négy városi kikötő, mintegy 90 alkalmazottal, majdnem 4 millió tonnás kezelési teljesítményt ért el.
irodalom
- Waldemar R. Röhrbein : Misburgi kikötő. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (szerk.) És mások: Stadtlexikon Hannover . A kezdetektől a jelenig. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , 445. o.
- Helmut Zimmermann (szöveg), Jürgen Schulz (képek): A hannoveri városi kikötők: Lindener Hafen, Nordhafen. A pórázon történő szállítástól a modern belvízi kikötőig , szerk. a hannoveri állami főváros városi kikötőiből: Harenberg-Labs, 1993, ISBN 3-89042-033-8
- Waldemar R. Röhrbein: A Mittelland-csatorna Hannover területén. In: Hannoversche Geschichtsblätter , New Series 54. (2000), 115–153.
web Linkek
- A hannoveri portcsoport weboldala
- Éves jelentés 2008 Hannover városi kikötői (PDF; 5,4 MB)
- Misburg ág csatorna ( memento január 3-tól 2017 az Internet Archive ) a szövetségi vízi utak és Szállítási Administration
- Vasúti leltár a hannoveri város kikötőiből
Egyéni bizonyíték
- ^ Városi tájak és hidak Hannoverben, a Mitte vízi és hajózási igazgatóság (szerk.), Schlütersche Verlag, Hannover 2000, ISBN 3877065570
- ^ Waldemar R. Röhrbein : Misburgi kikötő. In: Stadtlexikon Hannover , 445. o
- ↑ Más polgárok szemtanúi beszámolói
- ↑ A misburgi önkéntes tűzoltóság 100 éves krónikája 2002-től
- ↑ A hannoveri tűzoltóság sajtóközleménye 2008. november 25-től ( Memento 2008. december 12-től az internetes archívumban )
- ↑ A hannoveri tűzoltóság sajtóközleménye 2009. március 19-től ( Memento 2010. január 2-tól az Internet Archívumban )
- ↑ HAZ 2014. június 9-én: Megnyílt a felújított daru látogatói platformja
- ↑ Hannover régió részvételi jelentése 2008, 65/66. O. ( Memento 2014. szeptember 11-től az Internetes Archívumban )
- ↑ Misburger Hafen számokban ( Memento , 2013. december 21-től az Internetes Archívumban )